Palautetta Motorg ry:n ajotaitokoulutuksista?

[Goofy S]

Moi!

Me kaikki tiedämme että:
- Olemme Suomen suurin motoristien jatkokouluttaja.
- Koulutuksiamme arvostetaan suuresti motoristien ja myös alan taustaorganisaatioiden taholta.

Tehdään tästä ketju johon jokainen voi halutessaan antaa palautetta kokemuksistaan Motorg ry:n Ajotaitokoulutuksista.
Kehut ovat tietysti tervetulleita mutta ehkäpä vielä tärkeämpiä olisivat ne rakentavat kritiikit jotka auttaisivat meitä kehittämään ajotaitokoulutuksiamme.

Mä aloitan muutamalla foorumilta pikaisesti ja sattumanvaraisesti kerätyllä kommentilla.
Harmillista etten nopealla haulla löytänyt yhtään kriittistä/kehittävää kommenttia mutta antaa nyt tulla pelkkiä kehuja:

-“Oppi mitä sai oli loistavaa, kouluttajat asiansa osaavia ja palaute mitä sai ajojen jälkeen kannusti parantamaan ajoa.”
-“Kiitosta täältäkin! Kurssilla tuli paljon asioita joista ei autokoulussa mainitukkaan. Harjoittelutoistojen määrä oli myös huomattavasti runsaampaa kuin autokoulussa.”
-“Pakko kehua täältäkin: kurssi palautti mieleen, tehosti ja korjasi moottoripyörän hallintaan liittyviä perusasioita, joita jokapäiväisessä ajossa tarvii. Ja kurssi antoi hyviä valmiuksia sellaisiin tilanteisiin, joita ei ihan joka päivä tule eteen, mutta joiden osaaminen/ymmärtäminen on enemmän kuin tärkeää.
Isot kiitokset kouluttajille”
-“Olin eilen Alastarolla ajotaito II koulutuksessa ja kotiin ajaessa jo huomasi kyllä kurssin hyödyn. Kiitos siis siitä kouluttajille!”
-“Kiitokset kaikille kouluttajille rautaisella taidolla ja suurella sydämellä vedetystä kurssista! Mahtavia tyyppejä, jotka omalla vapaa-ajallaan jaksavat pyörittää näin loistavaa kurssitarjontaa.
Tämä nyt käyty Ajotaito 1 -kurssi antaa valmiuksia, jotka pahan tilanteen sattuessa auttavat säästämään sen itselle ja motoristin omaisillekin niin rakkaan henkirievun. Joka tapauksessa nyt saadut käytännönläheiset opit tekevät tästä harrastuksesta jatkossa entistäkin antoisamman.
Oli hienoa nähdä, kuinka kouluttajien keskinäinen mahtava rento henki alkoi tarttumaan myös meihin kurssilaisiin!”
-“Kiitos koutseille, opetuksen laatu oli korkea ja jengillä hyvä fiilis kaikkina kolmena päivänä. Hymy oli suupielessä vaikka palaute olikin välillä aika tiukkaa. Suosittelen ihmisille jotka vähänkään funtsivat että perustaidot kaipaisivat tuunaamista.”
-“Itselleni ensimmäinen kerta radalla pyörällä, mutta ei varmasti viimeinen. Suuret kiitokset erittäin ammattitaitoisille vetäjille. Aivan huippu juttu. Tässä oli kyllä koulutus, jonka pitäisi jokaisen motoristin (pyörämallista riippumatta) käydä. Ja itseäkin harmittaa, kun ehti 20 vuotta ajaa väärin”
-“Hyvä kurssi ja hyödyllistä tietoa! Eilen oli Botniaringillä eka kerta radalla ja yleensä todella vähällä ajokilometrihistorialla. Mukavasti sai lisää varmuutta ja vinkkejä ajamiseensa ja ehkä ens kerralla jo hiukan lisää vauhtiakin. Kiitokset kouluttajille!”
-“Suurkiitos kouluttajalle erinomaisesta ohjauksesta.
20 min erä kouluttajan kanssa radalla oli varmaankin parasta ajamistani ikinä
varmaankin myös nopeinta.”
-“Hienoa katsella kuinka kaikki oppi ja/tai hiffas aina jotain joka kerralla kun treenattiin.”
-“Aivan mahtava kurssi. Kiitokset kouluttajille. oli hienoa kun sai olla mukana”
-“Olipa kyllä he*****n hauskaa! Kiitos teille kaikille jotka teitte tästä niin ORG!astista!”
-“Ajotaito 2 ryhmässä olin omalla iso fasulla, todella hyvä kurssi myös näin setämies ikäiselle vauhtihirmulle (mopokortti ajettu 26 vuotta sitten), joka on kuvitellut osaavansa ajaa moottoripyörää. Nöyrällä mielellä mukana, ja paljon oppineena kurssin jälkeen. Voin vaan suositella kurssia kaikille, ja erityisesti niille, jotka koskaan ovat pelästyneet ajolenkillä mutkan yllättävää jyrkkyyttä, tai jotain muuta ihmetystä joka naunaa katseen kurvissa.”
-“SUURKIITOKSET munkin puolesta!!!Aivan mahtava ja ehdottomasti pakollinen melkein kaikille kurssi (IMHO).”
-“AT 3 oli aivan loistava. Suosittelen AT 3:sta ehdottomasti.”
-“Todella mahtava kurssi, suurkiitokset KAIKILLE kouluttajille sekä muulle poppoolle. Oli todella kivaa.”
-“Iso kiitos yhdistykselle ja kouluttajille AT kolmosesta! Kurssin hinta on suorastaan naurettava siitä saatavaan hyötyyn suhteutettuna; vaikka hinta tuplattaisiin, tuntuisi edelleen halvalta!”
-“Aiemmin lukemani kehut ratapäivistä, AT2:sta ja kouluttajista eivät todellakaan ole tuulesta temmattuja. Aivan loistosetti. Koko päivän näki että näitä juttuja on oikeesti mietitty, ja teoriaosuudetkin vedettiin hyvällä kaavalla jossa tuli nähdäkseni olennaiset asiat tiiviisti mutta ymmärrettävästi.”
-“Kiitoksia järkkäreille, oli makee päivä taas kerran!”
-“Olipa hieno ja opettavainen päivä tänään Ahvenistolla ajotaito II kurssilla. Iso kiitos kouluttajille asiantuntevasta ja peruusteellisesti havainnollistetusta koulutuksesta.”
-“Kiitokset järkkäreille ja muullekin porukalle. nastaa oli ja päivä oli erittäin antoisa ratailun suhteen.”
-” Kiitos hyvistä järjestelyistä! Oli oikein mukava ajopäivä (taas).”


Teidän vuoronne, eli lisätkää alle palautettanne.

[finn]

Näköjään on vaikeeta avata keskustelua. Jäsenyyteni perustuu näkemääni hyvään koulutukseen. Maksan mielelläni jäsenmaksuni ja osallistun hyvin järjestelyille ratapäiville.

Miten harjoutuksiin saataisiin harjoitus nopeasta väistöstä?

Esim. Puolassa, sateessa vastaan tulevalta kaistailta ohittaa 4x4 ja reaktioon jää aika vastaohjata pientareelle. Eli läheltä piti tilanteet.

[Tirli]

Mä luulen, että rakentavan kriittisen palautteen puute johtuu lähinnä siitä, että suurin osa todellakin oppii niin paljon yhdellä kurssilla, ettei ole varaa enää kritisoida mistään. Niin monelle on tainnut syttyä useitakin lamppuja pään päälle yhden päivän aikana ja ajaminen on helpottunut ihan huomattavasti.

Viitaten edelliseen kommenttiin, se suurin kehityskohde taitaa olla ajotaito I koulutusten määrän lisääminen. Itse olen käynyt MP69:n motoristi survivaleilla, joka taitaa vastata ykköstä ja siellä on kyllä saanut esim. nopeaan väistöön oppia. Minusta MotOrgin ja MP69:n kouluttajien yhteistyö onkin aivan mainio asia. Luulen, että survin kautta saattaisi löytyä myös Orgiin lisää potentiaalisia kouluttajia vetämään ajotaito I koulutuksia. Toinen ajotaito I:n liittyvä ongelma on tainnut olla hyvien paikkojen puute. Onko koskaan mietitty, että sitä koittaisi vetää viikonloppukurssina Helsingin ulkopuolella? Silloin toki kurssista pitää periä ainakin kulut kattava kurssimaksu.

[hillomunkki]

Mä luulen, että rakentavan kriittisen palautteen puute johtuu lähinnä siitä, että suurin osa todellakin oppii niin paljon yhdellä kurssilla, ettei ole varaa enää kritisoida mistään. Niin monelle on tainnut syttyä useitakin lamppuja pään päälle yhden päivän aikana ja ajaminen on helpottunut ihan huomattavasti.

Viitaten edelliseen kommenttiin, se suurin kehityskohde taitaa olla ajotaito I koulutusten määrän lisääminen. Itse olen käynyt MP69:n motoristi survivaleilla, joka taitaa vastata ykköstä ja siellä on kyllä saanut esim. nopeaan väistöön oppia. Minusta MotOrgin ja MP69:n kouluttajien yhteistyö onkin aivan mainio asia. Luulen, että survin kautta saattaisi löytyä myös Orgiin lisää potentiaalisia kouluttajia vetämään ajotaito I koulutuksia. Toinen ajotaito I:n liittyvä ongelma on tainnut olla hyvien paikkojen puute. Onko koskaan mietitty, että sitä koittaisi vetää viikonloppukurssina Helsingin ulkopuolella? Silloin toki kurssista pitää periä ainakin kulut kattava kurssimaksu.

Komppaamaan tätä AT1 jos sais lisää olis mahtavaa ja mielestäni kulut kattava maksu tai pieni lisämaksun joka mahdollistaa useammat AT1 olis ok! Jäsenmaksulle saa jo nyt niin paljon vastinetta että se ei oo ongelma!

[Nitrous]

Toinen ajotaito I:n liittyvä ongelma on tainnut olla hyvien paikkojen puute. Onko koskaan mietitty, että sitä koittaisi vetää viikonloppukurssina Helsingin ulkopuolella? Silloin toki kurssista pitää periä ainakin kulut kattava kurssimaksu.

Vastaanpa koulutusvastaavien puolesta:

Tuota on kyllä mietitty jo useampi vuosi ja tahtotila ATI -kurssien lisäämiselle myös pk-seudun ulkopuolella on olemassa. Ongelmaksi vain muodostuu krooninen kouluttajapula, johon ei tälle(kään) kesälle juuri saatu helpotusta. Edellä mainittu yhteistyö muiden kerhojen kouluttajien kanssa hieman auttaa asiaa, mutta kyllähän org tarvitsisi 5-10 kouluttajaa lisää, että saataisiin pidettyä tarpeellinen määrä kursseja.

Lisäksi taustalla pyörii isompi kuvio kouluttajakoulutuksen uudistamiseksi, jossa MotOrg on mukana, mutta sen sadon korjaamiseen mennee jokunen vuosi.

Terveisin:
Kouluttaja

Edit. Muistakaas muuten kurssille osallistujat käydä täyttämässä myös se ko. tapahtuman virallinen palautelomake. Linkki lomakkeeseen löytyy ko. tapahtuman viestiketjusta tapahtuman jälkeen.

[tnuutine]

Lyhyesti yksi pienen pieni asia mistä en aiemmassa palautteessani huomannut mainita: Kouluttajat voisi esittäytyä vielä selkeämmin, niin nimellä kuin nimimerkillä. Nimet kyllä mainittiin aluksi, ja nimimerkki ainakin Bandit-R:n osalta, jolla se näkyi paidassakin.

Lisäksi voisi kertoa lyhyesti kouluttajan taustasta ja historiasta pyörän päällä ja radalla. Ei sillä että mitään ansioluetteloa tarvittaisiin mutta itse ainakin pidän siitä, että tiedän mitä taustaa vasten toinen peilaa omia näkemyksiään ja kokemuksiaan.

[Nitrous]

Lyhyesti yksi pienen pieni asia mistä en aiemmassa palautteessani huomannut mainita: Kouluttajat voisi esittäytyä vielä selkeämmin, niin nimellä kuin nimimerkillä. Nimet kyllä mainittiin aluksi, ja nimimerkki ainakin Bandit-R:n osalta, jolla se näkyi paidassakin.

Lisäksi voisi kertoa lyhyesti kouluttajan taustasta ja historiasta pyörän päällä ja radalla. Ei sillä että mitään ansioluetteloa tarvittaisiin mutta itse ainakin pidän siitä, että tiedän mitä taustaa vasten toinen peilaa omia näkemyksiään ja kokemuksiaan.

Kiitokset kommentista. Pyritään jatkossa kiinnittämään tuohon entistä enempi huomiota.

[Bolt]

Kävin viikonloppuna tutustumassa MP69 survival 2 kurssiin. Koulutetut asiat oli yhdistelmä Meidän ajotaito ykköstä ja kakkosta. Orgista poiketen treenattiin myös hiekkatiellä ajamista ja jarruttamista. Pari jarrutusta ja reilu kymmenen kilsaa letkailua hiekkatiellä. Se avas lampun mun osalta. Hiekkatiellä ajaminen kyykkypyörälläkin on hauskaa. En tiedä sopiiko meidän ajotaito konseptiin ja aikatauluihin.

[Tirli]

Se avas lampun mun osalta. Hiekkatiellä ajaminen kyykkypyörälläkin on hauskaa.

Oli hauska seurata tämän oivalluksen kehittymistä..

tuo turhien pelkojen poistaminen soralla ajamisesta on kyllä aihe, johon selkeästi kaivataan lisää koulutuspanoksia. Turhan moni sanoo mieluummin kääntyvänsä ympäri kuin edes kokeilevansa soraa.

[marko.fzs]

Kävin viikonloppuna tutustumassa MP69 survival 2 kurssiin. Koulutetut asiat oli yhdistelmä Meidän ajotaito ykköstä ja kakkosta. Orgista poiketen treenattiin myös hiekkatiellä ajamista ja jarruttamista. Pari jarrutusta ja reilu kymmenen kilsaa letkailua hiekkatiellä. Se avas lampun mun osalta. Hiekkatiellä ajaminen kyykkypyörälläkin on hauskaa. En tiedä sopiiko meidän ajotaito konseptiin ja aikatauluihin.

Soralla kannattaa kyllä olla varovainen, saattaa muuten huomata että on vääntämässä nappula renkaita kyykkäriin

Jos en nyt väärin ole ymmärtänyt niin sorakurssia viritellään jo kulisseissa. Kun tuon ensimmäisen sorakurssin palautteet on ruodittu niin kehitys työ pääsee käyntiin.

[shyhander]

Tohon kouluttajapulaan saattais olla apua jos olis joku FAQ -tyyppinen viesti missä avattaisiin vähän tuota kouluttajaksi ryhtymistä. Mitä missä milloin kuka kuinka paljon kenen toimesta kuka maksaa mitä maksaa mitä iloa paljonko vaivaa???

Suurimmalle osalle örkkiläisiä noi kouluttajat on vähän maagisia olentoja mitkä "ny vaan on" kouluttajia.

[Nitrous]

Tohon kouluttajapulaan saattais olla apua jos olis joku FAQ -tyyppinen viesti missä avattaisiin vähän tuota kouluttajaksi ryhtymistä. Mitä missä milloin kuka kuinka paljon kenen toimesta kuka maksaa mitä maksaa mitä iloa paljonko vaivaa???

Suurimmalle osalle örkkiläisiä noi kouluttajat on vähän maagisia olentoja mitkä "ny vaan on" kouluttajia.

Pitääkin laittaa harkintaan olisiko tuollaisesta apua sopivien kanditaattien löytämiseksi. Noin kerran vuodessahan meillä on ollut avoin kouluttajahaku, joissa noita asioita on avattu. Hakemusten määrä ei kertaakaan ole ollut ihan murskaava, mutta yleensä sieltä on se kaksi-kolme sopivaa henkilöä löytynyt.

[Hannula]

Homma on harvoin hyytynyt siihen ettei alustavasti sopivia ihmisiä olisi löytynyt. Isompi ongelma on löytää lopullisesti sopivia ihmisiä, ts. ihmisiä joilla on antaa asialle riittävästi aikaa. Se aika on aina muusta omasta pois. Availin vuosi takaperin tätä asiaa täällä.

Perusongelma on maasta puuttuva kouluttajakoulutusinfra. Se vähä mitä on ei meitä juuri hyödytä, mutta saattaa olla ihan riittävä jollekin muulle koulutusorganisaatiolle, jolta puuttuu koulutusorganisaation toimintaedellytykset muutenkin. Muiden kohdalla uusien kouluttajien sisäänajamisen saa tehdä talon sisäisesti ihan keskenään, ja se pitäisi pystyä tekemään muiden koulutusten, oman harrastamisen, oman elämisen, oman vapaa-ajan tarpeen sekä lasten ja perheen tarpeiden puristuksessa. Se ei ole enää kovin helppoa, enkä tiedä miten tilanteen saisi avattua. Lähdin Smoton koulutuskehitystyöryhmään sekä Smokin koulutusvastaavaksi siinä toivossa että asiaa saisi käänneltyä jotenkin ulkoapäin. Tosin lähtötilanne suomalaisen moottoripyöräkoulutuksen ja kouluttajakoulutuksen osalta on se että sen laivan kääntäminen johonkin järkevämpään asentoon tapahtunee helpommin kääntämällä maapallo laivan alla toiseen asentoon. Mutta katsotaan nyt, voi tässä ainakin hävitä.

[Tirli]

Mä luulen, että monella ei riitä uskallus hakea kouluttajaksi, kun ajattelee, että ei osaa tarpeeksi. Ja kun ei oikein edes tiedä, millä tasolla taidot pitäisi olla, että ne olisivat tarpeeksi hyvät, ei asiaa voi itse arvioidakaan. Siksi tuo Shy:n ehdotus voisi olla vallan hyvä.

Hannulan viestistä selviää, että Hannula on niin sisällä ongelman ytimessä, että kovinkaan monella ei riitä kompetenssi edes keskustella koko asiasta samalla tasolla. Siksi ehkä olisi hyvä avata rautalankamallina, mikä hommassa mättää ja miksi. Joskus siltä porukalta, jolla on intoa enemmän kuin ymmärrystä, voi lohjeta joku hyväkin idea, kun ajattelevat laatikon ulkopuolelta. Tai joku voi vaikka huomata, että hitto, minähän voisinkin olla ihan hyvä tuohon hommaan.

(edit) Tuli vielä mieleen, tuosta kouluttajakoulutusinfran puuttumisesta: Kun tämä maa on hankkeitten luvattu maa, olisko tuossa hankkeen paikka? Rahoituskanava pitäisi selvittää toki ja sit sorvata vakuuttava hakemus kattavan mp-kouluttajakoulutuksen kehittämiseksi ja lanseeraamiseksi. Perusteluitahan löytyy vaikka miten: liikenneturvallisuuden lisääntymisestä työllisyyden lisääntymisen kautta sairaanhoito- ym. välillisten kulujen vähenemiseen.

[Hannula]

Ongelmahan on kaikkein vähiten hakijoissa, ongelma on kaikkialla muualla ja nimenomaan mainitussa kouluttajakoulutusinfran puutteessa. Jos verrataan asiaa johonkin lentokerhoon tai -kouluun, joka haluaa lennonopettajan vaikkapa moottorilentotoimintaansa (tai joku haluaa ryhtyä lennonopettajaksi omaehtoisesti), niin kuvio on varsin selvä: käyt lennonopettajakurssin. Tuolla on useita korkeatasoisia lentokouluja, joissa voi kouluttautua lennonopettajaksi. Siitä koulutuksesta tulee ulos ihmisiä jotka osaavat aihepiirin asiat niin teoriassa kuin käytännössä varsin hyvin. Siellä ei harrasteta mukakoulutusta ja tyhjiä opettajatitteleitä.

Suomalaisessa moottoripyöräkoulutuksessa ja -kouluttajakoulutuksessa tilanne on harmittavan erilainen. Moottoripyöräkouluttajia ei saa mistään, ne pitää tehdä ajan kanssa. Kun siihen ryhtyy niin tekisi mieli tehdä se hyvin ja loppuun asti, eikä jättää uutta kouluttajaa keksimään pyörää uusiksi. Tässä on meillä parannettavaa aika isosti eikä sen vuoksi nopea kouluttajamäärän kasvattaminen ole kovin realistista.

Tähän mennessä kouluttajat ovat useammin löytyneet siten että he ovat itse tulleet kertomaan kiinnostuksestaan, harvemmin hakujen kautta. Luulisin että näin se tulee menemään jatkossakin. Se olisi helpointa kun joku tulisi ihan face-to-face kertomaan haluistaan.

Ai mitäkö vaatimuksia? Ensin tulee mieleen nämä:

- aito kiinnostus nimenomaan ajokoulutustoimintaa kohtaan,
- taipumus miettiä asioita pintaa syvemmältä ja etsiä syitä asioiden takana,
- halu kehittyä kouluttajana, joka on ihmisten kanssa toimimista, eli hyödyllinen taito noin muutenkin,
- mahdollisuus antaa aikaa projektille lyhyellä ja pitkällä aikavälillä, tarkoittaen sitä että työ ja muut päivittäiset jutut jättävät sopivasti tilaa koulutustoiminnalle, ja että pystyy näkemään itsensä mukana vielä 5 vuoden kuluttuakin.

Valmis ei tarvitse olla missään eikä kukaan ole ollut sitä sisään tullessaan, eikä ole vieläkään. Siitä saa plussaa että on joutunut hikoilemaan ajotaitojensa eteen ja että jotain näytettävää jo on (voi liittyä perushallintaan tai johonkin muuhun).

Meillä on kattava koulutustarjonta, Suomessa on vähän tilaisuuksia tehdä asioita yhtä leveästi kuin Motorgissa, mutta koko valikoimaan ei ole pakko pystyä. Meillä on myös kohtuu osaava kouluttajaporukka. Välillä homma tuntuu myös pakkopullalle eikä yhtään huvittaisi lähteä tarpomaan tuhatta kilometriä yhden kurssin vuoksi kun vettäkin sataa ja ties mitä. Mutta sitten kun sen kurssin on vetänyt ja päivä on ollut onnistunut, niin silloin on taas hyvä mieli ja kaikki tuntuu tekemisen arvoiselle.

Tätä tämä noin tiiviisti ilmaistuna on.

[shyhander]

Oolrait, eli siis tämä kouluttajakoulutusinfraongelma on Suomen tasoinen ongelma, eikä MotOrgin sisäinen, kyllä tää tästä alkaa aukenemaan.

[Tirli]

Kuinka paljon tuon kouluttajakoulutusinfran kehittämistä haittaa se, että meillä on olemassa liikenneopetusjärjestelmä, jossa suoritetaan moottoripyörän ajokortti ja tällainen jatkokoulutus katsotaan sen kanssa kilpailevaksi, eikä sitä täydentäväksi? Ja kuinka paljon on kyse siitä, että ei ole toimijaa, joka ottaisi asian hoitaakseen? Esim. smoto ja smok: eikä niillä ole resursseja vai haluja lähteä kehittämään aihetta? Vai onko näkemykset siitä, mitä homman pitäisi olla niin kaukana toisistaan?

[Hannula]

Korttikoulutus ja jatkokoulutus, kuten myös liikenneopettajakoulutus ja kerhokouluttajakoulutus, ovat kaksi eri maailmaa, joilla ei ole mainittavaa keskinäistä vuorovaikutusta. Toinen ei haittaa toista, mutta ei kyllä hyödytäkään. Kerhokouluttajien koulutusinfra ei ole tällä hetkellä oikein kenenkään asia siinä mielessä kuin näiden muutaman viestin puitteissa tarkoitan. Koulutuksen pitäisi olla kerhojen, Smoton, Smokin ja kukaties Liikenneturvan ja vakuutusyhtiöiden yhteinen asia. Kyllä tuossa joukossa jotkut jotain asiaan liittyvää tekee, mutta siitä on toimiva infra eli osaavia mp-kouluttajia yli kerhorajojen kouluttava organisaatio ja koulutusohjelma kaukana. Ehkä sitä ei vaan haluta riittävän paljoa, kai se muuten täällä olisi.

[Tirli]

Olisko yksi asiaa jarruttava tekijä raha? Ei taida olla oikein tiedossa, kuka sen koulutuksen kehittämisen ja toteuttamisen maksaisi.

[Hannula]

On se yksi ihan validi syy, mutta riippuen siitä kenen rahoista puhutaan, se selittää nykytilanteesta vain osan. Nykyresuirsseilla kouluttajakoulutuksesta saisi paljon paremman, ja rahaa lisäten vielä paremman. Tässä on ensisijaisesti kulttuuriongelma. Viimeksi asiaa pilkotellessa se näytti koostuvan noin 50 yksittäisestä korjausta vaativasta ongelmasta. Osa niistä vaatii korjautuakseen rahaa, osa pelkkää tahtoa ja uutta tapaa ajatella.

[BANDIT-R]

Ketjun on mitä loistavin mutta tuon maankattavan kouluttajien koulutusongelma voisi olla omassa ketjussaan.
Tiedän että ongelma on valtakunnallinen, mutta pyritään tässä ketjussa keskittymään sen yhteen tekijään eli Motorg ry:n toimintaan.

Tästä saimme jo hyvää vahvistusta sille että esittäytyminen on muistettava aina ja siihen tuli toiveena muistaa kertoa hiukan omaakin moottoripyöräilyhistoriaansa.

[Vuorela]

Pitääkin laittaa harkintaan olisiko tuollaisesta apua sopivien kanditaattien löytämiseksi. Noin kerran vuodessahan meillä on ollut avoin kouluttajahaku, joissa noita asioita on avattu. Hakemusten määrä ei kertaakaan ole ollut ihan murskaava, mutta yleensä sieltä on se kaksi-kolme sopivaa henkilöä löytynyt.

Mites tämä haku löytää porukkaa? En ainakaan muista koskaan moista hakua nähneeni tai siitä kuulleeni ja jonkun verran tulee vietettyä aikaa niin radalla kuin foorumillakin.

[JMH]

Mites tämä haku löytää porukkaa? En ainakaan muista koskaan moista hakua nähneeni tai siitä kuulleeni ja jonkun verran tulee vietettyä aikaa niin radalla kuin foorumillakin.

En tiiä, mut latu on sulle varmaan auki. Ei vittuilua, vaan oma rehellinen näkemys.

[Vuorela]

En tiiä, mut latu on sulle varmaan auki. Ei vittuilua, vaan oma rehellinen näkemys.

Mun kohdalla ei täyty kolme kohtaa neljästä vaatimuksista. Hatun nosto niille jotka toimintaa jaksaa tehdä

[Nitrous]

Mites tämä haku löytää porukkaa? En ainakaan muista koskaan moista hakua nähneeni tai siitä kuulleeni ja jonkun verran tulee vietettyä aikaa niin radalla kuin foorumillakin.

Nyt kun rupesin asiaa tarkemmin kaivelemaan niin muisti tais tehä tepposet. Joka vuosi ollaan puhuttu avoimen haun laittamisesta, mutta ei kyllä olla joka vuosi toteutettu sitä. Joka tapauksessa kouluttamisesta kiinnostuneet voivat ilmiantaa itseään ympäri vuoden koulutusvastaaville tai kouluttajille.

[Nihla]

Kuten palautteesa näkyykin, Ajotaito 2 on hyvä paketti enkä siinä muuttaisi oikein mitään.

Ajatukset kohdistuvatkin enemmänkin siihen, mitä seuraa Ajotaito 2:n jälkeen. Nälkä kasvaa syödessä, ja AT2:n jälkeen kaipaa tietysti lisää. AT3 on tietysti luonnollinen jatko, omalla kohdalla sen ajoitus ei vain tänä kesänä toiminut. Tuo AT3:n vaatimus muutamasta ratapäivästä on varmasti oikein hyvä ja tarpeellinen.

Ehkä se mitä on enemmänkin mielessä, on mahdollisuus ratapäivillä vaivata jotain kokeneempaa kuskia ehkä yhdelle setille katsomaan oman ajamisen perään. Joskus kun ongelmiin saattaa löytyä hyvinkin nopeasti ratkaisuja kun joku ulkopuolinen katsoo ajamista. Ja parhaimmassa tapauksessa ohjeita voi sitten työstää omatoimisesti koko päivän. En siis tarkoita, että koko päivä tarvisi hieroa 1-on-1, se on vähän liikaa vaadittu. Ehkäpä nyt historiaan siirtynyt ajotaitoklinikka täytti tällaista tarvetta(?)

Ja lopuksi lähes samaan hengenvetoon on mainittava, että poikkeuksetta ratapäivillä on keltaliivisiltä kavereilta kysymällä saanut opastusta vaikka ei ole koulutusryhmässä kyseisenä päivänä ollutkaan. Tästä luonnollisesti iso kiitos kaikille ekstra-neuvoja antaneille.

Tldr; lisää AT3-kursseja ja jotain pienimutoista ajotaitoklinikkaa tms.

[Nitrous]

^Hyvä idea kyllä tuo ajotaitoklinikan sovittaminen uuteen muottiin. Sanoisin, että otetaan harkintaan.

[RiderOnTheStorm]

Muutama asia, jotka on tullut mieleen viimeisen (reissu)viikon aikana. Saattaa olla, että asiat käydään läpi 1- tai 2- kurssilla, mutta en ole suorittanut kuin puolikkaan kakkosesta. Sen sijaan olen käynyt poliisien EAK- kurssin ja bemarikerhon ruosteenpoiston.

Autotallikäännökset ylä-/alamäkeen, eli vuoristoteiden tiukat 180 asteen kurvit tai eiku en menekkään tuonne käännökset. Viime kesänä tapasin kaksi motoristia, jotka oli kaatunut em. tilanteessa. Yleisemmin ottaen, kaikki harjoitukset, joissa olen ollut mukana on tehty tasamaalla. Kaikkiin perusharjoituksiin tulisi uutta draivia sivumyötäisessä maastossa.

Pysäytys ja liikkeellelähtö (soralla) ylämäkeen. Vaikka karttaisi soraa saattaa tulla vastaan tietyö tms. jossa em. manooveri on pakko tehdä.

Jarrutukset muualla kuin puhtaalla tasaisella asfaltilla, esim. märällä mukulakivellä tai märällä paskaisella tiellä.

Nuo on esimerkkejä, joihin varsinkin tourinki-ihmiset saattaa törmätä matkalla siellä sun täällä. Harjoittelu etukäteen on parempi kuin paskoa housuun tilanteen ollessa päällä ja sitten tehdä joku sopiva operaatio. Kaikki nämä on helppo toteuttaa ORG:n salaisessa koulutuskeskuksessa, mutta muutoin en meinaa keksiä pks- seudulta sopivaa paikkaa em. harjoituksille. Nämä syötiksi jos kouluttajilla meinaa aika käydä pitkäksi .

[Hannula]

Nuo olisivat hyvin käytännönläheisiä harjoituksia, ja ne ovat suoria sovelluksia Ajotaito 1:n asioista, eväät noihin tulee pitkälti sieltä. En lähtisi tekemään noita kurssilaisten kanssa ilman hyviä pohjia, AT1 pitäisi olla alla. Sen jälkeen mikä ettei, mutta mikä kurssi se sitten olisi on toinen juttu.

[Tirli]

http://www.moottoripyora.org/keskust...16-%28la-su%29

Ylläolevan linkin takana puhutaan sivun 7 loppupuolella siitä, miten jotkut mutkat tahtovat jännittää, varsinkin aloittelevaa ratailijaa ja miten siitä pääsisi eteenpäin. Laitanpa nyt tähänkin topikkiin asiasta GuessWhon kommentin pohjalta juontuneen ajatuksen pienestä mentaaliharjoitteluun kannustavasta moduulista esim. AT2:n yhteyteen. Itseäni lainaten siis: "Nimittäin mielikuvaharjoittelulla saa uskomattoman paljon asiaa menemään "selkärankaan". Kun ei harjoittele ainoastaan silloin, kun on siellä radalla, vaan muistaa käydä saamiaan oppeja läpi myös muulloin ajaessaan ja silloinkin, kun ei ole lähelläkään sitä moottoripyöräänsä. Mielikuvaharjoittelulla pystyy vahvistamaan oppimista oikeasti paljon. Ei sitä suotta käytetä esim. huippu-urheilussa tietoisesti hyväksi osana säännöllistä valmentautumista.

Kun jossain topikissa oli puhetta koulutuksen kehittämisestä, tässähän tuli ihan selkeä, rataolosuhteissa toteutettavissa oleva lisämoduuli. Ei sen tarvitse olla pidempi kuin esim. AT2:n yhden ajotauon mittainen pätkä asiaa siitä, miten mielikuvilla saadaan keho toimimaan halutusti."