CBR F2 - Scrambler taaskin?

[Welmari]

Suzuki on saatu jotenkuten nippuun, joten onhan se jo aika saada toinen pyörä taloon.

Alunperin tarkoituksena oli ostaa joku alle -83 pyörä hiukan isommalla koneella, koska ei tuolla Suzukilla uskalla kovin pitkälle lähteä.
Alle 1983 olisi ollut kiva, koska olisi saanut heittää kaikki ylimääräiset vilkut ja mittarit veks niinkuin Suzukin kanssakin tein.

Tämä keskinen Suomi tuntuu olevan jonkinmoinen musta aukko, mitä tulee noihin vanhempiin pyöriin. Yhtäkään edes harkinnan arvoista pyörää ei löytynyt 150km säteellä. Olihan niitä muutamia myynnissä, mutta ne oli liian custon-rungolla ja taidot olisi pian loppunut kesken. Ja kieltämättä kun budjetti on alle 2000 euroa, niin sekin rajoittaa aika paljon.
Hakusessa oli siis cafe racer-projekti.

Yksi hyvä vaihtoehto löytyin juurikin tuon maagisen 150km päästä, mutta kun mietin pari päivää, niin se myytiin. Nostin vuosirajaa jopa tuohon 1988-vuoteen, milloin ei tarvitsisi e-hyväksynnöistä välittää, mutta eipä sieltä oikein mitään löytynyt. Uudempiakin katselin, mutta jostain kumman syystä kyykkypyörät eivät ole koskaan iskeneet ja fighterit vielä vähemmän. En vain näe niissä sitten mitään hienoa.

No, epätoivo alkoi jo iskeä, kun useamman viikon etsimisellä ei meinannut mitään löytyä. Ajattelin jo käydä hakemassa paikallisesta autoliikkeestä -93 gpz (tms) vehkeen, kun oli halvalla. Mutta ei sekään iskenyt yhtään. Lähimpänä pyörän ostoa olin, kun menin anoppilaan ja samalla paikkakunnalla oli 900 euroon Diversion myynnissä. Kyllä siitäkin olisi jonkinmoisen raaserin saanut värkättyä ja tuohon hintaan se olisi ollut oikeastaan ihan sama vaikkei olisikaan saanut. Silloin ei aikataulut valitettavasti käyneet yhteen (minun osalta) ja sekin sitten jäi.

Tarpeeksi, kun aurinko alkoi möllöttämään, alkoi kyykytkin jo näyttää hienoilta. Jämsässä olikin yksi gsx-r. Aijai sitä tuplavalomaskia! Muistan, miten pikkutyttönä semmoisia ihailin. Mutta...taas pari päivää odottelua ja kun viimein soitin myyjälle, niin vastaus oli "pyörä myyty". Ilmeisesti aika samoilla sekuneilla, koska ilmoitus oli vielä nettimotossa, mutta poistui pian puhelun jälkeen.

Lisää Torin ja Nettimoton selailua, kunnes kohdalle osuu kaaduttu CBR. Vuosimallia -93 ja ajomäärä kohtuullinen 45tkm. Huoltojakin oli tehtynä ihan kivasti ja uudehkot renkaat alla. Nyt en pohtinut asiaa kuin päivän (eli googlettelin pyörän vikoja jne) ja kun pyörä on ilmeisesti aika kestävä kapistus, niin soittoa vaan.
Myyjä imoitti, että pyörä on 40km päässä ja hakee sen 3 päivän päästä Jyväskylään, jolloin sitä voi käydä ihmettelemässä. Ajattelin, että mikäs siinä, koska saan muutaman päivän aikaa etsiä semmoista pyörää, mitä oikeasti olinkin etsimässä.

Semmoista ei kuitenkaan löytynyt ja mitä enemmän Hondasta lueskelin, niin ihan järkipelille se alkoi vaikuttamaan. Kiinastakin saa kaikki katteet 400 euroon tulleineen, niin mikäs siinä.

Heti samana päivänä uutta soittoa myyjälle, kun kertoi hakevansa pyörän kotiin. Kuulemma menisi illan puolelle koko homma. Seuraava ongelma on se, että minulla alkaa työt 20:30 40km päässä. Mutta kyllä siinä ehtii... Illalla sitten pikainen koeajo ja pakollinen satasen tinkiminen, että summa oli sopiva tasaluku. Enempää en kyllä ollut nostanutkaan rahaa mukaan.

Tästä alkoi sitten Trafin tarjoama jännitys.
Koska emme olleet tuota uutta varmennesysteemiä kumpikaan käyttänyt, niin homma oli vähän hakusessa. Aikalailla tarkalleen 19:30 istahdimme koneelle. Trafin sivut auki ja sieltä sitten myyjä teki jonkinmoisen luovutusilmoituksen. No, ilmoitus valmiiksi ja samantien pyörä hävisi myyjän omista ajoneuvoista. Varmennetta ei missään vaiheessa oltu edes tehty. Vähän aikaa kiroilua ja ihmettelyä, mutta ei se kummemmaksi muuttunut. Koko pyörä oli hävinnyt bittiavaruuteen ja varmennetta ei ole.

Hiukan alkoi jo hiki valua lähenevän töiden alun, päällä olevan ajoasun ja sen takia, että Trafin systeemit menisi klo 20 kiinni jonkinmoisen päivityksen takia.
Kokeilin kirjautua omille sivuille trafiin ja siellä se pyörä onneksi oli. Seuraavana yritys laittaa sitä omille nimille, mutta eihän se onnistunut ilman vakuutusta. Äkkiä toisella välilehdellä pop vakuutuksen sivuille tekemään se. Tässä vaiheessa kello alkoi olla jo aika lähellä kahdeksaa.
Vakuutus kuntoon ja tuumasin ääneen, että mitenköhän kauan sen päivittyminen kestää Trafiin. Positiivisena yllätyksenä se päivittyi sinne samantien.
Homma äkkiä loppuun ja 4 euron maksu Trafille. Takaisin omille sivuille ja nyt koko pyörä oli hävinnyt vuorostaan minun omilta sivuilta. Myyjän sivut olivat auki toisessa välilehdessä, mutta ei ollut sielläkään pyörää.

Tässä vaiheessa oli pakko sanoa, että katsotaan huomenna uudestaan tilannetta. Raha oli vaihtanut omistajaa ja jonkun omistajan vaihdoksen olimme tehneet kummankin tissienkantotelineiden sitä ihmetellessä, joten todistajatkin oli kunnossa.
Lopulta se pyörä kuitenkin ilmestyi sinne omille sivuille, joten homma meni maaliin. Pisti se vaan mietityttämään, että paperisella luovarilla homma olisi hoitunut muutamassa minuutissa. Nyt sitten kaiken ihmettelyn kanssa aikaa meni melkein 30min.
Tosin onhan tuossa se hyvä puoli, että myyjä ainakin näkee ajoneuvon siirtyvän pois omilta nimiltään varmuudella.

No mutta, lopputuloksena on nyt se, että pihassa on pyörä josta en voi rakentaa sitä mitä alunperin suunnittelin. Muutaman sadan kilometrin ajokokemuksella ajoasento on ihan perseestä. Suorituskyvynkin kuvittelin olevan jotain muuta verrattuna tuohon edelliseen harrikkaan. Mutta näköjään se twini sitten vaan vääntää noinkin paljon paremmin.

cbr1.jpg
cbr2.jpg

Mitäs tästä sitten keksisi? Ekana tietenkin pitää vaihtaa kunnon tanko. Mitä nyt olen lueskellut, niin riserit ja pora hoitaa sen homman. Valmis sarja on köyhälle liikaa. Hornetin vaijerit menevät ilmeisesti korkeamman tangon kanssa, joten semmoisetkin pitää etsiä.
Ulkonäöllisesti haluaisin tehdä tuosta nakun, mutta sitten vissiinkin tuo ilmanotto menee ihan sekaisin ja pyörä ei toimi lainkaan. Joillain teippailuilla se taitaa olla mahdollista saada toimimaan. E-hyväksyntöjen pakollisuus haittaa harrastustoimintaa. Jos katteet ottaa pois ja pakoputken vaihtaa toiseen, niin silloin pitäisi sitten varmaankin joku suutinsarja hommata? Ne eivät näyttäneet kamalissa hinnan kiroissa olevan.

Eli. Joko hommaan katteet kiinasta tuommoisella värityksellä ja pidän semmoisena ja ajelen (varmaankin fiksuin vaihtoehto).
moto.jpg
Mutta en vain pääse yli siitä ideasta, että kokeilisi rakentaa jotain scramblerin tyylistä.
Ja oikeastaan tässä olisi juurikin semmoinen, millainen sen pitäisi olla.
Gambler.jpg

Jos nyt en ihan väärässä ole, niin tuossahan on loppujen lopuksi tehty uusi takahäkki ja uusi perä sekä valoja muuteltu ja katteet riisuttu? Noin niinkuin ihan simppeleimmillään. Tietenkin sitten nuo jerryjen telineet yms on eri juttu, mutta noin niinkuin peruspyörän osalta.

Mitään järkeä tässäkään ei ole, mutta pakko se on jotain yrittää. Ja kun kyseessä on näinkin ultraharvinainen pyörä, tätä tuskin kukaan jää kaipaamaan orkkiksena.

[Welmari]

Tarkoituksena oli vain mennä kyselemään renkaan vaihdolle hintaa Nurmi mp:stä, mutta antoivat vaihdolle ja renkaille niin hyvän hinnan, että ei kannata ulkomailta tilata.
Mynetmotosta oli suunnitelmissa tilata Continentalin TKC80:set, mutta Nurmi mp myi Karoo 3:set samaan hintaan. Eteen 130/80 ja taakse 170/60.
Ensin myyjä vissiin luuli, etten tiedä mitä olin ostamassa, kun kysyi, että miksi tuommosia renkaita tuohon pyörään ja vielä uudestaankin, että olenko ihan varma.

Ajoasento ei kyllä sovi minulle yhtään. Oikea käsi on välillä kuin tulessa ja samoiten 100km/h vauhdissa tärinät oikeaan käteen ovat todella pahat. Välillä pitää heittää kytkimelle ja vain availla ja sulkea kättä, kun pistelee niin pahasti.
Riserit ja tanko on tilattu ja samoiten pidemmät kaasu- ja kytkinvaijerit. Muistan lukeneeni jostain, että 600 Hornetin vaijerit vuosituhannen vaihteesta olisi juuri passelit.

Vielä pitäisi hennoa tilata takakate. Mieleisen olen jo löytänyt, mutta vielä ei ole tullut ostettua. Sinällään hölmöä, koska hankintana tangon ja riserien jälkeen halvin.

Nii ja termostaatti ei vissiin toimi kunnolla. Lämmöt eivät ainakaan nouse lähellekään puoleen mittariin.

[Welmari]

Ensimmäinen näkyvä nytkähdys tapahtui, kun uudet renkaat vääntyivät alle.
cbr3.jpg
cbr4.jpg

Taakse huggeri saattaa jopa mennä takaisin paikalleen, mutta etulokasuojan kanssa pitää keksiä jotain.
Ajettavuus muuttui taas piirun verran huonommaksi ja onpahan äänekkäät renkaat. Uskallus ei oikein vielä riittänyt ajaa kunnolla ja mittari tuntui valehtelevan aika reippaasti.

[Welmari]

Oikean käden mielestä ajoasento on todellakin huono sille. Seurauksena tenniskyynärpää tms. Koska kättä pitää nyt lepuutella, päätin laittaa pyörän seisomaan ja alkaa rakentelemaan nyt.

Maalit tulivat Englannista ja niissä luki, että 2k pohjamaalia pitäisi käyttää. Mutta ohjeissa luki kuitenkin, että mikä tahansa pohjamaali passaa. Kävin siis hakemassa halvinta punasta pohjamaalia ja vetelin katteet sillä.

cbr6.jpg

Valumia yms on ja teipitkin jäivät katteisiin kiinni, mutta tuo Rustique on sen verran peittävää, että ne eivät haittaa.


Etulamppu lähti pois ja tilalle hahmottelen jotain tälläistä.
cbr8.jpg
Tila näyttäisi tulevan liian ahtaaksi ja joudun ehkä siirtämään lamput tuohon katteen etupuolelle. Sumuvalon päälle tulee joko kivisuoja tai ihan valkoinen sumuvalon lätkä. Nuo kivisuojat kävisivät niin hyvin tuohon valon aukkoon "suojaamaan" noita uusia lamppuja, että niiden ruuvaaminen siihen on yksi hyvinkin varteenotettava idea.

Seuraavaksi pitää varmaan nuo katteet maalata ja sitten alkaa suunnittelemaan takahäkkiä. Nyt tuo asento siinä on hiukan etukenoinen, mutta haluaisin sen aikalailla vaakasuoraksi. Jonkinmoista putkea sen väkerryksen pitäisi hommata. Kelpaako siihen ihan joku huonekaluputki vai millaisesta se kannattaa hitsailla kasaan?

Pakoputken suunnittelin vetäväni takahäkin alta ja ulostulo perseestä. Kaasunaamarista yritän modailla yhdistetyn jarruvalo-pakoaukkosysteemin. Kilvelle jonkinmoinen teline renkaan päälle ja drl-valot takahäkin sisältä valaisemaan kilpi. Säästyy yhdeltä johdon vedolta.

Mennään nyt näillä suunnitelmilla. Talvella voisi olla enemmän aikaa suunnitella tuota scrambler-ajatusta.

[Welmari]

Päivä alkoi kivasti. Tohtorin määräämät pillerit toimivat todella. Käsi ei ole kipeä, aurinko paistaa ja akkakin ottaa päähän vähemmän kuin normaalisti.

Koska kättä ei saisi nyt viikkoon rasittaa, niin sen kunniaksi on hyvä purkaa pyörää. Takamuksesta kaikki ylimääräinen pois ja uuden katteen mallailua.
cbr9.jpg

Hyvinhän se siihen käy,mutta jostain kuman syystä vetää itseään kokoajan vinoon. Vissiin nuo oikealla puolella olevat releet tms. pakottavat sitä sivuun sen verran. Pitää keskittyä niihin ja niiden siirtoon jossain vaiheessa.

Seuraavaksi kokeilin, saisiko tuota kaasunaamaria mitenkään taipumaan tuohon perään niin, että se näyttäisi fiksulle. No eipä saanut. Naamari on vissiin jotain lasten kokoa ja jos sitä yritti taivuttaa niin, että kummatkin silmäaukot näyttää taaksepäin, tuli siitä todella idoottimaisen näköinen. Eli kaasunaamarin käyttö hylätään.
Pakoputken suuaukoksikaan sitä ei fiksusti saa, joten heitin koko nassen roskiin.

Tästä perseelleen menosta olikin hyvä siirtyä seuraavaa. Eli kilpitelineen kimppuun. Ensin meinasin tehdä sen pellistä ja kiinni taka-akseliin. Tässä vaihtoehdossa epäilyksiä nostatti se, että miten pelti pysyisi paikallaa, kun ei kuitenkaan ole kuin yksi kiinnityspiste puolellaan. Ei sen tarvitsisi kuin vähän heilahtaa ja olisi renkaassa kiinni.

Seuraava vaihtoehto oli tehdä teline jonkinmoisesta tangosta, kuten jossain kuvassa näin jonkun tehneen.
Ainut ongelma oli vain se, että tallista ei minkäänmoista tankoa löydy. Tai löytyi, mutta se oli peukalon paksuista umpirautaa, joten ei oikein sopivaa tähän urakkaan.
Sisältä yhdestä nurkasta löytyi kasa Ikean verhotankoja. Jos ne verhot eivät ole 1,5v aikana ikkunan eteen itseään löytäneet, niin tuskin ihan heti lähitulevaisuudessakaan. Kiinnityskohdiksi valkkaantui ketjunsuojan kiinnityspaikat huggerissa.
Vähän kiroilua, hitsaamista ja tupakkaa, niin siinähän se kilpi oli paikallaan!
cbr11.jpg
cbr12.jpg
Ja voi perkele, että on ruma. En tiedä, tekeekö tuo takavalo sen vai mikä, mutta ei kyllä iske yhtään. Eli hylkyyn menee tuokin idea.

Leuka rintaan ja kaljakauppaan.

[Welmari]

Tuo rekisterikilpi on illan ihmettelyn jälkeen alkanut näyttämään jopa inhimilliseltä, joten eiköhän se jää siihen. Enää pitää selvittää, että miten nuo johdot menee. Orkkisvalolle menee kolme piuhaa, mutta noille uusille valoille neljä.
Ja sanoipa sisäkkökin, että ihan hieno se on. Tosin se on vähän sama, kuin oma mummo sanoisi olevani maailman komein mies.

Hyvän kelin sekä hyvien ystävieni itikoiden ja lonkeron kunniaksi menin kokeilemaan, miten ne etuvalot oikeasti istuvat. Eivät istuneet.
Onneksi homma parani pelkällä uusien reikien poraamisella. Valoja vähän sisempään katteen sisällä ja sieltähän ne molemmat alkoivat kokonaan näkymään. Katetta paikalleen, mutta alhaalla oleva sumuvalo ei mahtunut, vaan otti renkaaseen kiinni. Joten se pois. Uutta fiksua paikkaa ei sille löydy, joten sumussa ei ajella.

cbr13.jpg

Nyt ei tarvinnut enää miettiä, mihin nuo kivisuojat laittaa, joten länttäsin nekin kiinni.
cbr14.jpg

Parkkivaloahan ne poliisit taitaa kaipailla, joten semmoinen pitää jostain keksiä.

[n3d]

Luin kokonaan. Noi renkaat on aika siistit.
Ja rohkee valinta. Ja sama se on tällasten pyörien kanssa kokeilla erilaisia ideoita kun näitä f kakosia löytyy useempia joka kylästä.

[Welmari]

Motivaatio, sää ja kuun asento olivat sulassa sovussa tänään ja potkin romua hiukan eteenpäin. Toki yhtenä päivänä lyhensin orkkisvaimenninta, mutta siltikin se jäi liian pitkäksi, joten romukoppaan sekin päätyi.

Valmis kilventelinekkin tuli kiinasta tänne saakka vain sen takia, ettei se loppujen lopuksi käynytkään. Toki suoraa sopivuutta en odottanutkaan, mutta tuo ei sopinut edes muokkaamalla. Onneki se löysi uuden elämän pakoputken kannattimena.

Yhtenä päivänä tajusin, että kun heitän laihan 110kg ruumiini tuon penkin päälle, niin se on yhden pultin varassa edestä ja takaa takahäkki tukee sitä yhdestä kohtaa vähän. Joten jotain kehikkoa/tukea tms piti kehitellä. Muutaman sinnepäin tehdyn mittailun jälkeen tajusin, että pyörästä aiemmin teurastetut putken kannakkeet/pelkääjän jalkatappien "telineet" käyvät hommaan täydellisesti. Vähän rälläkkää ja hitsauskonetta kehiin ja lopputuloksena oli täydellisesti istuva kehikko.
cbr15.jpg
No, ei se nyt ihan täydellisesti siihen istu, mutta tukee suurimmalta osin koko pyrstöä. Ja koska se jää piiloon, niin työn jälki saa olla mitä on
cbr16.jpg

Seuraavana oli ohjelmassa ulostulojen tekeminen. Tarvitsin 75mm rasiaporan, mutta tietenkään semmoista ei tallista löytynyt. Eli 67mm poralla reikä ja sitten semmoisilla hiomapäillä hinkutusta. Jossain vaiheessa meni järki ja jätin nuo ulostulot noin vähän vaan näkyviin. Perkeleen pistelevää tuommoinen lasikuitupöly.
cbr17.jpg
Vähän sivuunkin ne näytti menevän, mutta onneksi pystyin korjaamaan tilannetta hiomalla.
cbr18.jpg
Motonetistä kävin ostamassa noiden reikien ympärille kaksi tämmöistä
386985.jpg
Venepuolelta venttiiliritilän adapteri. Taikka sitten vaan tasoittelen nuo reijät mustalla silikonilla siistiksi.

Pakoputkeen pitäisi nyt saada jollain ilveellä äänenvaimennusta. Nyt tuo on vain suora putki.
Mietin, että jos laittaisin heti alkukäyrien jälkeen yhden äänenvaimennushässäkän (baffle tjsp) ja toisen ennen ulostuloa, niin alentaisikohan se ääniä insinöörin haluamalle tasolle? Villat tietenkin molempien ympärille. Tehon suhteen en nyt ole huolissani, koska jos tämän kaiken jälkeen kokonaisteho ei ole tippunut 20% enempää, olen tyytyväinen lopputulokseen

[tonttulainen]

Miten värkkäily etenee? Alkaapi olla edellisestä päivityksestä niin kauan, että huolestuu kovempikin kivikasvo pyörän puolesta.

Noinniinkuin muuten mahtava proggis! Vielä joskus värkkään Saatanaa enemmän tuohon scramblerinomaiseen suuntaan, mutta siihen asti vastaavat projektilangat onneksi tyydyttävät mun rakenteluntarpeeni...

[wilipedia]

Harvinaisen saatanan ruma vekotin tulossa, mutta mielenkiinnolla odotan jatkoa.