Duell Days pääsee kohtuu rahalla penkittämään pelin ja tarkistamaan onko talven huollot tehty oikein...
Viimevuonna oli joitakin foorumilaisia "kiusaamassa" pelejään. Otetaanko epävirallinen tehokunkku luokittain tänne. 600, 750 (mukana), 1000 ja suuremmat (ja turbot). Ja laitetaan muutenkin tietoa sieltä tänne, vaikka dynotuksille onkin oma osastonsa.
T:LW
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Hyvä nosto!
Täytyy käydä jos vain saa aikataulut koplattua.
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
https://www.youtube.com/watch?v=9tDQ9xizrag
Heti aamusta piti paikalle vääntäytyä, loppupäivästä sää olikin sitten mitä sattuu. Ennen Valkkya penkittivät flässättyä Rocket III:sta, melko rouhia peli oli se
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
En saanut nyt käyrää tähän, mutta 126hv oli. Viime vuonna samassa tuli 129hv. Eli onnistunut viritys, kun ei laskenut 3heppaa enempää... Viimevuonna 15000 ajettu tukkoinen orkkis suti ja noiskilleri kiinni. Nyt bmc vapari ja yosimurasta killeri irti. Legu sattui olemaan paikalla ja sanoi heti vedon lopussa että tehot notkahti ja katsotaan lappua. No olihan ammattikorva oikessa. Käyrän huippu oli tasainen 12-14000 välissä. Arvio oli ettei polttoainetta riitä. No selvisihän sekin. Nyt täytyy soitella aikaa säätöön.
LW
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Bensansaanti loppui, eli kävi laihalla? Jos ton 12-14k rpm ajan tuntee, että menovesi ei riitä, niin se on varmaan melko hilkulla 10-12k rpm ajan myös? Sitä ennen saattaa olla jotenkin hehtaarilla. (Näät tän siitä lapusta, kun siinä on af-ratio mitattu. Heitteleekö se paljon?)
Näin päissäni ajateltuna. Sulla ilmeisesti siinä vakio kartta, mutta nyt on hengittävämpi ilmansuodatin ja killeri pois? Aika hurja homma.
Braaaaap
Ei ne siinä 29€ vedossa seoksia mittaile. Teho ja vääntökäyrä tulee paperille. Se on ollut arvattavissa, että laihan suunnalla ollaan. Harvoin tässä nurkka-ajossa ollaan noilla kierroksilla ;o)... Varasin just säätöajan Vittaniemelle, niin tulee todennäköisesti alhaaltakin ajettavammaksi. Laittelen sitten tulosta, vaikkei tietty olekaan sama penkki, kuin mistä nämä pari vetoa ovat.
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Joo toimivuutta ja seokset kohdalleen on perustarkoitus. Penkki on tuttu parista edellisestä pyörästä. Täytyy pyytää ottamaan ensin veto tuollaisena, niin näkeen eron. Kyllä ekallakerralla ihmetytti(vaikka tuon penkin tiukkuuden tiesikin), että oli pcv säädön jälkeen vähemmän, kuin Hemmopäivillä ilmaisessa vakiopyörällä tehdyssä vedossa...😎
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
Sitä ne kuutiot teettää. Mulla 126hv ja 77 nm vajaa litraisella.
KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)