Suzuki GSX 750F ei käynnisty kaadon jälkeen

[rikugien]

Uusi foorumilainen ilmoittautuu ja tarvitsee heti apua. Ostin otsikon ja allekirjoituksen mukaisen MP:n muutama viikko sitten hyvältä kaverilta. Elämäni ensimmäinen ikioma MP. Onhan noilla tullut jonkin verran kokeiltua, mutta noviisi kuitenkin olen.
Mopossa on kaikki aivan huippukunnossa, tarvitsi vain keväthuollon. Siispä vaihdoin öljyt, suodattimen, tulpat ja tarkastin ilmanputsarin. Lisäksi venttiilit ja kaasarit on säädetty 5 tkm sitten korjaamossa.
Kaikki toimi mainiosti ja kilometrejäkin on jo takana yli 300. Teknisesti siis huippukunnossa.

Tänään sitten lähdin näyttämään mopoa veljelle ja sehän halusi ottaa tyypit. Hänellä on ollut useitakin moottoripyöriä, joten ihan kokenut kaveri. No ajokamat päälle ja sitten hyppäs kuin orava pyörän päälle.
Sehän alkoi kaatumaan toiselle puolelle ja sinne meni kyljelleen mopo ja mies.
Oli veljellä ollut 50 kg kevyempiä pyöriä, joten aliarvioi varmaan tuon painon ja hölmöili.

Vilkku rikki, sivulaukku rikki, katteita rikki.

Eniten kuitenkin ihmetyttää, kun ei enää käynnisty??? Siis ei kertaakaan tuon kaadon jälkeen.
Startin rele naksahtaa, solenoisi varmaankin vetää ja pikkasen yrittää pyörähtää. Mutta pyörähtää jotenkin tyhjää. Otin kampiakselin kotelon irti ja kampiakseli pyörii, samoin startti ei ole jumissa. Tulpat pois yksi kerrallaan ja välillä käynnistysyritys tulppa irti. Ei ole siis varmaan bensaa palotilassa ahdistamassa. Akkubuusterilla apuvirtaa, silti startti ei pyöri. Satulan alla olevat sulakkeet ehjät.
Mikähän ihme tuossa on, joku piuha irti?

Liian onnellinenhan minä olisin tuon mopon kanssa ollutkin

Edit: tulpat eivät ole kastuneet ja näyttävät hyvälle. Bensa ei haise, joten kaasarit ei tulvi. Tulppa ei anna kipinää startatessa. Tosin starttihan ei pyöritä.

[seppo02]

Akku oikosessa? Mikä jännite levossa ja mikä startissa. Buusteri ei välttämättä auta jos akku kunnolla sökö

[rikugien]

Akku oikosessa? Mikä jännite levossa ja mikä startissa. Buusteri ei välttämättä auta jos akku kunnolla sökö

Akku on uusi. Jännite levossa yli 12V, startatessa en kokeillut. Voisko se akku hajota, kun menee kyljelleen?
Oli vähän hankalaa, kun piti pimeässä ja kiireessä touhuta.
Hallilla mittaamallahan vian luulisi löytyvän. Ajattelin vaan kysellä, jkos olis joku tosi yksinkertainen juttu.

Edit: eli huomenna ekana akku irti ja buusteri suoraan akkukaapeleihin kiinni

[rodder]

Akku on uusi. Jännite levossa yli 12V, startatessa en kokeillut. Voisko se akku hajota, kun menee kyljelleen?
Oli vähän hankalaa, kun piti pimeässä ja kiireessä touhuta.
Hallilla mittaamallahan vian luulisi löytyvän. Ajattelin vaan kysellä, jkos olis joku tosi yksinkertainen juttu.

Edit: eli huomenna ekana akku irti ja buusteri suoraan akkukaapeleihin kiinni

Kokeile ensin se jännite kun starttaat. En tiedä muistanko väärin mutta olen jostain joskus kuullut ettei ole hyvä jos antaa boosterilla suoraan virtaa ilman akkua. Voi olla, että on mun unikuvia tai sitten ei. Kokeile myö parantaa maadoitusta pyörässä esim. apuvirtakaapeli akun miinuksesta pyörän runkoon ja sitten kokeilet startata.

[Z-man]

Edit:Ei mtn

[Zeppi]

Siis pyöriikö startti ollenkaan, siis yrittääkö edes? Vähän jäi epäselväksi, vai naksahtaako vain solenoidi? Ootko tarkistanu startin virtakaapeli ja maadotuksen?

Ei ole ongelmaa ilman akkua boosterilla tartata, samallailla sielä on akku sisällä. Tyhjiä akkuja sillä muutenki autetaan niin käytännössä melkee sama onko se siellä vai ei.

[rikugien]

Siis pyöriikö startti ollenkaan, siis yrittääkö edes? Vähän jäi epäselväksi, vai naksahtaako vain solenoidi? Ootko tarkistanu startin virtakaapeli ja maadotuksen?

Ei ole ongelmaa ilman akkua boosterilla tartata, samallailla sielä on akku sisällä. Tyhjiä akkuja sillä muutenki autetaan niin käytännössä melkee sama onko se siellä vai ei.

Startti ei pyöri. Yritti yhden kerran ihan aluksi. Nyt ihan niinkuin pyörähtäisi tyhjää puolen sekunnin ajan. Nuo kaapelit on tsekkauslistalla

[Salmon]

Kummalle kyljelle se kaatui? Kuulostaa aika erikoiselta että kaatumisen seurauksena ei enää starttaisi.
Ettei olisi tappokatkaisija menny jumiin tai rikkoutunut jos kaatui oikealle.
Tarkista myös sivuseisontatuen kytkin jos kaatuo vasemmalle.

[rikugien]

Kummalle kyljelle se kaatui? Kuulostaa aika erikoiselta että kaatumisen seurauksena ei enää starttaisi.
Ettei olisi tappokatkaisija menny jumiin tai rikkoutunut jos kaatui oikealle.
Tarkista myös sivuseisontatuen kytkin jos kaatuo vasemmalle.

oikealle meni

[ismo]

Joissakin pyörissä on kaatumissuoja joka estää moottorin käynnistuksen/käymisen pyörän ollessa
kumollaan. Saattaisi sekin jumittaa jos sellainen tuossa on. Vaatisi jonkun Haynesin tms korjaamokirjan josta tuo selviäisi, tai kytkentäkaavion. Tai sitten kaverin jolla on kokemusta noista hiukan enemmän.

[burtsi_]

Suzukeista mitään tietämättä, onko siinä jokin anturi tms. joka estää starttaamisen kaadon jälkeen? Oma kawa heitti ainakin vikakoodia kippaamisen jäljiltä ja sen sai nollattua. Toisaalta elektroniikka ottaa tärskyn vaikka vain paikaltaankin kellahtaisi, joten itse tarkastaisin kaikkien liittimien, sulakkeidien yms. paikallaan olon. Foorumin tekniikkagurut osaa varmasti tarkemmin analysoida kun ketjun sattuvat huomaamaan.

[Salmon]

Ei tossa vanhassa äffässä mitään kaatoanturia ole

[rikugien]

Ei lähtenyt buusterilla ilman akkua. Kokeilin ensin akun kanssa ja startatessa akkujännite alle 7 V.
Nyt hinausautolla mopo tallille ja katteet pois niin pääsee kunnolla tutkimaan sähköjä

[Patukka]

Suzukeista mitään tietämättä, onko siinä jokin anturi tms. joka estää starttaamisen kaadon jälkeen? Oma kawa heitti ainakin vikakoodia kippaamisen jäljiltä ja sen sai nollattua. Toisaalta elektroniikka ottaa tärskyn vaikka vain paikaltaankin kellahtaisi, joten itse tarkastaisin kaikkien liittimien, sulakkeidien yms. paikallaan olon. Foorumin tekniikkagurut osaa varmasti tarkemmin analysoida kun ketjun sattuvat huomaamaan.

Inertia eli kolariturvakytkimiä on laitteissa joissa on sähköinen polttoainepumppu, sen tarkoitus on keskeyttää polttoaineen syöttö ruiskutussuuttimiin / kaasuttimiin kolari / kaatumistilanteessa palovaaran vähentämiseksi. Pääsääntöisesti voi todeta että kaasutinmoottoreissa ovat varsin harvinaisia. Kolariturvakytkimen laukeaminen ei läheskään aina estä käynnistysmoottorin pyörittämistä ts. startata voi mutta polttoainetta ei tule kytkimen lauettua. Tällaisen olemassaolo on mahdollista, Suzukia en moottoripyöränä tunne niin hyvin että osaisin sanoa onko ko. mallissa sellainen asennettuna.

[oili]

Yleensä tuollaiset on kontaktivikoja, itsellä on mopo hyytynyt lokkiin törmäämisen seurauksena.Purettiin kaikki katteet irti tien poskessa, kunnes huomattiin, että akun miinusnapa oli löysällä.Jotenkin väistöliike hyydytti virrantulon Kokeilisin käynnistystä vaikka auton akun kanssa, siten, että liitokset on pultattu kiinni, eikä vain hauenleuoilla.Omaan pyörään kun liittää buusterin hauenleuoilla, niin siitä ei tule oikein mitään apua.

[rikugien]

Startti rikki. Ei pyöri vaikka oikosuljen releen navat. Kokeilin myös kaverin akulla. Eli eikun startin purkuun. Hankala purettava näyttää olevan.
Toivottavasti on vaan hiilet menny. Saako startin pois purkamatta kaasaripakettia päältä pois?

[perazzi]

Mittasitko siitä starttimoottorin kaapelista tuleeko sinne jännite, kun starttaa?
Ellei tule, niin kannattaa etsiä "breaker assy", mikä lie vikavirtasuoja, tjsp.
http://images.esellerpro.com/2757/I/...5A00-000_B.jpg
Toi punanen nänni tossa skordarin alla voi olla lauennu, siis vähänkuin automaattisulake.
Ellei sekään, niin kokeilisin vaihde vapaalla ja pyörä pukilla antaa suoraa virtaa sinne startille, että selviää pyörähteleekö se lainkaan.

[seppo02]

Mittasitko siitä starttimoottorin kaapelista tuleeko sinne jännite, kun starttaa?
Ellei tule, niin kannattaa etsiä "breaker assy", mikä lie vikavirtasuoja, tsjp.
http://images.esellerpro.com/2757/I/...5A00-000_B.jpg
Toi punanen nänni tossa skordarin alla voi olla lauennu, siis vähänkuin automaattisulake.
Ellei sekään, niin kokeilisin vaihde vapaalla ja pyörä pukilla antaa suoraa virtaa sinne startille, että selviää pyörähteleekö se lainkaan.

Kokeilisin myös työllistää sitä velipoikaa ja yrittää työntämällä mopoa käyntiin niin näkee onko kone/loota jumissa vaiko vaan startti hyytynyt

[rikugien]

Startti irrotettu ja pyörii irtaallaan, mutta:
Moottori jumissa. Ei pyöri jakoavaimella kampiakselin päästä. Eli starttikaan ei jaksa pyöritellä, kun on kuormaa perässä.
Oliskohan jakoketju tai kiristin hypännyt pois?

Ihmeellinen tapaus. Kannattaakohan tuota enää avata? Jotenkin ei nyt huvittas alkaa enää purkamaan.

[Nysse]

Oliko kone käynnissä vai sammutettuna kun kaatui?

[rikugien]

Oliko kone käynnissä vai sammutettuna kun kaatui?

Sammutettuna. Yritettiin sitten työntämälläkin käyntiin. Takarengas lukossa vitosvaihteellakin (kai se oli vitonen en oo varma). Ensin yritettiin kolmosella. Ja tulpat irti tietenkin pyöriteltiin kampiakselia, tai yritettiin

[sami1024]

Sammutettuna. Yritettiin sitten työntämälläkin käyntiin. Takarengas lukossa vitosvaihteellakin (kai se oli vitonen en oo varma). Ensin yritettiin kolmosella

Onko se kone ihan tyystin jumissa vai onko siinä sen verran välystä että jumi voisikin olla vaihdelaatikon puolella? Liikkuuko pyörä vaihteen ollessa vapaalla? Tai liikkuuko se vaihde päällä ja kytkin pohjassa?

Todella outo juttu joka tapauksessa, että miten sammutettu kone voisi mennä kyljelleen kellahtamisesta rikki.

[teemu.k.anttila]

Moottori jumissa. Ei pyöri jakoavaimella kampiakselin päästä.

Jos tulpat on paikoillaan, niin ei moottoria helposti saa pyörimään. Siihen perustuu sekin, että auton voi pysäköidä melkoiseen mäkeen vaihde päällä ilman käsijarrua. Pikku-gessustakin sai melkoisella voimalla pyörittää takarengasta, että sai ilman tulppiakaan pyöritettyä konetta venttiilien välysten mittaamisen yhteydessä.

Kannattaa kokeilla se työntämällä käynnistäminen. Vaikka 3-vaihde päälle, virrat päälle, kytkin pohjaan, kaveri työntää pyörän juoksuvauhtiin ja sitten löysäät kytkintä. Kaasukahvasta varmista, että "tappokytkin" on asennossa, jossa moottori käy.

EDIT: olikin näköjään tulpat irti ja kokeiltu työntämällä käynnistämínen.

[rikugien]

Onko se kone ihan tyystin jumissa vai onko siinä sen verran välystä että jumi voisikin olla vaihdelaatikon puolella? Liikkuuko pyörä vaihteen ollessa vapaalla? Tai liikkuuko se vaihde päällä ja kytkin pohjassa?

Todella outo juttu joka tapauksessa, että miten sammutettu kone voisi mennä kyljelleen kellahtamisesta rikki.

Vaihde vapaalla liikkuu. Liikkuu myös vaihde päällä ja kytkin pohjassa. Noinhan sitä yritettiin työntämällä käynnistää

[seppo02]

Vaihde vapaalla liikkuu. Liikkuu myös vaihde päällä ja kytkin pohjassa. Noinhan sitä yritettiin työntämällä käynnistää

Äkisti ketjunkiristintä epäilisin, lähteekö pyörimään jos yrittää väärään suuntaan

[perazzi]

Startti irrotettu ja pyörii irtaallaan, mutta:
Moottori jumissa. Ei pyöri jakoavaimella kampiakselin päästä. Eli starttikaan ei jaksa pyöritellä, kun on kuormaa perässä.
Oliskohan jakoketju tai kiristin hypännyt pois?

Ihmeellinen tapaus. Kannattaakohan tuota enää avata? Jotenkin ei nyt huvittas alkaa enää purkamaan.

Miten se nyt ei enää pyöri, kun alotusviestissä sanoit: "Otin kampiakselin kotelon irti ja kampiakseli pyörii, samoin startti ei ole jumissa"

[rikugien]

Lähtee siis pyörimään vähän matkaa. Ehkä vajaan neljänneskierroksen suuntaansa. Se hämäsi silloin aluksi. Jumiin se joka tapauksessa jää. Antaa vain pyöritellä vähän tuolla samalla välillä

[Nysse]

Oliskohan jakoketju tai kiristin hypännyt pois?.

Noita minäkin epäilisin.

[Salmon]

Ei muuta kun työkalut käteen, äffä osiksi ja vikaa etsimään. Ei se mitään rakettitiedettä ole ja ilman muuta kannattaa vanha sotaratsu laittaa kuntoon.

[mchuurre]

Josko tästä apua: Sain nimittäin välitettäväksi tälläisen viestin...

"Rikugien Suzukin moottori ei pyöri, sillä se on täyttynyt bensalla. Suzukissa tämä käy helposti, kun bensahanan unohtaa pri-asentoon.

Hoitona on pilaantuneen moottoriöljyn vaihtaminen.

Minulla oli tämä sama vika vuosi sitten.

Motoristiterveisin Reima Leistevuo"

Että näin voidaan eri saittien välityksellä avittaa toisiamme - toivottavasti,? Kiitos Reima!