Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415
Tulokset 421:stä 446:een 446:sta
  1. #421
    Lainaa seppo02 kirjoitti Katso viesti
    JA erityisesti nuo lavat+vanerinpalat alle jos sattuu olemaan betonilattia jossa vähän tiivistynyttä kosteutta päällä/jäässä koska käytännössä siitä lähtee kosteutta saman varran kuin maasta.
    Itse kun joskus jouduin pari talvea säilyttelemään pärrää kylmässä tilassa niin vaihdoin öljyt ennen ja jälkeen ihan varmuudeksi ja pesin prätkän todella hyvin koska pakkasen jälkeen suojakelillä kosteus tiivistyy prätkään todella hyvin ja paskaisena saa alumiiniosia hinkata hyvin että saa edes suurinpiirtein puhtaaksi keväämmällä.
    Ehkä Duken sitten voisi jättää talvehtimaan tuohon vasta rakentamaani kylmään mutta kuivaan varastoon. Laitoin varaston alle kunnon parrut, joiden päällä varasto makaa, joten se ei ole kiinni maassa, varaston alla pääsee ilma kulkemaan, joten sinne ei pitäisi sitä kautta kosteutta päästä. Lisäksi varaston lattia on ponttilautaa (kuten seinät ja katto), joten se on varsin kuiva (yläseinässä katonrajassa on tietysti tuuletusaukot). Toinen vaihtoehto olisi laittaa Duke rintamamiestalon eteisen takaseinälle. Mittasin, että se siihenkin periaatteessa mahtuisi, olisi kuiva ja lämmin paikka, mutta ehkä hieman hassua joka kerta sitä katsella kun tulee sisään / lähtee ulos. Kertokaapa varmuuden vuoksi vielä tiivistetysti, mitä pitää tehdä, jos jätän sen 5 kuukaudeksi tuohon kylmään mutta kuivaan varastoon.

    Akku varmaankin pitäisi jo ottaa irti. En ole vielä malttanut ottaa kun ajattelin, että jos vielä tulisi jotain +5 kelejä ja pääsisi kuivalla asfaltilla tekemään jokin viikonloppu pienen retken. Ehkä se pitää jo hyväksyä, että ajokausi on ohi, ottaa akku irti ja laittaa vakuutus seisomaan. Vakuutuksen voi käsittääkseni helposti nykyään laittaa seisomaan? Jos sen laittaisi seisomaan jotain joulukuu - maaliskuu, ja huhtikuussa uusi ajokausi taas alkaisi.

    Perhana, että tuli haikea olo kun kävi varastossa katsomassa Dukea. Miksi ei tajunnut suomenkansa aikoinaan vaeltaa Siperian ja Beringinsalmen yli ja siitä alaspäin ja jäädä jonnekin Kalifornian tienoille - voisi ajella pyörällä läpi vuoden.
  2. #422
    Ajattelin säästää rahaa ja tehdä Trafiin ilmoituksen liikennekäytöstä poistosta (ja ottaa taas käyttöön huhtikuussa). Luettuani alla olevan jutun sain käsityksen, ettei tuosta ilmeisesti mitään oleellista säästöä tulisi (vakuutus OPssa).

    http://www.tfmk.com/wp-content/uploa...uutus-2016.pdf

    Miten orgilaiset yleensä tekevät: teettekö talveksi liikennekäytöstä poiston ilmoituksen?
  3. #423
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Ehkä Duken sitten voisi jättää talvehtimaan tuohon vasta rakentamaani kylmään mutta kuivaan varastoon.
    Luin jutun, mitä moottoripyörälle pitäisi tehdä talvea varten:
    http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...lvikuntoon.htm

    Jos tulee yksi kuiva päivä, niin ajattelin ajaa pyörän aamulla firman talliin, jossa on pesupiste. Sitten pyörä voisi päivän kuivata siellä lämpimässä tallissa ja illalla ajaa pyörän kotiin omaan talliin, ja laittaa jotain suojaöljyä kriittisiin kohtiin (minne?). Motonetista pitäisi varmaan käydä ostamassa bensan stabilointiainetta (http://www.motonet.fi/fi/tuote/60807...tysaine-250-ml) ja pari kertaa voisi akkua ladata, olisikohan siinä riittävästi huolenpitoa, että saisi keväällä pyörän taas käyttöön. Saa nähdä, tuleeko mitään kuitenkaan tehtyä, helposti käy niin, ettei vaan viitsi.

    Tai sitten olisi vain pitänyt tajuta ennen lumia pyörä viedä johonkin maksulliseen säilytykseen missä em. toimenpiteet olisi tehty. Onko Helsingin lähistöllä suosituksia hyvistä talvisäilytyspaikoista?

    Omituinen tunne käydä katsomassa pyörää, kun ei ole moneen viikkoon päässyt ajamaan.
  4. #424
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Omituinen tunne käydä katsomassa pyörää, kun ei ole moneen viikkoon päässyt ajamaan.
    No, helmikuun alussa on moottoripyörämessut! Pitää varmaan siellä koeajaa paria pyörää.

    http://mp.messukeskushelsinki.fi/

  5. #425
    Aamulla 2h hiihtoa ja iltapäivällä 3h Dukella ajelua, samana päivänä - Suomi on upea maa!
    Missä motoristit ovat? Ajoin ympäri pääkaupunkiseutua, yhtään toista motoristia ei näkynyt.
    Ajokausi on alkanut ja Kartsa hymyilee.
  6. #426
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Aamulla 2h hiihtoa ja iltapäivällä 3h Dukella ajelua, samana päivänä - Suomi on upea maa!
    Missä motoristit ovat? Ajoin ympäri pääkaupunkiseutua, yhtään toista motoristia ei näkynyt.
    Ajokausi on alkanut ja Kartsa hymyilee.
    Joo, ei näkynyt muita motoristeja, mutta kaverin whatsappi tiesi kertoa, että joku oli veivannut samaa reittiä samaan aikaan, mutta ei kohdattu.
    Kävin samalla paikallisen kerhon Talitinttirallissa.

    Juttelin Lohilahden huoltiskan pitäjän kanssa, joss akäyn aina tankilla ja olin kuulemma koko talven ainoa motoristi...
  7. #427
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Aamulla 2h hiihtoa ja iltapäivällä 3h Dukella ajelua, samana päivänä - Suomi on upea maa!
    Missä motoristit ovat? Ajoin ympäri pääkaupunkiseutua, yhtään toista motoristia ei näkynyt.
    Ajokausi on alkanut ja Kartsa hymyilee.
    Kyllä kai kaikilta löytyy omat tekosyynsä, miksei vielä ole mopokautta availtu. Joillain laitteet levällään ja toiset valittaa kylmää tai huonokuntoisia teitä.
    Itselläni mopo sen verran pitkän jäisen ja sohjoisen taipaleen takana, ettei tee mieli lähteä urheilemaan. Eipä pyörä kyllä olisi ajokunnossakaan vielä
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  8. #428
    Käytin KTM Duke 390 v. 2013 huollossa (ajettu 10.000km) maanantaina. Tänään sunnuntaina ehdin tehdä pidemmän lenkin pyörällä huollon jälkeen. Lenkki meni hyvin ja paluumatkalla lähellä kotia kävin tankkaamassa tankin täyteen. Tankkauksen jälkeen öljyn varoitusvalo jäi päälle. Pysäytin pyörän ja tarkistin öljyn tason moottorin ikkunasta. Öljytaso näyttäisi olevan jopa hieman yli ikkunan kun pyörä oli pystyasennossa. Päättelin tästä, että öljyä ainakin pitäisi olla riittävästi, joten olisiko mahdollista, että öljymittarin sensori olisi rikki (vai olisiko huollossa laitettu liikaa öljyä ja valo palaa sen takia)?*Ei kai öljyvalo voi siitä jäädä päälle, jos tankin laittoi aivan piripintaan? Eli pitääkö tästä huolestua? Pyörä oli juuri huollossa, joten kuvittelisin, että huollossa on katsottu, että pyörä pitäisi olla kunnossa. Uskaltaako pyörällä ajaa, vaikka tuo öljyn varoitusvalo palaa jatkuvasti? Pitääkö pyörä viedä*uudestaan huoltoon? Uskaltaako sen ajaa huoltoon (30 km) vai pitääkö vuokrata peräkärry?

    No, oli ainakin kiva lenkki. Ajoin Helsingin Maununnevalta Hämeenlinnantietä Klaukkalan risteykseen. Sieltä vanhaa Nurmijärventietä Palojoen risteykseen. Sieltä Taaborinvuorelle, ja Siippooseen, Tuusulasta hieman etelään, taas länteen kohti Palojokea ja takaisin Seutulan kautta. Tosi kiva ajaa noita pieniä maalaisteitä. Aurinko paistoi peltojen yllä ja Duke hurisi alla. Kyllä oli hyvä fiilis.

    Toivottavasti ei ala Duke reistailla 10.000 km jälkeen. Viisikymppisenä motoristina en priorisoi pyörässä niinkään tehoja, huippunopeutta tms. Tärkein ominaisuus on käyttövarmuus. Eniten vituttaa se, jos pyörä jättää tielle tai sitä pitää vähän väliä kiikuttaa huoltoon. Tähän mennessä onneksi on aika vähän ollut mitään vitutusta. Nyt tämä öljyvalo ja viime syksynä se vuotova lämpötila-anturi. Jos KTM alkaa reistailla, niin olen harkinnut seuraavaksi pyöräksi Yamaha MT 03 tai 07. Onko kokemuksia? Antaako Jammu huolettomia matkakilometriä?
  9. #429
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Tankkauksen jälkeen öljyn varoitusvalo jäi päälle. Pysäytin pyörän ja tarkistin öljyn tason moottorin ikkunasta. Öljytaso näyttäisi olevan jopa hieman yli ikkunan kun pyörä oli pystyasennossa. Päättelin tästä, että öljyä ainakin pitäisi olla riittävästi, joten olisiko mahdollista, että öljymittarin sensori olisi rikki (vai olisiko huollossa laitettu liikaa öljyä ja valo palaa sen takia)?*Ei kai öljyvalo voi siitä jäädä päälle, jos tankin laittoi aivan piripintaan? Eli pitääkö tästä huolestua? Pyörä oli juuri huollossa, joten kuvittelisin, että huollossa on katsottu, että pyörä pitäisi olla kunnossa. Uskaltaako pyörällä ajaa, vaikka tuo öljyn varoitusvalo palaa jatkuvasti? Pitääkö pyörä viedä*uudestaan huoltoon? Uskaltaako sen ajaa huoltoon (30 km) vai pitääkö vuokrata peräkärry?
    Oleellisinta on nyt se, että onko kyseessä öljyn määrän varoitusvalo, vaiko öljynpaineen varoitusvalo? Jos jälkimmäistä, niin ei metriäkään ennen kuin valon palamisen syy on selvillä, ja lähtökohtaisesti syy ei silloin voi olla pieni öljyn ylitäyttö tai tankkaus. Isommissa KTM:issä on ollut joskus ongelmia öljynsuodattimen kanssa, ja jos öljy ei kierrä normaalisti, ison konerikon vaara on suuri.

    Koska pyörä on ollut hiljattain huollossa, ottaisin sinne ensimmäisenä yhteyttä. Jos sinulla on kaskovakuutus, selvitä myös sen hinauspalvelun käyttömahdollisuus, tosin osalla yhtiöistä kotoa hinaamista ei korvata, vaikka vika ilmenikin jo matkalla.
  10. #430
    No kuinkas kävi, tuliko koneremppa?


    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Toivottavasti ei ala Duke reistailla 10.000 km jälkeen. Viisikymppisenä motoristina en priorisoi pyörässä niinkään tehoja, huippunopeutta tms. Tärkein ominaisuus on käyttövarmuus. Eniten vituttaa se, jos pyörä jättää tielle tai sitä pitää vähän väliä kiikuttaa huoltoon. Tähän mennessä onneksi on aika vähän ollut mitään vitutusta. Nyt tämä öljyvalo ja viime syksynä se vuotova lämpötila-anturi. Jos KTM alkaa reistailla, niin olen harkinnut seuraavaksi pyöräksi Yamaha MT 03 tai 07. Onko kokemuksia? Antaako Jammu huolettomia matkakilometriä?
    Harvoin epäröi, usein väärässä.
  11. #431
    Niinno..
    Nyrkkisääntönä voisi pitää, että mitä isompi kone ja matalampi viritysaste, niin sitä pisempään se kone kestää.

    Mp Maailmassa taisi olla 50tkm käyttötestissä taannoin tuo mt-07 jammu. Kyllähän se selviyty, mutta alko sen viidenkympin jälkeen osat olemaan jo kulumisen puolella. Esimerkiksi isossa bandiitissa suurin osa hilppeistä oli 50tkm jälkeen asennustoleranssissa ja muutenkin paljon vähemmän minkäänlaisia ongelmia tai vikoja.

    Toki jos pyörän hommaa uutena tai vähän ajettuna, niin eikai tolla kestävyydellä 50tkm jälkeen ole merkitystä, joskin varmempi se kestävä kone on vähilläkin kilometreillä.

    Isompi kone vaan tuppaa olemaan mukavampi normiajelussa, kun on enemmän vääntöä, eikä tarvii vinguttaa, että menee johonkin.
    Mulla oli "kakkospyöränä" hetki sitten 500 gs suzuki, jossa oli 52hv/189kg tankattuna. Ei se mikään tykki ollut ja varsinkin motareilla, ohituksissa, rampeilla sai kyllä ottaa kaiken irti ja konetta käyttää ihan punarajalla. B-king olisi kyytinyt ihan samalla tavalla, kierroksien nousematta kertaakaan yli viiden tonnin.


    Väitän myös, että tommonen kymmenkunta vuotta vanha ja 30-40tkm ajeltu iso nakupyörä on vähintään yhtä huoleton ja ongelmaton, kuin uusi aasiassa tuotettu pikkupyörä (duke 390). Käyttöikä taasen on tuossa isossa nakussa paljon pidempi.

    Jos nyt mt-07 luokan pyörät kuitenkin kiinostaa, niin ton jammun lisäksi on tullut ajeltua 690 dukella ja 650 sv suzukilla. Noista mukavin oli kyllä ehdottomasti tuo 690 Duke. Ihan eri maata, kun 390. Uudessa ärrämallissa tais olla joku 74/75hv tehoa ja painoa käytännössä saman kuin pienemmässä.
    650 SV on kanssa harkitsemisen arvoinen peli arkikäyttöön.
  12. #432
    Kumpikohan olisi parempi matka-ajossa(100-300km max) tollainen 600 kyykky vs kawan/hondan 1000 naku/fighteri vai mikäs niille se oikea nimi onkaan?Entäs jos sulla olisi matkustaja, (silloin tällöin voisi ottaa tyttöystävää kyyytin). Molemmilla pyörillä varmaanki onnistuu hyvin kaupungin kiertäminen kanssa?

    Vertailuna voidaan pitää kun ajoin pari kertaa 50km 500cc enduro pyörällä, jossa tosin smoto renkaat
  13. #433
    Lainaa killerm kirjoitti Katso viesti
    Kumpikohan olisi parempi matka-ajossa(100-300km max) tollainen 600 kyykky vs kawan/hondan 1000 naku/fighteri vai mikäs niille se oikea nimi onkaan?Entäs jos sulla olisi matkustaja, (silloin tällöin voisi ottaa tyttöystävää kyyytin). Molemmilla pyörillä varmaanki onnistuu hyvin kaupungin kiertäminen kanssa?

    Vertailuna voidaan pitää kun ajoin pari kertaa 50km 500cc enduro pyörällä, jossa tosin smoto renkaat
    Kaupunkikiertelyyn tonninen nakufaitteri tms. sopii paremmin. Kone vetää vahvemmin jo pikkukiekoilta ja pysty ajoasento helpottaa hitaassa vauhdissa puikkelehtimista ja havainnointiakin. CB1000R on helppo ja ystävällinen pyörä alkavalle kuljettajallekin. On nopea ja mukava ja ja... tästä koeajoraporttini youtubessa

    600 kyykky on sitten parempi, kun ajetaan mutkaköröttelyä yli 120km/h.

    Täyskatetulla sportilla saat pahimmassa tapauksessa yläkroppaasi ja/tai päähäsi enemmän pöhinää kuin nakulla - riippuen ajajan pituudesta, asennosta ja katteista. Useimmissa supersporteissa täytyy olla aivan muna-asennossa päästäkseen kokonaan tuulensuojaan.

    Matkustelijaa ei välttämättä kannata valinnassa huomioida, mikäli matkustelu on satunnaista ja vain aivan lyhyitä pyrähdyksiä kerrallaan. Otat sen mikä itseä miellyttää ajossa. Kaikissa pystyy kuitenkin matkustelemaan jotenkuten.
    Muistaakseni Z1000 takaistuimesta on kuulunut etenkin naismatkustelijoilta valituksia.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  14. #434
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti
    Käytin KTM Duke 390 v. 2013 huollossa (ajettu 10.000km) maanantaina. T
    Mikäs lukema on nyt?
    Jotain, jossain, silloin tällöin!
  15. #435
    Lainaa tonttuj kirjoitti Katso viesti
    Mikäs lukema on nyt?
    Lukema on nyt jotain 12.000 km. Tuli tänä kesänä ajettua huomattavasti vähemmän kuin viime kesänä ja siihen on hyvä syy - hankimme keväällä Samojedi-pennun, jonka kanssa tuli kesä vietettyä paljon aikaa ja vähemmän aikaa jäi ajamiselle. :-)
  16. #436
    Nyt sitten Kartsakin joutui ensimmäiseen moottoripyörä-onnettomuuteen. Olin eilen ajelulla, tarkoitus oli kiertää pieni lenkki Klaukkalan Lahnuksen kautta ja mennä vanhemmille Espoon keskukseen kylään. Olin juuri kääntynyt Lahnuksentielle ja heti risteyksen jälkeen oli oikealla puolella pikkutiellä kolmion takana auto tulossa. Ihmettelin, että eikö kaveri näe, että tulen. Sitten olin huomaavinani, että kaveri hidastaa ja tulkitsin tämän, että nyt se huomasi minut. Jatkoin eteenpäin ja yhtäkkiä auto kiihdyttikin eteen. Kaikki kävi sitten tosi nopeasti. Auton puskuri kääntyessä osui kulmassa oikeaan sääreeni. En onneksi pienessä nopeudessa edes kaatunut ja ohjasin pyörän tien sivuun. Sitten siihen tuli joku jalankulkija, joka näki tilanteen. Auto pysähtyi tien sivuun. Jalasta tuli verta ja oli tolkuttoman kipeä. Tiellä oli paljon auton puskurinpalasia. Lopulta autosta nousi varsin iäkäs pariskunta. Soitin 112:een ja pyysin paikalle poliisin ja sanoin, että jalka sai tällin. Ambulanssi tuli paikalle ja katsoivat jalan ja antoivat siihen ensiapua ja sanoivat, ettei luultavasti ole murtunut, mutta pitää mennä näyttämään Haartmanniin. Poliisi tuli ja sanoi, että tilanne on aika selvä - vanhus oli tullut kolmion takaa ja ilmeisesti huomiokyky oli hieman heikko. Poliisi kysyi, onko minulla rangaistusvaatimuksia - sanoin, ettei sen kummemmin ole, kunhan joku maksaa kulut.

    Mukava yllätys oli, että paikalle tuli heti joku mukava mies, joka sanoi olevansa itsekin motoristi ja sanoi, että voisi pitää pyörääni tallissaan kunnes olen ajokunnossa ja voin sen hakea. Tämä oli tosi kiva juttu, sillä en olisi oikein viitsinyt jättää pyörää rikottavaksi siihen tien varteen ja jalka oli siinä kunnossa, ettei ollut mitään saumaa lähteä sillä ajamaan. Olin soittanut ambulanssissa vaimolle, joka tuli minut hakemaan. Sitten Haartmanniin, röntgeniin ja lääkäri sanoi, että murtumia ei onneksi näy, mutta jalka oli saanut melkoisen tällin, ja pitäisi välttää rasittamasta sitä muutamaan päivään kunnes pahin kipu hellittää.

    Tuo ystävällinen motoristi, joka oli ottanut Duken huostaansa, lähetti illalla siitä pari kuvaa ja sanoi, että jalkatappi on kuulemma vääntynyt, ja se oli ilmeisesti rikkonut auton puskuria. Kun ajoin auton ohi vaimon kanssa, niin huomasin, että auton puskurissa oli isoja mustia hankaumajälkiä - ilmeisesti nahkahousuistani. Tuli tästä mieleen, että seuraava hankinta on kyllä jotkin sääripanssarit tai korkeat ajosaappaat, joissa jokin panssari edessä. Kun tulee tuollainen törmäys auton kanssa, niin silloinhan puskuri osuu juuri sääreen.

    Sitten kokeneemmille motoristeille pari kysymystä:
    - Kannattaako ostaa jotkin sääripanssarit, jotka voi laittaa vaikka lahkeiden/sukkien alle ja sitten bootsit jalkaan, vai pitäisikö ostaa jotkin korkeat ajobootsit, joissa valmiina jokin korkea sääripanssari? Olen varsin varovainen kuski, ajan aina varovasti ja laitan aina ajoon lähtiessä tietysti kypärän, ajohanskat, ajotakin, jossa olkapää-, kyynärpää ja selkäpanssari, ja laitan rintaan vielä rintapanssarin. Ja aina tietysti ajohousut, joissa polvisuojat ja lantiosuojat (kevlar-farkut tai nahkahousut). Ja bootsit jalkaan.
    - Miten tuo asia virallisesti tästä etenee? Pitänee ilmeisesti ottaa yhteyttä vastapuolen vakuutusyhtiöön ja kysyä. Henkilökuluja on lähinnä vain eilinen poliklinikkakäynti + parkkimaksu + lääkekulut. Mutta Duke pitää viedä merkkihuoltoon tarkistuttavaksi, mitä on mennyt rikki (ainakin se jalkatappi ja ilmeisesti ABS jotenkin vioittunut koska merkkivalo palaa). Tuleeko jotain mieleen, mitä pitää ottaa vielä huomioon?

    Vaikka kuinka yrittää olla varovainen, niin jotain yllättävää aina voi sattua. Eilinen onnettomuus olisi voinut yhtä hyvin käydä, vaikka olisin ollut autolla liikenteessä. Mutta nyt sai konkreettisesti huomata, että moottoripyörällä pitää olla extra-varovainen - kun tulee tälli auton kanssa, niin motoristiin sattuu aina. Terveys nyt on kuitenkin aina tärkeämpi kuin auto tai pyörä.
  17. #437
    Mie oisin kyllä vaatinut auton kuljettajalle kaiken, minkä lakikirja antaa myöten.
    En kostoksi vaan siksi, että joku muukin tajuaisi, että ko. kuljettaja ei ole ehkä enää sovelias auton rattiin.

    Ekana teet omaan vakuutuyhtiöön vahinkoilmoituksen kaikilla tiedoilla.
    Koska jos vastapuoli ei tee vahinkoilmoitusta, niin vastapuolen vakuutusyhtiölle, joka on tässä tapauksessa korvausvelvollinen, ei ole onnettomuutta edes tapahtunut.

    Kannattaa olla yhteydessä omaan vakuutusyhtiöön. Sieltä saat hyvät neuvot.
    Jos rätkä ei ole ajokunnossa, niin hinurilla merkkiliikkeeseen. Sieltä ne kertoo jatkon.
    Monesti vakuutusyhtiön tarkastaja ja merkkiliikkeen huoltoneuvoja juttelee rätkän korjauksesta ja kyllä ne ilmoittaa miten jatketaan.

    Tarkasta myös kaikki ajovarusteet vaurioiden varalta.

    Kaikki kuitit, käynnit ja ajankohtatiedot talteen, että on jälkeen päin muistin vahvistusta, jos tarvitsee.


    Varusteisiin en ota kantaa, koska jokainen vetää tyylillään ja huonon tuurin sattuessa se ainoa kohta kripassa, jossa ei ole suojaa joutuu kontaktin kohteeksi, vaikka olisi markkinoiden kattavin suojaus päälle puettuna.
  18. #438
    [QUOTE=lario;6539385]Mie oisin kyllä vaatinut auton kuljettajalle kaiken, minkä lakikirja antaa myöten.
    En kostoksi vaan siksi, että joku muukin tajuaisi, että ko. kuljettaja ei ole ehkä enää sovelias auton rattiin.

    Suomessa on yksi maailman parhaista poliiseista ja oikeuskäytännöistä - ajattelin, että poliisi saa harkita, mitä tehdään. Soitinkin äsken poliisiin ja kyselin, mitä minun pitää tehdä - sanoivat, että pitää soittaa omaan vakuutusyhtiöön, kuten sinäkin sanoit. Kysyin samalla vastapuolen ikää - oli reilusti yli 80-vuotias. Puhelimessa poliisi sanoi, että paikalla poliisi oli heti määrännyt vanhuksen tilapäiseen ajokieltoon. Hieman tietysti käy sääliksi vanhaa pariskuntaa, jos auto on tärkeää liikkumiselle .Mutta tietysti pitää ymmärtää, että jos huomiokyky ja reaktionopeus alkaa olla melko rajoittunut iän takia, niin oman ja muiden turvallisuuden takia pitää ymmärtää lopettaa autolla ajaminen. Miestä en paljon ehtinyt nähdä, jouduin itse tarkistukseen ambulanssiin ja kun tulin takaisin, niin mies oli poliisiautossa täyttämässä papereita. Iäkäs vaimo oli todella järkyttynyt ja pahoillaan. Istuttiin siinä bussipysäkin penkillä ja rauhoittelin häntä, että ei tässä onneksi pahemmin käynyt.
  19. #439
    Jokainen tyylillään ja tossuissaan mutta itsellä tulee heti sellainen fiilis, että
    ajelee sukat jalassa, ellei ole "solkimonot" jalassa.

    Jynkyt crossi/enskamonot ovat tietty hieman liioittelua, mutta niiden ja "balettitossujen" välistä
    löytyy kohtuullisen tukevapohjaista ja vartista ajosaapasta, joilla on itse asiassa ihan OK lampsia
    ympäriinsäkin. Esim. reissuilla päivän mittaan eteen tulevilla kipaisuilla maastoon/nähtävyyksille.

    Omat suosikit ovat jo 10v. ja kuusinumeroisen km-määrän nähneet Falcon "solkimonot".
    Aivan priimakuntoiset ovat edelleen säännöllisellä, vaikkakin maltillisella huollolla.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #440
    Itse käyttäisin pyörän vakuutustaskastajalla, ottaisin rahan ja korjailisin itse tai jättäisin korjailematta, jonnei haittaa ajoa.
    Mutta jonnei kuitenkaan ole kiinnostusta tai mahdollisuutta korjailla itse, niin sinne merkkihuoltokorjaamoon vaan.

    Korkeavartiset saappaat suojilla ja varren sisään sopiva nahkahousu suojilla. RR-kisavehkeet aika hyvä lähtökohta ja niistä tekee luovutuksia sitten käytettävyyden ja tyylin takia...
    Takki ja housut hyvin istuvia ja toisiinsa kiinni koko vyötärön ympäri yltävällä vetoketjulla (ellei halua yksiosaista).
    Eipä mitkään varusteet toisaalta auton kanssa törmätessä suojaa kokonaan vammoilta.
    Itse en edes viitsi ajaa farkuilla tai muilla ohuilla housuilla, koska oikeilla ajohousuilla on vaan niin paljon parempi ja mukavampi ajaa.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  21. #441
    Katsothan sitten, että jalka tulee kuntoon. Huolehdi, että käyt tarvittaessa lääkärissä niin pitkään, että tiedät, ettei pysyviä vammoja jää. Tarvittaessa vakuutusyhtiö korvaa myös fysikaalisen hoidon. Jos sanot lääkärille, että vaivaa on, ei ne oikein edes voi kieltäytyä jostain kymmenen hoitokerran maksusitoumuksesta.
    Moto Morini 9 1/2
    Kawasaki zx12r (lunariin x2)
    Kawasaki ZRX 1100 (löytyy vielä tallista)
    Honda cbx 650 Nighthawk
  22. #442
    Lainaa MrWilson kirjoitti Katso viesti
    Katsothan sitten, että jalka tulee kuntoon. Huolehdi, että käyt tarvittaessa lääkärissä niin pitkään, että tiedät, ettei pysyviä vammoja jää. Tarvittaessa vakuutusyhtiö korvaa myös fysikaalisen hoidon. Jos sanot lääkärille, että vaivaa on, ei ne oikein edes voi kieltäytyä jostain kymmenen hoitokerran maksusitoumuksesta.
    Kiitti vinkistä, pitääkin olla tuossa tarkkana. Jalkaa särki koko yön, ettei saanut kunnolla nukuttua. Tänään olen ollut kotona sairaslomalla ja yrittänyt jalkaa vähän liikutella, mutta enimmäkseen vaan maanut sängyssä, ettei rasita jalkaa. Jalka on kipeä, pirun arka ja jotenkin kuumeisen tuntuinen ja jäykkä - aika tällin otti vastaan. Aika onnetonta on kävely, tällaistakohan se on sitten koko ajan kun on ikää yli 80 ja nivelet alkaa olla reilusti yli parasta ennen päivämäärää?

    Soitin omaan vakuutusyhtiööni. Käsitin, että hakevat pyörän siltä ystävälliseltä motoristilta ja vievät pyörän johonkin korjaamoon tarkistettavaksi / korjattavaksi.

    Lähinnä olen huojentunut, ettei käynyt pahemmin.
  23. #443
    Lainaa kartsa-hel kirjoitti Katso viesti

    Lähinnä olen huojentunut, ettei käynyt pahemmin.
    Totta. Samalla olisi lähtenyt helposti koko jalka.

    Mutta kaikkia reissujen kolhuja katuu jäljestäpäin, mutta eniten katuu, jos ei ole edes lähtenyt.
    Moto Morini 9 1/2
    Kawasaki zx12r (lunariin x2)
    Kawasaki ZRX 1100 (löytyy vielä tallista)
    Honda cbx 650 Nighthawk
  24. #444
    Menehtyikö kartsa komplikaatioihin?
    Ready to race
  25. #445
    Lainaa taiger kirjoitti Katso viesti
    Menehtyikö kartsa komplikaatioihin?
    Tuskin, eiköhän Kartsa-Hel:n pyöräinnostus vaan loppunut ensimmäiseen kolahdukseen niin kuin monella muullakin. Monella tosin lopahtaa jo vähemmästikin, esim. ensimmäiseen vesisateeseen...
  26.  
  27. #446
    Olisi kyllä mielenkiintoista kuulla, miten on käynyt. Ensimmäisestä ketjusta asti on tätä kartsan pyörätouhua seurattu.
    Munamankeli kaurapuuromoottorilla
    Ex. Suzuki GSF650SA -07

    Kuvapeli 2019 seurantaexcel

    Rastin laittaminen kuvajahtikarttaan ohje by Pitkiss
Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415