Jäykemmät jouset ei muuta alustaa jäykemmän tuntuiseksi.
Painavalla kuskilla jäykemmät jouset jaksaa paremmin kantaa kuorman, ja imeä tien epätasaisuudet itseensä.
Eli käytännössä, painavalle kuskille, jäykemmät jouset antavat tasaisemman ja pehmeämmän kyydin.
Tavis kuski sekoittaa jäykän jousen jäykkään alustaan, koska ei ymmärrä että alustan jäykkyys ei johdu jäykästä jousesta, vaan kovasta menovaimennuksesta.
Eli tällä hetkellä ongelmat johtuu siitä että et ymmärrä mitä jousi tekee alustassa, ja mitä vaimennukset tekee alustassa. Ja miten jousi ja vaimennukset vaikuttaa sun fiilikseen/ alustan ajotuntumaan.
Ja vastauksena varsinaiseen kysymykseen: Kyllä/ei, eli alkuperäistä alustaa ei saa toimimaan niin kuin haluat. MUTTA, siihen voi vaihtaa sinulle sopivat jouset, ja myöskin vaimennuksia voi tuunata niin että ne sopivat sinulle.
Jos satut majailemaan pks-seudulla, niin kurvaile www.motoville.fi niin saat aivan varmasti erittäin asiantuntevaa neuvontaa alustan tuunaamisen suhteen.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Tähän saakka olen ollut uskossa että jousen tehtävä on kantaa kuorma ja iskunvaimentimen taas pitää rengas maassa mahdollisimman hyvin, mutta olen siis ymmärtänyt väärin.
No joo, suurin virhe varmaan mitä tähän mennessä olen säädöissä tehnyt, on se, että säädän liikaa ja vähän joka paikkaa yhtäaikaa, mistä ei sitten voi päätellä yhtään mikä muutos aiheutti mitäkin.
Toinen virhe on varmaan se, että jos pyörä tuntuu lyövän käsille, en välttämättä tiedä pitääkö kiristää jousen esijännitystä vai kompressiota vaiko reboundia. Vaiko kenties löysätä jotain...
Just äsken kiristin pikkasen takaiskarin ja keulahaarukan kompressiota, ja edestä myös viivan verran jousituksen esijännitystä.
Alkuun tuntus paremmalta, mutta pitää nyt hetki ajella noin ja jättää säädöt hetkeks rauhaan.
Kyl se siitä. Ja jos ei muuten, ni selvästi rauhottuu ku nostaa nopeutta. Eli sinkki kireelle vaa jos alusta alkaa vielä nyppimään.
P.S.
Dave Mossin pyörän pompotteluvideoita tullut joku tovi kateltua ja jotain omasta mielestä ehkä niistä oppinut, tai sitten en...
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Asensin tangon siirtosarjan (25mm korottava, 16mm taaksepäin tuova).
Ensivaikutelma mainio. Nyt on lähes samanlainen ajoasento kuin esim kaverin Kawa Z1000.
Vähän piti säätää jarru- ja kytkinletkujen reititystä, kun meinas toisessa kääntöasennossa jäädä vähän tiukalle.
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Uusi SV650-kuski ilmoittautuu! Ja samalla kysyisin neuvoa. Asensin uuteen pyörääni Rennerin kaatumatapit, ja tulin siinä innostuksissani löysänneeni väärän pultin (ehdin löysätä sitä hieman ennen kuin huomasin, ettei ole oikeasta pultista kyse, en ottanut pulttia kokonaan irti). Kuvassa tämä erheessä löysäämääni pultti ympyröitynä. Nuo Rennerin tapit kiinnitetään kuvassa vasemmalla näkyvään pulttiin, ja lopulta sainkin ne paikoilleen.
Nyt kyisinkin, osaako joku auttaa ja kertoa oikean momentin johon tuo ympyröity pultti tulisi kiristää? Olen tätä jo muutamalla muulla foorumilla kysellyt, mutta laitetaan vielä tänne niin saadaan lisää mielipiteitä asiaan.
Kiitokset neuvoista! Pyörä on muuten mahtava (ainakin näin aloittelijan perspektiivistä)!
2020 SV650A
Tossa jotain tietoo, en tiiä onko oikee vuosimalli.
https://www.scribd.com/doc/40664307/...0-Torque-Specs
https://www.svrider.com/threads/a-li...-specs.104057/
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Korjausoppaasta nuo tiedot löytyvät. Kyse on ilmeisesti moottorin kiinnityspultista, jossa vastakierteenä näyttää olevan rungon alumiini. Jos välissä on joku värinänvaimennuskumi, niin vastinkierre luultavasti terästä, eli oikea momentii voi olla hyvin yksillöllinen.
Korjausoppaita löytyy myös kirjastoista, jos ei omaa raaski ostaa. Tuurilla netistäkin.
Kawasaki W650
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
En olekaan enää ihan varma, lähtikö tuo pultti irti vai liikahtiko koko tuo moottorin läpi menevä kokonaisuus ja siis myös toisen puolen pultti siinä mukana. No, tänään kiristin 93Nm koittaen pitää toisen puolen pulttia samaan aikaan paikallaan. Ei tippunut moottori vielä tämänpäiväisessä ajossa kyydistä...
Kysyn huollosta kun pyörän sinne vien syksymmällä. Varmaan tuon pultin voisi merkata, että näkee onko siinä eloa, ja huolestua asiasta enemmän jos on.
Edit: enpä ylipäätään tullut varmistaneeksi, onko tappien asentaminen itse takuun kannalta sallittua. Pakkauksessahan toki lukee että ammattilainen asentaa.
Viimeksi muokannut: Moya; 14.07.2020 klo 23:09.
2020 SV650A
Vanhassa on alumiiniprofiilirunko, uudessa nykymuodin mukainen teräsputkirunko, joten arvauksella voi osua tontille tai sitten ei. Jos pyörä olisi iäkkäämpi, niin asialla ei ehkä olisi ihan niin suurta merkitystä, mutta takuunalaisessa laitteessa sooloilu on vaan tyhmää ja pahimmillaan johtaa takuun raukeamiseen.
Takuuehdoissa lukee varmasti kaikenlaista, mutta oleellista on se, että asennus on tehty asianmukaisesti ohjeita noudattaen. Jos pyörään tulee asennuksesta johtuva vika, niin sitä takuu luonnollisesti ei korvaa. Ja vaikka takuu raukeaisikin ehtojen rikkomisen takia, lakisääteinen virhevastuu kuitenkin kuluttajakaupassa on toki voimassa. Silloin vaan näyttövelvoite siirtyy asiakkaan puolelle.
Täällä kans vuoden ajeltu Sv1000 2007. Talven aikana olisi tarkoitus vaihtaa GSXR:N keula.
Suzuki SV1000 2007
KTM EXC 125 2009
Ex - Yamaha Fz6-s 2004
Onko muilla tonnisen SV:n takajousen päällä suojakuppi?
Kun omassa on, enkä oo muissa vastaavaa nähny. Eikä korjauskirjoissa jousen päällä näy mitään.
Kyseinen kuppi on kiinni siinä esijännityksen säätömutterissa (Kts kuva)
Tosin toi kuppi helpottaa säätämistä, kun tosta mutterista on vaikee saaha otetta haka-avaimella, mutta kupista jousta voi säätää vaikka öljynsuodattimen kiristys hihna työkalulla.
Iskari muuten tuntuu originaalilta. Vaimennuksen säädöt on just samanlaiset ku korjausoppaan ja käyttöohjekirjan kuvissa.
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Täällä kans uus SV kuski, olis kysymys öljynvaihdosta, voiko propun tiivisteenä käyttää normaalia alumiini/kupari tiivistettä vai pitääkö käyttää sitä alkuperästä "puristettavaa" mallia? Kiristystiukkuus on ilmeisesti 21nm, ja voiko suodattimen vetää käsitiukkuudelle vai tarviiko jotakin spessutyökalua?
Laita vaan se originaali tiivisterengas öljyproppuun. Toimii speksatulla kiristysmomentilla eikä ole edes kallis. Niitä sai muistaakseni Motonetistakin mistä myös orkkissuodin löytyy.
Suodatinta et varmaankaan pysty laittamaan speksattuun tiukkuuteen käsivaralla. Speksattu suotimen kiristysmomentti on kyllä niin tiukka, että suorastaan hirvittää vääntää suodatin siihen tiukkuuteen. Oikea työkalu auttaa siinäkin. Niitäkin saa halvalla Motonetista:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/8032...m-16-kulmainen
Huom! Linkin työkalu on vain malli siitä miltä se näyttää eikä luultavasti ole oikean kokoinen. Mene suodattimen kanssa kauppaan ja etsi oikean kokoinen avain.
-- Brake later and open the gas earlier --
Tiedoksi SV 1000 ihmisille:
Jos/kun irroitatte kytkimen työsylinterin (esim ketju/ratas huollon yhteydessä), huomatkaa, että ne kaksi pulttia on eri mittaiset
Ja jos ne laittaa väärinpäin, sylinteri jää heilumaan kytkintä käyttäessä.
Ai mistäkö tiedän? No kytkinnesteitä uusiessa ihmettelin et miks se sylinteri heiluu kytkintä käyttäessä.
Hetki foorumin selaamista, ja kas, joku kehotti tarkistamaan pulttien paikan.
Otin ne pois, ja niissä on n. 5mm pituusero. Pidempi oli alemmassa reiässä, kun sen pitäis olla ylemmässä.
Vaihdoin pulttien paikkaa, kiristin, kokeilin kytkintä. Ja JES, napakka kuin kallio.
Kuka pattipää suzukilla on päättänyt että "joo, tähän sit laitetaan eri pituiset pultit, ja niin että pitempi pohjaa lyhyemmässä reiässä"
Mut pääasia ett tuli kuntoon eikä ollu kallis remppa.
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Joku syy siihenkin on miksi eri pituiset pultit. Ei ne kiusallaan niitä tehtaalla laitaKuka pattipää suzukilla on päättänyt että "joo, tähän sit laitetaan eri pituiset pultit, ja niin että pitempi pohjaa lyhyemmässä reiässä"
-- Brake later and open the gas earlier --
SV kehitti nakuttavan äänen moottoristaan ja enää sitä ei pysty oikein peittämään työntämällä korvatulppiakaan syvemmälle
Hikihän tässä tulee jo pelkästä ajatuksestakin mutta kai se täytyy kelien kylmettyä avata se putputin ja katsoa mitä se on syönyt.
Alakerran laakerit ei onneksi hirveitä maksa jos se vika on sinne realisoitunut niinkuin tällä hetkellä epäilyttää.
GSF1250S
SV1000S \ 990SD \ ER6n \ VFR750F\ NSR125 \ PV50
Tuli ostettua SV650S. Onko kukaan vaihtanut siihen nakumallin yläkolmiota ja täten nakumallin tankoa? Tuo LSL muutossarja on niin pirun kallis.
https://www.ebay.com/itm/374650699291
Viimeksi muokannut: Mika91; 27.04.2023 klo 22:37.
Yamaha FZR600 -93 3HE
Exät:Honda VFR750F RC36, Honda NX650, Yamaha TDM850, Skyteam st50 72cc, Suzuki RF900R, Kawasaki GPZ550, Sachs X-road, Honda CBR125R, Honda CB350S, Honda CB450S,Yamaha Fzr600 "fighter", Helkama Ax