Zzr600D nakutus

[TheDuck]

Zzr 600d alkoi syksyllä nakuttamaan/pitämään tikittävää ääntä kuin venttiilit naputtaisivat.
Ensin epäilin kiristäjää että ketju löysällä. Kiritys ei auttanut.

Venttiilien välyksien säätö. 4 imupuolen venttiiliä hieman väljää. Säädetty arvojen sisään ei apua.

Jakoketjun mittaus ositti ketjun olevan hieman venynyt. Uusi ketju niittaamalla paikoilleen. Ei apua tästäkään.

http://youtu.be/sug2YNx2ZSg

Tuossa videolla 1100 zzr vastaava ääni. Kausi ruoeaa olemaan käsillä eikä vikaa löydy :/

Mikä ihme sielä naputtaa? Kansi pois ja venttiilin varsia tutkimaan?

[jurvelo]

kiertokangen alapään laakeri on sökö sökö söö, pata auki vaan.

[micco]

kiertokangen alapään laakeri on sökö sökö söö, pata auki vaan.

...ja mitä luultavammin on kampiakselikin jo paskana jos on naputtavana ajeltu/paljon käytelty.

[Nitrous]

Jos kierttarin alapää korkkaa, on meteli luokkaa muttereita betonimyllyssä. Ääni on yleensä niin kova, että vähän kuurompikin kyllä lopettaa ajon siihen paikkaan. Veikkaan syylliseksi sitä venynyttä jakoketjua.

[shyhander]

Jakoketjuha oli vaihdettu kun kiristys ei auttanut.

[GuessWho]

Männäntappi, katkennut venttiilinjousi, jakoketjun kiristäjä, kulunut nokka-akseli, nokka-akselin laakeri.. ?

[Deeptone]

Minkälainen jakoketjun kiristin on? Mekaaninen koska tiukattu?
Onko kiristetty liian tiukalle joskus?

[TheDuck]

Minkälainen jakoketjun kiristin on? Mekaaninen koska tiukattu?
Onko kiristetty liian tiukalle joskus?

Ketjun kiristin on automaattinen eli ei kyl liian tiukka ole ollut. Ei kuulosta siltä että olisi muttereita betonimyllyssä.
Enemmänki niin että ruuvarilla naputat metalliin. Kuunneltu ääntä silleen että ruuvarin pää korvaan ja toisella päällä tökitty ja kuunneltu niin tuntuisi että ääni tulee pakopuolen venttiilien luota. Imupuolella ääni vaimeampi eikä mielestäni tule kiertokangesta.

Pääsiskö sielä joku venttiili elämään niin paljon et tulee moinen ääni?

[shyhander]

Minkälainen jakoketjun kiristin on? Mekaaninen koska tiukattu?
Onko kiristetty liian tiukalle joskus?

Viestiketjun aloituksessa on maittu että ketju on kiristetty ja jopa vaihdettu. Ei varmaan tarkoita moottorin ja takarenkaan välistä ketjua.

[Deeptone]

Viestiketjun aloituksessa on maittu että ketju on kiristetty ja jopa vaihdettu. Ei varmaan tarkoita moottorin ja takarenkaan välistä ketjua.

No älä! Onko mekaaninen jakoketjun kiristin?? Jos vedetty liian tiukalle niin laahari poikki. Tai sitten kiristetty väärin( liian löysällä)? Kun ei voi tietää kysyjän mekaanikontaitoja?
Esim joidenkin pärrien jakoketjunkiristimet on vain rikki,vaikka avaat niin ei näy vikaa,silti naputtaa (cbr 600f4 esimerkiksi) ääni vain häviää kun vaihtaa uuden.

[TheDuck]

No älä! Onko mekaaninen jakoketjun kiristin?? Jos vedetty liian tiukalle niin laahari poikki. Tai sitten kiristetty väärin( liian löysällä)? Kun ei voi tietää kysyjän mekaanikontaitoja?
Esim joidenkin pärrien jakoketjunkiristimet on vain rikki,vaikka avaat niin ei näy vikaa,silti naputtaa (cbr 600f4 esimerkiksi) ääni vain häviää kun vaihtaa uuden.

Joo eli automaattinen malli jousella oleva. Kiristetty "manuaalisesti ennen ketjunvaihtoa löysäämållä että meni yksi naksu kireemmälle. Ei apua.

Tämän jälkeen vaihdettiin ketju ja kireys on ok. Silti hakkaa.

[jurvelo]

...ja mitä luultavammin on kampiakselikin jo paskana jos on naputtavana ajeltu/paljon käytelty.

Sinä sen sanoit, minä en vaan viitsinyt pahoittaa omistajan mieltä. Mikäli ääni on samanlainen kun videossa niin
ei siellä mitään muuta ole kun laakerit paskana, kiertokanki sininen ja kampiakselin kaula sulanut. Joskus on vähän päässyt venttiilit nappaamaan mäntään ja mäntä kanteen. Tämä vaan on nyt kawaa.

Olen noin 20 kawaan vaihtanut aikojen myötä nuo osat. Äänihän ei ole ensin järkyttävän kova vaan hiljainen nakutus jota ei kawojen sepelimylly äänestä kovin herkästi eroita ja jos on vielä pakoääniä niin aina vaan vaikeutuu.

Kun kolisee kunnolla niin kaikki on sulaneet ja sinisiä ja sit on kiva purkaa kaikki ihan atomeiksi kun on hiukkaset öljyn mukana liikkunut joka paikkaan ja öljypumpustahan ei ole mitään jäljellä.

Kato toi ja sit saman henkilön toinen video kun metallisirut on
öljypohjassa.

[jurvelo]

Näitä on netti täynnä valkkaat vaan oman äänesi ja alat sit purkaan pataa.

[ismo]

Tuon kampiakselin välyksen pystyy suhteellisen helposti tarkistamaan pienlellä työllä.
Purat katteet ja irrotat tulpat. Pyörität konetta niin että mäntä kerrallaan on yläkuolokohtassa ja pikkaisen siitä yli (ihan inansa riittää).

Ruuvimeisselillä sitten tönäiset mäntää alaspäin, jos liikahtaa niin olet löytänyt syyllisen, välystä ei saa olla yhtään , sellaista joka tuntuu. Kyllä tuo kuulostaa moottorin alakerran ongelmalle

[TheDuck]

Tuon kampiakselin välyksen pystyy suhteellisen helposti tarkistamaan pienlellä työllä.
Purat katteet ja irrotat tulpat. Pyörität konetta niin että mäntä kerrallaan on yläkuolokohtassa ja pikkaisen siitä yli (ihan inansa riittää).

Ruuvimeisselillä sitten tönäiset mäntää alaspäin, jos liikahtaa niin olet löytänyt syyllisen, välystä ei saa olla yhtään , sellaista joka tuntuu. Kyllä tuo kuulostaa moottorin alakerran ongelmalle

image.jpg

Eilen otettu konetta auki ja kansi otettiin pois 1, 2 ja 4 pytyissä näkyvissä huonoa palamista johtuen ilmeisesti tulpista. Käynnissä en huomannut kuin kilinää aiemmin. Tuo kuvaamasi männän välyksen testaaminen onkin nyt helppoa. Venttiilit nousi nätisti huippuunsa ja tunti liikkuvan normaalisti painaessa. Eikä heilunut kummallisesti. Joten taidamme pois sulkea vian venttiileistä ja siirtyä syvemmille vesille. Onko järkevin tiputtaa para kokonaan irti vai onko nähtävissä tarpeeksi jos saa alaosan irti koneen ollessa kiinni?

[tate66]

Huomattavasti kivampi askarrella pöydällä konetta kuin paikoillaan rungossa.

[ismo]

image.jpg

Eilen otettu konetta auki ja kansi otettiin pois 1, 2 ja 4 pytyissä näkyvissä huonoa palamista johtuen ilmeisesti tulpista. Käynnissä en huomannut kuin kilinää aiemmin. Tuo kuvaamasi männän välyksen testaaminen onkin nyt helppoa. Venttiilit nousi nätisti huippuunsa ja tunti liikkuvan normaalisti painaessa. Eikä heilunut kummallisesti. Joten taidamme pois sulkea vian venttiileistä ja siirtyä syvemmille vesille. Onko järkevin tiputtaa para kokonaan irti vai onko nähtävissä tarpeeksi jos saa alaosan irti koneen ollessa kiinni?

Kyllä tuon mäntätestinkin voi tehdä kone rungossa. Mutta oireet kyllä vaikuttavat jo sille että kannattaa ottaa kone auki niin irtihän se on otettava. Joskus vvuonna 1998 ( muistaakseni) ranskassa paikallinen mekaanikko teki omaani 1100 malliin tuon diagnoosin. Veikkaan että tuossakin mallissa 3 pytyn alapään laakerit on entiset.


Jos jatkat ajamista niin kiertokanki tulee kyljestä irti, en suosittele.

[hoplaa]

onko 600: sessa säädettävä tasapainotusakseli niinkuin 1100 zzr:ssä noi automaattinokkaketjun kiristimet saa heittää helvettiin ainakin 1100 1300 ja duuna mutteri pulti systeemin tilallese alkuperänen on susi antaa periksi 600 sen systeemiä en kylläkään muista

[hoplaa]

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZZR-...QAAOSwAKxWUKxX eiku uutta eikun vanhaa pataa tilalle

[jurvelo]

kyllä se taitaa se kolmonen olla siellä piilossa joten pata auki, jos ostat romukoneen jostakin niin avaa sit sekin että ei tuu kivoja ylläreitä. Kannattaa kuitenkin kattoo se oma kone ekana että onko kampurassa vaurioita.

Olen muutaman FJ jammun purkanut kun on alkanut hiukan kolaamaan, kumma kyllä niissä on osassa ollut
kampiakseli ja kiertokanki tosi hyvässä kunnossa verrattuna suurimpaan osaan kawoja joissa on vaan sulanutta rautaa ja joskus kaupanpäälle lohkossa reikä.

[jurvelo]

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZZR-...QAAOSwAKxWUKxX eiku uutta eikun vanhaa pataa tilalle

Just tällanen on hyvä 78 000 km ajettu kawan kone, pirun hyvä mökille verkon painoksi.

[hoplaa]

Just tällanen on hyvä 78 000 km ajettu kawan kone, pirun hyvä mökille verkon painoksi.

taitaapi siellä olla muitakin 600 zzr käytettyä takuu moottoria

[Nitrous]

Jakoketjuha oli vaihdettu kun kiristys ei auttanut.

Kappas...pitäs varmaan opetella lukemaan.

[TheDuck]

kyllä se taitaa se kolmonen olla siellä piilossa joten pata auki, jos ostat romukoneen jostakin niin avaa sit sekin että ei tuu kivoja ylläreitä. Kannattaa kuitenkin kattoo se oma kone ekana että onko kampurassa vaurioita.

Olen muutaman FJ jammun purkanut kun on alkanut hiukan kolaamaan, kumma kyllä niissä on osassa ollut
kampiakseli ja kiertokanki tosi hyvässä kunnossa verrattuna suurimpaan osaan kawoja joissa on vaan sulanutta rautaa ja joskus kaupanpäälle lohkossa reikä.

On se kokemus kovaa mikä puhuu!
Nimenomaisesti kolmospytyn alalaakeri paskana heilu ja huoju niinku paju syysmyrskyssä. Oli tosi väljä ja nousi ja laski mennen tullen. Pata on nyt kokonaan auki ja kampi menossa koneistamolle jossa katsellaan pystytäänkö tolle kammelle tekemään enää jotain. Pystyyköhän sille tekemään mitään? Vai purkaamolta toinen kampi tilalle?

[hoplaa]

meinaatko täyttö hitsausta ei toimi uutta peliin

[Roadkill]

Rieska takasin nippuun ja nettimotoon

[Tuuchen]

Just tällanen on hyvä 78 000 km ajettu kawan kone, pirun hyvä mökille verkon painoksi.

Kawassa kone loppu 78tkm? Taidanpa pysyä muissa merkeissä..

[jurvelo]

kawa on kun alfa-romeo, perhanan kiva mutta vaatii hyvää huolenpitoa.

Älä täytätytä sitä kampirautaa ei tuu kun pask... ja riippuen koneistamosta laakerivälykset voi olla mallia auto ja ei tuu kestämään.

Takuumoottori saksasta ei ole hyvä idea vaikka joku hehkuttikin, takuu ja takuu mutta ottaa päähän jos pata kilkkaa kurvissa, takanakki jumiin ja turvat, sit vielä tappelu myyjän kanssa kun luut paranee.
mulla on tossa tallissa yks zetori, 140km vauhtia ja kolmonen leipo totaalisesti. Lopputulos: ehjää paikkaa ei ole ja vois sanoa että ketjut ja rattaat voi käyttää uudestaan.

Kuskin vammat oli pieniä kun sattui olemaan keväinen pehmeä kyntöpelto vastaanottamassa.


Jostain vaan kampiakseli, kiertokanki ja mäntä sekä kone nippuun ja menoks.

[wilipedia]

Kawassa kone loppu 78tkm? Taidanpa pysyä muissa merkeissä..

Ja tämä jeesustelu sivuaa asiaa miten?

[jurvelo]

Ja tämä jeesustelu sivuaa asiaa miten?

Näitä riittää kun puhutaan kawasta, valitettavasti kaikilla pyörillä ei ole sitä "sielua" mikä on kawassa, ei siinä sit
pienet rempat paljon haittaa. Mikäli haluaa ikävän ja ikiliikujan niin aina voi otta cebarin ja vaihdella vaikka aikansa
kuluksi niitä jakoketjun kiristimiä.
Itselläni on ollut melko montaa merkkiä ja aina on vaan palattu kawaan ja aika-ajoin tehty niihin koneita.