Nyt tarttis superduke-tietäjien apuja!
Tankin etupäässä vasemmalla puolen on letkuliitäntä, jonka oletan olevan huohotin.
Siitä menee letku suoraan maahan.
Mutta tankin peräpäässä (bensapumpun vieressä) on toinenkin samanlainen letkulähtö.
Siinä ei ole letkua kiinni ollenkaan ja ympäristö on märkä.
Letku ei ole vain irronnut vaan sitä ei ole ollenkaan.
Mikä on tämän letkulähdön tarkoitus?
Ei kai tankki nyt kahta huohotinta tarvitse?
Tämä duke syö tosi paljon polttoainetta ja epäilys on että liittyy ainakin osittain tähän asiaan.
KTM Superduke 990 -05
Mikä on tosipaljon polttoainetta? Normaalissa reippaassa käytössä omani kulutti n. 8,5L/100km ja öljyä hörppäili n. 1L/1000km. Tuollainen ainakin on normaalia kottaraiselle, dukelle.
ex. Aprilia Tuono V4R (-11)
ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
ex. Kawasaki Z1000 (-08)
ex. Kawasaki ER-6N (-06)
No paljoo yli 100km ei mene yhdellä tankille, eli mitä siitä sitten tulee... ainkain yli 10L satasella.
Ja HUOM! ihan perusajossa menee tuo. Ei mitään räppäilyä tai kaahailua tms.
Ja bensa haisee aina välillä...
KTM Superduke 990 -05
Oisko toi ilman letkua oleva lähtö sille tankin ylitäytölle.
Eli tosta valuu ylimääräset bensat jos tankkaa yli ja samoten sadevedet yms mitä pääsee tankin korkin reunoilta sinne kaulukselle.. Muistaakseni toi oli itelläki ilman letkua.
Laita jotain kirkasta letkua tms siihen ja tulppaa toinen pää siitä. Näkee hyvin jos tuon kautta vuotaa. Mutta älä aja koko kesää tuo lähtö tulpattuna.
B-King K8, The Black One.
Ei mullakaan siinä alemmassa letkua ole ja siitä alkaa kusta bensaa kun kääntää tankin pystyasentoon. Eli luulisin että se on joku ylivuoto juttu. Laita kylmästi reikä tukkoon ja seuraa mitä tapahtuu. Toi 100km tankillisella ei tod ole normaalia.
Kunhan ei ole se tankin ainut happiletku. Bensapumppu imee tankin lommolle muuten.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Kyllä se happea saa yläletkusta ja korkin huohotinreiästä. Saa olla tolkun bensapumppu jos muovikomposiitti tankin repii solmuun
Ihan normaali öljynkulutus 990 dukelle rata-ajossa tai kovassa räppäämisessa. Pitkissä moottorijarruissa ei isossa sylinterissä pysy männänrenkaat tiiviinä vaan vetää öljyä sitä kautta palotilaan ja putkesta maailmalle. Rauhallisessa ajossa ei sitten pitäs yli puolta litraa tonnille mennä ko. kamppeella.
Muistelen, että mulla Duke haukkas ratapäivän aikana vajaan puoli litraa öljyä, katuajossa sitten pari desiä tonnille.
Superbike #7