On ne kyllä velhoja nuo TM:n testaajat kun esijännitystä säätämällä saadaan keulan herkkyys katoamaan.
Superbike #7
Jos siellä on tosiprogressiiviset fieterit
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Tuo mahdollinen venttiiliongelma on moottoripäälle vain mahdollisuus yläkerran päivittämiselle tehon nosto mielessä!
Aina valmistajan tai maahantuojan vakiovastaus, "ei olla aiemmin kuultu mitään". 2008 CBR1000RR ei virallisesti vienyt liikaa öljyä, Volkkarilla ei ole koskaan virallisesti TSI:t hajonneet, Porschella ei ole koskaan IMS+RMS hajonnut, Bemarilla ei ole 2-litraisen dieselin jakopää virallisesti hajonnut jne jne. Silti osa valmistajista tekee hiljaisuudessa päivityksiä kun tulee osat uusilla osanumeroilla ulos.
Silti tekisi mieli luottaa Yamahaan, kun miettii vaikka miten uuden R1:sen vaihdelaatikkorecall tehtiin, eli kaikkiin korjaus isompia kyselemättä onko viritetty, ajettu rataa tms. tai muotoillaan niin, että toivoa on että hoitavat mahdolliset ongelmat asiallisesti.
Jenkkifoorumin 21000 miles on 33796 km...
Päästään oikealle tontille...
<p>MT-09 Tracer ex. TDM 900 ex. XZ 550 -- ex. GSX 750 ex. RD 500 ex. XN 85 ex. XZ 550</p>
Joo, näin on. Katsoin aiemmin vain ton ketjun otsikkoa, en juuri tuota postausta. Olin ketjun kyllä aiemmin lukaissut. Pitää tarkkailla tilannetta, tarkistaa aiemmin välykset. Yamaha ei varmasti mitään myönnä.
Luulisi noita mopoja olevan jonkun verran jo kunnon kilsoilla, jotkut kun voi ajaa vuoden ympäri.
<p>MT-09 Tracer ex. TDM 900 ex. XZ 550 -- ex. GSX 750 ex. RD 500 ex. XN 85 ex. XZ 550</p>
Millasilla kierroksilla ja käyntilämpötiloillatuolla oli oikein ajettu, lämmityskäyttö ym.
Kaipa tuossa on juoru ECU:ssa josta ne pystyy lukemaan, jos ei niin kannattanee semmoinen sinne lisätä.
Mitähän ne TM:n kaverit oli muuta sen diagnoosimoden kautta sinne tehneet ennen ja jälkeen, menneet vielä semmosta kertomaan, tuo kikka ei lienee ole kaikkien tiedossa.....
Vanha,niin on kuskikin...
Millä kilometreillä Yamahan mukaan pitäis tarkistaa ensimmäisen kerran venttiilivälykset kyseisessä mallissa? Omistin joskus muinoin FZ750 Genesiksen ja siinä eka tarkistus oli vasta 42tkm tehtaan mukaan. Vein sen tarkistukseen ml 26tkm ja huoltomies nauroi, että sait sen vielä käyntiin. Jokainen arvaa, mitkä välykset oli siinä vaiheessa.
Yamaha tutkii
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jut...otutkimuksiin/
Munamankeli kaurapuuromoottorilla
Ex. Suzuki GSF650SA -07
Kuvapeli 2019 seurantaexcel
Rastin laittaminen kuvajahtikarttaan ohje by Pitkiss
Ulkomaista palstaa
http://www.fz09.org/forum/34-yamaha-...roblems-issues
Mietin noita laakerivikoja, että oisko osasyynä pieni öljytilavuus 2,7 litraa? Tuolla määrällä kuitenkin sen kymppitonnin ajaa, usein tuon kokoisissa koneissa tilavuus ollut lähes neljä litraa. Varmasti inssit laskeneet tuotakin mutta olisi jännä nähdä tulisiko samoja vikoja jonkun hifistely-millivillen käytössä joka vaihtaisi öljyt esim. 5tkm välein.
Takaiskarista tuli mieleen, että PB ajoi MT-07:aa viime kesän ja siinäkin oli takaiskari ihan susi. Ehkä on mitoitettu liian budjettimalli kautta linjan?
Muuten ihan kiva idea Yamahalta tehdä tuollainen modulaarinen malli, josta sitten tulee perusnaku, cafe racer, touring-malli jne.
Noo onhan toi Yammu ennenkin tehnyt susi-moottoreita
https://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_TX750
T7
Eipä olisi kovin suuri yllätys homman lopulta avautuessa, jos lopputulema olisi
seurausta useammasta "hiinä ja hiinä" asiasta, jotka eivät yksittäisinä asioina olisi vielä ongelma.
Pelkkä laakeri, tai venttiiliongelma rajaisi asian jo huomattavasti helpommaksi selvitellä.
Olkoon nyt pianotehdas kuinka luotettavan koneentekijän maineessa tahansa, nykyisin
alkaa lähes jokaisen valmistajan oikeesti uusien konstruktioiden suhteen luotto
olla yhdistelmän..... Intia / Taxi / Pieru tasolla .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Ei, koska öljy näkee lähinnä liukupintojen nopeudet, ei kierroslukua. Esim. sama öljy voitelee ahtimen, joka pyörii jopa yli 100 000rpm ja rekan moottorin (~3000rpm). Toki mopon koneessa öljy kuluu enemmän kuin auton moottorissa, koska öljy joutuu myös hammaspyöräkontaktiin ja lisäksi kytkin likaa öljyä.
Superbike #7
.....ja mitenkä se liukupintojen nopeus muuttuu kun kierrosluku tuplataan?
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Viimeksi muokannut: Nitrous; 08.02.2016 klo 14:38.
Superbike #7
Verrataan nyt vaan sitkeesti samoja rautoja, eli sama moottori, esim.tyyliltään moderni kolmesylinterinen
mopon kone..... ja tuplataan kierrosluku. 2500/5000 tai vaikka 4000/8000.
Eli ihan perusasia ja samoissa puitteissa ilman rönsyilyä.
Mitenkä se liukupintojen nopeus muuttuu kun kierrosnopeus tuplataan?
Koitetaan nyt pysyä tässä kysymyksessä, eikä rönsyillä mahdollisiin muuttujiin.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Anteeksi ja onneksi olkoon.
Heitin sen öljytilavuusvertauksen ihan vaan sen takia, kun en itse pitänyt sitä jamahan öljytilavuutta mitenkään erityisen pienenä lähinnä normaalina öljymääränä tuommoiselle pienelle kiukaalle.