Customia pitkälle pariskunnalle?

[Kantsi]

Dodiin..
Ikää on kertynyt jo muutaman vuosikymmenen verran ja pituutta 190cm. Vaaka näyttää vähän kainostellen sataa kiloa. Tuo tyttöystäväkin on varreltaan 173cm, joten siinä aluksi speksit. Customi olisi ensi kesäksi haussa, sillä kuume on kova!
Olen aiemmin omistanut pari yhdeksänkymmentäluvun pikkucustomia elikkäs Kawasaki VN750 ja Suzuki Marauder 800 -pyörät. Ensimmäinen oli ahdas ja muutenkin aikas heikko esitys. Oli se silti ensimmäisenä moottoripyöränä kova juttu! Vaihdoin sen Marauderiin ja pidin siitä kovasti! Se oli tosin kahdelle aikas pieni. Silloinen vaimo ei ollut kyydissä kuin ehkä pari kertaa (pitkä oli nänkin) ja valitteli huonoa asentoa matkustajalle. No olihan se moottorikin aika pieni kahdelle.
Sittemmin kun pyörät on myyty jo muutamia vuosia sitten, ollaan vuokrattu parina kesänä uudehkot Honda Shadow 800 ja Harrikka Night Train 1600cm. Honda oli liian pieni. Jäkimmäinen oli jumalainen kokemus...

Nyt olisi siis aikaa miettiä tulevaa pyörää. Sen pitäisi siis olla kahdelle sopiva ja ehdottomasti custom. Japsipyöräkin kelpaa. Budjetti on siinä 6000-7000 euroa. Enempään ei veny.
Olen tässä katellut jonkin verran vaihtoehtoja, mutta kuulisin mielelläni kokemuksia ja suosituksia. Mielessä pyörivät mm. Suzukin Intruderit joko 1500C tai C1800R tai Marauder VZ1500. Ja entäs nuo Yamahan Midnight starit 1300 tai 1900?
Kawasakista yritän pysyä erossa.

Ja ainiin, en ole pyörien rassaaja. Tykkään ajaa niillä, mutta huoltohommia en hallitse.
Siirrän puheenvuoron eteenpäin ja kiitän kaikkia vastaajia!

[Rekkamasa]

Omaa kokemusta mallista ei ole mutta heitän silti ilmaan: Honda F6C "valkyrie". Pitäis ainakin käsittääkseni ja varsinkin uudemmat mallit olla varsin kookkaita. Tietenkään tuo Gold Wingistä pihistetty bokserikutonen ei anna sitä veekakkosen papatusta jos sitä haluaa mutta toisaalta tekniikka pitäis kestää maileja varsin mukavasti.

[GuessWho]

Itselläni oli sijaismopona taannoin Victory ja ainakin sen kanssa vaivaiset 198 senttiäni ei tuntenut pienintäkään ahtautta. Komea lätkytin kaikin puolin, jopa minulle joka ei pidä customeilla kurvailusta sen suuremmin.

[Kantsi]

Tuossa customissa on yksi kiihokkeista juurikin se äänimaailma. Siksi se Valkyrie on poissuljettu.

Victory karkaa hinnassa heti liian kauas. Muuten kiinnostaisi kovastikin.

[Kantsi]

On käynyt mielessä, mutta noita vuokrapyöriä ei juurikaan ole sellaisia tarjoolla, mitä tekisi mieli ostaa. No ehkä myyjältä voisi kysyä pyörää vuokralle, mutta potentiaalinen ostopyörä sattaa olla kolmensadan kilometrin päässä. Vaikeuttaa hieman asiaa.
Tuo linkki ei muuten toimi. Ainakaan minun koneeni ei aukaise.

Esimerkkinä vanin, että kenties tällainen voisi toimia kahdella pidemmällä: http://www.nettimoto.com/suzuki/intruder/1913094

[RiderOnTheStorm]

Itse vuokrasin useampaakin pyörää ennenkuin ostin oman. Ainakin silloin RM Heino Espoo vuokrasi myynnissä olevia pyöriä. Toki jos potentiaali ostaja oli tulossa niin myytiin eioota. Kannattaa kysellä noista vuokratoimintaa harrastavista kaupoista lisää. Tuosta esimerkkitapauksesta on useampi vuosi aikaa.

[-Aki-]

ei ole kyl kaksipäällä ajelusta kokemusta tuolla mutta C1800R veikkaisin että istuisi oikein hyvin vähän pidemmällekin. Itse en kyllä ole kuin 184senttinen pätkä, mutta astinlaudat mukavan edessä silleen että polvikulma hyvä ja kyllä tuohon pidempikin hongankolistaja sopis, parempi tuo kyl kuin aikasempi kawa VN ajoasennoltaan

Kawa VN:t on suosittuja matkapelejä kaksipäällä cruisinkiin, mutta näyttäs että ei tuolla rahalla saa kuin vanhoja puoltoistalitrasia , joita en taas suosittele itse ainakaan, vaikka oma peli olikin
C1800:setkin on vähän yläkanttiin budjetissa. Levee takanakki tekee kyol menon mukavan tukevaksi, menee kun jyrä

taipuisin itse yleisyyden perusteella jo ehkä intrudereihin, jos ei ole sormistaan meganäppärä niin jättäsin harvinaisuudet väliin. HD:ta pitää ehdottaa jo sen takia kun lopputulos on kuitenkin se

[Kantsi]

Noita HD pyöriä ei kyllä budjettiin mahdu. Ei tuolla rahalla <8000€ saa kuin Sportstereita tai sitten ikivanhoja isompia. Isot intikat alkaa olla tällä rajalla, kuten tämä: http://www.nettimoto.com/suzuki/intruder/1915562
Voisin kuvitella, että pitkäkin (>170cm leidi) menee tuossa kyydissä hyvin. Ei tosin ole kokemusta.
Isot Väinöt on tosiaan sitten jo kympin. Siihen ei pysty.

[Woozie]

Jos etukäteen haluaa tehdä vertailuja niin tämä varmaan monesti jo mainittu voi olla hyvä linkki:
www.cycle.ergo.com

Siinä on näköjään mahdollisuus lisätä matkustajakin, näkee hiukan mallia tuskasta.

(on muuten noissa aika hilpeen näköstä, jos kaksi +180-senttistä laittaa melkein minkä vaan mopon kanssa...)

Tuo linkki ei muuten toimi. Ainakaan minun koneeni ei aukaise.

Tainnu tulla piste väliviivan paikalle. Oletan että xjrrrrräyh tarkoitti tätä linkkiä: http://cycle-ergo.com/

[Joe]

Mites vaimoke, olisko aikomuksena että vain sinä ajat vai olisko jossain vaiheessa tulossa eteen tilanne että kumpikin ajaa pyörällä.

Taitaa aika monessa pyörässä joutua siirtosarjoilla siirtämään pedaaleja kauemmas tai sitten lepuutustapeilla jalkoja suorempaan. Toisaalta tuo mahdollisuus antais lisää valinnan varaa jos pyörä muuten tuntuu sopivalta, mutta polvikulma liian jyrkältä. Tuo vaan on harmittavasti hankala kokeilla etukäteen mihin jalat oikeasti menee ja miltä asento tuntuisi siirtosarjojen jälkeen.

[-Aki-]

Tainnu tulla piste väliviivan paikalle. Oletan että xjrrrrräyh tarkoitti tätä linkkiä: http://cycle-ergo.com/

Cycle-ergossa c109r(c1800r) pyörän mitat oli ennen ainakin ihan päin prinkkalaa, kuski näyttää istuvan polvet kurkussa siinä, tais olla akselivälikin väärin ja istumakorkeus yms... oikeesti tilanne on ihan eri. .. livenä kantsuu käydä koeponnistaan jossain

[Kantsi]

Cycle-ergossa c109r(c1800r) pyörän mitat oli ennen ainakin ihan päin prinkkalaa, kuski näyttää istuvan polvet kurkussa siinä, tais olla akselivälikin väärin ja istumakorkeus yms... oikeesti tilanne on ihan eri. .. livenä kantsuu käydä koeponnistaan jossain

Mallailin omaa 190cm varttani siihen. En tiedä miten mittojen tulisi olla, mutta silmääni ajoasento näytti suht hyvältä.

Pyörä tulee pääasiassa omaan ajoon, mutta tarkoitus olisi kahdestaan tehdä viikonloppureissuja pitkin Suomea. Naisystävä ei aja kuin koemielessä korkeintaan, vaikka kortti onkin. Ja tuskin koskaan hankkii omaa pyörää. Nauttii vain minun kyydeistä!

[shyhander]

On käynyt mielessä, mutta noita vuokrapyöriä ei juurikaan ole sellaisia tarjoolla

Lentäen pääsee vaik viidellä kympillä keskieuroopan vuokra-apajille. Samalla voi käydä vaikka Louiksella tekemässä varustehankintoja (lähettävät ostokset postitse 9,90€).

[Kantsi]

Tuollaiset reissut syövät leijonan osan pyöräbudjetista hyvin nopeasti ja pian huomaa ajavansa Viragolla.

[basic]

Tutustu Hondan vtx1300 pyörään. On suht iso ja pomminvarma. Ihan hyvä ajossakin. Vastaava 1800 oli omasta mielestäni pienoinen pettymys, joten subjektiivinen mielipineeni kertoo 1300:n antavan rahalle enemmän vastinetta.

[Kantsi]

Tutustu Hondan vtx1300 pyörään. On suht iso ja pomminvarma. Ihan hyvä ajossakin. Vastaava 1800 oli omasta mielestäni pienoinen pettymys, joten subjektiivinen mielipineeni kertoo 1300:n antavan rahalle enemmän vastinetta.

Kiitos ideasta! Pikainen katsaus näytti, että käytettynä näitä löytyisi suht hyvään hintaan. 1300/1800cm hinnoissa ei juurikaan ole eroa, joten kaipa isompi olisi järkevämpi. ONko kokemusta kaksi päällä ajosta?
Honda on ilmeisen luotettava. Onkohan nuo orkkisputkilla kovin äänettömiä vehkeitä? Hyvän näköinen pyörä.
Riittääkö tonnikolmesatasessa potku kahdelle kookkaalle? Ja jalkatila pitkälle kyytiläiselle?

[Karkov]

Itselläni oli sijaismopona taannoin Victory ja ainakin sen kanssa vaivaiset 198 senttiäni ei tuntenut pienintäkään ahtautta. Komea lätkytin kaikin puolin, jopa minulle joka ei pidä customeilla kurvailusta sen suuremmin.

Taitaa vaan olla tuo vanhuuden mukana tuoma custom-rakkaus?

[BANDIT-R]

Itselläni oli Honda Shadow 1100 -96
Siihen oli siirtotappisarja asennettuna niin oma pitteni 178cm piisasi juuri ja juuri ajamiseen.
Noi kaasarikoneet on toiminta varmoja ja itse ainakin pidin ajoominaisuuksia todella hyvänä verrattuna moneen muuhun customiin.

[Bone]

Taitaa aika monessa pyörässä joutua siirtosarjoilla siirtämään pedaaleja kauemmas tai sitten lepuutustapeilla jalkoja suorempaan. Toisaalta tuo mahdollisuus antais lisää valinnan varaa jos pyörä muuten tuntuu sopivalta, mutta polvikulma liian jyrkältä. Tuo vaan on harmittavasti hankala kokeilla etukäteen mihin jalat oikeasti menee ja miltä asento tuntuisi siirtosarjojen jälkeen.

Perusasennot on toki makuasioita, mutta lähes jokaisessa pelissä (isot customit) on
jo tällaisella kuuden jalan hukkapätkällä satula-tapit/astinlaudat mitat on päin helvettiä.

Useimmiten istutaan kuin lypsyjakkaralla, laudoilla saattaa olla tilaa viedä kenkää eteenpäin,
mutta sitten nilkan pitäisi ojentua kuin Ylivuotisen Jörkalla Joutsenlammessa.

Homma oikenisi monessa kiinanraudassa, Suikassa, 2000cc Vulcanissa, Jammun 1900:ssa jne.
kohtuu vaivalla ilman perustavaa laatua olevia virityksiä jos yhtälöön ottaa mukaan
myös satulan pienen korottamisen. Jalkojen maahan saaminen kun ei taida
isoille pojille ihan heti tulla ongelmaksi.

Sopivalla satulan korotuksella tappien eteen vieminen/laskeminen jää samalla maltillisemmaksi.

Kohtuus kaikessa... jalat edellä menossakin.... ei ole välttämättä ihan ergonomisin ja mukavin tapa vetää
mopolla kuin istuisi lattialla 90-asteen kulmassa ja kädet vaaterissa eteenpäin.

Näinhän se monesti menee kun "norsunkorviin" laitetaan lepuutustapit.... ja vielä korkealle.

Puuttuu enää kuula suusta ja sähköpatukka hanurista niin ainoa kohdillaan oleva kokoontumisajo
on SM-kerhon kesäjuhlat.

[Kantsi]

Puuttuu enää kuula suusta ja sähköpatukka hanurista niin ainoa kohdillaan oleva kokoontumisajo
on SM-kerhon kesäjuhlat.

Repesin...

[räme]

Käyppä istuun Triumph Rocketti, siinä molemmille tilaa.

[Joe]

Perusasennot on toki makuasioita, mutta lähes jokaisessa pelissä (isot customit) on
jo tällaisella kuuden jalan hukkapätkällä satula-tapit/astinlaudat mitat on päin helvettiä.

Useimmiten istutaan kuin lypsyjakkaralla, laudoilla saattaa olla tilaa viedä kenkää eteenpäin,
mutta sitten nilkan pitäisi ojentua kuin Ylivuotisen Jörkalla Joutsenlammessa.

Homma oikenisi monessa kiinanraudassa, Suikassa, 2000cc Vulcanissa, Jammun 1900:ssa jne.
kohtuu vaivalla ilman perustavaa laatua olevia virityksiä jos yhtälöön ottaa mukaan
myös satulan pienen korottamisen. Jalkojen maahan saaminen kun ei taida
isoille pojille ihan heti tulla ongelmaksi.

Sopivalla satulan korotuksella tappien eteen vieminen/laskeminen jää samalla maltillisemmaksi.

Kohtuus kaikessa... jalat edellä menossakin.... ei ole välttämättä ihan ergonomisin ja mukavin tapa vetää
mopolla kuin istuisi lattialla 90-asteen kulmassa ja kädet vaaterissa eteenpäin.

Näinhän se monesti menee kun "norsunkorviin" laitetaan lepuutustapit.... ja vielä korkealle.

Puuttuu enää kuula suusta ja sähköpatukka hanurista niin ainoa kohdillaan oleva kokoontumisajo
on SM-kerhon kesäjuhlat.

Jep, huomasin saman. Mulla oma customi/kruiseri on juuri tuota mallia. Pituutta 185 ja tapit on ihan kohtuu paikassa eteen/taakse suunnassa suhteessa penkkiin ja tankoon, mutta korkeus suhteessa penkkiin on kuin ajais honda monkeyllä. Todella raskas pidemmässä pitkässä. Se on soppeli 155 senttiselle vaimolle.

[compinho]

Käyppä istuun Triumph Rocketti, siinä molemmille tilaa.

Ja melkein mahtuu budjettiinkin... 6-7K euroa hyvästä Rocketista ja vois lähteä kaupoille.

[jiipekki]

Perusasennot on toki makuasioita, mutta lähes jokaisessa pelissä (isot customit) on
jo tällaisella kuuden jalan hukkapätkällä satula-tapit/astinlaudat mitat on päin helvettiä.

Useimmiten istutaan kuin lypsyjakkaralla, laudoilla saattaa olla tilaa viedä kenkää eteenpäin,
mutta sitten nilkan pitäisi ojentua kuin Ylivuotisen Jörkalla Joutsenlammessa.

Homma oikenisi monessa kiinanraudassa, Suikassa, 2000cc Vulcanissa, Jammun 1900:ssa jne.
kohtuu vaivalla ilman perustavaa laatua olevia virityksiä jos yhtälöön ottaa mukaan
myös satulan pienen korottamisen. Jalkojen maahan saaminen kun ei taida
isoille pojille ihan heti tulla ongelmaksi.

Sopivalla satulan korotuksella tappien eteen vieminen/laskeminen jää samalla maltillisemmaksi.

Kohtuus kaikessa... jalat edellä menossakin.... ei ole välttämättä ihan ergonomisin ja mukavin tapa vetää
mopolla kuin istuisi lattialla 90-asteen kulmassa ja kädet vaaterissa eteenpäin.

Näinhän se monesti menee kun "norsunkorviin" laitetaan lepuutustapit.... ja vielä korkealle.

Puuttuu enää kuula suusta ja sähköpatukka hanurista niin ainoa kohdillaan oleva kokoontumisajo
on SM-kerhon kesäjuhlat.

meinasin jo aamusta kirjotella jotain... en kirjottanu ja nyt nauran veet silmissä tälle totuudelle. mun lyhyt 195 raato matkasi kerran 3,5km tuollaisella läpsyttimellä ja se riitti. ei koskaan enää. ei jumaliste koskaan enää tollasella lypsyjakkaralla ajelua.
ei alustaa, ei moottoria, ei mitään missä ois hyvä istua... ihan kauheeta vapautta ilman mitään fiilistä-

jos haluaa oikeesti tuollaisen lypsyjakkaran missä moottori jolla on kiva ajaa kannattaa hommata ehkä tuollainen http://www.stiga.fi/tuotteita/stiga_...-9102-xws.html
aineki ite tykkäsin paljo enemmän tollasella ajella.

toki sit jos haluaa oikeesti ajaa niin jos hommaa ihan oikean moottoripyörän kuiteki. miksi iso mies hommaa honda monkeyn pitkällä akselivälillä?

[Kantsi]

Tais lähteä vähän rönsyilemään, mutta mitäpä siitä. Tyylinsä kullakin. Minä mieluummin läpsyttelen.

Tuo Rocket on eri hintaluokassa kyllä jo. Ja ei kyllä muutoinkaan minun makuuni. Tällä hetkellä miellyttää eniten iso Intruderi tai tuo Hondan VTX. Mutta metsästys jatkuu. Onhan tässä ensi kesään vielä jokunen viikko kun edellistäkin on näemmä jäljellä.

[mcmies]

Kyllä tohon budjettiin Harrikkakin mahtuu. Evoluutioaikakauden kattila (1984-1999) on suhteellisen luotettava kapistus. Jos ei ole uhrattu virittämisen alttarille ja huollot tehty asianmukaisesti, se kestää puoli miljoonaa kilsaa. Varsinkin matkalehmiä saa Ameriikasta halavalla, koska niitä on markkinoilla paljon. Kattelee vain yksilön, joka on mahdollisimman alkuperäinen, eikä urpojen päin vittua räpeltämä. Nettimotossa Amer Tradingilla näytti olevan useampi kaupan.

[Bone]

Jäsennellääsnääs vähän tuota edellistäni .

Hakusessa lienee pyörän lisäksi ajoasento (jalat edellä) jossa olisi myös
omalle ruodolle hieman ihmisen ergonomiaan liittyviä realiteetteja.

Ainakin enemmän tätä, kuin tarkasti huippuunsa viedyn "tyylin" tinkimätöntä toteuttamista ja
ajamisen & ergonomian kannalta lähinnä kidutusvälineen kanssa pelehtimistä.

Ihan hukkapätkät ja poikkeuksellisen persjalkaiset (sori taas ilmaisuista joillekin)
ovat satulakorkeuden suhteen aika tiukasti lähtökohtiensa vankeja, mutta kumman
vähän käytetään tuota hyvinkin yksikertaista ja merkityksellistä kikkaa (satulan korottaminen) avartamaan osaltaan kookkaan/pitkäkoipisen kuskin ajoasentoa.....

ja ylipäänsä pyörän saamista "haltuun" sinne mihin
se kuuluukin..... ei säärien, vaan "jalkojen väliin".

Muutoin mennään "isollakin pyörällä" kuin lypsyjakkaralla/monkeyllä.

Ihan omana kokemuksena esimerkki "kylmien tyyppien" suhteen.
Uusi Bemun R1200 R naku.
"Normisatula"..... ihan päin hanuria.... vaikka se onkin
Matala versio.... vielä pahempi..... vaikka itse asiassa tyylillisesti paras!
Korkein versio.... asento alkaa olla jo suht kelvollinen.
Omaan makuun tuohon pitäisi vielä saada tappeja 3-5 senttiä taakse.....
joka ei tuossa pelissä ole enää ihan "siirränpä ne tuosta nui-ikkääst" juttu.

Oli "tyyli ja vehkeet" mitkä tahansa, henkilökohtaisiin mittoihin ja tarpeisiin tehtävä
ajoasennon hienosäätö on käsittämättömän vähän käytetty juttu..... sen merkitykseen verrattuna.

On toki liioiteltua sanoa, että milli pieleen niin se on silmässä.....
mutta oikeasti jo pari senttiä sieltä ja samanmoinen tuolta vaikuttaa kuin potenssiin korottaminen
kun muutokset osuvat oikeisiin kohtiin ja oikeaan suuntaan.

Ei sitä vielä korttelia silloin tällöin kiertäessä huomaa, mutta "terveessäkin ruodossa" eron huomaa
todella hyvin kun satulassa viettää hieman enemmän aikaa.

.....Monessa "Customissa" on todella hyvin "varaa" pelehtiä tuon satulan kanssa ilman että
sitä juuri silmä huomaakaan..... kun homma toteutetaan taidokkaasti.

Sama pätee myös tappeihin ja tankoihin.

[Kantsi]

Kyllä tohon budjettiin Harrikkakin mahtuu. Evoluutioaikakauden kattila (1984-1999) on suhteellisen luotettava kapistus. Jos ei ole uhrattu virittämisen alttarille ja huollot tehty asianmukaisesti, se kestää puoli miljoonaa kilsaa. Varsinkin matkalehmiä saa Ameriikasta halavalla, koska niitä on markkinoilla paljon. Kattelee vain yksilön, joka on mahdollisimman alkuperäinen, eikä urpojen päin vittua räpeltämä. Nettimotossa Amer Tradingilla näytti olevan useampi kaupan.

Mielenkiintoista. Ja näytti siellä tosiaan olevan yksi Dynakin vm. 2001 kotimaassa kahdeksaan tonniin.

[Kantsi]

Tjaa.. Tuo ergo-tutkiskelu osoitti, että nuo Dynat taitavat olla aika pieniä mitoiltaan. Polvikulma aika epämukava pitkälle kuskille. Pitäis vissiin olla Softail, mutta ne onkin sitten jo kalliimpia. Se myytti, että tuo HD on korjausaltis, on aika vahva. En ihan uskalla lähteä viime vuosituhannen pyöriä ostamaan kun en osaa niille itse mitään tehdä.

[Spirit]

Polvikulma ei ongelma, jos on etutapit siirtosarjoilla, kuten aika usein.
Vakio-ohjaustanko on toinen ongelma jo alle 180cm hukkapätkälle.

Ahtausongelma on varmaan kaikissa vakiopyörissä, kun isojen miesten, aasialaisten ja naisten pitäisi pystyä ajamaan samalla laitteella.

Noin iso kuski päätyy kuitenkin lopulta hd:n matkalehmään. Jotain muita pyöriä on vaan välissä.
(tai johonkin muuhun mahdollisimman isorunkoiseen, joka miellyttää)