Kotarin moto gp machine aihio.

[Nitrous]

Oot vaan kateellinen

Ai...mistä?

Eikä tuo ole mikään fakta vaan yksittäisen onnettoman mullanpotkijan mielipide. Ulkonäkö ei sitäpaitsi ratkaise mitään, vaan tulokset ja pisteet kauden päätteeksi.

Ekan kauden päätteeksi huonoin tehdastalli, muutama pistetila, joskus tuurilla kympin sakkiin.

Ylimääräinen rahan poltto on tyhmää jos se ei paranna tuloksia. Katsotaan kauden -17 jälkeen miten asia etenee.

Kappas, jostain sentäs ollaan samaa mieltä.

[Nitrous]

Ai saako Mika palkkaa?!

Ei se ilmaseks oo ajanu tähänkään asti.

[mattipoeka]

Tuskin KTM lähtee leikillä mihinkään kilpaluokkaan vain "häviämään" ja halvalla kopioimaan, mutta ihan sikanahan tuohon saa laittaa rahaa ja aikaa tuotekehitykseen, jos meinaavat päästä nykyisten tiimien vauhteihin. Muut kun on hiukkasen hinkannut tuota pyörää, että se kulkee niin lujaa kuin nykyään kulkee. Ja tuo putkirunko vain on osa KTM:ää ja uskon että osaavat parhaiten juuri sitä työstää, mitään helppoa tuommoisen työstäminen toimivaksi ei taida kuitenkaan olla, kun kaikki muut ovat päätyneet toisenlaiseen ratkaisuun.

Aika näyttää ja toivotaan parasta.

[shyhander]

Kantsii huomata että Red Bull saattaa häipyä F1-sarjasta koska on luemma jotai snadeja moottorinhankita haasteita. Niinpä, punähärän liikemerkkihän siinä kotarin kyljessä on, niin voi olla tota katepuolta budjetissa yllättävänkin pontevasti.

[Nitrous]

Kantsii huomata että Red Bull saattaa häipyä F1-sarjasta koska on luemma jotai snadeja moottorinhankita haasteita. Niinpä, punähärän liikemerkkihän siinä kotarin kyljessä on, niin voi olla tota katepuolta budjetissa yllättävänkin pontevasti.

Ne tais jo sopia riitansa Rellun kans ja ajanevat ensi kaudella Infiniti-moottoreilla. Eli rellun pata edelleen, mutta nimi vaihtuu.

[m1kk0]

Miks? Eihän hondakaan ole lehmämäisen ruma vaikka mallin imagon mukaan niin pitäis olla

Aika sama miltä näyttää kunhan on nopea (mielummin nopeampi kun muut), MM-pisteet ratkaisee. Kulmikkaalla pyörällä ihan turha edes lähteä mukaan sarjaan, annetaan liikaa tasoitusta aerodynamiikassa muille.

Superbike on se luokka jonka näköispyörien mukaan myynti ja mainonta pelaa yks yhteen. Motogp luokan kalusto on prototyyppipyöriä, ei kukaan kuvittelekaan löytävän yhdennäköisyyttä (vai onko Mersun / Ferrarin F1-autot samantyylisiä kuin heidän katuautot?)

Nojaa...sanelee ja sanelee. Esim. Ducati käyttää ilmanvastusta lisääviä siipiä vakauttamaan keulaa kovissa nopeuksissa. Aerodynamiikka määrää paljon, mutta ei kuitenkaan niin paljon etteikö myös massasta erottuvalla muotoilulle olisi varaa.

mieleen tulee ekana täyskatettu rc8. Tuosta kun kulmia hieman pyöristää niin tunnistaa vielä KTM:ksi. Muuttujia on paljon mitkä vaikuttavat lopputulokseen. Hyvä kuski/ei niin hyvä kuski, koneen tehot ja myös aerodydamiikka yms yms

[Poistettu]

Tuskin KTM lähtee leikillä mihinkään kilpaluokkaan vain "häviämään" ja halvalla kopioimaan, mutta ihan sikanahan tuohon saa laittaa rahaa ja aikaa tuotekehitykseen, jos meinaavat päästä nykyisten tiimien vauhteihin. Muut kun on hiukkasen hinkannut tuota pyörää, että se kulkee niin lujaa kuin nykyään kulkee. Ja tuo putkirunko vain on osa KTM:ää ja uskon että osaavat parhaiten juuri sitä työstää, mitään helppoa tuommoisen työstäminen toimivaksi ei taida kuitenkaan olla, kun kaikki muut ovat päätyneet toisenlaiseen ratkaisuun.

Aika näyttää ja toivotaan parasta.

Oranssin veljeskunnan papisto herää heti kun kirjoittaa vähänkin muuten kuin suoraan ylistävästi...

Oikeasti pidän ajatuksesta rahoittaa touhua tekemällä wannabe-massipäälliköille sopivan replicamopon. Saa geneerisiin osiin sarjakokoa ja kustannukset alas. Eli ei lähde ihan samalla tapaa kuin moni muu on lähtenyt. Ja hyvä niin.

[mattipoeka]

Oranssin veljeskunnan papisto herää heti kun kirjoittaa vähänkin muuten kuin suoraan ylistävästi...

Oikeasti pidän ajatuksesta rahoittaa touhua tekemällä wannabe-massipäälliköille sopivan replicamopon. Saa geneerisiin osiin sarjakokoa ja kustannukset alas. Eli ei lähde ihan samalla tapaa kuin moni muu on lähtenyt. Ja hyvä niin.

Haha

Ihan hyvinhän tuo KTM:n johto on taloudellisia päätöksiä nykyään tehnyt, mutta tätä MotoGP:hen osallistumista en tosin itse ymmärrä kun tuo RR / kyykky puoli on kuitenkin katoava markkinasegmentti ja asiakaskunta vähenemään päin muutenkin

Pysyisivät vain kura/seikkailu/naku pyörissä

[Havis]

Ekan kauden päätteeksi huonoin tehdastalli, muutama pistetila, joskus tuurilla kympin sakkiin.

Kateellisen mopoilijan panettelua. Mitäs teet jos ootkin väärässä? Poistut foorumilta vähin äänin naama punasena? Aika näyttää, elämme mielenkiintoisia aikoja

[JMH]

Kateellisen mopoilijan panettelua. Mitäs teet jos ootkin väärässä? Poistut foorumilta vähin äänin naama punasena? Aika näyttää, elämme mielenkiintoisia aikoja

Tuskin on kateellisen panettelua, vaan ihan heinäntekojärjellä muodostettu olettamus. Hienoahan se olis, jos tulis kärkeen yksi talli lisää. Historia vain osoittaa hieman toista.

Suzukin viime kerrasta ei ole montaa vuotta, ja on niilläkin vielä vuori kiivettävänä. KTM lähtee puhtaalta pöydältä. Jos kotarilla vedetään säännölliseti kahdeksan sakkiin ekalla kaudella, on se helvetin huikea suoritus. Itse olen epäilevä Tuomas, mutta toivon, että tehdas jaksaa panostaa.

[Dege]

Haha

Ihan hyvinhän tuo KTM:n johto on taloudellisia päätöksiä nykyään tehnyt, mutta tätä MotoGP:hen osallistumista en tosin itse ymmärrä kun tuo RR / kyykky puoli on kuitenkin katoava markkinasegmentti ja asiakaskunta vähenemään päin muutenkin

Pysyisivät vain kura/seikkailu/naku pyörissä

Tuskin on katoava markkinasegmentti pikemminkin lisää kaikkien pyörien myyntiä vaikkei tulisi heti menestystäkään . Luultavasti tulee pärjäämään huomattavasti paremmin kuin useimmat luulevat sen pärjäävän . Ei ehkä voittoa tule heti mutta podium ei ole pois suljettu ollenkaan . Sanoisinpa että vähintään samanlaisilla tuloksilla kuin Suzuki on nyt tehnyt mennään 2017 kautta eteenpäin .

[marko.fzs]

Tuskin on katoava markkinasegmentti pikemminkin lisää kaikkien pyörien myyntiä vaikkei tulisi heti menestystäkään . Luultavasti tulee pärjäämään huomattavasti paremmin kuin useimmat luulevat sen pärjäävän . Ei ehkä voittoa tule heti mutta podium ei ole pois suljettu ollenkaan . Sanoisinpa että vähintään samanlaisilla tuloksilla kuin Suzuki on nyt tehnyt mennään 2017 kautta eteenpäin .

Veikkaan että pääsy kympin sakkiin vaatii jo huippu onnistumista. Olis se tietty hienoa, mutta tokkopa kumminkaan. Muilla on kumminkin etumatkaa jo useampi vuosi alla

[-JuhaK-]

Uusi ECU-sääntö vähän helpottaa Kotarin työtä, mutta on siinä silti ihan riittävästi työtä tehdä moposta kilpailukykyinen. Lisäksi niiden pitää houkutella joku kunnon nimimies ajamaan sitä.

[Nitrous]

Kateellisen mopoilijan panettelua. Mitäs teet jos ootkin väärässä? Poistut foorumilta vähin äänin naama punasena? Aika näyttää, elämme mielenkiintoisia aikoja

Sehän olisi vaan hieno juttu jos olisin väärässä ja kärkitaisteluun saataisiin uusi tehdastalli, mutta monesti näissä jutuissa realismi on toiveita karumpaa. Aika ahdasmielistä ajattelua muuten jos kuvittelet, että väärässä oleminen jollain nettifoorumilla aiheuttaisi suuria tunteita.

[GuessWho]

Ylihauskaa välillä vaan seurata keskusteluja, ottamatta niihin itse kantaa.
Mikä piru siinä on että erityisesti kaksipyöräisten harrastajissa löytyy eniten rekkakuskeja, tietokonenörttejä, myyntiedustajia ja varastomiehiä, jotka tietävät maailman huippukuskeja ja mopoinsinöörejä paremmin, miten homma pitäis tehdä ?

Hiukan sama ku toi Rossi-keskustelu. Monen monta äijää jotka tietää ehdoitta, miten ajetaan maailman koviten mutta lopulta omat lahkeet ei lepata ees pikku B:n viiden kärkeen, puhumattakaan edes harrastepäivien nopeasta ryhmästä. Aika riskaapelia ottaa jeesuksen asema vaikkei ole mitään näyttöä veden muuttamisesta viiniksi. Raaka totuus: on niitä jotka "tietää" miten ajetaan eniten kovaa, ja tuolla jossain niitä jotka vaan ajaa eniten kovaa.


onhan pekulointi (in ralli inglis) aina hauskaa mutta olisko samalla syytä muistaa että tällä foorumilla ei juurikaan löydy yhtään hemmoa jonka paukut riittää kovinkaan ehdottomiin lausuntoihin, puolesta tai vastaan. Oli aihealue kilpamoottoripyöräilyn saralla mikä tahansa. Jotkut hiukan nopeampia kuin toiset mutta silti usean valovuoden päässä oikeista kisakuskeista tai -insinööreistä.

[Dege]

Ylihauskaa välillä vaan seurata keskusteluja, ottamatta niihin itse kantaa.
Mikä piru siinä on että erityisesti kaksipyöräisten harrastajissa löytyy eniten rekkakuskeja, tietokonenörttejä, myyntiedustajia ja varastomiehiä, jotka tietävät maailman huippukuskeja ja mopoinsinöörejä paremmin, miten homma pitäis tehdä ?

Hiukan sama ku toi Rossi-keskustelu. Monen monta äijää jotka tietää ehdoitta, miten ajetaan maailman koviten mutta lopulta omat lahkeet ei lepata ees pikku B:n viiden kärkeen, puhumattakaan edes harrastepäivien nopeasta ryhmästä. Aika riskaapelia ottaa jeesuksen asema vaikkei ole mitään näyttöä veden muuttamisesta viiniksi. Raaka totuus: on niitä jotka "tietää" miten ajetaan eniten kovaa, ja tuolla jossain niitä jotka vaan ajaa eniten kovaa.


onhan pekulointi (in ralli inglis) aina hauskaa mutta olisko samalla syytä muistaa että tällä foorumilla ei juurikaan löydy yhtään hemmoa jonka paukut riittää kovinkaan ehdottomiin lausuntoihin, puolesta tai vastaan. Oli aihealue kilpamoottoripyöräilyn saralla mikä tahansa. Jotkut hiukan nopeampia kuin toiset mutta silti usean valovuoden päässä oikeista kisakuskeista tai -insinööreistä.

Eiköhän tämä ole sellaista "madon koukkuun laittamista" ja katsotaan miten porukka herää keskustelemaan aiheesta . Yleensähän se on myös niin että "varikolla" kulkee koviten , eikä niinkään radalla .

[Goofy S]

Yleensähän se on myös niin että "varikolla" kulkee koviten , eikä niinkään radalla .

Illalla saunan lauteilla mennään jo eniten kovaa.

[hidas57]

Maailmassa on satoja miljoonia ihmisiä, jotka seuraavat erilaisia urheilulajeja niitä myöskin kommentoiden. Eivätkä osaa kaikki potkia sitä palloa tai läimiä sitä kiekkoa kuten huiput. Puhumattakaan nyt moottoripyörän ajamisesta ja jarrukahvojen potkimisesta.

Ihme kyllä noita lajeja tuomaroi korkeimmalla tasolla usein joukko pallomahaisia vanhoja pieruja. Tuskin kaikki ovat pelivälineeseen koskeneetkaan. Ja senhän huomaa, vääriä tuomiota tulee solkenaan...

Vaan asiaan. Erittäin mielenkiintoista seurata miten kotarin rojekti etenee. Jos vaikka Mikakin pääsisi vielä kisassa sarviin.

[rantaile]

Aerodynamiikkaa sen enempää tuntematta luulis, että persoonallisempiakin muotoja pystyisi kehittään suorituskyvyn kärsimättä. Saas nähä onko sitten lopullisessa versiossa pyritty tuomaan KTM:n omaa muotokieltä mukaan. Myyntiä ja markkinointia tämän kuitenkin pitäisi tukea.

[T1mppa]

Onhan niillä tiukat säädökset, kuinka monta milliä pakoputki saa tulla taka-akselilinjan yli. Joku vastaava on varmasti myös keulassa ym.

Taas palataan aikaisempaan formula-yhteneväisyyteen. Säännöillä pyritään rajaamaan pyörät mahdollisimman tasavertaisiksi. Eiköhän tässä ole se suurin syy pyörien ulkonäön yhteneväisyydelle(?).

[scuuba]

Aerodynamiikkaa sen enempää tuntematta luulis, että persoonallisempiakin muotoja pystyisi kehittään suorituskyvyn kärsimättä. Saas nähä onko sitten lopullisessa versiossa pyritty tuomaan KTM:n omaa muotokieltä mukaan. Myyntiä ja markkinointia tämän kuitenkin pitäisi tukea.

Ei pysty. Aerodynamiikka on nii herkkä laji, ett pienikin "virhe" aiheuttaa heti ison tuhon.

Mut oishan ne voinu pistää mopoon mitkä tahansa katteet, ja ottaa pressikuvat. Ketään tuskin kiinnostais ett kyseessä ois visuaalinen kusetus.

[Bone]

Ylihauskaa välillä vaan seurata keskusteluja, ottamatta niihin itse kantaa.
Mikä piru siinä on että erityisesti kaksipyöräisten harrastajissa löytyy eniten rekkakuskeja, tietokonenörttejä, myyntiedustajia ja varastomiehiä, jotka tietävät maailman huippukuskeja ja mopoinsinöörejä paremmin, miten homma pitäis tehdä ?

Hiukan sama ku toi Rossi-keskustelu. Monen monta äijää jotka tietää ehdoitta, miten ajetaan maailman koviten mutta lopulta omat lahkeet ei lepata ees pikku B:n viiden kärkeen, puhumattakaan edes harrastepäivien nopeasta ryhmästä. Aika riskaapelia ottaa jeesuksen asema vaikkei ole mitään näyttöä veden muuttamisesta viiniksi. Raaka totuus: on niitä jotka "tietää" miten ajetaan eniten kovaa, ja tuolla jossain niitä jotka vaan ajaa eniten kovaa.


onhan pekulointi (in ralli inglis) aina hauskaa mutta olisko samalla syytä muistaa että tällä foorumilla ei juurikaan löydy yhtään hemmoa jonka paukut riittää kovinkaan ehdottomiin lausuntoihin, puolesta tai vastaan. Oli aihealue kilpamoottoripyöräilyn saralla mikä tahansa. Jotkut hiukan nopeampia kuin toiset mutta silti usean valovuoden päässä oikeista kisakuskeista tai -insinööreistä.

Kaikki on kuitenkin väistämättä sen edessä, että haettiin menestystä millä tasolla tahansa,
"paketin pitää olla kasassa". Yksikin epäsopiva palikka lukuisten joukossa(ei välttämättä liity tekniikkaan),
niin ei se skulaa.... ei ole koskaan skulannu, eikä tule skulaamaan. Ihan sama heittääkö tuon
millaisilla henkseleillä.... tai vaikka housut kintuissa.

Mitä korkeammalle tasolle, lajissa kuin lajissa mennään ja marginaalit kapenee,
tuo logiikka vaan jalostuu jalostumistaan.

Parhailla "paketeilla" pelilaudalla ollaan podiumilla tiuhimmin ja loppupeleissä ne kerätyt pisteet lasketaan
yhteen, eikä siitä, kuinka fanaattinen luisto hetkittäin onkin sattunut olemaan.

Hauskaahan tuossa on se, että oli laji melkein mikä tahansa.... noin se tahtoo mennä.....

Kuten sekin, että loppupeleissä toisilla on ihan aidosti erilaista "munkkia mukana", vaikka
se huono munkki aika usein onkin tosiasiassa vaan seurausta pahaan rakoon sattuneista
"vääristä ratkaisuista".

Itse asiassa... "Tiimipäällikkö" ja hänen osaamisensa on monessa sirkuksessa
surkean väärin ymmärretty ja aliarvioitu homma.

Vakaa ja hyvä kisamenestys on kuin huippuateria toisensa jälkeen....

Siihen ei riitä vaikka olis kuinka paljon laadukkaita raaka-aineita.....
jos kokki ei pelitä... homma ei pelitä.

.....ja kasassa on vaan sekalainen joukko erilaisia "maailman viisaimpia ja parhaimpia" pulleita poikia.

[AN71]

...ja pisteenä iin päällä testikuskina Mika Kallio...

Toivottavasti niillä on joku muukin testaamassa, eihän kallio oo saanu enää aikoihin mitään pyörää toimimaan...

[Havis]

Toivottavasti niillä on joku muukin testaamassa, eihän kallio oo saanu enää aikoihin mitään pyörää toimimaan...

juu miehen vikahan se.

Voi räkä tätä joissakin lähtemättömästi esiintyvää suomalaista kateellista pessimismiä "ei tuu mistää mitää, mennää kotiin"...

Taitaa kuitenkin joku KTM:llä henkilöitä palkaamassa ollut luottaa Mikan ajotaitoihin hiukan enemmän kuin sinä, jospa nyt katottas -16 loppuun ensin ennenku nyletään nahkat...

[Dege]

Toivottavasti niillä on joku muukin testaamassa, eihän kallio oo saanu enää aikoihin mitään pyörää toimimaan...

Tässähän on voittamiseen tottunut arvostelija mikä on ilmeisesti lähtemättömän nopealla ajollaan tehnyt vaikutuksen muihin . Nyt ei sitten kelpaa enää Kallio jonka monet MM mitalit ei kelpaa koska ei ole tullut sitä lopullista niittiä eli maailmanmestaruutta.

[mattipoeka]

Suotta tässä ihmiset alkaa taistelee menestyykö ne vai ei, kyllä sen sitten 2017 näkee miten ne siellä pärjää. Pääasia että saadaan lisää valmistajia mukaan tuohon sarjaan

[AN71]

juu miehen vikahan se.

Voi räkä tätä joissakin lähtemättömästi esiintyvää suomalaista kateellista pessimismiä "ei tuu mistää mitää, mennää kotiin"...

Taitaa kuitenkin joku KTM:llä henkilöitä palkaamassa ollut luottaa Mikan ajotaitoihin hiukan enemmän kuin sinä, jospa nyt katottas -16 loppuun ensin ennenku nyletään nahkat...

Ei se oo kateutta, eikä edes pessimismiä. Tottakai olis hienoa jos hän pärjäis. Mutta näytöt ei ole riittänyt enää vuosiin siihen että olis saanu työpaikkaa kärkipään tallista.
motogp luokassa ei koskaan päässyt koskaan painimaan kärkisijoista, vaikka mahdollisuutta tarjottiin.
Tietysti sijat 7-10 ovat ihan ok, mutta ei suuremmin kehuttavia kuitenkaan.

Monen mielestä täällä hän on yksi maailman parhaista, mun mielestä ei ihan lähellä terävimpää kärkeä.Kaikilla oikeus mielipiteeseensä, puolesta ja vastaan.
Jotkut on nopeita ja taitavia saamaan laitteesta kaiken mahdollisen irti,toiset ei.
Hyviä esimerkkejä löytyy paljon niin autopuolelta kuin prätkistäkin.
Yksi hyvä on räikkönen, nopea mies, maailmanmestari ja helvetin kova kilpailija. Ei vaan saa kalustostaan lähimainkaan irti sitä mitä tallikaveri.

Ktm voi luottaa mikaan ja niin on tehnytkin palkatessaan testaajakseen, päästävätkö aikanaan kisaamaan jää nähtäväksi.
Monen mielestä vain menestyminen katsotaan kuljettajan ansioksi, menestymättömyys taas aina kaluston vika.....

[AN71]

Suotta tässä ihmiset alkaa taistelee menestyykö ne vai ei, kyllä sen sitten 2017 näkee miten ne siellä pärjää. Pääasia että saadaan lisää valmistajia mukaan tuohon sarjaan

Näin se menee.. usein vaan suomalaiskuljettajien, tai tallien arvostelu näyttää olevan tulenarkaa puuhaa, muun maan kuljettajia tietysti voi arvostella huoletta suomalaiseen tapaan.

[shyhander]

Monen mielestä täällä hän on yksi maailman parhaista, mun mielestä ei ihan lähellä terävimpää kärkeä.

2014 MM hopea.

[AN71]

2014 MM hopea.

Pikkuluokista tullut menestys... 2014 tuli Rabatilta pataan aika selkeästi. Moto2 luokasta valikoituu parhaat motogp luokkaan.
Motogp luokasta heikoimmat joko palaa moto2 luokkaan tai joihinkin muihin sarjoihin.
Kenenkään turha väittää etteikö parhaat ja nopeimmat kuljettajat päätyisi parhaisiin talleihin.
Muut sitten vaikka varmasti ovatkin hyviä, ei taidoiltaan niihin pääse,tai jos saavat mahdollisuuden kokeilla, ryssivät sen tilaisuuden.
Oliko 2009 kun kallio sai stonerin pyörällä näyttää parasta osaamistaan.... eikä onnistunut.