Gesun kahvanlämppärit ei lämmitä

[Kookymppi]

Ajoin eilen lenkin +5- 0 c asteen lämpötilassa. Kahvalämmärit lämmittivät oikein hyvin kakkosteholla. Laitoin ykkösteholle ja jossain vaiheessa kädet alkoivat palella. Laitoin taas kakkosteholle, mutta lämpöä ei tullut nimeksikään. Kokeilin sammuttaa kahvanlämmpäreitä ja kytkeä uudestaan päälle, sama juttu. Hanskan kun otti kädestä pois, niin paljaalla kädellä kokeilemalla saattoi tuntea ihan pikkiriikkisen lämmön. Oikea kahva oli ehkä aavistuksen lämpöisempi kuin vasen.

Olen havainnut vian usein aikaisemminkin. Kahvalämppärit toimii hetken ja sen jälkeen viilenee.

Kyseessä on vuoden 2013 vesigessu. Käytin pyörää R.M Heinolla, jossa totesivat että kaikki on kunnossa. Mainitsivat, että vesigessussa on kahvanlämmitys toteutettu eri tavalla kuin vanhemmissa i/ö malleissa.

Tällaista ominaisuutta ei tosiaankaan ollut edellisessä ilmajäähdytteisessä Gesussani.

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Ja mikä neuvoksi?

[AXP]

Ensinnäkin on sanottava, että nuo vesigessujen kahvalämppärit lämpeävät tosi paljon hitaammin kuin vanhemmissa malleissa. Toiseksi säätöportaat ovat turhan karkeat ja etäällä toisistaan. Pienempi teho on vähän turhan viileä ja suurempi teho jopa turhankin kuuma. Jostain siltä väliltä olisi useimpiin tilanteisiin sopiva teho.

Mainitsemassasi tapauksessa voi olla syynä juuri tuo hitaus eli jos alemmalla teholla alkaa tulla viileä niin siitä kun kytkee isomman tehon, kestää taas useita minuutteja ennen kuin lämpö alkaa nousta.

[Tigerbalm]

Vesigessussa on pienennetty laturin tehoa, jolloin virta ei riitä lisälaitteisiin. Havaitsin se heti, kun hain pyörän maaliskuussa Münchenistä. Lämmitettävä alusasu ei toiminut, kunnes kytkin housujen lämmityksen pois. Jos kulutusta on liikaa, kahvalämppärit kytkeytyvät pois, muutenkin tehottomat. Tekivät pahan virheen, kun heikensivät laturia.

[C-A-D]

Näin se kehitys kehittyy Harmi kun korruptoivat yhtä Bemarin parhaista ominaisuuksista - tukevaa laturia, joka perinteisesti ei ole asettanut rajoja lisävarusteiden määrälle ja teholle. Jostain pitänee säästää kun painoa ja kustannuksia halutaan leikata ja tilaa ehkä säästää. Onko kohde sitten oikea - monen mielestä varmaan ei.

[mchuurre]

Eli jälleen ja kertauksena yksi ja hyvä syy jutailla vain vanhoilla biimereillä ja käyttää Bilteman lämppäreitä!

[shyhander]

Vannelämppärit valmisteilla?

[Nysse]

Vesigessussa on pienennetty laturin tehoa, jolloin virta ei riitä lisälaitteisiin. Havaitsin se heti, kun hain pyörän maaliskuussa Münchenistä. Lämmitettävä alusasu ei toiminut, kunnes kytkin housujen lämmityksen pois. Jos kulutusta on liikaa, kahvalämppärit kytkeytyvät pois, muutenkin tehottomat. Tekivät pahan virheen, kun heikensivät laturia.

Mikä tossa vesipyssyssä sitä sähköä vie?
Mulla on sähköisesti lähes samanlainen jopo mutta 180W pienempi laturi ja minulla sähkö riittää
normi ajovaloille +huomiovalot, kahvanlämppärit edessä ja takana + kahdet sähkötakit+navi

BMW:n normi sähköulostulo on rajoitettu 5A josta johtuen sen sähkö ei riitä kuin takkiin tai housuihin kerrallaan.

[Tigerbalm]

Ehkä Gessussakin saisi virtaa, jos sen ottaisi suoraan akusta. Mutta kahvalämppärit ovat tehottomat ja laite kytkee virran pois virranulosotosta, jos kulutus on lataukseen verrattuna liian suurta.

[LisenssiUral]

Gessussa, vesipäässäkin, SAA sähköä kun lisää pistokkeen jonka kytkee suoraan akkuun (juu, sulake + rele). Laturi jaksaa pukata kyllä, vaikka on sähkötakki & -raappahousut, lisävalot, navi ja vielä kännykkäkin latauksessa.

Mutta se vesipään oma pistoke antaa max. 5 A, jos kuormitus on suurempi ei pistokkeesta saa mitään. Ja bemarin oma lisäpistoke ei lisää kuormitettvuutta, koska se liitetään samaan piiriin kuin mittariston vieressä vakiona nököttäväkin. Vakiopistokkeen ja "tehtaan version" lisäpistokkeesta yhteiskuormitettavuus on max. 5A.


Mutu osuus:
2013 mallin kahvalämppärit oli selkeesti kylmemmät kuin aiemman ilmajäähy S:n. Nyt on ajokkina 2015 mallin vesipää, jonka kahvalämppärit on (tuntuvat) tehokkaammille kuin 2013 mallissa.