Uudet Bonnevillet

[TripleTwin]

http://www.visordown.com/motorcycle-...led/28362.html

Varmaankin melko lailla entisiä Bonneja kallimpia. Toivottavasti messuilla olisi jo ihmeteltävissä.

[Crnd]

http://www.visordown.com/motorcycle-...led/28362.html

Varmaankin melko lailla entisiä Bonneja kallimpia. Toivottavasti messuilla olisi jo ihmeteltävissä.

Thruxton R herättää suuria omistushaluja...

[PoS]

Nestejäähdytteisiä, mitä hittoa tämä on? Kirotut puunhalaajat!

[57pannu]

Joku televisiohan tuossa Trumpan moottorin edessä olevan.

[mart-t]

Thruxton R herättää suuria omistushaluja...

Niinkö meinaat? Lukiko jossain muuten, että onko siinä absit?

[Crnd]

Niinkö meinaat? Lukiko jossain muuten, että onko siinä absit?

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/Classics/Thruxton/2016/thruxton

Tuolta kun katsoo niin näyttäis ABS:t olevan.

[mart-t]

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/Classics/Thruxton/2016/thruxton

Tuolta kun katsoo niin näyttäis ABS:t olevan.

Käyn ensin optikolla ja sen jälkeen lottoamassa

[Joopa]

Vesijaahyinen kone jaahdytysrivoilla?
Pelottaa etta laite on suunniteltu taysin vain nayttamaan coolilta kaupungilla ja nekin ajettavuuden/fiiliksen rippeet mita noissa Bonneissa/Thruxtoneissa/Scramblereissa on ollut, katoaa samalla.

Vaatii aika pitkaa totuttelua ennenkuin suostuisin tuollaisen ostamaan.

[Waltsu83]

Mielenkiinnolla kyllä odotan tuon Thruxton R:n hintoja ja teholukemia... Mikäli jää alle 18 000 € niin vakavaan harkintaan menee.

Kävin tuota nykyisessä mallistossa olevaa Thruxtonia koeajamassa ja tuo oli kuin polkupyörä, josta löytyi moottori.
Liian kapea tämän kokoiselle kaverille. Toivottavasti uusi pyörä on isompi ja vakaampi kuin vanha. Enemmän odotan tuosta BMW R Nite T tyylistä pyörää. Yli 100 heppaa ja 120 Nm vääntöä ja meno samantyyppistä kuin Bemarilla niin siinä.

[TripleTwin]

Tuollainen Thruxton R tuli hankittua messuilta, ensimmäisenä Suomessa. Huhtikuussa pitäisi saada se.

[Waltsu83]

Onnea!! Varmasti makea peli! Joko myyjä tiesi paljonko on R:ssä hevosia tallissa?

[TripleTwin]

Onnea!! Varmasti makea peli! Joko myyjä tiesi paljonko on R:ssä hevosia tallissa?

Tattis!Ei tiennyt. Parin viikon päästä kuulemma tietää.

[Janssa]

Onnea!
Muista kertoilla sitten miltä tuntuu. Kunhan tässä tuolla vanhalla pyörällä kartutetaan vähän ajotaitoa niin tällaista harkitsen vakavasti.

[TripleTwin]

Onnea!
Muista kertoilla sitten miltä tuntuu. Kunhan tässä tuolla vanhalla pyörällä kartutetaan vähän ajotaitoa niin tällaista harkitsen vakavasti.

Kiitos vaan. Yritetään muistaa kertoilla fiiliksistä, kun pari tankillista on saanut ajettua.

[TripleTwin]

Onnea!
Muista kertoilla sitten miltä tuntuu. Kunhan tässä tuolla vanhalla pyörällä kartutetaan vähän ajotaitoa niin tällaista harkitsen vakavasti.

Tänään hain tuon ja ajoin ekat 150 km.
On se kova peli. Siis satula on kova, kahvakumit ovat kovat ja jousitus on kova. No, sitä on kyllä mahdollisuus säädellä. Pitää tutustua manuaaliin. Seisontatuki on hankala saada alas. Valot vaihtuvat turhan herkästi vahingossa pitkiksi, kun räplää ajotietokonetta tai vilkkua. Ääni saisi olla raaempi ja hiukan kovempi. On se kuitenkin mukavan kumea papatus.
Seksiä ja rokkenrollia voisi olla enemmän tai sitten en vaan ole tottunut näin hienostuneeseen laitteeseen.
Ajoasennossa on totuttelemista. Alle 80 km/h tuntuu käsissä.

Kurveissa menee aivan huikean hienosti ja jarrut tuntuvat todella tehokkailta. Vähän samantapaiset ajofiilikset kuin joskus Buellilla.
Aika hieno se kyllä on. Muutaman asian olisin tosin muotoillut toisin.

On se hienoa välillä ajella myös sellaisella moottoripyörällä, jossa on mahtavat ajo-ominaisuudet, jarrut, valot jne.

Tosin töpeksin jo ekan kerran. Oli tietyö, punaiset liikennevalot pitkän aikaa ja sammutin vehkeen. Sain härdellin aikaiseksi,kun en heti muistanut, että käynnistettäessä pitää olla kytkin pohjassa. Onko tuo nykyisin ihan normaalikäytäntö?

[Hannula]

Tuo kännistysjuttu vaihtelee merkeittäin, mun GSX-R on eka joka vaatii kytkintä ja on käsittääkseni Suzukeissa yleistä.

[XJ 900]

Tuo kännistysjuttu vaihtelee merkeittäin, mun GSX-R on eka joka vaatii kytkintä ja on käsittääkseni Suzukeissa yleistä.

Eiköhän nykyisin jo lainsäädäntö vaadi, ettei prätkät käynnisty vaihde päällä,ilman kytkintä. Vapaalla käynnistyy ilman kytkimen käyttöä.

[Hirsa]

Eiköhän nykyisin jo lainsäädäntö vaadi, ettei prätkät käynnisty vaihde päällä,ilman kytkintä. Vapaalla käynnistyy ilman kytkimen käyttöä.

Esim. mainittu GSX-R ei lähde vapaallakaan ilman että kytkin on vedettynä.

[TripleTwin]

Esim. mainittu GSX-R ei lähde vapaallakaan ilman että kytkin on vedettynä.

Thruxtonissa sama juttu.

[NADI 36]

Heinäkuussa hankittu uusi Triumph Thruxton 1200R. Nyt on kertynyt jotain kokemusta laitteesta.
Olen aina pitänyt caferacereista , kiinnostus nimenomaan Thruxtoniin muuttui uuden moottorin vuoksi...
ja tietysti tyylipuhdas caferacer -ulkonäkö. Prätkä on erittäin moderni tekniikaltaan mutta retro ulkonäöltään. Pyörä miellyttää omaa silmää ja on livenä paremman näköinen kuin kuvissa.
Thruxton on toiminut kiitettävästi niin kuin tietysti pitääkin. Kolmisen tonnia täyttyy... Täysin uusi malli pitää monasti mukanaan lastentauteja , toistaiseksi kaikki hyvin.
Ajettavuus on tosi hyvä joskin opetan itseäni tuohon ajotyyliin (aiemmat kesät meni isolla kustompyörällä). Taittuu mutkiin ahnaasti ja innolla. Jarrut puree lujaa ja kevyellä otteella. Varsinkin takajarrun tehosta olen yllättynyt.
Kaasunkäytössäkin on uusi ajatusmalli käytössä kun kierroksia käytetään rohkeasti eikä vaan pökitä isoa pesään. Parhaimmillaan Thruxton on pienemmällä tieverkolla mutkaisella sellaisella.
Tuulivastus itikoineen on aika massiivista , visiiriä ja nahkatakin yläosaa saa puhdistaa riittävästi. Tuo tuulihässäkkä kuuluu kuvioon enkä haaveile mistään katteenpalasista.
Tuosta jousituksesta on ollut paljon juttua , sen kovuudesta ja säädettävyydestä sekä laadusta. Jousitus on kova mutta hyvä. Syö montut mallikkaasti. Jousituksen osien laatu vaikutti osaltaan ostopäätökseen. En ole lähtenyt vielä koskemaan säätöihin , mennään kesä tehtaan säädöillä.
Bensakulutus on pyörinyt ajotietokoneen mukaan siinä 4,5 - 4,6 l korvilla. Ehkä tankki olisi saanut olla 3-4 litraa isompi , saisi paremman polvituenkin samalla
Miinuspuolta on kovin vähän ja hyvä niin. Tuo pieni etukeno ajoasento alkaa ottaa kaupunkiajossa kämmenpohjiin , parempi cruisailla vauhdilla landella eikä elvistellä cityssä. Niin ja perse puutuu tietenkin mutt se on puutunut ennenkin , olkoon satula melkein mikä vaan.

Thruxtonissa on paljon retroa , paljon suorituskykyä , laadukkaat osat ja erinomainen ajettava , pelimies ajaa tälläkin korva maassa. Tätä laitetta uskaltaa suositella muillekin.
3bisThruxton-R.jpg

[TripleTwin]

Ihan samoja huomioita kun reilut 5000 km nyt mittarissa. Olen kuitenkin oppinut ajamaan siten, että ranteet eivät enää puudu niin pahasti. Kai nekin tottuvat rasitukseen. On kuitenkin mukava välillä ajella pyörällä,missä kaikki paino on perseellä☺.
Ostin polvikumitkin, mutta ei kapeasta tankista mitään tukea saa.

Kierroksia ja vaihteita pitäisi tosiaan muistaa käyttääa enemmän kuin V2 -koneissa.

Ajotietokone toimii hiukan arveluttavasti bensankulutuksen osalta. Viimeksi näytti, että pääsee enää 20 km jäljellä olevalla bensalla ja varoitusuvalokin oli palanut n. 50 km. Tankkiin meni kuitenkin vain noin 12 litraa. Sen tilavuus on muistaakseni 16 litraa.

[Miikam]

Thruxton R koeajon perusteella minusta tuntui ennemminkin siltä, että kierrokset loppuisivat kesken. Keskeltä/alhaalta tulee kivasti potkua, mutta meno loppuukin yllättäen, eikä tehoa ole kovin kummoisesti.
Suurin positiivinen asia oli kapea sporttikumi takana, jonka ansiosta pyörä todellakin kallistui halukkaasti kurveihin. Vakiosäädöissä alusta taisi muistaakseni olla keveälle kuskille epätasapainoinen. Suosittelen tarkistamaan jousituksesta ainakin painumat mittanauhan kanssa edes sinne päin, jotta geometria olisi valmistajan suunnitelmien mukainen.
Ja se paino kokonaan pois käsiltä huonosta penkistä ja tankista huolimatta, niin pyörä ajautuu paljon paremmin eikä ranteetkaan kipeydy.