Elikkäs olis tarkotus hankkia ensimmäinen oma isompi pyörä, joskus 125 ollut mutta sitä eikai lasketa Kavereiden pyörillä ajellut muutamat kerrat ja aina ongelmana että pyörä armotta liian pieni mulle.. Kokoa on 195/120 joten voitte kuvitella että joku 600 cbr on melko lelu meikän alla
Olen katellut nyt seuraavia pyöriä:
-Yamaha FZ1-N 2007
-Honda cb 1000r
-Ducati monster 1000S DS 2007
Ei ehkä niin kiinnostavana:
-1250 bandit
-900 hornet
Onko kokemuksia pyörien ajoasennoista isolle kuskille? Varsinkin tuo monster mietityttää, taitaa olla melko pieni kooltaan muutenkin? Toki suosituksia nakupyöristä saa muutenkin antaa.
-Teemu
Isot miehet ajaa kaikenlaisilla mopoilla, kyykyistä customeihin.
Lienee parasta vaan kokeilla erilaisia vaihtoehtoja, jostain löytyy se juuri Sinun pyöräsi.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Tähän on vain yksi ja ainoa vastaus:
MT-01
Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
Näin 190cm kääpiön näkökulmasta ainakin -98 Monsteri on tuskallisen ahdas, liekkö uudempi suurempi?
Ottaisin ekan sukupolven Aprilia Tuonon listalle. Itsellä on Millestä tehty Tuono ja siihen mahtuu isompikin ukko. Uudemmat saattaa olla ahtaampia, joku paremmin tietävä kertonee.
Et sä nyt mitenkään erityisen iso ole. Itse olen 187/120. Luettelemasi vaihtoehdot on ihan hyviä (paitsi se monster!), suosittelen ottamaan vaihtoehtoihin myös nuo vähän korkeammat seikkailupyörät. KTM SMT, Triumph 1050 tiger ja jopa BMW F800GS.
Niin ja miksi tyytyä tonniseen perusnakuun kun voi ottaa samantien Honda cb1300 tai Suzuki GSX1400???
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Säästät aikaa ja käyt koeajamassa KTM SDR 1290. Siinä on kaikkee sopivasti
Elämä on onneksi mutkikasta
Suihkuvastaava
Jaa että vakiosuositttelut on vaihdettu Turbobusasta SuperDukeen
Pyörän "suuruuteen" ja sitä kautta koettuun ajomukavuuteen vaikuttavat istumakorkeuden lisäksi polvikulmat, lantiokulmat ja etunoja.
Jos ei ehdi käydä kaikkea mahdollista ajamassa (=se paras tapa) niin ajaa jonkun ja sen jälkeen tolla laskurilla voi vertailla sitä muihin pyöriin.
Absit iniuria verbis, te absolvo....no eikä
KTM Super Adventure 1290 -2015
Exät FJR-2009, FJR-2004, Honda VF1100C-1984, Suzuki DR650
Näköjään aina nenällään...
KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
Olen 195/100 ja oma pyörä tällä hetkellä on -13 z1000 leveämmällä stongalla ja se tuntuu todella passelilta. Tullut myös ajettua uusinta ja toiseksi uusinta super dukea eikä niissäkään ollut mitään huomautettavaa.
Kannattaa ottaa huomioon myös ajoasennon muokkaamisen tarve/mahdollisuus. Eli eihän autollakaan ajeta penkki/ratti samassa asennossa vaikka kuskit olisivat eri mittaisia. Moottoripyörällä vain vaatii hieman viitseliäisyyttä/rahaa ajoasennon muuttaminen itselle sopivaksi.. nimim. 193/106 ja MT-01, jossa riserit, fatbar, jalkatappisarjat ja penkki muutettu..
192cm ja ajelen useasti cbr125r:llä. Tosin olen aika kapea. Saan itseni jopa katteen taakse jos tarvetta ajaa kovempaa kuin 105km/h
Yamaha FZR600 -93 3HE
Exät:Honda VFR750F RC36, Honda NX650, Yamaha TDM850, Skyteam st50 72cc, Suzuki RF900R, Kawasaki GPZ550, Sachs X-road, Honda CBR125R, Honda CB350S, Honda CB450S,Yamaha Fzr600 "fighter", Helkama Ax
Olen samaa miettinyt itsekin. Japanilaisissa pyörissä ohjaustangot ovat kuin 5 vuotiaiden polkupyörästä ja vaihtaminen sopivampaan on hankalaa lyhyiden letkujen ja johtojen takia..
B-king kiinapojan 25mm siirtävillä jalkatapeilla ja hieman leveemmällä tangolla. Ite oon n.188 pätkä mut on tolla veli kans ajellu joka on jotain 193 ja hyvin mahtuu +++ kulkupuoli on kans kohallaan.
Suzuki GSX 1400:n omistaneena ja tällä hetkellä Honda CB 1300:lla ajavana voin suositella molempia.
Itsellä mitat 201/120 ja ikää reilusti, jolloin nivelet eivät ole notkeimmillaan.
Molemmissa pyörissä on riserit, jalkatappien siirtosarja ja penkin modaukset viimeistelleet ajoasennon itselle sopivaksi.
Molemmat pyörät ovat koneiltaan hyvin vääntäviä, Suzuki vielä erityisen hyvä siinä. Hondassa mielestäni lievästi paremmat ajo-ominaisuudet vakiovarustuksella.
Honda CB 1300S 2008
Ex Suzuki GSX 1100E 1982
Ex Suzuki GSX 1400 K3
Ex Yamaha XJ 750 Seca 1984
Ex Yamaha R5 350 1973
Olin tänä vuonna samassa tilanteessa, ajeltua tuli nuoruudessa ja nyt rahatilanne antoi taas periksi, joten pyörä oli hankittava.
Päädyin talven pohdinnan jälkeen Triumph tiger 800 Xcx malliin, joka oli minulle sopivan kokoinen, hyvä maineeltaan sekä kaikille teille sopiva, joka oli yksi kriittinen kriteeri.
Olen ollut ostokseeni erittäin tyytyväinen, pyörä käyttäytyy erittäin hyvin, on mukava melkein sellaisenaan ja sopivan tehokas. Ainoa mitä olen muokannut pyörästä, on 2-tuuman riserit ja korkeampi pleksi, mikä olisi varmasti myös viestiketjun aloittajalle pakollinen.
Pieniä muutoksia tulen vielä tekemään, äänekkäämpi putki sekä möreämpi ja kovempi töötti on molemmat kevään hankintalistalla.
Mikäli tuntuu että kylmätyypit on tarpeen, niin pyörä on Vantaalla vielä toistaiseksi liikenteessä, voin esitellä jos siltä tuntuu.
Tuomas
Ite oon 170/60 ja tollanen vuoden 2005 Kawasaki Z1000 tuntuu ihan polkupyörältä jossa on moottori..
B-King, MT-01, Busa, Bläkkäri, 1200GS, 1250N Bandit, 990/1290 Duke, GSX1400, CB1300 ym, on varmaankin isolle jannulle sopivia.
Bläkkäri on kyllä aika kyykky + tiukka polvikulma. EN viihtynyt yhtään sen selässä!
Vantaan Biketeamissä on myynnissä harvinainen CB1000... ihan saman näköinen kuin CB1300!
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Mä en suosittele mitään, mutta tämmönen 196/110 on tykänny nyt kaks vuotta ajaa isolla Varaderolla eikä loppua näy, paitsi ehkä toinen Dero, jahka nykyiseen tulee liikaa kilometrejä Ei oo polvet koukussa, perse on penkissä sen 12h yhteen menoon ja menohalujakin löytyy riittävästi omaan makuun nähden, eli pääsee jos on tarvii, vaikka juuri koskaan ei tarviikaan.
Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
198/102 kokoisena pikkupoikana ajelen ZZR 1400:lla ja hyvin toimii. Ainoat muutokset on korkeampi plexi ja n 20mm lasketut orggis jalkatapit joiden laskemiseksi tein itse alumiiniset spaicerit. Näiden muutosten kustannukset oli maltilliset 35€ yhteensä. Nyt pystyy hyvin ajamaan 600-800km päivämatkoja vaikka kovemalla vauhdilla.
Ei kiinnosta pätkääkään
itse sanoisin että lähes kaikki markkinoilla olevat mopot on täysin ajettavissa, kunhan ratkaisee polvikulma-ongelman. Liian ahtaita pelejä ei juuri muuten esiinny. Tuon taas hoitelee melko yksinkertaisella tappisarjakikalla tai kuten tuolla on mainittu, erillisellä palikalla millä orggis tapit saa alas ja hieman taakse. Taakse siksi että pelkästään laskemalla usein tulee putkisto tai muu rakenne vastaan ja liian alas laskettuna alkaa roinat raapia tonttia. Eli en itse valitsisi (198/120) pyörää yksin sen mukaan mikä juuri sillä hetkellä istuu vakiona parhaiten.
Yleisesti ottaen Kotareissa on ollut suhteellisen juhlavasti tilaa hytissä. Kaikissa malleissa. Osa tilantunteesta toki syntyy V2 koneesta joka on paitsi kevyt, myös kapea rivinelkkuihin verrattuna. Matkaenskoissa tuo polvikulma on toki valmiiksi avara mutta toisaalta taas ajoasento on lähes täysin pysty, jonka huomaa kyllä kouriintuntuvasti kovemmissa konetie-nopeuksissa.
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Tuossa mun allekirjoituksessa näkyy pyörähistoria. Kaikilla on 190/120 kuski voinut ajaa ihan hyvin vajaan tuhannen kilsan päivämatkoja, joskus ylikin. Ainoa mihin ei ole jalkatappi, ohjaustanko ja/tai penkkimuutosta tehty on tuo nykyinen Tenere. Eli niin kuin joku jo kirjoittikin niin aika monet pyörät on helppo muokata isollekin kuskille. Suzukeihin on mielestäni ollut helpoin löytää palikoita ajoasennon muuttamiseen.
.
Kyllä BMW GS Adventure versiona antaisi tilaa isommallekin ihmiselle, jos tyyli sopii kuvaan
Sellaisenhan saa kuulemma tilattua vaikka omilla mitoilla, kuulin mallin fanilta tänä kesänä.
Ja usvaa putkeen vaan sano...
Bemareissa on se hyvä puoli, että niihin löytyy maailmalta lähes rajattomasti valmiita kalikoita, joilla saa ajoasennon customoitua juuri mieleisekseen. Mulla (198/125) on vesi-Gessussa 20mm lasketut jalkatapit, 25mm nostettu stonga ja 25mm korotettu jakkara - rautaperse menee helposti. Rvalla (165/??, lyhyet jalat) on R1200R:ssä 30mm laskettu alusta ja stonga 10mm lähempänä ja kehuu ajoasennon olevan täydellinen. Mun alla se (pyörä siis) tuntuu lähinnä lypsyjakkaralta. Eli Bemaria kannattaa funtsia kans.
-jp-
Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
Kun kerta ensipyörää hakevalle suositellaan turbobusaa, niin olisiko tässä tilanteessa aiheellista suositella pv suzukia tai honda monkeytä isolle miehelle?