Hehe, jonkun aikaa pitää sulatella kokemusta. Ei täysin poissuljettua, mutta en kyllä näillä käsillä saa samanveroista jälkeä kuin tuo BSK:n kollektori. Tekisin tuon eri tavalla jos nyt lähtisin uutta tekemään, se ehkä helpottaisi hommaa. Mutta voipi olla ettei siinä tuntipalkalle pääsisi silti.
Montaa tuntia ei taaskaan ehtinyt tallissa käymään,mutta valmista tuli siihen nähden kohtuullisesti: http://miikasalo.blogspot.fi/2015/10...mpi-siivu.html
Tosin lopputulos oli ehkä sellainen että taitaa mennä koko takahäkki uusiksi.
1985. Suhosen Jallu voitti Jammulla, Artsi Nyqvist ja Kuparisen Esko Kawoilla seuraavina. Olihan se hieman uneliaan näköistä katsoa kun Repa lähti takasuoran shikaanista vetämään ylämäkeen. Vaikka Nyqvist oikoi ja rymysi ojanpohjien kautta niin silti hävis horisonttiin vaikka Repa miten puimuria kaasutti. Oli ilo ja kunnia olla jokunen vuosi sitten pystymetässä samalla nuotiolla Herrasmies Repan kanssa ja kertoa hänelle näitä omia muistoja katsojan ominaisuudessa. Repa muisteli tapausta että hauskaa oli vaikka jo viivalla tiesi ettei saata voittoa siinä lähdössä tipahtaa
Tääkin jatkuu taas pikkuhiljaa: http://miikasalo.blogspot.fi/2015/11...r-schritt.html
Ton mallinen lamppu oli jossain määrin suosittu HD-rakentelussa jokunen vuosi sitten, e-hyväksytty joo, mutta lisäpitkäksi / sumuvaloksi. Halunnet tsekata että onko sen e:n jälkeinen numero mitä pitää olla lähivalolle / kaukovalolle http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjec...?page=%2125908
Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
Toi vaihdevivusto on kyllä eksoottinen.
Mut hei tärkein että toimii
Elämä on onneksi mutkikasta
Suihkuvastaava
Nojoo, eipä ollut tullut tarkisteltua mitä tuon UK:n E11 koodin taakse kätkeytyy. Tällä mennään kuitenkin.
Ja viikonlopun muutama tallitunti taas dokumentoitu. Olleen sentään vähä pidemmällä kuin alkaessa. Mutta hyvin vähän. http://miikasalo.blogspot.fi/2015/11...den-sanoo.html
Nyt vasta löysin tämän. Hieno projekti ja 10 pistettä dokumentoinnista meille ulkopuolisille.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Tuosta Raaserin hitsauksesta. Onnistuu juuri noin kun on riittävästi virtaa ja hitsausnopeus ei liian kova.
Usein opetellessa hitsataan liian pienellä virralla kun pelätään läpi palamista. Usein myös
kolvilla pidetään liian suurta kiirettä, tulee sitä matoa ja perusaine ei sula ollenkaan.
http://miikasalo.blogspot.fi/2015/11...ottorista.html
Näemmä kun ei sunnuntaisinkaan jaksa telkkaria illalla avata, ni ehtii blogin aina kirjoittaa. Olkaattes hyvä. Bemaria kehutaan taas.
http://miikasalo.blogspot.fi/2015/12/sorvi.html
Nyt mulla on METALLISORVI! Miten helvetissä sitä on voinut tähän saakka elää ilman sitä? Ei pysty mitenkään ymmärtämään. Aivan käsittämättömän hienoa itseoppimattomalle kädettömälle saada metallitangosta syntymään jotain käyttökelpoista.
Näemmä sorvilla pääsee hiukan halvemmalla jyrsimisenki maailmaan ku jyrsimellä. Vähän mielikuvitusta tarvitaan tosin.
Rajussa vauhdissa kun ollaan, niin taas päivitystä. Tällä kertaa taitaa olla Manalan tai Kyöpelinvuoren voimat mukana:
http://miikasalo.blogspot.fi/2015/12/noituutta.html
Mites ois kunnon sorvaushaaste, ja lyhennä tolppia (ja männänvartta) 22 mm yläpäästä...
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Enpä mä tuota ajatellutkaan. Tolppa ei mahdu pituudesta mun sorviin, mutta männänvarttahan saisi helposti lyhennettyä kierrettä lisäämällä ja katkaisemalla liika pois. Eikä noin muodoin tolppaa tarvisi katkoakaan, sehän ei tee kuin hyvää keulan toiminnalle että putket on hieman enemmän sisäkkäin.
Seuraavassa sitten.
Eikö se putki mahdu pakasta läpi, siis sorvisi vasemmasta päästä? Sieltähän tangot yleensä työnnetään sorvattavaksi? Voi olla että pikkusorvissa se reikä on niin pieni ettei mahdu.. männän varsi varmaan menee?
Tuohon alumiininsuojaukseen, sinolia pintaan http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=89704.0
Nyt meni niin monimutkaiseksi, että meikäläinen passaa tän modin. toteutan oman Bemarin madalluksen putkia kolmioista läpi tuomalla.
Ihan hyvä päätös jos törröttävät putkenpäät istuu silmään. Mutta monimutkaista tuosta holkittamisesta ei saa. Helppo homma se on. Ja helppo ois toi männänvarren sorvaaminenkin/kierteyttäminen.
^
Haha... mulla ohjausta rajoittaa rengaspainot pyörän rungossa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tää sorvipornoilu alkaa kyllä osoittamaan vakavia käsistä lähtemisen merkkejä. Mutta minkäs teet, se vaan tuntuu tuottavan jotain perverssiä tyydytystä kun saa jotain aikaseksi.
Pikku pala taas eteenpäin: http://miikasalo.blogspot.fi/2015/12/rst.html
Mie oon niin kaavoihin kangistunut, että en pysty työntämään mopoa oikealta puolelta, saati sitten nousemaan sen kyytiin...
En minäkään ollut asiaa ajatellut ennen kuin muksautin kisamopon oikealle kyljelleen kisassa. Mopo jäi ehjäksi ja vitutti tuhrata sekunteja kun ihmetteli miten sen nostaa pystyyn. Reenasin heti seuraavalla viikolla mopon nostamista kummaltakin puolen. Reenit suoritin crossimopolla. Ei siihen aikaan monikaan älynny että sitäkin voi reenata jos vaikka niin hyvä tuuri käy että pääsisi kisaa jatkamaan.
-60 lukuisissa Aermaccheissa on sivuseisontatuki oikealla puolella. Tiedän koska niitä on pari tallissa..
Tuli vaan mieleen, että jos se sivujalka "pitää" olla vas puolella ja silloin valuu öljyä vent.kopan puolelle, niin miksi ihmeessä baijerin pojat laittoi sitten sen moottorin sinne runkoon väärin perin...