Kypäränäyttö, kokemuksia/tarvetta?

[Majarven]

Jenkkilässä on mielenkiintoinen projekti menossa.
http://www.ridenuviz.com/ridehud-features/#navigation

Onks kellään kokemuksia tollasista näytöistä? Autoissahan vastaavia on jo. Entä onko tolle oikeasti käyttöä? Ainakin navin näytön ottaittaisin itse mieluusti, mut toki hinta ratkaisee.

[mRkukov]

Ja sitten ihmetellään että mistä tilanne tuli kun huomio keskittyy ihan muuhun.

En jaksa muita kaivaa mutta tässä nyt ainakin yksi vastaava:
http://www.moottoripyora.org/keskust...p%C3%A4r%C3%A4

[AN71]

Tuon laitteen tarkoitus on juurikin se ettei katsetta tarvi laskea alas, vaan tarvittava tieto näkyisi kumartelematta.
kehittelyssä on mukana myös suomalaista tietotaitoa. Toivottavasti saavat pian laitteen markkinoille.

[maph]

Minusta idea on hyvä ja ihmettelen miksi HUD tulee vasta nyt kypäriin. Kun katsoo kypäräkameravideoita, huomaa hyvin miten usein ja turhaan pää painuu katsomaan mittaristoa ainakin täällä kotimaassa jossa ajo-oikeuden menettäminen epähuomiossa prätkällä ajaessa on oikeasti riski. Parempi olisi saada tarvittava informaatio sinne missä katse on. Itselle riittäisi nopeusmittarin sijasta visiirissa vaikka pieni punainen piste kun ollaan tikkarinopeus +20 km/h niin tietäisi että riskiraja paukkui.

Nuvizia muuten kannattaa fanittaa jo ihan siitä syystä että sillä on suomalainen CTO ja tuotekehitystiimi Suomessa. Toivottavasti menestyvät ja laajentavat täällä.

[AN71]

Minusta idea on hyvä ja ihmettelen miksi HUD tulee vasta nyt kypäriin. Kun katsoo kypäräkameravideoita, huomaa hyvin miten usein ja turhaan pää painuu katsomaan mittaristoa ainakin täällä kotimaassa jossa ajo-oikeuden menettäminen epähuomiossa prätkällä ajaessa on oikeasti riski. Parempi olisi saada tarvittava informaatio sinne missä katse on. Itselle riittäisi nopeusmittarin sijasta visiirissa vaikka pieni punainen piste kun ollaan tikkarinopeus +20 km/h niin tietäisi että riskiraja paukkui.

Nuvizia muuten kannattaa fanittaa jo ihan siitä syystä että sillä on suomalainen CTO ja tuotekehitystiimi Suomessa. Toivottavasti menestyvät ja laajentavat täällä.

mä uskon kyllä että laitteelle löytyy kysyntää. kyllä tuo rahalle paremmin vastinetta tulee antamaan kuin tavalliset navigaattorit.

[Pekkavee]

Ei hemmetti. Liikenteessä on paljon muutakin katseltavaa kuin jotain kuvaruutunäyttöä paikallisista näköalapaikoista, kahviloista sekä liikennetiedotteista.
Kyllä siellä liikenteessä pitää katsoa liikennettä eikä mitään videoita tai muita kuvia jostain visiirin ruudulta.
Jos tuollaiset yleistyvät, niin peräänajokolarit ja muutkin kolarit yleistyvät huimaa vauhtia.

[seppo02]

Ei hemmetti. Liikenteessä on paljon muutakin katseltavaa kuin jotain kuvaruutunäyttöä paikallisista näköalapaikoista, kahviloista sekä liikennetiedotteista.
Kyllä siellä liikenteessä pitää katsoa liikennettä eikä mitään videoita tai muita kuvia jostain visiirin ruudulta.
Jos tuollaiset yleistyvät, niin peräänajokolarit ja muutkin kolarit yleistyvät huimaa vauhtia.

Itse asiassa taitaa olla ainakin omien kokemusten mukaan autokäytössä toisinpäin, ainakin jos on fiksusti toteutettu. Perusteena se että
* Ei tarvitse kääntää katsetta mittaristoon/naviin mitä nyt joutuu syystä tai toisesta aina vilkaisemaan
* Ei tarvitse tarkentaa katsetta eri etäisyydellä olevaan kohteeseen yhtä paljoa ja taas tarkentamaan toista kertaa kun palaa normaaliin tietuijotukseen

Tokikaan tuolla ei nyt mitään jynkkyä liene tarkoituskaan katsoa vaan oleelliset asiat mitä vilkuilet muutenkin. Itsekin suhtauduin skeptisesti mutta pitkähkö koeajo xc90:lla ja hudilla muutti mielipiteen

[AN71]

Ei hemmetti. Liikenteessä on paljon muutakin katseltavaa kuin jotain kuvaruutunäyttöä paikallisista näköalapaikoista, kahviloista sekä liikennetiedotteista.
Kyllä siellä liikenteessä pitää katsoa liikennettä eikä mitään videoita tai muita kuvia jostain visiirin ruudulta.
Jos tuollaiset yleistyvät, niin peräänajokolarit ja muutkin kolarit yleistyvät huimaa vauhtia.

no varmastikkaan ei ole tarkoitus mitään videoita siitä katsella. eiköhän sen käyttö ole normaaliin naviin verrattavaa. helvetin paljon turvallisempaa kylläkin.
olitko samaa mieltä kun jengi alkoi naveja mopoihinsa laittamaan? että kolarit yleistyy?
väittäisin että tarpeeksi ajoissa saatu tieto siitä mihin käännyt, lisää turvallisuutta.

[Jack]

Väittäisin muuta. Ei kai ne hävittäjälentäjäkään peräkolareita ajele. Toki liikennemäärät on pikkasen vähäisempiä. Onhan toi aika selvä, ei tartte siirtää katsetta juurikaan kun esim. navi on päällä. Tuskinpa kukaan nyt kuitenkaan mitään videoita töllöttää ajaessa. Jos tollanen tulee markkinoille niin todennäköisesti hommaan, sen verran mielenkiintoinen on.

E: siis väittäisin muuta kuin Pekka

[Jote]

Tekniikan yleistymistä odotellessa. Vähentää varmasti vaaratilanteita kun normaalisti mittaristosta, puhelimesta ja navigaattorista katsottava tieto löytyy suoraan silmien edestä katsetta liikenteestä irroittamatta. Peräkameran lisääminen poistaa kehnojen peilien aiheuttamat ongelmat.

[vedenhenki]

Mie toivon oikeastaan vain visiiriin heijastettavaa nopeuslukemaa. Ei tarvis kymmenen sekunin välein vilasta mittaristoa, joka on imho vaarallisempaa kuin se, että sen nopeuden näkis silmäkulmassaan. Navia tartten vain pari kertaa vuodessa, joten en kokis tarvetta maksaa sellaisesta.

[possu911]

Moi,

Kiva nahda etta Nuviz on asilla myos taalla. Nimeni on Jari Niemela ja olen Nuviz tiimissa.

Turvallisuus on yksi meille tarkeimmista asiosta. Tarkoitus on nayttaa hyva minimi setti informaatiota ajajalle.
Tarkoitus ei ole nayttaa videota tai esim yllattavia mainoksia ymparistossa olevista 'mahdollisuuksista'.
Navigaatio grafiikka/ohjeistuskin on tarkoitus yksinkertaistaa naytolle niin ettei se kuormita ajajaa liikaa.
BMW autoissaan on tehnyt tassa hyvaa tyota ja HUD:it on autoissa lisaantyneet hyvin: Niista on tarkoitus ottaa oppia.

Meilla on tosiaan kaynnissa tiimin rakennus suomeen. Meilla on jo Nuviz Oy pystyssa ja tulevien tiimilaisten haastattelut on taydessa vauhdissa! Uskon etta suomalainen osaaminen tulee tuottamaan hienoja tuloksia.

Vastaan mielellani kysymyksiin ja kommentteja/ehdotuksia voi lahettaa myos. Tassa sahkoposti osoitteeni:
jari@ridenuviz.com

Parhain terveisin,
-Jari

[apa7]

Olisi loistava juttu jos oman vilkun saisi näkymään visiiriin. Parantaisi melkoisesti turvallisuutta kun ei jäisi vilkku päälle niin kuin nykyisin

[possu911]

Olisi loistava juttu jos oman vilkun saisi näkymään visiiriin. Parantaisi melkoisesti turvallisuutta kun ei jäisi vilkku päälle niin kuin nykyisin

Hyva idea, laitetaan listalle.
Autoteollisuudessa ODB2/CAN Bus vaylat on aika hyvin standardisoitu: Samat vermeet toimii monen automerkin kanssa. Moottoripyora valmistajat on tassa vahan perassa; Yamaha, BMW, etc pyorissa on hieman erilainen implementaatio pyoran tiedoista. Meilla on tarkoitus kuitenkin katsoa miten pyoran tietoja voisi kayttaa.

[AN71]

Mie toivon oikeastaan vain visiiriin heijastettavaa nopeuslukemaa. Ei tarvis kymmenen sekunin välein vilasta mittaristoa, joka on imho vaarallisempaa kuin se, että sen nopeuden näkis silmäkulmassaan. Navia tartten vain pari kertaa vuodessa, joten en kokis tarvetta maksaa sellaisesta.

kyllähän tuossa navi se tärkein on. nopeusnäyttö tietysti myös hyvä.
rataharrastukseen toi videossakin näkyvä info on kyllä hyvä. kivahan se olis nähdä kierrosaika samantien.

[Rekkamasa]

Vasta kuulin tästä, tahtoo!

Ette possu beetatestaajia tarttis?

Vähän hintavahan tuo on mut ois sit oma navi mopoiluun ettei tarttis kuormurista tuoda ja tietty tuo kamera jos joku töhöilee eteen. Kauas tollasen akku pitäis kestää kerrallaan? Onks toi wifilla yhteydessä kännykkään joka navigoi vai onks tossa oma gepsi? Ja omasta mielestä paljon turvallisempi tuommonen on kun mittaria ja navia katella, omassa pyörässä ainakin on mittari ajoasentoon nähden sellasessa paikassa että saa nyökkää ihan kunnolla et sen näkee.

[Husky510]

Olisi kyllä hieno tuollainen, niin ei tarvii katsetta kääntää alas ja vielä kun numerot näkyy pienellä, että välttämättä se vilkaisu ei riitä

[Jozkunen]

Tuore juttukin: http://mobiili.fi/2015/11/12/onko-ta...ristin-unelma/

Tuollainen kyllä pitäisi saada ehdottomasti. Tosin artikkelin mukaan harmittavan kauan joutuu vielä odottelemaan (2017 kaudelle).

[Rane77]

Vähän kaks piippunen juttu mun mielestä noi kypärän linssiin heijastavat infonäytöt.
Missä vaiheessa mennään siihen pisteeseen että kuskin havainnointi kyky keskittyy liikaa siihen infoon mitä visiirin pintaan työnnetään.

Nopeus: mä ajan aika paljon liikennevirran mukana. En välttämättä seuraa nopeusmittaria niin aktiivisesti.

Navigointi: liika keskittyminen tulevaan risteykseen aiheuttaa väistämättä sen että kuski ei välttämättä keskity liikenteen seuraamiseen vaan kyttää koska risteys on kohdalla. Varsinkin kaupunkiajossa jossa risteyksien etäisyys toisistaan voi olla vain kymmeniä metrejä.

Pyörän datasta seurattavat asiat, kuten vilkku:
Aivan varmasti häiritsee kuskia joka ei osaa sammuttaa vilkkua risteyksen jälkeen.
Kumpi on vaarallisempaa? Se että vilkku jää vahingossa päälle ja autoilijat varovat ennakoivasti vai se että ei vilkuta ollenkaan?

Nää ajatukset ON kirjoitettu tahallisesti hiukan provosoivaan sävyyn. Mun mielestä vastuu seurata nopeutta, vilkkuja, navia on kuljettajalla itsellään.
Jos näitä tietoja " automatisoidaan liikaa kuljettajalle, vatsinkin kun ihmisen havainnointinkyky on rajallinen, niin ole mahdollista että kuljettaja keskittyy liikenteessä vääriin asioihin.

Tähän saa siis kommentoida puolestanja vastaan. Odotan eriäviä mielipiteitä innokkaasti.

Uskosin silti että kaikennäköisistä tekmisistä laitteista touhutipan 'kärkeen" saavana ihmisenä minultakin tuollainen laite jossain vaiheessa kypärästäni löytyy. Mutta en vaan vielä pysty näkemään syytä siihen.

Tosin jos joku sellaisen laitteen haluaa mulle testiin antaa, niin otan haasteen vastaan ja olen valmis kääntämään takkini hyvinkin pienistä hyödyistä ;-)

Kuten joku viisas täällä voorumilla asian ilmaisi.
" ajitakin kääntämisen huonopuoli on se, että suojat päätyvät väärälle puolelle!"


P.s.
Kenenkään ei tarvitse ottaa mun kirjoituksia liian vakavasti. 14h työpäivä takana. Muutama olut/sauna ja vaimolla särki päätä.

[lario]

Vähän samoilla linjoilla.
Analoginen kuski on vielä parempi kuin digitaalikuski...

Tuskin meille lahjakortin omaaville tuo sovellus on kuuminta hottia, mutta mites 2000-luvulla syntyneet diginatiivit, joille kaikki tuommoinen digitaalihömppä on arkipäivää ja heillä ei ole taakkanaan "ennen oli kaikki paremmin" elämänohjetta ja mottoa.

Joten antaa junnujen vedellä vilkkuvilla visiireillä ja systeemeillä ja keskitytään me kehitysjarrut putsailemaan kärpäsiä ajolaseista ja voitelemaan tippakannulla ventiilikoneistoa taukojen aikana...

[Jote]

Nopeus: mä ajan aika paljon liikennevirran mukana. En välttämättä seuraa nopeusmittaria niin aktiivisesti.

Kun sitä nopeusmittaria tarvitsee, niin se löytyy tarvittaessa jostain silmäkulmasta. Jos ominaisuutta ei tarvitse, sen varmasti saa pois päältä.

Navigointi: liika keskittyminen tulevaan risteykseen aiheuttaa väistämättä sen että kuski ei välttämättä keskity liikenteen seuraamiseen vaan kyttää koska risteys on kohdalla. Varsinkin kaupunkiajossa jossa risteyksien etäisyys toisistaan voi olla vain kymmeniä metrejä.

Vaihtoehtoina on navigaattorin vilkuilu mittariston alapuolelta tai informaatio seuraavista toimenpiteistä suoraan silmillä. Kumpi on parempi huomiokyvyn kannalta? Vaihtoehtona toki audio korviin, mutta se on mahdollista jo nykytekniikalla ilman erillistä navigaattoria. Jos ominaisuutta ei tarvitse, sen varmasti saa pois päältä.

Pyörän datasta seurattavat asiat, kuten vilkku: Aivan varmasti häiritsee kuskia joka ei osaa sammuttaa vilkkua risteyksen jälkeen. Kumpi on vaarallisempaa? Se että vilkku jää vahingossa päälle ja autoilijat varovat ennakoivasti vai se että ei vilkuta ollenkaan?

Vaarallisinta on autoilija, joka ei ymmärrä varoa ennakoivasti, vaan tulee esim. kolmion takaa eteen. Threadissa esitetyistä ajtukista tämä on ainut, joka välttämättömästi vaatii lisäelektroniikkaa pyörään.


Itse laitteesta täytyy sanoa, että esitetty hinta on liian kova. Fanaattisimmille pyöräilijöille laite varmaan menee tuolla hinnalla, mutta ei peruspyöräilijöille. Tekniikka varmaan kypsyy ja hinnat laskee ajan myötä. Voisin vaikka lyödä vetoa, että firman tarkoitus on lisensoida tekniikka kypärävalmistajille tehdasasennuksiin tai ainakin saada kypäriin valmis paikka moduulille.

[Bone]

Mopoja, tekniikkaa ja varusteita pitäisi ehdottomasti arvottaa.....
tai oikeastaan JÄTTÄÄ KULUTTAJALLE MAHDOLLISUUS arvottaa itse.....
sen mukaan, mitä kukin näissä(kin) puitteissa on lähtökohtaisesti tekemässä/harrastamassa.

Kehitys ei tietenkään saa olla sellaisenaan lähtökohtaisesti huono tai vastustettava asia.

Sen suhteen (useimmissa eri puitteissa) pitää kuitenkin ohjat olla tiukasti "omissa käsissä".....
ei tekniikkapornoon addiktoituneen inssin tai markkinointiväen....

ETTÄ MITÄ VITTUA ME OIKEASTAAN OLLAAN TEKEMÄSSÄ JA MIKSI !!!!

Avarammin ilmaistuna..... häntää ei saa päästää heiluttamaan koiraa, eikä renkiä isännän hommiin!

Edelleen.... jos haluat soittaa pianoa, alkaako lähinnä sitä oleva mahdollisuus olla pianola.....
.... jos haluat ajaa autoa, onko lähinnä sitä oleva mahdollisuus mennä pirssillä....

Kun vielä "avataan" tuota logiikkaa enemmän.....

Kun pörssikurssit karkaavat riittävän kauas reaalimaailmasta..... RÖMPS!
Onpa aikojen saatossa kukoistavat kulttuuritkin kyykänneet ja kadonneet samoista syistä.

Asiat ajautuu liian kauas perusfunktiostaan ja kontekstistaan.
Unohtuu ehkä tärkein perusasia..... Eli perusasiat kunniaan, kuntoon, pidetään ne kunnossa ja muuten
voidaan sitten touhuta, joutaviakin, kuin ellun kanat.

(Väittääkö joku vielä, että DINOT ON KUOLLU! )

[Z-man]

Mopoja, tekniikkaa ja varusteita pitäisi ehdottomasti arvottaa.....
tai oikeastaan JÄTTÄÄ KULUTTAJALLE MAHDOLLISUUS arvottaa itse.....
sen mukaan, mitä kukin näissä(kin) puitteissa on lähtökohtaisesti tekemässä/harrastamassa.

Kehitys ei tietenkään saa olla sellaisenaan lähtökohtaisesti huono tai vastustettava asia.

Sen suhteen (useimmissa eri puitteissa) pitää kuitenkin ohjat olla tiukasti "omissa käsissä".....
ei tekniikkapornoon addiktoituneen inssin tai markkinointiväen....

ETTÄ MITÄ VITTUA ME OIKEASTAAN OLLAAN TEKEMÄSSÄ JA MIKSI !!!!

Avarammin ilmaistuna..... häntää ei saa päästää heiluttamaan koiraa, eikä renkiä isännän hommiin!

Edelleen.... jos haluat soittaa pianoa, alkaako lähinnä sitä oleva mahdollisuus olla pianola.....
.... jos haluat ajaa autoa, onko lähinnä sitä oleva mahdollisuus mennä pirssillä....

Kun vielä "avataan" tuota logiikkaa enemmän.....

Kun pörssikurssit karkaavat riittävän kauas reaalimaailmasta..... RÖMPS!
Onpa aikojen saatossa kukoistavat kulttuuritkin kyykänneet ja kadonneet samoista syistä.

Asiat ajautuu liian kauas perusfunktiostaan ja kontekstistaan.
Unohtuu ehkä tärkein perusasia..... Eli perusasiat kunniaan, kuntoon, pidetään ne kunnossa ja muuten
voidaan sitten touhuta, joutaviakin, kuin ellun kanat.

(Väittääkö joku vielä, että DINOT ON KUOLLU! )

Miksi?

[Rekkamasa]

^
^
...........täh?

[Rekkamasa]

Vähän samoilla linjoilla.
Analoginen kuski on vielä parempi kuin digitaalikuski...

Tuskin meille lahjakortin omaaville tuo sovellus on kuuminta hottia, mutta mites 2000-luvulla syntyneet diginatiivit, joille kaikki tuommoinen digitaalihömppä on arkipäivää ja heillä ei ole taakkanaan "ennen oli kaikki paremmin" elämänohjetta ja mottoa.

Joten antaa junnujen vedellä vilkkuvilla visiireillä ja systeemeillä ja keskitytään me kehitysjarrut putsailemaan kärpäsiä ajolaseista ja voitelemaan tippakannulla ventiilikoneistoa taukojen aikana...

Kaikkea jota ei itse katso tarpeelliseksi ei välttämättä kannata ampua kyselemättä kaislikkoon.

[M58]

Vähän samoilla linjoilla.
Analoginen kuski on vielä parempi kuin digitaalikuski...

Tuskin meille lahjakortin omaaville tuo sovellus on kuuminta hottia, mutta mites 2000-luvulla syntyneet diginatiivit, joille kaikki tuommoinen digitaalihömppä on arkipäivää ja heillä ei ole taakkanaan "ennen oli kaikki paremmin" elämänohjetta ja mottoa.

Joten antaa junnujen vedellä vilkkuvilla visiireillä ja systeemeillä ja keskitytään me kehitysjarrut putsailemaan kärpäsiä ajolaseista ja voitelemaan tippakannulla ventiilikoneistoa taukojen aikana...

Kiellän sanonnan 70-luvulla ajokortin saaneet "lahjakorttilaiset" Itse olen suorittanut ajokorttiajot 70 - luvulla ja vaaleanpunaisen luottokorttikokoisen läpyskän taakse on kirjattu: A, 26.11.-74, joka tosin on väärää tietoa, koska silloin suoritin KT:n ilman käsittelykoetta ja A:n -76 jolloin käsittelykoe oli jo tullut voimaan. Sitten on kolme muuta merkintää ja kaikille näille neljälle merkinnälle on yksi yhteinen tekijä. Ne päättyvät samana päivänä, joka on 70-vuotis syntymäpäiväni, mikäli olen silloin vielä elossa.

Kiellän myös sanonnan: kehitysjarrut! Tunnen ja tiedän monta 2000-luvun versoa joiden ainoa kehitysintoisuus on jonkun mobiilin älytön räpläys.

Muoks. Lisäys: 70-luvulla TM:ssä joku kaipaili mp:n mittaristoon vakiovarusteeksi kelloa. Vastaukseksi kuului suunnilleen, taisi olla Tapio Sunellilta, "motoristilla on harvoin niin kiire, etteikö ehtisi kelloa seuraamaan ajotauoilla, joten sen oleminen on jokseenkin tarpeetonta" Itse en tuolloin kelloa kaivannut, nyt se on ihan kiva.

[AXP]

Jos pohditaan sitä miksi ja mihin tuollainen HUD on alun pitäen kehitetty, se voi avartaa ajattelua. Sehän on peräisin hävittäjäkoneista ja ideana on siellä, että kuski näkee tärkeimmän lentämisen kannalta tarvitsemansa tiedon suoraan edessään ilman, että katsetta tarvitsee siirrellä minnekään. Jos kone liikkuu esim 500m/s, yksikin sekunti voi olla kohtalokas.

Pyöräthän eivät tietenkään liiku niin lujaa, mutta kuten muutkin ovat todenneet, katseen pitäminen menosuuntaan on ensiarvoisen tärkeää myös tavallisessa liikenteessä. Tuo HUD voi olla ihan merkittävä turvallisuustekijä, jos näyttöön todella keskitetään ajamisen kannalta olennainen informaatio.

[Rekkamasa]

^
^
...niin että poikkeus kieltää säännön?

...ja mitä tämä tarkalleen ottaen antaa keskusteluun visiirinäytöistä?

Palatakseni aiheeseen en varmastikaan omasta pyörästäni irrottaisi/jättäisi asentamatta "oikeaakin" mittaristoa, ja sikäli kun tuo kalikka hakee esim nopeustiedon gps:llä niinkuin tod näk tekee, en varmaankaan kytkisi sitä kiinni pyörään lainkaan vaan lukisinnedelleen mm moottorin lämpötilatiedot, vilkun vilkkumiset, MIL valot yms ihan sieltä kojetulusta, tuskin tahtoisin myöskään tuota HUDia loimottamaan silmiini pimeällä, mutta näen kyllä potentiaalia laitteessa.

Pienempi se sais kyllä olla. Ja halvempi. Ja irrotettavissa ettei joku isänmaantoivo potki sitä paskaksi/nussi kaupassakäynnin aikana kun on tapana jättää potta kaatorautaan roikkumaan.

^
Niin HUD:han tulee sanoista HEADS UP -diplay. Itse olen triumphilla meinannut yhden peräkolarin tuupata liikennevaloissa kun sen mittaristo on sen verran alhaalla että sitä joutuu vasiten kattomaan. Joutu niinsanotusti nappaamaan kourallisen kahvaa kun punainen nissani tulikin perä eellä vastaan.

[M58]

turvallisuustekijä, jos näyttöön todella keskitetään ajamisen kannalta olennainen informaatio.

Mikä on turvallisen ajamisen kannalta oleellista infoa? Pois lukien suunnistaminen määrätyissä paikoissa, esim. vieraissa kaupungeissa etsittäessä majapaikkaa, tai jotain muuta katuosoitetta jonne on suuntaamassa. Ja silloin EHDOTTOMASTI TURVALLISIN TAPA ON SAADA OHJEET PUHUTTUINA KORVIIN, kun se nykytekniikalla on naurettavan helppoa.
En voi nykyaikana olla ihmettelemättä varustekikkailijoiden kiinteitä naveja prätkissä. Kaiketi niistä kuitenkin saa ohjeet korviin, lisävarustuksella?

Autoillessakin suunnistaminen navilla on huomattavasti turvallisempaa, kuuntelemalla ajo-ohjeet!

[Bone]

Jos pohditaan sitä miksi ja mihin tuollainen HUD on alun pitäen kehitetty, se voi avartaa ajattelua. Sehän on peräisin hävittäjäkoneista ja ideana on siellä, että kuski näkee tärkeimmän lentämisen kannalta tarvitsemansa tiedon suoraan edessään ilman, että katsetta tarvitsee siirrellä minnekään. Jos kone liikkuu esim 500m/s, yksikin sekunti voi olla kohtalokas.

Pyöräthän eivät tietenkään liiku niin lujaa, mutta kuten muutkin ovat todenneet, katseen pitäminen menosuuntaan on ensiarvoisen tärkeää myös tavallisessa liikenteessä. Tuo HUD voi olla ihan merkittävä turvallisuustekijä, jos näyttöön todella keskitetään ajamisen kannalta olennainen informaatio.

Tuossa on juurikin pitkälti homman juju, hyöty ja tarpeellisuus.

Mutta mikä "tieto" on milloinkin ja missä tilanteessa "tarpeellista".... mikä pääosin
huomiota hajoittavaa ja jopa haitallista ????

Ihmettelen ihan avoimesti ja aidosti vakuutteluja sille tarpeelle, että koko ajan, joka paikassa
pitäisi olla tienvarsimainoksen verran "dataa" käytössä..... mutta mihin... ????

Perustelu on pitkälle samalla pohjalla kuin että pitäisi koko ajan, joka paikassa
touhuta jotain "oheistoimintoja" kaikissa liikennetilanteissa.

Hävittäjälentäjän tarpeet ja niiden ratkaiseminen varmasti osuu samalle jakkaralle kuin mopossakin joskus,
joiltain osin ja jollain tavalla.

Kaikella on aikansa ja paikkansa ja ihmisen aistit/huomiointi ja asioiden prosessointikyky
ovat joka tapauksessa sen verran rajalliset ja rajoittuneet, että tilanteiden mukainen
asioiden priorisointi ja aistiärsykkeiden minimointi on edelleen oltava johtavana ajatuksena.....
Olennaiseen keskittyminen eri tilanteissa.
Aavikolla, monen kilometrin suoralla, kun ketään ei näkyvissä, on ihan toisenlaiset
eväät "pelata pelejä".... pip-pelilistä alkaen.

Kotilot ovat nykyisin ihan "eläviä esimerkkejä" kaikkine "välttämättömyyksineen".......
joista todellisuudessa "hevijuusereiden" vähemmistökin käyttää pääosin vain murto-osaa.

Kuten tuolla aiemmin totesin hieman toisin sanoin..... olennaisiin asioihin keskittyminen ja
sen kohdan ymmärtäminen..... mistä eteenpäin epäolennaisista asioista aletaan tekemään
olennaisia ja välttämättömiä.... tuosta kun mennään väärälle puolelle.... mennään päin persettä joka asiassa.