Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 44:sta
  1. #1
    Terve!
    Pitkästä aikaa kirjottelen tälle foorumille.
    Aihetta kirjottelulle aiheuttaa hankkimani -84 K100RS. Siitä olisi tarkoitus rakennella itselle kruisailu peliä. Tavoitteena olisi Italian poikien tekemä, kuvan kaltainen image.jpg"vanhakilpuri" lookki. Ostohetkellä pyörä oli mahdollisimman kaukana siitä, itseasiassa se edustaa moottoripyöräilyn täysin toista ääripäätä. 
    image.jpg
    Parin testilenkin perusteella tekniikka pyörän resuisen ulkokuoren alla tuntuu pelaavan joten, projektin voi hyvillä mielin aloittaa.
    Ensimmäisen illan jälkeen perä on siistitty turhista katteista ja laukuista. image.jpg
    Itse olen sähköhommissa aivan noviisi niin, olen purkaessa yrittänyt merkitä johtoja jotta tiedän jatkossa että mitä mikäkin piuha tekee ja mihin se menee.
    Keulassa riittää purettavaa vielä hetkeksi mutta, osahankinnat pyörivät jo mielessä. Ainakin Cliparit pitäisi jo hankkia jotta pääsee ajoasentoa mallailemaan. Mahtaakohan mistään löytyä sellaisia missä voisin käyttää pyörän omia hallintalaitteita?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  2. #2
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    Keulassa riittää purettavaa vielä hetkeksi mutta, osahankinnat pyörivät jo mielessä. Ainakin Cliparit pitäisi jo hankkia jotta pääsee ajoasentoa mallailemaan. Mahtaakohan mistään löytyä sellaisia missä voisin käyttää pyörän omia hallintalaitteita?
    Pemarin tanko tosiaan sen 22 mm, eikä 7/8" - siinä ON millin osien ero, joten vakiona yleistangot liian paksuja. Cliparin tangosta voi sorvissa pyöräyttää kymmenykset pois, mutta omaan koosataseen löysin cliparit MC-Motopartsin eBay-kaupasta. Enää en niitä internjetistä löytänyt, joten vaatinee lisägooglausta. Niihin menee Bemun vipstaakit suoraan ja kaasukapulakin pyörii vapaasti. Telarinkiinnikepanta kaksiosainen (halkeaa keskeltä), joten asennus helppoa (Bemarismeja myös keulaputken koossa: 41.7 mm).
    ...
  3. #3
    Ehdin jo pistää Ebaystä tangot tilaukseen. Noista keulaputkien koosta olinkin jo jostain lukenut, tosin olin siinä uskossa että se koko olisi 41.3mm? Ajattelin että, 41 kokoisella kiinnityksellä olevat tangot saisi pikku viilauksella sopimaan. Miten mahtaa 41.7 paksujen kanssa käydä? Meneeköhän jo jyrsimis hommiksi?
    Telarin kiinikepanta? Mikä se on? 
  4. #4
    Tästä projektista mä tykkään!
    Jos mietit, mikä pyörä pitäisi hommata, osta Triumph Street Triple R. Niin minäkin tekisin.
  5. #5
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    Telarin kiinikepanta? Mikä se on? 

    No se, mikä kiinnittää cliparin teleskooppipukeen. Mikä lie hienolta nimeltään.

    Mutta joo, 41 mm cliparit menevät paikoilleen, CRC:n ja lyömäkkeen suosiollisella avustuksella.
    Viimeksi muokannut: Tenere-Heikki; 09.09.2015 klo 15:49.
    ...
  6. #6
    Heh, ihan hyvä nimi tuo on. Cliparit on jo matkalla, niitä odotellessa jatketaan purkuhommia.
    Huomasin että bemarissa on 18" etuvanne. Jossain vaiheessa pitäisi varmaan hommata jotkut hyvät/pitävät kumit tuohon. Tekeekö joku tuon kokoista nykyaikaista sporttirengasta? Retrohenkinen pintakuviointi olisi plussaa!
  7. #7
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    Heh, ihan hyvä nimi tuo on. Cliparit on jo matkalla, niitä odotellessa jatketaan purkuhommia.
    Huomasin että bemarissa on 18" etuvanne. Jossain vaiheessa pitäisi varmaan hommata jotkut hyvät/pitävät kumit tuohon. Tekeekö joku tuon kokoista nykyaikaista sporttirengasta? Retrohenkinen pintakuviointi olisi plussaa!
    Itse hommasin retrohenkiset Continental TKV11/12. Ihan jees renkulat. Tuntuu vaan kuluvan takana suht nopeasti. Nuo on siis Bias-ply eli ristikudosrenkaat eli vanhanaikaiset.
    ?
  8. #8
    Eilen näin tällaisen (ehkä oli pykälää vanhempi.. en vanno) tankkaamassa ja mietin että tuossahan varmaan olisi kiva rakentelukohde
    Itsellä on vanha boxeribemu mihin vaihdettu ja muutoskatsastettu R1 jammun keula. Edellinen omistaja siihen sovitellut alkuperäiset hallintalaitteet.
    BMW R80RT Cafe Racer
  9. #9
    Itelläkin on päässä jo pyörinyt upsidedown keula ja tuoreempi takapamppu. Ja uudemman bemarin leveempi takavanne ja ja ja....
    Nyt täytyy kuitenkin pitää homma hanskassa. Siispä pitäydyn toistaiseksi alkuperäisessä keulassa ja vanteissa. Takaiskunvaimennin sensijaan täytyy vaihtaa, se alkaa vedellä viimeisiä.
    onko kellään tiedossa jotain hyvää vaihtoehtoa tuohon? Säädettävyys olisi kiva extra.

    Tänään iskin keulan kimppuun. image.jpg

    Uskomaton määrä ruuveja ja muttereita piti keulan katteita kasassa. Ei jäänyt tuosta pyörästä oikein mitään hyötykäytettävää, kaikissa katteissa yms. osissa jotain sanottavaa. Murtumaa tai muuta. image.jpg
    Jos joku tarvitsee niin, saa noutaa. Muuten menee kaatikselle.

    Olin ajatellut kaventavani alkuperäistä tankkia teippilinjojen mukaisesti.
    image.jpg
    image.jpg
    image.jpg
    Mutta huomasin että tankissa on kaikenlaista tekniikkaa sisällä! Kaikki on tietenkin kiinni tankin kyljissä mitkä piti sheivata pois. Täytyy alkaa ehkä suunnittelemaan kokonaan uutta tankkia.
  10. #10
    Lainaa Janssa kirjoitti Katso viesti
    Eilen näin tällaisen (ehkä oli pykälää vanhempi.. en vanno) tankkaamassa ja mietin että tuossahan varmaan olisi kiva rakentelukohde
    Itsellä on vanha boxeribemu mihin vaihdettu ja muutoskatsastettu R1 jammun keula. Edellinen omistaja siihen sovitellut alkuperäiset hallintalaitteet.
    Törmäsinkin sun Boxeriin Instagrammissa, Todella hieno pyörä!
  11. #11
    Kävin rälläkkä kaupoilla!
    image.jpg
    Hyvin se Saksalainen rauta katkeaa Japanilaisella rälläkälläkin.
    image.jpg
    Kokeilin huvikseni vähän harjailla alumiini osiin kiiltoa.
    image.jpg
    image.jpg
    Aika kova työ tossa olis jos ihan priimaa haluaisi.
  12. #12
    Hahah, itsellä kohta sama kirurginen operaatio edessä. Ajattelin hitsauttaa tuhon väliin tukiputken ihan varmuuden vuoksi, vaikka kestäisi ilmankin.

    Kohtahan voi pistää oman kerhon pystyyn modatuille K-pyörille tai ainakin jonkun miitin ens kesänä.
    ?
  13. #13
    Itse oon ajatellut näyttäväni tolle vähän lisää kawasakia kun, tuntuu omaan hanuriin vähän liian leveältä tuo alkuperäinen takahäkki.
    Ainoa asia mikä hillitsee hurjaa laikkailu himoa on runkonumero! Se kun on meistetty just tuohon osaan runkoa. Jos sen palan hitsaisi takaisin runkoon kiinni?
  14. #14
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    ...Jos joku tarvitsee niin, saa noutaa. Muuten menee kaatikselle....
    Jos et tarvitse alkuperäistä satulaa projektiisi, voisin lunastaa sen (pyörän edellisenä omistajana) asevelihintaan
  15. #15
    Kävin ostamassa uutta takahäkkiä varten putkea.
    image.jpg
    Nyt täytyy löytää joku ammattilainen vääntelemään noita. Itsellä ei työkaluja hommaan ole.
    Mallailin takaiskarille uutta kiinnitystä. Onko iskunvaimentimen toiminnalle merkitystä kummin päin se on asennettu?
    image.jpg
    "Väärinpäin" olisi uudessa asennossa enemmän tilaa iskarille alapään kiinityksessä.
    Viimeksi muokannut: Nro:13; 30.09.2015 klo 21:46.
  16. #16
    Iskarin kulma näyttää aika pieneltä, onko toi miettitty? Erttei menis takajousitus ihan löysäks?
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  17. #17
    Joudut laittamaan sen iskarin kuten esikuvapyörässäsi. Jos ei meinaa takajarrun kanssa mahtua kunnolla, niin sitten siihen täytyy joku spaceri rakentaa. Iskarin kulma on hyvin oleellinen jousituksen toimintaan.

    edit. Näyttää se vakionakin siinä kiinni olevan.
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 21.09.2015 klo 22:06.
    Braaaaap
  18. #18
    Lainaa Smistik kirjoitti Katso viesti
    Itse hommasin retrohenkiset Continental TKV11/12. Ihan jees renkulat. Tuntuu vaan kuluvan takana suht nopeasti. Nuo on siis Bias-ply eli ristikudosrenkaat eli vanhanaikaiset.
    https://www.gp-reifen.com/?site=shop&type=6
  19. #19
    image.jpg
    Mikä ei kuulu joukkoon?

    Kiitoksia linkistä, tuolta löytyy rengasta jokalähtöön.
  20. #20
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Iskarin kulma näyttää aika pieneltä, onko toi miettitty? Erttei menis takajousitus ihan löysäks?
    image.jpg
    image.jpg

    Näissä kuvissa olevassa pyörässä se iskari on käännetty. Tosin on vähän erilainen iskari muuten. Ajatus olisi iskari uusia muutenkin, jäykempää ja säädettävää olisin tuohon laittamassa.
    Mutta mutta, siitä iskarin käännöstä ylösalaisin! Onko sillä vaikutusta toimintaan?
  21. #21
    Jos on välimännällä tai rakolla varustettu, ei väliä. Emulsioiskareita kuulemma on pärrissä, mutta en ole itse tavannut.
  22. #22
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    image.jpg
    image.jpg

    Näissä kuvissa olevassa pyörässä se iskari on käännetty. Tosin on vähän erilainen iskari muuten. Ajatus olisi iskari uusia muutenkin, jäykempää ja säädettävää olisin tuohon laittamassa.
    Mutta mutta, siitä iskarin käännöstä ylösalaisin! Onko sillä vaikutusta toimintaan?
    Ei kai sillä periaatteessa paljoa ole, muuta kuin liikkuvaa massaa enemmän käännettynä. Ei vaikuttane tällasen malmikasan toimintaan. Tossa Renardin mopossa on rakennettu linkusto kuitenkin. Itelläki on ebayssä watch listillä Panigalen iskari ja harkinnassa lähtiskö rakentaan sellasen Butt-Ugly Ducklingiin. Panigalessa muuten iskari on niin päin että iskarin runko ja säiliö liikkuu joustossa, joten sekin lisää arvaustani siitä ettei kääntäminen tuo ongelmaa.
  23. #23
    Tuossa esimerkissäsi se iskari on samoin päin kuin alkuperäinenkin. Lisäksi siihen on rakennettu linkku, eli linkuston toinen pää on kiinni rungossa (?), siitä takajarrusylinterin takaa. Toinen pää on iskarissa.

    Tietääkseni kukaan ei pidä iskaria väärin päin, vaan pyrkii pitämään sen aina oikein päin. Iskarissa on yleensä nitro-osa, joka on erotettu iskariöljystä männällä (Floating piston esimerkissäni). En tiedä olisiko maan vetovoimalla osuutta asiaan, että iskarit ovat tietyn suuntaisesti.

    https://suspensionguy.files.wordpres...utaway-v21.jpg

    edit. Raaseri sanoi sanansa
    Braaaaap
  24. #24
    Sain vihdoin aikaiseksi irrottaa alkuperäisen ohjaustangon ja pääsin tiputtamaan keulaa kokeeksi hiukan.
    image.jpg
    image.jpg
    image.jpg
    Paljon parempi!
    Täytyy vaan hommata tunkki tai nosto apua, kun kävi pikku lipsahdus ja tipahti toi keula vähän liiankin alas.
    Reilusti jäykemmät jouset tohon keulaan pitäisi ehdottomasti saada.
  25. #25
    Metallihommat taitava kaveri lupautui auttamaan uuden takahäkin valmistuksessa, niin uskalsin antaa ratasataselle vähän lisää laikkaa.
    image.jpg
    image.jpg

    Rälläkän heiluttelun jälkeen loppui meikäläisen suorittava osuus. Apupojan rooli oli ainoa mitä oli tarjolla. Oman vision selittelyä ja suurempien linjojen piirtely kuului tietysti allekirjoittaneen hommiin.
    Tälläistä saa muutamassa tunnissa aikaan kun osaa.
    image.jpg
    image.jpg
    Päätin pitää iskarin lähes alkuperäisessä asennossa, uusi kiinnitys on noin sentin ylempänä ja muutaman asteen pystymmässä. Nämä muutokset tehtiin pienen madalluksen ja jäykkyyden lisäämiseksi.

    Seuraavaksi alan suunnitella uutta tankkia.

    Kiitoksia Jarnolle vielä avusta!
    Viimeksi muokannut: Nro:13; 08.10.2015 klo 19:25.
  26. #26
    Asiaa. Kokolailla samalla tavalla siellä visioidaan, joskin lopputulos on erilainen. Samanlaisen B-teman putkenlyttääjän ostin kun tuossa teillä näkyy olevan. Putketkin valmiina odottamassa josko viikonloppuna ehtisi vähä taite(i)lla ja hitsuutelle.
  27. #27
    Lainaa Nro:13 kirjoitti Katso viesti
    Sain vihdoin aikaiseksi irrottaa alkuperäisen ohjaustangon ja pääsin tiputtamaan keulaa kokeeksi hiukan.
    Reilusti jäykemmät jouset tohon keulaan pitäisi ehdottomasti saada.
    Voi olla aika vikkelä käänteissään.
  28. #28
    Ei tosiaan oo tarkoitus ihan noin alas tiputtaa. Viittä-seittämää senttiä ajattelin tuoda läpi kolmioiden, nyt lipsahti 15 tuolta vasemmalta puolen ja 12 oikeelta.
  29. #29
    Cliparien sovittelua.
    image.jpg
    image.jpg
    image.jpg
    Ei ollut vielä mitenkään mahdottoman tuntuinen käsille, niin kokeilen mille tuntuisi jos ne laitaa tuonne kolmioiden väliin.

    Tuo alkuperäinen tankki on mun suunnitelmiin liian iso, pitäisi saada tehtyä alumiinista paljon pienempi minkä sitten kätkisin lasikuitukatteen alle. Bensapumppu ja suodadattimet ulos ja ne kanssa katteen sisään piiloon.
    image.jpg
    Illalla vähän väsyneenä, juuri ennen lähtöä bongasin tallin nurkasta uuden tankin kuoren!
    Vähän liian Mad Max, näin hyvin nukutun yön jälkeen.
  30.  
  31. #30
    Projekti ollut jäissä vähän aikaa. Tajusin etten voi katteita alkaa suunnitella, ennen kun pyörä on oikeassa asennossa ja ajoasento haluttu. Eli keula madallettu ja cliparit paikoillaan.
    Posti toi tänään BSK Motorsportilta tilaamani jäykemmät etujouset. Jouset on "race spec" ja samat mitä BSK käyttää omassa ratapyörässään. Muuttuu toi alkuperäinen enduron keula melkoisesti parempaan suuntaan. Kuvaa en jostain syystä saa tänne ladattua, niitä lisää myöhemmin.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen