Venttiilien säätö

[Skepa]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

En itse nähnyt tarvetta vaihtaa tiivistettä (bandit 1250). Tarkastin välykset 24tkm kohdalla, onneksi säätämiselle ei ollut tarvetta. Eipähän tuo ole vuotanut, ja pyörä toimii hyvin.

[JMH]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

Paljonko semmoinen maksaa, kuinka vanha se nykyinen on ja kuinka usein viitsit repiä auki?

[Eroz]

Itsellä olisi gsx750f venan säätö edessä. Tarvitseeko kannen kopan tiivisteet vaihtaa,jos sattuu olemaan hyvä kuntoiset?

Kiitokset etukäteen!

Ei tarvi, paitsi jos jokin menee pieleen ja sitten harmittaa kuin pientä oravaa kun on tiiviste rikki ja pyörä telakalla.

Ts. jos saatavuus osalle on nopea ja haluaa säästää, niin aina voi kokeilla.

[jjonaribonari]

pyörä vm 01 saksan kilsoissa 27tkm. Tarkistais nyt ainakin välykset,ei täällä savossa vielä ajamaan pääse kuukauteen DD
Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2

[Tombo Armageddon]

pyörä vm 01 saksan kilsoissa 27tkm. Tarkistais nyt ainakin välykset,ei täällä savossa vielä ajamaan pääse kuukauteen DD
Vehje muutenki jos puoliks purettu käytännössä venakoppa,puolat yms irti. Ebaysta saa reilussa viikossa tavarat oven taakse.2

Jotku ihan ammattilaiset sanoo, ettei nuita tarvii tsekata jos toimii normaalisti. Kuumana jos ei meinaa lähteä käyntiin on venttilivälys pienentyny ja jos suurentunu niin naputtaa. Mä oon kyllä nuita tsekannu kuitenkin..

[Urpox]

Jotku ihan ammattilaiset sanoo, ettei nuita tarvii tsekata jos toimii normaalisti. Kuumana jos ei meinaa lähteä käyntiin on venttilivälys pienentyny ja jos suurentunu niin naputtaa. Mä oon kyllä nuita tsekannu kuitenkin..

Ei kai kantava pakoventtiili pala, jos ihan ammattilaiset sitten niin sanoo....

[A59]

minkäköhän alan ammattilaista on hönöpäiten haastateltu.........

[B12]

Ne ammattilaiset jotka ottavat rahaa palveluistaan. Kate on paljon parempi mitä vähemmän huoltoon menee aikaa.

Muistuu mieleen vuosia sitten kuin 1050 trumpan takapyörän neulalaakerin rasvaus oli 20tkm välein ja ammattilaiset sanoivat että jos ei rolise eikä ole välystä, niin ei tarvetta avata (=jos laakeri ei ole paskana). Sitten oli tälläkin palstalla ihmettelyssä niitä painepesurilla ruostutettuja laakereita. Tuossakin laakerin vaihdosta saa rahaa moninertaisesti kuin rasvauksesta.

Eiköhän nuo purkamiset, säädöt ja rasvaukset jää ammattilaisilla pääsääntöisesti tekemättä, jos niistä ei erikseen sovi ja vaadi. Venttiilit nyt vähän rajoilla ja osa saattaa tarkastaakin.

[skuikka]

Kyllähän noita välillä kuulee että venttiilien säädön sisältävän määräaikaishuollon jälkeen huomaa pyörää pestessä että se tihkuvan venakopan tiivisteen öljyvuodon keräämä hiekkakokkare on edelleen siinä tiivistesauman päällä, tms.
Ja kuten edellinen, en epäile yhtään. Rahavirta riippuu huollettujen pyörien määrästä ja useimpien nykyaikaisten pelien venat ei ekalla sadalla tonnilla paljoa elä jos jonkunlainen ilmasuti imupuolelta löytyy, eli riski perään haukkuvasta koirasta on minimaalinen.
Kannattaa ne tarkistaa jos vanha ja tuntematon pyörä on.

[vetomies]

Silloin harvoin kun olen huollossa käyttänyt, on mukana tullut paperi jossa on ilmoitettu mitatut välykset (ja säädetyt kohdat, jos on ollut tarvetta). Pystyy tekemään vähän trendiä ja arviota, mihin suuntaan ollaan menossa.

Jos tuollaista kuponkia ei tule, todennäköisesti välyksiä ei ole edes mitattu. Asentaja kun joutuu joka tapauksessa taulukon itselleen tekemään, jos mittaa.

[A59]

Silloin harvoin kun olen huollossa käyttänyt, on mukana tullut paperi jossa on ilmoitettu mitatut välykset (ja säädetyt kohdat, jos on ollut tarvetta). Pystyy tekemään vähän trendiä ja arviota, mihin suuntaan ollaan menossa.

Jos tuollaista kuponkia ei tule, todennäköisesti välyksiä ei ole edes mitattu. Asentaja kun joutuu joka tapauksessa taulukon itselleen tekemään, jos mittaa.

Toi on sit jo ollu ammatti huoltomies ja myös tilattu oikein ........
mutta noi muut ammattimiehet voi olla vaikka ammatti potkupalloilijan tekosia ja juttuja......
tarkistukset kannattaa tehä vaikka 40tonnin välien vaikka säädon tarvetta oli vasta 124tonnin kohdalla

[vetomies]

Toi on sit jo ollu ammatti huoltomies ja myös tilattu oikein ........
mutta noi muut ammattimiehet voi olla vaikka ammatti potkupalloilijan tekosia ja juttuja......
tarkistukset kannattaa tehä vaikka 40tonnin välien vaikka säädon tarvetta oli vasta 124tonnin kohdalla

Tilaajaa ei pääse nyt kehumaan, vaikka mieli tekisi. Olivat normaaleja kausihuoltoja Trumppaan ja Hondaan ja huolto-ohjelmaan kuului venttiilinvälysten tarkistus ja tarvittaessa säätö.

[Bone]

Kyllähän noita välillä kuulee että venttiilien säädön sisältävän määräaikaishuollon jälkeen huomaa pyörää pestessä että se tihkuvan venakopan tiivisteen öljyvuodon keräämä hiekkakokkare on edelleen siinä tiivistesauman päällä, tms.
Ja kuten edellinen, en epäile yhtään. Rahavirta riippuu huollettujen pyörien määrästä ja useimpien nykyaikaisten pelien venat ei ekalla sadalla tonnilla paljoa elä jos jonkunlainen ilmasuti imupuolelta löytyy, eli riski perään haukkuvasta koirasta on minimaalinen.
Kannattaa ne tarkistaa jos vanha ja tuntematon pyörä on.

Juurikin näin selkeätä se on .

Liian usein menee puurot ja vellit sekaisin.

Jos "älä korjaa sitä, ellei se ole rikki" onkin täyttä totta, sillä ei ole
mitään tekemistä sen kanssa, että ajallaan ja oikein huollettuna
vehkeet ja niiden eri paikat tahtovat kestää yllättävän hyvin ja pitkään.

Sekin on vaan niin, että kaikenlaisissa korjaamoissa/huolloissa jää ihan liian
paljon HUOLTOTÖITÄ tekemättä..... erinäisistä syistä johtuen.
"Huollettu" pyörä huoltokirjoineen ja leimoineen ei valitettavasti ole
vielä kummoinen vakuus sille, että mitään ohjelman mukaisia huoltokohteita
ei ole jäänyt huoltamatta/tarkistamatta. Ilman tarkistusta on myös vain johonkin
olettamukseen perustuva hajatelma siitä, että kaikki on kunnossa.

Venojen tarkistukset ovat sinällään helppoja & nopeita juttuja, mutta monissa
pyörissä on aivan tolkuton työmäärä että itse asiaan päästään edes käsiksi.

Jossain suikassakin esim. 1. tarkistus/säätö ei varmaan haittaa vaikka se useimmiten turhaa touhua onkin.
Ainakin jos peli ei ole kyytiä saanut kiertopalkinto, vaan asiallisesti "kunnossapidetty" katupyörä.

Tulla rastilla saadaan kuitenkin selkeä pohja ja näkemys siitä, missä ollaan ja mitä matkalla tulee vastaan.
Jos haluaa hieman hutiloida, useimmissa se 2. tarkistus/säätö (ainakin samalla pitäjällä)
lienee se kaikkein "turhin" jos oikein haluaa nuukailla.
Tämä tietty siitä lähtökohdasta, ettei 1. rastilla ole mikään vena ollut jo toleranssien rajoilla.
Tuosta huolimatta tehtaan ajatushan on se, että sillä ajetaan vielä seuraavalle rastille ilman riskiä.....
ellei jotain ihmeellistä ole sattunut/kehitymässä.

Moni hyvissä toleranseissa taipaleensa aloittanut ja asiallisesti muutoin kunnossa pidetty (Suikka ainakin)
kaipaa varsinaista säätöä usein vasta 5:llä tarkistus/säätökerralla ja jo yli 100 tkm pyörineenä.

Jos pyörä on kovin ns. työläs malli saada tarkistustilaan ja nuukuus/köyhyys piinaa, eipä
sen oheisen, mittavan muun purku/kasaustyön tekemisessä välttämättä mitään rakettitieteilijää tarvita....
kuten ei pelkkään tarkistukseenkaan. Hyvän "tilin" tuossa voi tehdä ja saada samalla hyvää
näppituntumaa pyöräänsä.

Siinä voi samalla kummasti madaltua kynnys suorittamaan monia pieniä, mutta tarpeellisia
tarkistuksia, rasvauksia yms. joita on syytä yleensä tehdä muutoinkin kuin vain "määräaikaishuolloissa"...…
missä ne sitten valitettavan usein jäävät "toisarvoisina" hoitamatta.

Eihän se kaikilla ole tarpeen osata tehdä vaikka tien päällä täydellistä peruskorjausta koko mopoon,
mutta jo kohtuullisella "näppituntumalla" siihen, miten se oma mopo "makaa" ja mistäkin kohdasta,
antaa kummasti lisää luottoa laitteeseen...…. ja kyllä.....

Usein, jotain tiellä sattuessa homman saa jotenkin pelittämään nopeammin ja helpommin
kuin seisoen vaan muna toisessa kädessä ja puhelin toisessa hinuria tilaten.... odotellen että mitäs sitten.