Cbr 1000 RR Fireblade -06 resonoi moottorijarrutuksella rattiin ja jalkatappeihin?

[M.T.G]

Eli otsikon mukainen vika. Pyörä resonoi tärinän jalkatappeihin ja rattiin tosi selvästi tuollaisesta 100km/h moottorijarrutettaessa.
Kierroksia silloin n. 4000rpm. Tärinän tuntee myös tasakaasulla ajettaessa ja pidemmässä matkassa kädet alkaa puutumaan pienen tärinän johdosta.
Kylmällä koneella tuota ei ilmene, mutta 5 minuutin ajon jälkeen tuntee selvästi. Tärinä tuntuu muillakin vaihteilla moottorijarrutuksessa, mutta 6:lla selvimmin.
Vedättäessä ei tärinää ei niinkään huomaa.
Pyörällä ajettu 37tkm.
Eräs asentaja oli kovasti sitä mieltä, ettei voi johtua vaihteiston laakeroinnista noilla kilometreillä ja veikkasi ketjuja+rattaita. Ketjut eivät mielestäni ole venyneet liikaa, eivätkä varsinkaan epätasaisesti? Myös rattaat hyvässä kunnossa. Ketjujen kireyden olen vian ilmettyä tarkastanut pariinkin kertaan...

[shyhander]

Koska ne ketjutrattaat on vaihdettu? Jos ei ole koskaan, mikä on mahdollista noilla kilsoilla, niin on ihan selvä että ne on ongelman syy 99,5% varmuudella.

[M.T.G]

Itse olen rullaillut pyörällä n.5000 kilometriä. Ostohetkellä ketjut+rattaat näyttivät lähes uusilta.
Tilasin eilen D.I.D erikoisvahvistetut ketjut+rattaat. On kuitenkin helpoin kohde lähteä paikaltamaan varsinaista vikaa.

[M.T.G]

Eipä auttanut ketju/rataspaketin vaihtaminen
Mistä sitten lähtisi vikaa metsästämään?

[finn]

Eipä auttanut ketju/rataspaketin vaihtaminen
Mistä sitten lähtisi vikaa metsästämään?

Onko koneen pultit kunnolla kiinni.

Miten on koneen äänien laita.

[M.T.G]

Koneen äänet mun mielestä normaalit. Ei naputa/kolise. Eli ei viittaisi kiertokanki/kampuralaakereihin??
Huomenna tutkin koneen kiinnitykset, kun pääsen hallille.

[M.T.G]

Koneen pultit tiukassa kiinni, samoin vauhtipyörä momentissa. Tärinän etsintä jatkuu.
Arvelluttaa vaan kytkimen puolelta kuuluva "krohina", mikä hiljenee kun painaa kytkimen pohjaan?
Olisko jompi kumpi laakeri mennyt kytkimen puolelta, vai kuuluuko ääni vaan Firebladen ominaisuuksiin?

[M.T.G]

No niin, nyt alkaa "juurisyy" löytyä!
Tutkittiin eturenkaan tasapaino, mikä itsessään oli ihan balanssissa. Siinä samalla huomattiin, että etutolpissa oli kummassakin yli milli väljää! Se kyllä alkaa vauhdissa resonoimaan rattiin ja moottorijarrutuksella painon siirtyessä etuhaarukalle resonoi myös jalkatappeihin. Eli etutolppa remonttia tiedossa lähiaikoina.
Raporttia remontin jälkeen!

[Z-man]

No niin, nyt alkaa "juurisyy" löytyä!
Tutkittiin eturenkaan tasapaino, mikä itsessään oli ihan balanssissa. Siinä samalla huomattiin, että etutolpissa oli kummassakin yli milli väljää! Se kyllä alkaa vauhdissa resonoimaan rattiin ja moottorijarrutuksella painon siirtyessä etuhaarukalle resonoi myös jalkatappeihin. Eli etutolppa remonttia tiedossa lähiaikoina.
Raporttia remontin jälkeen!

siis missä tuo väljyys oli?

[finn]

siis missä tuo väljyys oli?

Keulaputkien välys normaalia suurempi. Avaamalla selviää onko liukuholkit tai yläputkien sisäpinnat kuluneet.

[M.T.G]

Etuputket kunnostettu, käytännössä sisuskalut vaihdettu. Sieltähän löytyi "tuning" osia putkien sisältä. Nyt oikeat osat sisällä ja etupää toimii täysin erinlailla!
Vielä etu ja takapään säätö balanssiin, niin on HYVÄ ajaa!
Näin hävisi ylimääräiset tärinät/vapinat!

[finn]

Etuputket kunnostettu, käytännössä sisuskalut vaihdettu. Sieltähän löytyi "tuning" osia putkien sisältä. Nyt oikeat osat sisällä ja etupää toimii täysin erinlailla!
Vielä etu ja takapään säätö balanssiin, niin on HYVÄ ajaa!
Näin hävisi ylimääräiset tärinät/vapinat!

Näin se vain menee, kun kaiken maailman dingel dangelia keuliin asennetaan. Tämä pyörä jossain vaiheessa tuotu italiasta.

Hyvä, että taas toimii, niin kun pitää. Takapumpun kun vielä regeneroisi, niin avot', alusta olisi jopa toimiva.