Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 168:sta
  1. #1
    Nyt on monen viikon harkinnan jälkeen päätös tehty, ja S1000RR vaihtuu kilvettömään ratapyörään.

    Bemun on kaupat jo sovittu ja nyt olisi hakusessa 600cc ratapeli, ajatuksissa Yamaha, Kawasaki tai Honda.
    Jos joku miettii tällaisen myyntiä niin laittakaa vinkkiä, mielellään jonkinlaisella ratavarustuksella. Kunnossa olevat ja huolletut pelit kiinnostaa.

    En ole aiemmin omistanut kilvetöntä ratapeliä joten kaikki vinkit ja neuvot ovat tietty tervetulleita jo tässä vaiheessa.
    Ducati Streetfighter V4S

    Superduke 1290 x2
    BMW S1000RR
    Kawasaki Z1000 x2
    Kawasaki ZX10R x2
    Kawasaki ZX12R
    Honda CRF x5



  2. #2
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Onko toi sun bemu liian hyvä ja tehokas ratapyöräks vai miks se ei kelpaa?
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  3. #3
    Tsekkaa nyt kuitenkin vakuutusten hinta kilvetön vs. Kilvellinen ettei tule yllätyksiä. Ilman liikennevakuutusta ei kannattane ajella ja taitaa tuo useimmilla ratapäivillä olla pakollinenkin.
    Eihän sen tarvi tieliikennekunnossa olla (valot yms.) vaiķka kilpi oliskin.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  4. #4
    Kouluttaja Waille:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2009
    Helsinki / Skinnarilan vapaavaltio
    MotOrg ry jäsen
    Johan se liikennevakuutus on lainkin mukaan pakollinen vaikka sitä ei järjestäjä erikseen valvoisi tai vaatisikaan. Toki eihän sitä lakia aina muutenkaan noudateta, mutta toi ei kuulu niihin joita lähtisin ensimmäisenä rikkomaan.
  5. #5
    Kotarikuski jo sanoikin sen mitä itekin piti suunnilleen sanoa.
    Orgin ratapäivillä pitää olla voimassa oleva liikennevakuutus.
    Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
    Kawasaki Z750R 2012 exä
  6. #6
    Lainaa Terkka kirjoitti Katso viesti
    Nyt on monen viikon harkinnan jälkeen päätös tehty, ja S1000RR vaihtuu kilvettömään ratapyörään.

    Bemun on kaupat jo sovittu ja nyt olisi hakusessa 600cc ratapeli, ajatuksissa Yamaha, Kawasaki tai Honda.
    Jos joku miettii tällaisen myyntiä niin laittakaa vinkkiä, mielellään jonkinlaisella ratavarustuksella. Kunnossa olevat ja huolletut pelit kiinnostaa.

    En ole aiemmin omistanut kilvetöntä ratapeliä joten kaikki vinkit ja neuvot ovat tietty tervetulleita jo tässä vaiheessa.
    Ellei tuo sun Bemu ole ihan uusi niin hanki siihen ratakatteet ja nauti ratailusta.
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  7. #7
    Lainaa Terkka kirjoitti Katso viesti
    nyt olisi hakusessa 600cc ratapeli, ajatuksissa Yamaha, Kawasaki tai Honda.
    Hintaluokka?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #8
    Lainaa Goofy S kirjoitti Katso viesti
    Ellei tuo sun Bemu ole ihan uusi niin hanki siihen ratakatteet ja nauti ratailusta.
    On tuo senverran uudehko että en raaski siitä ratapeliä muuttaa.

    Liikennevakuutukset on tietenkin oltava, mutta uskoisin että vakuutukset kilvettömässä on selkeästi maltillisemmat kuin tuossa Bemarin liikenne+kasko-paketissa.
    Ducati Streetfighter V4S

    Superduke 1290 x2
    BMW S1000RR
    Kawasaki Z1000 x2
    Kawasaki ZX10R x2
    Kawasaki ZX12R
    Honda CRF x5



  9. #9
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Hintaluokka?
    Ajatuksissa tuollainen 5-7te...
    Ducati Streetfighter V4S

    Superduke 1290 x2
    BMW S1000RR
    Kawasaki Z1000 x2
    Kawasaki ZX10R x2
    Kawasaki ZX12R
    Honda CRF x5



  10. #10
    Lainaa Terkka kirjoitti Katso viesti
    Ajatuksissa tuollainen 5-7te...
    Jos saat hinnan neuvoteltua itsellesi sopivaksi, niin tuo olisi erinomainen paketti:
    http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/1894975
    Muita järkeviä vaihtoehtoja ei nettimotosta löydy, jos haluaa valmiin setin.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  11. #11
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos saat hinnan neuvoteltua itsellesi sopivaksi, niin tuo olisi erinomainen paketti:
    http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/1894975
    Muita järkeviä vaihtoehtoja ei nettimotosta löydy, jos haluaa valmiin setin.
    Jeps, tuon olen jo huomioinut ja aikeissa on käydä tuotakin peliä katsomassa kunhan ehdin.
    Ducati Streetfighter V4S

    Superduke 1290 x2
    BMW S1000RR
    Kawasaki Z1000 x2
    Kawasaki ZX10R x2
    Kawasaki ZX12R
    Honda CRF x5



  12. #12
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Saa tuota meikäläisen Hondaakin tulla ihmettelemään jos orgin Kemoraan tai Motoparkkiin olet tulossa.
    Superbike #7
  13. #13
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos saat hinnan neuvoteltua itsellesi sopivaksi, niin tuo olisi erinomainen paketti:
    http://www.nettimoto.com/yamaha/yzf-r6r/1894975
    Muita järkeviä vaihtoehtoja ei nettimotosta löydy, jos haluaa valmiin setin.
    Aika huono on lähteä suuresti tinkimään (mutua). Ei tuo tuolla kauaa varmaan ole. Huikee aloituspaketti.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #14
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Pitempään täs mietin että vaihtais tuon oman kilvettömän kilvelliseen esim. bemariin, ja siis lähinnä ratakäyttöön. Erilaisia ratkaisuja
  15. #15
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Pitempään täs mietin että vaihtais tuon oman kilvettömän kilvelliseen esim. bemariin, ja siis lähinnä ratakäyttöön. Erilaisia ratkaisuja
    Sama käyny kieltämättä useemmin kuin kerran mielessä.
    Superbike #7
  16. #16
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Sama käyny kieltämättä useemmin kuin kerran mielessä.
    Miksi näinpäin ? Ajattelisin että ratapelillä olisi huolettomampaa esim kaatumisten ym osalta kuin kalliilla katupyörällä, etenkin kun vakuutusyhtiöt eivät juurikaan ota kantaa mahdollisiin vaurioihin.
    Ja tallissa on kuitenkin kilvellinenkin pyörä.
    Ducati Streetfighter V4S

    Superduke 1290 x2
    BMW S1000RR
    Kawasaki Z1000 x2
    Kawasaki ZX10R x2
    Kawasaki ZX12R
    Honda CRF x5



  17. #17
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Miks ratapyörän osat olis mitenkään halvempia kuin katupyörän… Melkein päin vastoin jos on laaturataosaa asennettu. Kaskoa ei taida ratapyörään saada.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  18. #18
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Ja kilvettömän vakuutukset rupeaa olemaan kalliimpia kuin kilvellisen, jos on yhtään bonusta kertynyt.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  19. #19
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mä en ole mikään asiantuntija sanomaan, mutta muuta järkeä ei kai täs kuviossa ole kuin että saa välirahalla ratarahaa harrastaa? Ei huono sekään. Eiks toi Bemu ole käytännössä parasta moporintamalla mitä radalle voi hankkia? Vai meneekä jokku italialaiset edelle
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  20. #20
    Eli olisko 600cc kilvellinen ratapeli oikea ratkaisu harrastelijalle ?
    Ducati Streetfighter V4S

    Superduke 1290 x2
    BMW S1000RR
    Kawasaki Z1000 x2
    Kawasaki ZX10R x2
    Kawasaki ZX12R
    Honda CRF x5



  21. #21
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Terkka kirjoitti Katso viesti
    Miksi näinpäin ? Ajattelisin että ratapelillä olisi huolettomampaa esim kaatumisten ym osalta kuin kalliilla katupyörällä, etenkin kun vakuutusyhtiöt eivät juurikaan ota kantaa mahdollisiin vaurioihin.
    Ja tallissa on kuitenkin kilvellinenkin pyörä.
    Onhan se huolettomampaa, gorillateipillä kesäkuusta lähtien katteet kasassa, mutta vakuutuspolitiikka yms alkaa olla vähän nihkeä.

    Tai siis ei vähän nihkeä vaan täysin perseestä, ellei nyt isketä joku killerisääntö kilvellisille rata-ajon suhteen. Kilvellisen ja kilvettömän hinta-erokin alkaa olla pähkinöitä siinä vaiheessa kun ostaa kolmatta vannesarjaa ja päivittää jarruja ja iskareita.

    Jos nyt kilvettömään vaihdat, niin katso että mukaan tulee ~ilmaiseksi kaikki ihanuudet mitä joutuisit katumankeliisi hankkimaan. Hyvä alusta, hyvät jarrut, jalkatappisarjat, sifteri, vannesarjoja, lämppäreitä, pukkit, kaato-osaa, renkaita, pakettiauto, varikkoteltta, kahvinkeitin, grilli, kertsiastiat ja vittuilun kestävä pää. ja kestävä parisuhde.
  22. #22
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Minähän en mistään mitään tiedä, mutta jos sulla on S1000RR kilvellisenä, niin pysy siinä. Siihen vaan kunnon kumia alle, niin ei ole montaa kovempaa pyssyä edessä pyörimässä.

    Kuussatasen etu on se, että siinä ei paikata kaasulla ajovirheitä ihan samalla lailla, linjoja, avauksia yms pitää miettiä vähän eri lailla kuin tonnarilla. Tietty isoille pojille se ja sama, mutta harrastajalle kehittävämpää kuin 1000-kuutioinen - tai siis tonnarillakin tietty oppii, mutta vaatii erilaista asennetta.

    Kaikkein paras treenipyörähän olis joku Aprilian RS250, ne ei nimittäin anna yhtään virhettä anteeksi, ja ovat suhteellisen käyttäjäystävällisiä.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  23. #23
    ^Tai RC 390?
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  24. #24
    Poistettu
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Eiks toi Bemu ole käytännössä parasta moporintamalla mitä radalle voi hankkia? Vai meneekä jokku italialaiset edelle
    Ei mee, S1000RR on ratojen avensis. Niitä on tänä päivänä 20% ratamopoista tjsp = osaa ja tukea löytyy joka nurkalta. Ja aivan v*tun nopea jo täysin vakiona (tässä eroaa avenesiksista).

    En osaa sanoa millanen ratatausta kysyjällä on, mutta mä olin ennen kuussatasmies. Nykytonnarit on kuitenkin niin käytettäviä, että kuussatasen kanssa en ainakaa itse jaksa pulata. Ja kokeilin sen homman pikkupanilla taas viime vuonna = olis pitänyt ostaa suoraa iso.
  25. #25
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    ^Tai RC 390?
    RC390 vaatii aivan välttämättä sen cup-alustan. Sitten puhutaankin jo sellaisen hintaluokan pelistä, että ainakin itse ostaisin ihan normikyykyn. Tai tallin täydeltä vanhoja kakstahteja
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  26. #26
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    RC390 vaatii aivan välttämättä sen cup-alustan. Sitten puhutaankin jo sellaisen hintaluokan pelistä, että ainakin itse ostaisin ihan normikyykyn. Tai tallin täydeltä vanhoja kakstahteja
    Paitsi jos ostaa sen saksasta, mistä niitä saa uutenakin viiteen tonniin tai alle. Suomen hinnoittelu siihen verrattuna on aika sualanen.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  27. #27
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Muotoillaan näin: Jos SÄ olisit nyt ostamassa ratapyörää, ostaisitko sillä 5k€llä Saksasta RC390:n vai Suomesta esimerkiksi nykyisen Kawasakisi?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  28. #28
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Paitsi jos ostaa sen saksasta, mistä niitä saa uutenakin viiteen tonniin tai alle. Suomen hinnoittelu siihen verrattuna on aika sualanen.
    Mitäs eroa tuossa cup versiossa tarkalleen on. Perus kilvellinen 390 kun on suunnilleen 7k tuosta vielä verot pois, niin onhan se cuppi version hinta aikas

    Olen kyllä vähän samoilla linjoilla että se ratalelu ja katumopo sais olla erikseen monestakin syystä. Olen itse katsellut tuollaista 4-5k hintaista (saako tuohon hintaan muuta kuin paskaa?) tosin siinä pitäis saada menemään vaihdossa 400 EXC jonka ostin keväällä ja jolla sitten en ole lopultakaan ajanut kuin muutaman tunnin.
    K8-1000
  29. #29
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Muotoillaan näin: Jos SÄ olisit nyt ostamassa ratapyörää, ostaisitko sillä 5k€llä Saksasta RC390:n vai Suomesta esimerkiksi nykyisen Kawasakisi?
    RC390:n saksasta. Harmi ku mä en ehtiny koeajamaan sitä alastarossa ku 28 sekunttia. Haastava peli.
    Alastaron kisassa pohjat näyttää olleen 1:33.425, joten ei se liian mopo vehje ole. Ja alustakin siin on lähtökohtasesti suht ok.

    Niin ja selvennettäköön sen verran että ymmärtääkseni RC390 on nimenomaan se cup-alustallinen versio, kun taas 390 on vakioalustainen versio.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  30.  
  31. #30
    Kilvellistä kuussatasta ei kannata radalle ostaa jos ei löydy valmiiksi radalle rakennettua. Jos ajaa kilvellisellä, niin ei kannata bemaria vaihtaa pois.

    Jos ajatuksissa on halvempi harrastaminen, niin sori, ei se sen halvemmaksi pyörää vaihtamalla muutu Säästöä toki saa sitten selvästi rakentelukustannuksista vaihtoa ajatellessa. Sen puolesta voi vakuutuksista maksaa vaikka tonnin vuodessa enemmän kuin rakentaa mopoa 5-10ke:lla. Eli pidä joko nykyinen tai osta viimeisen päälle rakennettu, mahdollisimman uusi ja nopea kuusatanen tunnetulla ja hyvällä historialla.

    Pienen ja ison pyörän eroja on oikeastaan se että pieni antaa virheitä enemmän anteeksi ja iso löytyy pidemmältä metsästä. Pienellä pitää myös opetella aiemmin ajamaan jos haluaa parempia kierrosaikoja. Opettelu on myös pienempi tehoisella huomattavasti helpompaa.
    Road racing aiheinen blogi

    Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri

    ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
Sivu: 1 / 6:sta 123 ... ViimeinenViimeinen