IS: 1000-kuutioisella moottoripyörällä ajanut 24-vuotias menehtyi ulosajossa

[Juska2000]

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ar...016672621.html

Jotenkin sattui silmään tuo otsikko. Olikohan olennaista tässä uutisoinnissa että pyörä oli nimenomaan tonninen? Jos onnettomuus olisi sattunut kusiaisella niin tuskin olisi mitään mainintaa pyörän moottorin kuutiotilavuudesta..

[Nomad]

Jäit klikkauksen uhriksi.
Jos olisi kirjoitettu, että "Moottoripyöräilijä menehtyi ulosajossa", olisi uutisen klikkauksia tullut huomattavasti vähemmän. Raflaava ja provosoiva otsikko houkuttelee klikkaamaan, ja mehän klikkaamme.
Tuskin tässä sen suurempi salaliitto on takana.

[vedenhenki]

Luin YLE:n uutisen aiheesta, jossa otsikko ei ollut klikki-journalistin märkä päiväuni: "Moottoripyöräilijä menehtyi Savitaipaleella". Uutisessakin tosin leipätekstissä mainitaan moottoripyörän tonnisuus. Liekö poliisin tiedotteessa mainittu asia ja siksi mediakin siitä mainitsee?

No niin tai näin, tuttu tie tuo Tuohikotintie. Ainakin pari vuotta sitten oli todella hyvässä kunnossa, kun kulkee hiekkaisessa harjumaisemassa, niin routa ei vahingoita. Liekö mitä tapahtunut, mutta todella harmi. Kuski ei ole enää kertomassa ulosajon syytä. Luetaan sitten vuoden päästä Moottori-lehdestä onnettomuustutkintalautakunnan arvio.

[vetomies]

Jotenkin sattui silmään tuo otsikko. Olikohan olennaista tässä uutisoinnissa että pyörä oli nimenomaan tonninen?

Onhan se nyt ihan selvä juttu. Jos vaikkapa säätiedotuksen lukee Toni Hellinen, niin kiinnostaa kiviäkin. Jos taas sen esittää Heli Tonninen, niin kaikki ryntäävät töllön ääreen, että mitä OMG WTF!?

[M58]

Huomattakoon sitten, että valtaosa näistä kaarteissa ulosajoista tapahtuu vasemmalle kääntyvissä kaarteissa. Kunnäin on, se ei voi olla sattumaa, mutta mikä se perimmäinen syy on?

[vetomies]

Huomattakoon sitten, että valtaosa näistä kaarteissa ulosajoista tapahtuu vasemmalle kääntyvissä kaarteissa. Kunnäin on, se ei voi olla sattumaa, mutta mikä se perimmäinen syy on?

Jos oikealle kaartuva mutka menee tiukaksi, on vasemmalla kaista joka voi pelastaa. Jos vasemmalle kaartuva mutka menee tiukaksi, olet heti kivikossa.

[ts18056]

Huomattakoon sitten, että valtaosa näistä kaarteissa ulosajoista tapahtuu vasemmalle kääntyvissä kaarteissa. Kunnäin on, se ei voi olla sattumaa, mutta mikä se perimmäinen syy on?

Sairauskohtaus iskee vain pumpun puolelle kaarrettaessa?

[M58]

Jos oikealle kaartuva mutka menee tiukaksi, on vasemmalla kaista joka voi pelastaa. Jos vasemmalle kaartuva mutka menee tiukaksi, olet heti kivikossa.

Suunilleen tätä olen päätellyt, jotenkin osaa ottaa rennommin oik. kääntyvät, kunnes kokemuksen kasvaessa vas.kääntyvätkin alkoivat sujumaan.

Tiedä sitten, että onko tuo oikeaan opettelu luonnostaan helpompaa, kun jo skidistä saakka kaikki opetellaan vasemnalta oikealle: siis lukeminen, kirjoittaminen.

[Bone]

Jos oikealle kaartuva mutka menee tiukaksi, on vasemmalla kaista joka voi pelastaa. Jos vasemmalle kaartuva mutka menee tiukaksi, olet heti kivikossa.

Turhan usein noissa takaa kuvatuissa suistumisissa, eritoten tietysti ("tilastojenkin" valossa)
vasempaa kääntyvissä...... NO.... SAITTEKO ?

Just! Ajolinja ja "tilan käyttö", nehän kertoo jo sisään mentäessä karmaisevan paljon!!!

"Kaartaminen" aloitetaan mutkan geometriaan, säteeseen, what ever.... nähden
linjalta ja paikalta, jolla lempataan menemään kaikki käytettävissä oleva pelivara.
Tuohon kun yhdistetään liian myöhään havaittava/konkretisoituva, tilanteeseen/kykyihin
suhteutettuna liiallinen nopeus...... ei lopputulema tosiaan ole mikään ylläri-pylläri.

Näillä "onnimanneilla" se heidän käsistään heittämä pelivara on vastaantulijoiden
puuttuessa usein korvattavissa juuri sillä vastaantulijoiden puolen tarjoamalla pelivaralla.

Noilla totaalisen nurinkurisilla linjoilla ja tilankäytöillä..... minkä suhteen tahansa,
lempataan menemään myös merkittävä osa mahdollisuudesta "kurkata kulman taakse".

Helvetin moni tuolla ajelee linjoja, joilla mennään vähän kuin kävelis nurkan takaa
suoraan pikajunan alle..... ja ihmetellään kui täsä ny tämmöttis tapahtusisisisisi.......
jos vielä ollaan ylipäänsä ihmettelemässä mitään.

[GuessWho]

Kyl se nyt oli taas se vasta- /työntöohjauksen puute

[C-A-D]

Kait myös pätee vanha totuus, että oudolla tiellä ei kannata sokeisiin mutkiin tuutata tuhatta ja sataa. Varsinkaan jos ei ole aika varma omasta kantistaan nojata/vastaohjata tarvittaessa kunnolla kirraavassa mutkassa. Tuokaan ei tosin pelasta sitten paikallisten ralli-Terojen pientareilta tielle kaivamalta soralta tai huonokuntoisien teiden ylläreiltä. Kyllä minua aina välillä hämmästyttää toisten rohkeus. Itellä vaan itsesuojeluvaisto toimii sen verran tehokkaasti, että aika herkästi himmailee oudoilla teillä - ja tutuillakin, jos tiedossa on jotenkin haastava mutka.

[Bone]

Kyl se nyt oli taas se vasta- /työntöohjauksen puute

Nii-i .

Elämä on hauras... ja sitten vielä ainainen puute kaikesta.....
Silti ei vittu selviä hengissä vaikka kuinka koittais puristaa, työntää ja vetää.... ties mitä ja missä .

[Triplex]

Tiedä sitten, että onko tuo oikeaan opettelu luonnostaan helpompaa, kun jo skidistä saakka kaikki opetellaan vasemnalta oikealle: siis lukeminen, kirjoittaminen.

Eiköhän selitys ole se pelastava kaista, joka antaa anteeksi jos ei vastaan tule ketään. Kääntämisen luontevuus suuntaan tai toiseen lienee samalla tavalla kuin lätkässä mailan kanssa tai vaikka smirklaus. Se riippuu henkilöstä. Minulle esim vasemmalle taittuva mutka tuntuu paljon luontevammalle kuin oikealle taittuva. Lätkässä olen right ja smirklaus oikealle on vaikeampaa kuin vasemmalle.

[leinoan]

Onkohan kätisyydelle merkitystä kumpaan suuntaan se käännös tuntuu luontevammalle? Itsellä vasen mutka on tuntunut aina jostain syystä luontevammalle, vaikka siellä ei laidassa sitä toisen kaistan tuomaa tuuri-varaa olekaan. (Ja lätkämaila on aina ollut "vääräkätinen")

[Bone]

Tuota "päin helvettiä" linjan ja kippaamisen aloituspaikan vaikutusta voi ihan
kivasti mutustella paperilla...... ja ihmetellä kuipal helvetisti se säde oikein
lyheneekään perselinjoilla.... ja mitä muuta ne tuo kuskille eteen ja millä tahdilla,
erityisesti silloin kun ollaan tehty monta "virhearviota" yhteen nippuun.

Eli piirtää vaikka ihan ysikympin mutkan vasemmalle "omalla kaistalla" niin loivaksi kuin mahdollista.
Sitten toisena vaihtoehtona "perinteinen"... eli hieman jo "yli" sisään siitä keskiviivan vierestä...
ja sitten ojanreunaan.

(nythän ei haeta mitään nopeimpia kierrosaikalinjoja radalle)

Käy sitten vaikka marketin parkkikselle vetää liituviivaa, jonka päästä lähtee ysikymppi
vaihtoehtoisten "ääripäiden" säteillä...... ja koittaa molempia samalla nopeudella.

Pikkasen on enemmän eroa kantatessa, kuin puhallettaessa "Hattulan / Nastolan" savikukon hanuriin .

"Vetohommat" teillä on sitten toinen asia, mutta aika pitkälti nuo lainalaisuudet tahtovat säilyä .

Selittävät myös sen, miksi välillä samoilla profiileilla ja suht samanlaisilla vehkeillä.....
peräkkäin mennessä..... toinen raapi hiki päässä kumin reunoille asti.... ja toinen
kruisailee samaa kyytiä tuuman nössöraidoilla .

[rellonen]

Perussyy lienee se ettei tiedetä/ei uskalleta kallistaa mopoa tarpeeksi, elikäs ei ole kokeiltu koska ne tavarat alkaa rapista tiehen tai ei ole tuntumaa siitä koska ollaan pidon rajamailla. Eli radalle mars harjoittelemaan. Jos tullaan ylikovaa niin vika on muualla kuin olosuhteissa/pyörässä. Rossikin ottaa liian vauhdin pois ennen mutkaa.
Eihän tästäkään tiedä mitä on tapahtunut joten voihan olla esim. että joku on tullut leveänä vastaan ja sakkaaminen tapahtuu.

[wilipedia]

Otsikon aihetta sivuten, eihän ne kiloset ole enää edes isoja pyöriä Itellä kanssa vasen vahvempi puoli, mutta lahjakkaasti vetelin kk sitten juuri 90 vasurissa pöpelikköön. Toki täytyy sanoa että taas se tuntematon tie, vauhtia n. 100kmh soratiellä ja alamäkeen viettävä 90 mutka jossa vielä perkeleen iso nuolikyltti, toki liian myöhään. Tämähän ei tietysti kelpaa selityksestä, kun vetomies olisi tietysti oikaissut tuosta vielä kaasulla Pajan kautta haavoja nuolemaan sekä raajoista että itsetunnosta..

[terkale]

Tonnisuuden lisäksi jostain syystä oli tekstissä pitänyt vielä mainita että kyseessä oli mies. Ihan törkeetä.

Ois vaan ollut että ajoneuvolla ajanut henkilö menehtyi. Tai ehkä tuossa tuo maininta ajonevuosta on myös liian osoittelevaa. Otsikoksi "Joku kuoli jossain".

[Mika91]

Mopopikien ja nuorien miesten kuolemat tonnisilla on kiinnostavia mutta jos keski-ikäinen vetää sen n
2 litraisen customin metsään niin ketään ei kiinnosta

[kum1ankka]

On yksi omistakin suosikeista tuo tie. Ainoa "huono" puoli siinä on se, että siellä täytyy pitää vähän turhan paljon vauhtia, ennen kuin on kivaa. Jos jotain sattuu, niin melkein väkisinkin sattuu pahasti... Kevyet mullat kaiffarille.

[vedenhenki]

Ylen toisessa uutisessa myöhemmin päivällä luki, että poliisi on todennut, että moottoripyöräilijä ei ole ajanut tilanteessa ylinopeutta.
Aika paska mäihä kundilla ollut. Olen tosiaan tien ajanut ja ei siellä pitäisi olla mitään niin yllättäviä mutkia, ettei siellä 80kmh selviäisi. Ilmeisesti tosiaan on jokin muu asia vienyt huomion hetkeksi, juuri väärään aikaan. Metsäneläin? Lintu?

[ted]

Ei käy jako tasan. Itse ajoin vapun aikaan 1100-kuutioisella kaarteesta tien yli ja ojaan oikealle kaartavassa tiukassa mutkassa. Aiheesta on oma keskustelunpätkänsä "P**kaksi meni gixxeri". Pyörä pyssäsi siltarumpuun ja minä heitin kuperkeikan rummun päältä kulkevalle peltotielle. Pyörä meni paskaksi, kypärästä naarmuuntui lähinnä visiiri ja ajosaappaaseen ja -haalariin tuli muutama naarmu. Yläselkä oli jumissa muutaman päivän, mutta sekin saattoi aiheutua siitä ambulanssihenkilökunnan minulle pukemasta kaulurista, jota jouduin pitämään koko ehtoon. Nopeus oli sallituissa rajoissa, mutta enpä vain ollut tilanteen tasalla. Siispä ajoin liian kovaa vieraalla tiellä.

On tietenkin hyvä pohtia omalta osaltaan, että onko pyörän hallintataidot asialliset ja mitkä ovat omat asenteet. Jos vain viisastelee vastaohjauksilla ja ajolinjoilla, tulee kenties sivuuttaneeksi sen faktan, onnettomuus voi sattua myös itselle. Valtaosahan meistä toki on keskimääräistä taitavampia kuljettajia...

Täältä nyt kuolleen motoristin omaisille tuskin menee terveiset ja osanotot, mutta surullisia nämä uutiset ovat myös vieraille.

[jaulis]

Tonniset on kiellettävä siihen asti että saadaan ne .Orgin vastaohjauspäivät lentävällä lähdöllä järjestettyä. Mielestäni se olisi määrättävä pakolliseksi kurssiksi jokaiselle tonnisen puikottajalle. Nakukusiais-kuskit ei moista kaipaa, ne on kuulemma reilusti keskimääräistä parempia suoraselkäisiä kuskeja muutenkin.

PekkaVee ja Wanico, nyt hommiin. Teitä tarvitaan.

[pupu]

Tonniset on kiellettävä siihen asti että saadaan ne .Orgin vastaohjauspäivät lentävällä lähdöllä järjestettyä. Mielestäni se olisi määrättävä pakolliseksi kurssiksi jokaiselle tonnisen puikottajalle. Nakukusiais-kuskit ei moista kaipaa, ne on kuulemma reilusti keskimääräistä parempia suoraselkäisiä kuskeja muutenkin.

PekkaVee ja Wanico, nyt hommiin. Teitä tarvitaan.

Onneks mun pR1nsessa on alta tonninen, niin saan jatkaa ajamista ilman vihta & vanukas kursseja

[Bone]

Ei käy jako tasan. Itse ajoin vapun aikaan 1100-kuutioisella kaarteesta tien yli ja ojaan oikealle kaartavassa tiukassa mutkassa. Nopeus oli sallituissa rajoissa, mutta enpä vain ollut tilanteen tasalla. Siispä ajoin liian kovaa vieraalla tiellä.

On tietenkin hyvä pohtia omalta osaltaan, että onko pyörän hallintataidot asialliset ja mitkä ovat omat asenteet. Jos vain viisastelee vastaohjauksilla ja ajolinjoilla, tulee kenties sivuuttaneeksi sen faktan, onnettomuus voi sattua myös itselle. Valtaosahan meistä toki on keskimääräistä taitavampia kuljettajia...

On TODELLA hyvä aina pohtia omalta osaltaan......
Varsinkin sitä, miten välttää JOUTUMASTA TILANTEISIIN joissa tarvitaan niitä sinällään
kullanarvoisia...... huippukuskin taitoja.... tai ihan MM-tason kykyjä

Suht ehjänä selviäminen rakentuu lopulta pääasiassa näille asioille, virheiden välttämisille.
Siitä ei pääse selittämällä yli eikä ympäri.

Vittumainen juttuhan tuo on. Ei ole enimmältään kiinni valtavista palleista,
eikä huippuunsa hinkatuista hallintataidoista.

Niillä pääasiassa "paikataan" minkä pystytään se, mikä on enimmäkseen ja useimmiten....
tavalla tai toisella ensin ihan itse loroteltu omille kintuille.

Tuo kaikki ei tietenkään tarkoita sitä, etteikö hallintataidoilla ole merkitystä.... ja hädän hetkellä,
omien tai muiden ryssinnän jälkeen ne olisi henkikullan arvoisia.

Realiteetti joka tapauksessa on se, että loppujen lopuksi, suht pienestä määrästä
mopoilun harrastajista tulee mopoilijoina edes kansallisen tason "katutappelijoita/UFC-ottelijoita......

Joten on paljon fiksumpaa opetella olemaan "vittuilematta aamuyöllä snagarijonossa".....
kuin lähteä siitä, että voi kaivaa verta nenästään miten huvittaa, missä huvittaa..... kun
opettelee vaan matsaamaan tarpeeksi hyvin .

Aina tulee vastaan se kovempi kaveri jos lähtökohta ajatuksen kulusta on vain tuollainen.....
ja sitten sattuu pahasti.

Noista ajolinjoista "viisastelusta"......

Miksi kutsuisit maajussia, joka jättää puolet perunoista nostamatta, viljasta puimatta jne.....
ja riski sille, että talvella tulee nälkäkuolema, kasvaa potenssiin ?????

Ihan yhtä fiksu on se kuski, joka jättää ajellessaan ilman mitään haittaa tai vaivaa aina
puolet kätettävissä olevasta marginaalista mahdollisuuksien ulkopuolelle.

Jokainen meistä "kämmäilee" vuorollaan ja tavallaan yllättävän paljon.
Toisilla vaan jostain syystä ne kämmäykset ei yhtä usein johda yhtä huonoon lopputulokseen.

Ihan yksinkertaisesti..... tyhmyyttään tai ajattelemattomuuttaan aiheutetaan itselle eniten
harmeja. Ei siksi, ettei omattaisi erilaisia erinomaisia taitoja.

Voihan ihan yksinkertaista ajatteluakin toki kutsua viisasteluksi......
jos ajatteleminen ylipäänsä on ylivoimainen laji

[jaulis]

Onneks mun pR1nsessa on alta tonninen, niin saan jatkaa ajamista ilman vihta & vanukas kursseja

Itse ajattelin ottaa varmanpäälle ja asentaa kawaan crossistongan sekä ottaa yhden puolan irti tulpasta.

[NOx]

Itse ajattelin ottaa varmanpäälle ja asentaa kawaan crossistongan sekä ottaa yhden puolan irti tulpasta.

Olen kuullut melko luotettavasta lähteestä, nahkahapsut stongan molemmissa päissä estävät onnettomuudet. Tarkkailemalla niiden asentoa voi päätellä onko vauhti ja kallituskulma turvallisia. Kun molemmat puolet sojottavat suoraan alaspäin on vauhti turvallinen js pyörä tukevasti tasapainossa. Toiseksi paras tilanne on molempien tupsujen sojottaminen eteenpäin.

[Pekkavee]

Tonniset on kiellettävä siihen asti että saadaan ne .Orgin vastaohjauspäivät lentävällä lähdöllä järjestettyä.
PekkaVee ja Wanico, nyt hommiin. Teitä tarvitaan.

HÄH? On mullakin, ja vielä yli tonninen eli BMW R1100GS.
Ja kaahaan sillä radallakin saatikka sitten hiekkateillä, joka on parasta.

[shyhander]

Mulle on vasemmalle kääntyvät tie-mutkat vaikeampia kuin oikealle, ihan siksi että ajolinja ja tilan hahmottaminen on täysin erilaista kun oikealle kääntyvissä mutkissa. Radalla tuolla ei ole mulle mitään väliä, koska rata on "yksisuuntainen". Tiellä vasemmalle kurvatessa täytyy pitää ajolinja koko ajan lähellä ulkokurvia jottei kypärä kolahda vastaantulevan tojotan sivupeiliin. Oikealle kääntäessä taas usein voi ajaa lähemmäs sisälinjaa koska harvoin tien vieressä mitään otsaan kolahtavaa on, lisäksi oikealle kurvatessa on asvaltoitu turva-alue ulkokurvissa.

[M58]

HÄH? On mullakin, ja vielä yli tonninen eli BMW R1100GS.
Ja kaahaan sillä radallakin saatikka sitten hiekkateillä, joka on parasta.

No siis juu. Päivän lenkkiin sisältyi n. 10 km pölisevää hiekkatietä, ollen sekin hauskaa asfalttiratsulla.Sitä oikein oottelee sitä seuraavaa AT.