Tulokset 1:stä 23:een 23:sta
  1. #1
    Kolmen asiallisiksi tunnetun ammattimiehen toteamana on havaittu 2014 mallisen R 1200 RT pyöräni moottorista kuuluva ääni varsin/kohtalaisen kovaksi. Ääni EI ole venttiilien väärästä säädöstä johtuvaa, vaan jotain muuta. Varsinaista aiheuttajaa ei tiedetä. Ääni on varsin venttiilin äänen oloinen naputtava/tikittävä ja kuuluu vain kun kone on käyttökuuma. Tyhjäkäynnillä liikennevaloissa tms. selvästi kuuluva.
    Onko kellään muulla ollut vastaavaa, ja miten saatu vähemmäksi tai pois. Paksumpi öljy ? tms. Kiitos neuvoista.
  2. #2
    Lainaa jaato kirjoitti Katso viesti
    Kolmen asiallisiksi tunnetun ammattimiehen toteamana on havaittu 2014 mallisen R 1200 RT pyöräni moottorista kuuluva ääni varsin/kohtalaisen kovaksi. Ääni EI ole venttiilien väärästä säädöstä johtuvaa, vaan jotain muuta. Varsinaista aiheuttajaa ei tiedetä. Ääni on varsin venttiilin äänen oloinen naputtava/tikittävä ja kuuluu vain kun kone on käyttökuuma. Tyhjäkäynnillä liikennevaloissa tms. selvästi kuuluva.
    Onko kellään muulla ollut vastaavaa, ja miten saatu vähemmäksi tai pois. Paksumpi öljy ? tms. Kiitos neuvoista.
    Korvatulpat syvemmälle... Kyllä noi kuumana vaan kilisee, kolisee ja tikittää. Ainakin omat bokserit päästi kaikki mahdolliset äänet. Eli BMW-huoltoko totesi äänen kovaksi vaiko "muu ammattimies".
    <p>2002-2014</p>
  3. #3
    Anna pokserin äännellä, se on sen luonto

    -jp-
    Iloa elämään: BMW R1250GSA 40y Edition & R1200GSA Triple Black
  4. #4
    Pitää kyllä kuumana tyhjäkäynnillä jonkinlaista ylimääräistä kalkatusta moottorin oikealta puolelta, edestä. Tuota huollossakin joskus kuuntelimme, olivat sitä muissakin vesigessuissa ihmetelleet, mutta mitään selitystä ei löytynyt.
  5. #5
    Siellä missä on *kone* on liikkuvia osia
    Siellä missä on liikkuvia osia on välyksiä
    Siellä missä on välyksiä on ääniä
    Välykset vielä muuttuvat lämpötilojen mukana

    Korvatulpat syvemmälle, radio kovemmalle ja kovaa ajoa.... Ja sitten jos oma bokseri alkaa kuulostaa mekaanisesti äänekkäältä kannattaa kuunnella hetki kaverin Ducatia
    <p>2002-2014</p>
  6. #6
  7. #7
    Olisiko ideaa kokeilla muuttuko äänet eri öljylaaduilla/viskositeeteilla? Ihan kuriositeettiheittona.
    Vantaa-Vyborg
    Eikä saada koskaan tietää rakastiko Hannu piparia vai Kerttua.
  8. #8
    Olen huomannut että ainaskin r1100rt:ssä kolinat lämpöisenä kuuluu asiaan. Öljyksi laitoin 20w-50, niin pikkuisen
    hiljeni. En ole huomannut että kilsojen myötä äänet kovenisi.
    Sanoisin että kaipaa kovaa ajoa.
    -R1100RT
  9. #9
    Juu sieltä kuuluu ääniä. Ruiskun läppä läpyttää, nokkaketju kilistää, venttiilit naputtaa, huohotinputki hohottaa jne. Sitten kun ne äänet loppuu se ei kulje enää.
    -- Julius K -- R1200R & XL700v --
  10. #10
    Itse vertaisin ääntä toiseen samanlaiseen, esim. BMW jälleenmyyjän esittelypyörään.
    Mikäli selvä ero on havaittavissa, pyytäisin merkkihuollon hoitamaan asian kuntoon.
    Kaikki R 1200 RT LC mallit ovat niin uusia että tehdastakuu on vielä voimassa.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  11. #11
    Lainaa GSR600 kirjoitti Katso viesti
    Itse vertaisin ääntä toiseen samanlaiseen, esim. BMW jälleenmyyjän esittelypyörään.
    Mikäli selvä ero on havaittavissa, pyytäisin merkkihuollon hoitamaan asian kuntoon.
    Kaikki R 1200 RT LC mallit ovat niin uusia että tehdastakuu on vielä voimassa.
    Jos pyörä muuten toimii normaalisti, niin yrittää toki sopii, mutta käytännössä voi jäädä marinaksi. Tuota varten on takuu ja valmistajan/myyjän virhevastuu. Jos pari vuotta vanha kone leipoo, niin eihän tuo ole normaalia tai jää kuluttajan maksettavaksi. Ajoa vaan...

    Joskus vuonna kypärä & kivi kävin pitkään vääntöä yhden merkin maahantuojan kanssa mopon toiminnasta / värinöistä ja äänistä. Sain loppujen lopuksi edellä mainitut ohjeet sekä hieman eri muodoissa mutta saman sisältöisinä sekä maahantuojalta että kuluttajaneuvonnasta.
    <p>2002-2014</p>
  12. #12
    Eikä mennyt kuin pari vuotta ja tarkistuksessa havaittiin, että nokka-akselien hammaspyörien välys kolmessa neljästä oli selvästi yli toleranssien. Ei siis auttanut korvatulppien työntäminen syvemmälle tai muut fiksut ideat vaan tekovika, mutta sen todistaminen ja oikean kohtelun saaminen vei vaan kohtuuttoman kauan.
  13. #13
    Elämä on... Pyörä vissiin toimi koko ajan?
    <p>2002-2014</p>
  14. #14
    Liekö tuo yksilövika vaiko ihan tyyppivika. Saapa nähdä alkaako laajemmin ilmetä vaurioita ja niiden johdosta takaisinkutsuja. En olisi suoranaisesti hämmästynyt, jos jotain vikoja alkaisi esiintyä. Menihän Motorradin käyttötestissäkin vaihdelaatikon laakeri 44000km kohdalla ja laatikko hajosi kauttaaltaan. Syy näkyi selvästi kuvissa, vaikkei artikkelissa siitä mainittukaan. Joka paikassa säästetään nykyään aivan liian yltiöpäisesti. Milloinkohan huomaavat, että (liika) säästäminen alkaa käydä kalliiksi...
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  15. #15
    Lainaa AXP kirjoitti Katso viesti
    Liekö tuo yksilövika vaiko ihan tyyppivika. Saapa nähdä alkaako laajemmin ilmetä vaurioita ja niiden johdosta takaisinkutsuja. En olisi suoranaisesti hämmästynyt, jos jotain vikoja alkaisi esiintyä. Menihän Motorradin käyttötestissäkin vaihdelaatikon laakeri 44000km kohdalla ja laatikko hajosi kauttaaltaan. Syy näkyi selvästi kuvissa, vaikkei artikkelissa siitä mainittukaan. Joka paikassa säästetään nykyään aivan liian yltiöpäisesti. Milloinkohan huomaavat, että (liika) säästäminen alkaa käydä kalliiksi...
    Minun pyörään (R 1200 GSA LC) vaihdettiin kyseisiä nokka-akselin hammaspyöriä 3kpl koska hammasvälys oli yli tehtaan toleranssin. Pyörä tosiaan toimi silti täysin normaalisti mutta kuuman moottorin mekaaniset äänet ovat tavanomaista kovemmat jos hammasvälys on liian suuri. Vanhemmissa R 1200 i/ö versioissa ei ole kyseisiä hammaspyöriä ollenkaan.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  16. #16
    https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_5220

    Moro, onko kyseessä kuvassa näkyvät pienet hammasrattaat? Alkanut häiritsemään mokomat äänet myös itsenikin. Eivät "poistuneet" edes pakoputkenläpän eliminoimisella ja Bos Desertfox sliparilla. Ostinko sliparin turhaan?
    R1200R
  17. #17
    juurikin nuo pienet rattaat , niitä on saatavana ylikokoisia joilla sen välyksen saa säädettyä kohdalleen !
    Sit siinä kuvassa tuon akselin ( numero 10) reijät sylinterin kannessa voivat myös olla kulahtaneet soikeiksi jolloin tuo koko hoito kolisee... ja siihen vaivaan ei auta kuin koko kannen vaihto ! (Tai oikein hyvä koneistaja joka voisi kokeilla tehdä sinne pronssiholkit reikiin)
    Jaa että mistäkö tiedän... ! Edellisestä vuoden -14 gessusta meni kansi vaihtoon... vajaan parin tonnin homma kun tehdas suostui antamaan osat, ite maksoin työn ! Takuu kun oli jo mennyt , kilsoja koneessa oli jollen paljon väärin muista jotain 55 th.
    Pera !
  18. #18
  19. #19
    Tuttu juttu minullekin. 11/2015 Englannissa rekisteröity ja Saksan kautta minulle päätyneen GSA:n vasemmanpuoleinen kansi osineen jouduttiin viime syksynä vaihtamaan. Pyörällä oli ajettu vain 19 tkm. Mopossa oli valmistusvika ja Bemu maksoi työt ja osat. Lasku olisi minulle ollut yli 2.500 euroa. Asia hoitui hyvin, vaikka pyörän takuuaika oli mennyt umpeen jo kaksi vuotta sitten.

    Naputus oli melkoinen heti moottorin lämmettyä. Muistelen, että akselin välys sai olla 0,7 mm ja se taisi olla 1,2 mm ennen korjausta, jonka MP Nurmi teki.
    Juke

    - - - - - -
    BMW R1250 GS 2019 + Yamaha SR 400 2016
    Exät:
    BMW R1200 GSA 2016 (R.I.P.)
    BMW K1200 RS 2002
    BMW F650 GS 2002
    BMW K100 RS 1990
    BMW K100 RS 1986
    BMW R100 RS 1979
    Yamaha SR 500 1980
    Suzuki TS 125 M 1975
  20. #20
    Joo just tuo videossa näkyvä akseli ja sen reijät !
    Harmi sinänsä ettei tullut pyydetyksi sitä vanhaa kantta itselle niin ois voinu koittaa holkittaa sitä !
    Pera !
  21. #21
    Pyörä kävi tutkimuksissa ja mistään ei löytynyt liian isoja välyksiä. Pitäis hyppiä ja auringonlaskuun, mutta toi s..tanan naputus

    Mitä kauheata tapahtuhtuu jos vaihdan öljyksi 10W-40? lämpimänä viskositeetti pitäis olla sama, mutta jotkut väittävät, että auttaisi asiaan?
    Sellaisen huomion tein itse, että RVS:llä ei ollut vaikutusta moottoriääniin. Itse asiassa vaihteet toimivat paremmin BMW:n omalla Shellin öljyllä kuin RVS:llä höystetyllä Motulin 7100 5W-40 öljyllä, jotka lähtee vaihtoon heti kun saan pyörän takas etuteloskooppien huollosta ja tutkimuksista. Halvinta taitais olla korvatulppien osto
    R1200R
  22. #22
    Minulla ei 10W-40 Castrol Power 1 hiljentänyt naputusta. Siirryin em. öljyn käyttäjäksi, vaikka suositus onkin 5W-40. Castrol-mopoöljyä saa paikkakunnan Motonetista ja on paljon edukkaampi kuin öljysuositus. "Autoöljyä" en märkäkytkimen takia alkanut käyttään.

    Adventure Rider -saitilla on muutama kymmenen sivua LC:n öljyistä (Delvac on siellä myös mainittu ) ja oma johtopäätökseni on, että hieman poikkeava viskositeetti tuskin rikkoo moottoria. Vaihteisto ehkä toimii paremmin tällä öljyllä.

    Se naputus oli tosi häiritsevä. Nyt kone käy kauniisti kuin betonimylly.

    Öljykeskustelu päättyy tähän!
    Juke

    - - - - - -
    BMW R1250 GS 2019 + Yamaha SR 400 2016
    Exät:
    BMW R1200 GSA 2016 (R.I.P.)
    BMW K1200 RS 2002
    BMW F650 GS 2002
    BMW K100 RS 1990
    BMW K100 RS 1986
    BMW R100 RS 1979
    Yamaha SR 500 1980
    Suzuki TS 125 M 1975
  23.  
  24. #23
    Laittelin 10W-50 öljyt masiinaan. Olis pitänyt oikeestaan laittaa jo aikaisemmin, niin olis säästynyt jakopään osien mittaukselta. Persdynon ja korvakuulon mukaan laite toimii, niinkuin pitää. Naputus on pois ja tilalla terve sepelimyllyn ääni.
    R1200R