Liikenneprofessori: Kaahaavat motoristit saatava kuriin!

[peitsamo]

jaahas

Epäiletkös?

[Laikkakone]

Epäiletkös?

vahvasti, olettaen että puhutaan tavallisista tolpista, ei mistään siirreltävistä

[peitsamo]

Kaikkihan ne on siirreltäviä. Kehitys kehittyy.

[Tuuchen]

Siis mitäköhän tämä Peitsamo oikein jauhaa?

[-JuhaK-]

Epäiletkös?

Kerrotko millä taajudella ne toimii? Ei ainakaan Ka, K tai laser...

[cartman]

Suurin osa pöntöistä mittaa itse nopeuden tutkan avulla. Induktiosilmukkaa käytetään ainoastaan kameran oikea aikaiseen laukaisemiseen. Eli nopeus on tallessa jo pitkän matkaa ennen kameran kohtaa.

Niinkö?

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/ar...kamera/1938886

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288517927864.html

[peitsamo]

Noihin kannattaa luottaa. Vetäkää napit auki ja tiukka jarru tolpalle.

[MattiRK]

Ihan tarkoituksellako täällä jaetaan disinformaatioata? Eipä ole tutkaa maanteiden kameratolpissa vaan nimenomaan nopeuden mittaus tapahtuu induktiosilmukalla. Ihan näin sivuhuomautuksena niin jos mittaus tapahtuisi tutkalla ja jo kauempaa, olisi siinä aika helewetin iso virheellisen mittauksen mahdollisuus kun se pönttö ei osaa päätellä minkä kohteen nopeutta mitataan.

[Tuuchen]

Tjaah, laitetaanpa rautalangasta:

"Toisin kuin Yhdysvalloissa, Suomessa käytetyt kamerat eivät muutamaa Helsingissä sijaitsevaa tolppaa lukuun ottamatta käytä tutkaa nopeuden mittaamiseen.

Suomessa käytettävät kamerat ovat joko saksalaisen Jenoptikin tai ruotsalaisen Sensysin valmistamia. Niissä on itse kameran lisäksi muutama sähköjohto, erilaisia lähettimiä ja hälytysjärjestelmä fyysisen näpelöinnin varalta.

Digitaalinen kamera on varustettu erikoislinssillä, joka heijastaa rekisterikilven eri paikkaan. Muuten kameran salama polttaisi kilven valkoiseksi ja tunnistamattomaksi.

Peltipoliisin toiminta mittausalueella perustuu asvalttiin sahattuihin kahteen induktiosilmukkaan. Tiessä kiertää 60 – 80 mm syvässä urassa 3 – 4 kierrosta kuparijohdinta, joka on peitetty bitumilla. Usein silmukoiden peittobitumi on myös näkyvillä, mutta ei aina, jos tietä on esimerkiksi päällystetty uudelleen.

Kun autolla ajetaan magnetisoitujen silmukoiden yli, kameralaitteiston laskentayksikkö laskee syntyneestä sähköisestä impulssista auton nopeuden. Mittaustulokseen tehdään kolmen kilometrin varmuusvähennys, jos ajonopeus on alle sata kilometriä tunnissa. Salama välähtää aina kuvanottotilanteessa, siis ylinopeustapauksissa, jotta tuulilasiheijastus saadaan eliminoitua.

Kameratolpan toiminnan kannalta kriittiset silmukat on sijoitettu kaksikaistaisella tiellä kuitenkin vain toiselle kaistalle, tarkemmin 18 – 24 asteen kuvaussektoriin eli 13 – 18 metrin päähän ennen peltipoliisia. Näin ollen kamera välähtää vain, jos se saa induktiosilmukalta impulssin. Kun toisella kaistalla ei ole silmukkaa, sieltä ei silloin myöskään mitata ajoneuvon nopeutta.

Poliisi vahvistaa tiedon: tolppa ei reagoi ylinopeuteen, jos ajaa vastaantulijan kaistalla. Nelikaistatiellä induktiosilmukat on kuitenkin vedetty molempien samansuuntaisten kaistojen yli.

Peltipoliisi ei siis näe kaikkea. Tällainen tilanne syntyy luonnostaan esimerkiksi ohitustilanteessa, jossa ohitettava ajaa nopeusrajoituksen mukaisesti, mutta ohittaja ylittää nopeusrajoituksen hetkellisesti ohituksessaan. Jos ohittaja ajaa mittaussilmukoiden ohi, eikä yli, kamera ei välähdä. Kyseessä on mahdollisesti silti liikenneturvallisuuden vaarantaminen, mikä on rangaistava teko. Kaiken helpointa on luonnollisesti noudattaa asetettua nopeusrajoitusta. Sakkojen saanti on tietenkin satunnaista ylipäätään, koska läheskään kaikissa tolpissa ei ole kameraa sisällä. Tolppia on Suomessa yhteensä 900, mutta vain 90:ssä niistä on kamera."

[peitsamo]

Tuo kaikki on totta. Kannatta kuitenkin huomioda, että myös poliisien laitteistot uusiutuvat määrävälein. Ehkä oli liikaa sanoa, että suurin osa toimii tutka periaatteella, mutta siihen suuntaan ollaan menossa. Iltasanomat ei välttämättä ole sen viimeisimmän tiedon lähteillä.

[kum1ankka]

Tuo kaikki on totta. Kannatta kuitenkin huomioda, että myös poliisien laitteistot uusiutuvat määrävälein. Ehkä oli liikaa sanoa, että suurin osa toimii tutka periaatteella, mutta siihen suuntaan ollaan menossa. Iltasanomat ei välttämättä ole sen viimeisimmän tiedon lähteillä.

Nyt kyllä ihan välttämättä kiinnostaisi tietää, että mikä on se viimeisimmän tiedon lähde, jonka äärellä sinä tunnut olevan?

[peitsamo]

Uusia teknologioita kokeillaan monessa paikassa. Myös nopeusvalvonnassa. Nykyäänkin ns. Keskinopeutta seurataan liikennevalvontakameroilla, joita on joka puolella tieverkostoa. Jokainen tiellä liikkuja on silmän alla tavalla tai toisella. Kyse on enemmänkin lainsäädännöstä, mitä evidenssiä tarvitaan sakotukseen. Nykyään pitää olla henkilöntunnistus. Mopoilla se ei täyty, eikä mielestäni tarvitsekaan.

[dmachine]

------NDA----

Uusia teknologioita kokeillaan monessa paikassa. Myös nopeusvalvonnassa. Nykyäänkin ns. Keskinopeutta seurataan liikennevalvontakameroilla, joita on joka puolella tieverkostoa. Jokainen tiellä liikkuja on silmän alla tavalla tai toisella. Kyse on enemmänkin lainsäädännöstä, mitä evidenssiä tarvitaan sakotukseen. Nykyään pitää olla henkilöntunnistus. Mopoilla se ei täyty, eikä mielestäni tarvitsekaan.

Mitenhän keskinopeusvalvonta liittyy millään tavalla mainitsemaasi "Suurin osa pöntöistä mittaa itse nopeuden tutkan avulla." Keskinopeusvalvonta toteutetaan tällä hetkellä perinteisten induktioon perustuvien tolppakameroiden kanssa, sekä erinäisissä paikoissa - esimerkiksi nelostiellä - liikennevirran tarkkailuun seuraamalla kännyköiden liittymistä tukiasemiin.

[peitsamo]

Keskinopeutta mitataan liikennekameroiden avulla. Niillä voidaan tunnistaa ajoneuvo rekisterinumeron perusteella. Liikennekameroita on valtateillä jo aika kattavasti. Keskinopeuden avulla pyritään selvittämään liikennevirran sujuvuutta ja sitä kautta muuttuvien nopeusrajoitusten vaihtamistarvetta. Toki tähän vaikuttaa myös keli, eli lämpötila, sade ja tien pinnan kitka. Liikenneviraston ohjauskeskus tekee sitten päätökset vallitsevista nopeudenrajoituksista siellä missä vaihtuvat nopeusrajoitukset ovat.

Se, miten asia liittyy varsinaiseen pönttöpoliisiasiaan, on se se että tekniikka on jo siellä, nyt on kyse lainsäädännön ajanmukaisuudesta.

Itse en kannata teknisen nopeusvalvonnan lisäystä, mutta kun määrärahat vähenee, niin entistä enemmän ylinopeussakoista tulee automatiikan kautta, halusitpa sitä tai ei et. On vanhanaikaista luulla, että nopeusvalvonnan keinot pysyvät myös tulevaisuudessa samoina.

[NOx]

Tjaah, laitetaanpa rautalangasta:

"Peltipoliisi ei siis näe kaikkea. Tällainen tilanne syntyy luonnostaan esimerkiksi ohitustilanteessa, jossa ohitettava ajaa nopeusrajoituksen mukaisesti, mutta ohittaja ylittää nopeusrajoituksen hetkellisesti ohituksessaan. Jos ohittaja ajaa mittaussilmukoiden ohi, eikä yli, kamera ei välähdä."

Tämä ja se, että monet jarruttavat kameran kohdalla, ovat syyt miksi olen ottanut tavaksi ohittaa tolpan tienoilla, milloin vaan tilaa on eikä ole ohituskieltoa. Usein ei tarvitse edes nopeutta kovasti lisätä, kun ohitettava hoitaa vauhtieron järjestämisen. Moni näyttää kaikenlaisia valomerkkejä perään ymmärtämättä, että tolppa ei ole yhtä kuin ohituskielto. Tuo siis autolla. Mopolla nyt on yksi lysti, ohi pääsee aina.

[Wannabe-motoristi]

Kyllä minust tämä proffa on huomattavasti fiksumman oloinen

http://www.uusisuomi.fi/autot/86765-...turvallisuutta

[NOx]

Kyllä minust tämä proffa on huomattavasti fiksumman oloinen

http://www.uusisuomi.fi/autot/86765-...turvallisuutta

Ei-jei. USA:ssa ei tiedetä liikenteestä yhtään mitään.

[zpete]

Lähtötilannehan näillä erilaisilla turvallisuus- ja/tai tieliikennelautakunnilla yms. on, että liikennejärjestelmän turvallisuusvisio on, että kenenkään ei
tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä.

Näinhän se on ja siihen suuntaan liikennettä kehitetään kokoajan. Tarkoitushan varmaan on että ihmiset liikkuvat vain välttämättömät matkat mahdollisimman turvallisesti ja ekologisesti... Eikai nyt kukaan tien päälle vaan huvin vuoksi lähde.
Tässä hauska kirjoitus miltä liikenne joskus näyttää: http://nyt.fi/a1305967494138

[JMH]

Näinhän se on ja siihen suuntaan liikennettä kehitetään kokoajan. Tarkoitushan varmaan on että ihmiset liikkuvat vain välttämättömät matkat mahdollisimman turvallisesti ja ekologisesti... Eikai nyt kukaan tien päälle vaan huvin vuoksi lähde.
Tässä hauska kirjoitus miltä liikenne joskus näyttää: http://nyt.fi/a1305967494138

Mitähän ne ois tuumannut vanhan liiton naparetkeilijöistä, luoteisväylän etsijöistä jne.

[ts18056]

Mitähän ne ois tuumannut vanhan liiton naparetkeilijöistä, luoteisväylän etsijöistä jne.

Speeding, the final frontier where no man has been before...

[Husky510]

Tässä on video mikä olisi paaaljon parempi idea satsata kuin tämän proffan ideaan
https://www.facebook.com/JaanAryaBan...3391274260682/

[JMH]

Speeding, the final frontier where no man has been before...

Tähän on tultu. Seuraavaksi tuon speeding sanan tilalle vaihdettaneen "peeing while standing".

[shyhander]

Näinhän se on ja siihen suuntaan liikennettä kehitetään kokoajan. Tarkoitushan varmaan on että ihmiset liikkuvat vain välttämättömät matkat mahdollisimman turvallisesti ja ekologisesti... Eikai nyt kukaan tien päälle vaan huvin vuoksi lähde.
Tässä hauska kirjoitus miltä liikenne joskus näyttää: http://nyt.fi/a1305967494138

Monella on huomaamattaan täysin väärä kuvitelma siitä mikä on ihmisen ns. halu olla ja elää. Pikkasen kun alkaa miettiä asiaa, niin varmasti jokainen on samaa mieltä, että mikään tässä maailmassa ei ole kammottavampaa ja tylsempää kuin se, että ei tarvitse tehdä mitään. Nyt jotta toi asia kirkastuu, niin vaihdetaan sanat tarvitse tehdä sanoihin pysty tekemään. Tilanne on yksilön kannalta täysin sama. Mä olen aina sanonu, että ei tarvi olla isokaan kylä, josta aivan varmasti löytyy joku kuka antaisi mitä tahansa siitä, että pystyisi tiskaamaan, siivoamaan tai viemään itse roskat roskikseen. Jos noita ei pysty tekemään, niin nostan hattua niille jotka pystyy löytämään elämänhalun. Usein "insinööreillä" ja myös "arjen sankareilla" on sellainen käsitys, että mitä vähemmän tekee jotain, niin sen kivempaa. Niin ei ole. Siksi mä en voi käsittää itsestään ajavaa autoa tms. Se on lähtökohtaisesti elämästä nauttimisen täydellinen vastakohta.

[kotterokuski]

http://www.iltalehti.fi/autot/2015070920006582_au.shtml kerrankin järkevä professori. Noin ne nopeusrajoitukset tulisikin määritellä. Demokraattisesti.

[vetomies]

http://www.iltalehti.fi/autot/2015070920006582_au.shtml kerrankin järkevä professori. Noin ne nopeusrajoitukset tulisikin määritellä. Demokraattisesti.

Tielläliikkumisen tarkoituksena on yleensä ihmisten tai tavaroiden siirtäminen paikasta toiseen. Tarkoituksena ei ole, että ihmiset pysäköisivät ajoradalle, koska se aika on suoraan pois muusta elämästä. Silloin kun tämä ajanhukka on merkittävästi suurempi kuin liikenneonnettomuuksissa menetetty ihmisten elinaika, on järjestelmä viallinen.
Voidaanhan ihmiset pelotella vaikka kävelemään tipuaskelilla, koska joku on kerran humalaspäissään juossut marketin lasiovea päin. Sitten voidaan kehuskella, että nollatoleranssin seurauksena kukaan ei loukannut päätään, mutta unohdetaan sujuvasti kertoa, että ihmiset joutuivat käyttämään koko elämänsä tipuaskelilla kävellen kun ei oikein matka taittunut.

[amaunu]

Rapakon takaa jotain järkevää ajateltu. Ei tosin istu sakkotuloilla valtiiontaloutta paikkaavan poliisihallituksen kuvioihin.

http://www.iltalehti.fi/autot/2015070920006582_au.shtml

Edit ois pitäny näköjään päivittää selainta ennenku kirjottaa mutta hyvät ajatukset ansaitsevat TOISTON

[vonK]

Monella on huomaamattaan täysin väärä kuvitelma siitä mikä on ihmisen ns. halu olla ja elää. Pikkasen kun alkaa miettiä asiaa, niin varmasti jokainen on samaa mieltä, että mikään tässä maailmassa ei ole kammottavampaa ja tylsempää kuin se, että ei tarvitse tehdä mitään. Nyt jotta toi asia kirkastuu, niin vaihdetaan sanat tarvitse tehdä sanoihin pysty tekemään. Tilanne on yksilön kannalta täysin sama. Mä olen aina sanonu, että ei tarvi olla isokaan kylä, josta aivan varmasti löytyy joku kuka antaisi mitä tahansa siitä, että pystyisi tiskaamaan, siivoamaan tai viemään itse roskat roskikseen. Jos noita ei pysty tekemään, niin nostan hattua niille jotka pystyy löytämään elämänhalun. Usein "insinööreillä" ja myös "arjen sankareilla" on sellainen käsitys, että mitä vähemmän tekee jotain, niin sen kivempaa. Niin ei ole. Siksi mä en voi käsittää itsestään ajavaa autoa tms. Se on lähtökohtaisesti elämästä nauttimisen täydellinen vastakohta.

Aiheesta tuli jokinaikaa sitten vallan mainio dokkari YLEltä; Voiko tylsyyteen kuolla?
Ohjelmassa tutkittiin nykyihmisen eloa. Yksi parhaista kohtauksista oli, kun mies laittoi silinterin väärinpäin maahan, ns. kolehtikipoksi, eikä tehnyt muutakun seisoi paikoillaan. Ihmiset pysähtyivät kuvaamaan tätä tapahtumaa. Kuinka tylsää pitää olla, että kuvaat ihmistä, joka seisoo vain paikoillaan?
Lisäksi puhuttiin siitä, kuinka ihmiset kulkevat aivottomina zombeina (tämä pätee ERITTÄIN hyvin myös liikenteeseen) laput silmillä kaikkialle. Ympäristö ja toiset ihmiset jäävät huomaamatta.

Itse rekkaa ajavana voisin ottaa automaation avuksi pitkille moottoritien pätkille, mutta en mutkatielle, koska 82km/h autolla, joka kulkee täysin tasaisesti ilman mitään vikurointeja, on lähtökohtaisesti VI*UN tylsää ajaa tasaisen harmaata moottoritietä satoja kilometrejä.

Sitten miten turvallisempaan liikenteeseen päästään, onkin se avainasia ja siihen tutkijoiden mielestä näkyy olevan tehokkain ratkaisu ajonopeuksien pitäminen kohtuullisena.

Ohessa lisää aiheesta http://www.trafi.fi/filebank/a/13843...tsaus_2013.pdf

Siellä ei mainita moottoripyöriä sanallakaan, mutta todetaan raskaan liikenteen aiheuttamien kuolemantapauksien lisääntymisestä.

Ja tämä, raskaan liikenteen aiheuttamien kuolemien.

Millä tapaa Risto Rekkakuski aiheuttaa kuoleman, kun vastaantulija päättää vetää sillä harmaalla corollallaan siihen 68-tonnisen yhdistelmän nokkaan, kun kotona on menny vähän huonosti??
Tai, kun Pekka Pommittaja vähän näyttää miten pyörällä poltetaan kumia suoraan perävaunun renkaiden alle?
Tai, kun Tiina Tavisautoilija ei tajua, että liukkaalla säällä ei voi vetää täpöö ja somettamisesta johtuvan nopean korjausliikkeen jälkeen kotilo luisuu rekan keulaan?
En missään tapauksessa väitä, että ammattiautoilija on aina syytön, mutta tämä tapa uutisoida/kriminalisoida raskaan ajoneuvon kuljettajat saa kierrokset rajoittajalle välittömästi. Siellä ratin takana on kuitenkin ihminen, joka kuljettaa hyödykkeitä sinunkin käyttöön, ruokaa/vaatteita/paskapaperia/modeemin sinne kauppaan ja motoristeille ja muille tienkäyttäjille polttoaineen asemalle. Lisäksi tämän päivän teollisuuden varastot ovat kumipyörillä, koska tavara tulee olla nopeasti jo asiakkaalla, jopa minuuttiaikataululla. Niillä vehkeillä saa kivaa tuhoa aikaiseksi, kiitos fysiikan lakien, joten myös vastuut ovat melkoiset. /rant

Niin kauan, kun ihminen itse ajaa autoa, tai ylipäätänsä osallistuu liikenteeseen, tulee kuolemia. GET OVER IT, meitä on muutenkin 7 miljardia liikaa tällä planeetalla ja ahtaammaksi vaan käy.
Top Gearissa on pohdittu asiaa, sopivalla huumorilla tietenkin, että mitä tapahtuu, kun Reijo Rasvahanska päättääkin korjata itse "robottiautonsa"? Tai millä perusteella robottiauto tekee valinnan, kun onnettomuus on väistämätön? Tappaako se kyytiläiset vai osan suojatietä ylittävästä lapsikatraasta? Ihminen yleensä oppii virheistään ja vaaratilanteista, robotin logiikassa oleva bugi toistuu, toistuu, toistuu...

Pera Järvelää lainatakseni; "En tiä, s**tana"

[mara h]

Näinhän se on, itekkin työkseni ajavana (talvella mm. aurailen teitä), kun seurailee touhua on siellä niin monenlaista suoritusta että HUH. Kun ei ole opeteltu auton käsittelyn tekniikkaa, eikä osata arvioida auton mittoja, kun henkilöauto ei mahdu siitä mistä kuorma-auto auran kanssa ( työleveys 310 ja terä suorassa 470).Liikenne suorite on joillekkin vain välttämätön paha, siirtymiseen pisteestä A pisteeseen B, asiaan sen enempää paneutumatta, ja sen kyllä huomaa. Mie, ( vaikka seuraavan ikävuoden ensimmäinen numero on kutonen, PERKELE!!!) haluan yhä kehittyä kaikkien ajoneuvojen teknisen kuin muunkin ajosuoritteen hallinnassa, joillekkin se vaan tuntuu olevan myrkkyä. No, enhän miekään käy oopperassa

[Husky510]

Niin kauan, kun ihminen itse ajaa autoa, tai ylipäätänsä osallistuu liikenteeseen, tulee kuolemia. GET OVER IT, meitä on muutenkin 7 miljardia liikaa tällä planeetalla ja ahtaammaksi vaan käy.
Top Gearissa on pohdittu asiaa, sopivalla huumorilla tietenkin, että mitä tapahtuu, kun Reijo Rasvahanska päättääkin korjata itse "robottiautonsa"? Tai millä perusteella robottiauto tekee valinnan, kun onnettomuus on väistämätön? Tappaako se kyytiläiset vai osan suojatietä ylittävästä lapsikatraasta? Ihminen yleensä oppii virheistään ja vaaratilanteista, robotin logiikassa oleva bugi toistuu, toistuu, toistuu...

Pera Järvelää lainatakseni; "En tiä, s**tana"

Tätä minäkin olen ajatellut, että perkele jos tuolla sattuu, niin sattuu. Ei sitä kokoa kannata lähteä jos pelkää että saattuu. Olen sitä mieltä että niin kauan kun ihminen tekee jotain, niin sattuu, siis jos puhutaan vähänkin musta kuin vessassa käymisestä, kokkaamisesta jne perusasioista. Olen pistänyt paljon mitä ihmeellisimpiä asioita merkille kun oikeasti alkaa porukkaa seuraa ympärillä, tuntuu että miten ne pärjää, kun se ajatus ei välttämättä ole mukana....

[vetomies]

Miksi mäkihyppääjillä ei ole laskuvarjoa? Miksi cp-kypärä ei ole jokaisella lapsella pakollinen? Miksi tulitikkuja myydään vapaasti? Miksi kaupassa myydään rasvaista ruokaa? Miksi jäällä saa kävellä?

Maailmassa monta on ihmeellistä asiaa. Ne eivät ole ihmeellisiä sen jälkeen kun huomioi voiman joka kaikkea pyörittää. Tämä voima on raha. Jokaisen, siis poikkeuksetta aivan jokaisen "turvallisuutta parantavan" ehdotuksen taustalla on tavoite saada kerättyä rahaa. Ketään ei oikeasti kiinnosta hevon vittua, kuoleeko joku nyt vai joskus myöhemmin. Tavoitteena on vain saada lain voimalla pakolla markkinoille hilavitkuttimia, joita kukaan täyspäinen ei vapaaehtoisesti ostaisi.