Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 147:sta
  1. #31
    Viinapulloihin pitäisi laittaa pakolliseksi ohut mehupilli, niin kukaan ei enää joisi liikaa. Tutkimukset ovat osoittaneet, että suurin osa alkoholin ongelmista syntyy käyttäjillä, jotka juovat kulauksittain joko mukista tai pahimmillaan suoraan pullosta. Tietysti joku voisi yrittää kiertää sääntöä ruuvaamalla korkin auki, mutta se pitää tietysti ankarasti kieltää.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  2. #32
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nysse kirjoitti Katso viesti
    Moottori-lehdestä lainattua
    "Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"
    Jaaha. Eli monessa kuljettaja ja monessa pyörä? Harvinaisen perseestä tuo lause, koska aivan eri asia.

    Kärjistäen voi kirjoittaa, että kaikissa konnettomuuksissa kuljettaja oli joko päihtynyt tai selvin päin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #33
    Lainaa yoohah kirjoitti Katso viesti
    Vaikka vuosikatsastusta sellaisenaan vastustan, tämä valoasia saattaisi sen avulla parantua. Erityisesti huonot ja riittämättömät valot löytyisivät helposti. Pitkien valojen kanssa ajavat ei toki. Tosin joissakin pyörissä valot ovat niin huonoja, että pitkätkään valot eivät häikäise.

    Ajonopeuden (ylinopeus esim. risteysalueilla) vaikutus havaintoon ja reagointiaikaan on sitten ihan toinen juttu.
    Vuosikatsastus ei valitettavasti poista huonoja valoja - vain ne jo jotka ei vastaa rekisteröintiajankohdan vaatimuksia. varsinaisesti rikkinäiset toki poistaa- kerran vuoteen tai mikäse väli olisikaan. Saman tosin tekee yleensä syyspimeät.

    Ja tuohon havainto/reagointiaika juttuun kannattaa myös ottaa mukaan se kuinka hyvin ihminen oikeasti pystyy havaitsemaan lähestyvän ajoneuvon nopeuden ja kuinka paljon käytetään aikaa katsomiseen ja näkemiseen risteyksessä. (englantilaisen tutkimuksen mukaan olikohan keskimääräinen aika jonka autokuskit käytti risteävän liikenteen havainnointiin ja liikkeellelähtöpäätökseen oli jotain 0.9 sek tms vai peräti 0.6sek. pitäispä kaivaa se jostain.)
    <"I needed a clue and a drink, one of them I knew where to find">

    McJäykät
  4. #34

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Mikä perustelu on F1 autot, suorituskyky ja mahdollisuus painella karkuun? Kunnon tripillä oleva jantteri painelee karkuun vaikka Datsun 100A:lla, eli ei ole merkitystä. Professori on kahtellu varmaan vähän liikaa elokuvia. Etukilpi, ei myöskään paljon hidasta... painaa sen parisataa grammaa.

    Ja mitenkäs sen kuskin tunnistaminen? Kilvestä tunnistetaan pelkkä ajoneuvon haltija? Tumma visiiri päässä voi kuskin tunnistaminen olla vähän haastavaa. En näe tässä mitään muuta, kuin lisää "töitä" julkisen puolen kerjäläisille ja katsastusmafialle. Jos tämä vittuillu menee läpi, niin kompensoin valtion tuloja omalta oalta myymällä viimesenkin kilvellisen pyörän sekä kostoksi yhen autoista, jonka voisi mieluummin paalata, niin ei ole kenelläkään muullakaan rahastettavana.
  5. #35
    Lainaa specka kirjoitti Katso viesti
    Ja tuohon havainto/reagointiaika juttuun kannattaa myös ottaa mukaan se kuinka hyvin ihminen oikeasti pystyy havaitsemaan lähestyvän ajoneuvon nopeuden ja kuinka paljon käytetään aikaa katsomiseen ja näkemiseen risteyksessä. (englantilaisen tutkimuksen mukaan olikohan keskimääräinen aika jonka autokuskit käytti risteävän liikenteen havainnointiin ja liikkeellelähtöpäätökseen oli jotain 0.9 sek tms vai peräti 0.6sek. pitäispä kaivaa se jostain.)
    Kerran kommentoin kärkikolmiosta. Mietin, miksi sellainen liikennemerkki on olemassa eikä sitä korvata Stop-merkillä.
    Kokeilkaapa itse mikä ero on siinä että ajatte normaalisti kärkikolmioristeyksessä vai että pysähdytte siihen kärkikolmion kohdalle ja katsotte kaikki suunnat rauhassa. Ajassa ei juuri mitään eroa, mutta havainnointimielessä eroa kuin yöllä ja päivällä.
  6. #36
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Korjaus: Samojen henkilöiden suusta eli toimittaja Kunnas ja asiantuntijana Tervo.
    Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
  7. #37
    Lainaa terkale kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän nuo risteysnopeudet alkaa vaikuttamaan myös onnettomuuksien tapahtumiseen, jos kuudenkympin alueella ajetaan risteykseen 113 tai 139 km/h, niin kolmion takaa tulevalla on aika mahdonta arvioda ehtiikö vai ei, jos nyt sitten mutkan tai mäen vuoksi ehtii näkemään lainkaan.
    Joo tuo ylitys on kyllä aika törkeä, mutta eikö pitäisi kuljettajan siinä kohtaa miettiä, jos ei osaa arvioida, niin pitäisi osata arvioida itseään, että nyt kun en tiedä, niin odotan tässä...


    Lainaa Nysse kirjoitti Katso viesti
    Moottori-lehdestä lainattua
    "Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"
    Tuon on jo pelkkää lobbaamista.
    Ihmettelen tätä, siis jos ihminen ei itse pysty pitää sitä ajoneuvoa kunnossa, niin miksi saatanan mun pitää kärsiä ja nyt puhun myös niiden puolesta jotka itse pitävät sitä ajoneuvoa kunnossa.
    Eli jos naapurin pyörän omistaja ei pysty pitää sitä omaa laitetta kunnossa, niin sen takia minun pitäisi esim katsastaa pyörä kerran vuodessa......Nyt kyllä nämä virkamies runkkarit miettikööt asiat uudelleen
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  8. #38
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Husky510 kirjoitti Katso viesti
    Tuon on jo pelkkää lobbaamista.
    Ihmettelen tätä, siis jos ihminen ei itse pysty pitää sitä ajoneuvoa kunnossa, niin miksi saatanan mun pitää kärsiä ja nyt puhun myös niiden puolesta jotka itse pitävät sitä ajoneuvoa kunnossa.
    Eli jos naapurin pyörän omistaja ei pysty pitää sitä omaa laitetta kunnossa, niin sen takia minun pitäisi esim katsastaa pyörä kerran vuodessa......Nyt kyllä nämä virkamies runkkarit miettikööt asiat uudelleen

    Lue nyt uudelleen. Tuon lauseen perusteella kaikki mopot ovat voineet olla kunnossa. Luultavasti tietty ei, mutta lukumäärät jäävät arvattaviksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #39
    Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

    1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
    2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
    3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
    4. Kännissä päin yksityistien puomia.
    5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
    6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
    7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
    8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

    Noista onnettomuuksista kenties kaksi olisi estetty jo sillä, että alaikäiset eivät saisi alkoholia haltuunsa ja nautittavaksi, kuten laki sanoo...
    Kawa ER-6F vm. 2013
    ex. Honda CBR600f vm. 2006
    ex. Kawa ER-6N
  10. #40
    Lainaa vedenhenki kirjoitti Katso viesti
    1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
    2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
    3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
    4. Kännissä päin yksityistien puomia.
    5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
    6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
    7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
    8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

    Noista onnettomuuksista kenties kaksi olisi estetty jo sillä, että alaikäiset eivät saisi alkoholia haltuunsa ja nautittavaksi, kuten laki sanoo...
    Ja laki antaa luvan ajaa motarilla sataaviittäkymppiä?

    Ja täysi-ikäiset ei aja kännispäissään?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  11. #41
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Lue nyt uudelleen. Tuon lauseen perusteella kaikki mopot ovat voineet olla kunnossa. Luultavasti tietty ei, mutta lukumäärät jäävät arvattaviksi.
    En tiedä onko minun luku taito huono tai ymmärtäminen, mutta kun luen tämän
    Moottori-lehdestä lainattua"Kahdeksasta motoristionnettomuudesta yli puolet oli sellaisia joissa kuljettaja tai moottoripyörä oli ajokelvoton"
    Niin edelleen ymmärrän että joko puolet on kuskeista on ollut joko kännissä/huumeessa tms. tai moottoripyörä on ajokelvoton, eli tuolla saadaan kyllä aika hyvin lobattua että se moottoripyörä on ollut huonossa kunnossa, pidetty huonossa kunnossa....Tai jääkö tuosta tekstistä uupumaan että kolaritilanteen jälkeen huonossa kunnossa, siihen voi sanoa no shit, eiköhän yleensä se ajoneuvo ole huonossa kunnossa kolarin jälkeen
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  12. #42
    Lainaa vedenhenki kirjoitti Katso viesti
    Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

    1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
    2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
    3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
    4. Kännissä päin yksityistien puomia.
    5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
    6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
    7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
    8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.
    Jos mietitään tätä kokonaisuutena, niin MP:n etuosassa oleva kilpi olisi ollut erittäin hyödyllinen kuolonuhrien välttämiseksi. Terveisiä vaan professorille, olisikohan aika jo eläköityä.
  13. #43
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Husky510 kirjoitti Katso viesti
    joko puolet on kuskeista on ollut joko kännissä/huumeessa tms. tai moottoripyörä on ajokelvoton, eli tuolla saadaan kyllä aika hyvin lobattua että se moottoripyörä on ollut huonossa kunnossa, pidetty huonossa kunnossa....
    Tuo on niin tyypillinen täysin nollaväittämä tai tutkimustulos jolla saadaan viilattua linssiin. Toi tulos aon täysin arvoton siihen saakka kunnes siihen ympätään joku luku kylkeen joka erottaa henkilön osuuden laitteen osuudesta.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  14. #44
    Lainaa Husky510 kirjoitti Katso viesti
    Niin edelleen ymmärrän että joko puolet on kuskeista on ollut joko kännissä/huumeessa tms. tai moottoripyörä on ajokelvoton, eli tuolla saadaan kyllä aika hyvin lobattua että se moottoripyörä on ollut huonossa kunnossa, pidetty huonossa kunnossa....Tai jääkö tuosta tekstistä uupumaan että kolaritilanteen jälkeen huonossa kunnossa, siihen voi sanoa no shit, eiköhän yleensä se ajoneuvo ole huonossa kunnossa kolarin jälkeen
    Jos nyt en ihan väärin käsittänyt niin ne kahdeksan moottorilehden onnettumuutta olivat nimenomaan nämä vedenhengen listaamat:

    Lainaa vedenhenki kirjoitti Katso viesti
    Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

    1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
    2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
    3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
    4. Kännissä päin yksityistien puomia.
    5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
    6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
    7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
    8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.
    Noista voi sitten miettiä, että kuinka monta onnettomuutta olisi estetty katsastuksella tai edessä olevalla rekisterikilvellä.

    Jos yrittää mukautua jeesustelijamoodiin niin toki voidaan väittää, että 1. kohdan piikkikuski ei olisi ajanut auton perään, jos pyörässä olisi esim. ollut viriputken tilalla vakioputki eikä 8. kohdan kännikuski olisi lähtenyt lainkaan ajamaan, jos olisi joutunut ajamaan lainmukaisesti katsastetulla vakiopyörällä. Virityksen laadustahan noissa ei ole mitään puhetta, mutta esim pelkkä E-merkinnän puuttuminen putkesta tekee toki pyörästä ajokelvottoman viranomaisten silmissä.

    Kukkahattuilijana voisi myös todeta, että edessä oleva rekisterikilpi ja tästä aiheutunut kameratolpan pelko olisi pistänyt kohtien 3. ja 6. kaahailijat ajamaan nopeusrajoituksen sallimaa nopeutta, josta seuraa luonnollisesti se, että ajaminen on täysin turvalllista eikä kaistanvaihtoa autonkylkeen olisi missään nimessä tapahtunut.

    Myöskään 7. kohdan känniääliö ei olisi luultavasti viitsinyt varastaa piikkiä, jos siinä olisi ollut rekisterikilpi edessä.

    Mielestäni on erittäin "hienoa", että kukin voi tulkita tilastoja täysin oman agendansa mukaan, tilastojen taustaa sen tarkemmin avaamatta. Hienoa on myös se, että nykyisen nettijournalismin aikakaudella on mahdollista ulostaa jonnekin iltapulun nettisivulle pikavauhtia sopivan raflaava artikkeli ilman minkäänlaista taustatutkimusta taikka faktojen tarkistamista.

    Asiaa toki parantaa vielä se, että luultavasti aika moni ko. aviiseista tietonsa ammentavista vieläpä uskoo lukemansa.
  15. #45
    Lainaa vedenhenki kirjoitti Katso viesti
    Moottorilehden kahdeksan motoristionnettomuutta:

    1. Viritetty piikki, ajoi auton perään.
    2. Auto kääntyi kärkikolmion takaa prätkän eteen.
    3. Motarilla 150km/h nopeutta kaistanvaihto auton kylkeen.
    4. Kännissä päin yksityistien puomia.
    5. 16-vuotias KTM250:llä mökkitietä, kyydissä 10-vee, joka kuoli
    6. 50km/h alueella n. 70km/h tunnissa, kaistanvaihto auton kylkeen (?).
    7. Kännissä luvattomasti otetulla piikillä.
    8. Viritetyllä piikillä, kännissä, kypärä huonosti kiinni, ulosajo.

    Noista onnettomuuksista kenties kaksi olisi estetty jo sillä, että alaikäiset eivät saisi alkoholia haltuunsa ja nautittavaksi, kuten laki sanoo...
    Pientä lisäselvitystä noihin
    1. Piikkikuskilla 50km/h 40 alueella, ilmeisti huomio muualla kun edessä oleessa autossa
    2. Vastaantuleva vanhus ei nähnyt motoa ja kääntyi eteen sivutielle mennäkseen
    3. Huumekuski
    4. Tukevasti kännissä + lääkkeissä
    5.-
    6. ilmeisesti auto kääntyi vasemmalle ohittavan moton eteen
    7-
    8-
    9 Vastaisista ajosuunnista ajaneet motokuskit törmäsivät toisen mutkan oikaisun vuoksi, Molempien nopeus rajoituksen mukainen
    Life is a trip
    Do it on two wheels!
    --F850GS--
  16. #46
    Lainaa Ossinmopo kirjoitti Katso viesti
    Mutta miksi moottoripyöräjärjestöt sitä vastustavat, on edelleen itselleni epäselvää.
    Kilpi keulassa rikkoo aerodynamiikan lähes kaikissa moottoripyörissä. Mielestäni mahdoton toteuttaa.

    Tätäkö halutaan:
    http://tinypic.com/view.php?pic=fxezjr&s=5#.VZuiFEppurU
    Viimeksi muokannut: ropelius; 07.07.2015 klo 14:56.
  17. #47
    Kyllä vaan kun lobbaritkin alkaa olemaan proffa tasoa niin kohta maksetaan sakkoa myös morjenstamisesta siinähän on olemassa vaaramomentti kun molemmatn kädet ei purista stongaa
    Vanhalla oppimisen vaikeus
  18. #48
    Se oli hyvä perustelu, aerodynamiikka.. Mutta eihän sen kilven tarvitsisi niin suuri olla vaan esim. mopon kilven kokoinen. Kyllä ne kameralla kuvan saa ja siitä suurennettua.
    Minua ei haittaa vaikka sitä kilpeä tulee kilpi tai ei tule. Mutta eihän se tule, se on ihan varma.

    http://i33.photobucket.com/albums/d9...-T120-1959.jpg

    http://www.xbhp.com/talkies/attachme...0-crim0018.jpg

    http://www.xbhp.com/talkies/attachme...s-dsc00429.jpg
  19. #49
    Mistähän juontuu tämä suomalaisten pakottava tarve päästä rajoittamaan muiden elämää. Ei pelkästään tämä liikenneprofessori, vaan muutenkin. Mieluummin tarjotaan keppiä kuin porkkanaa.

    Liikenneprofessorin jutut jättäisin omaan arvoonsa, selvää lobbaamistahan tuo on. Kiinnostaisi tietää, että mikä taho mahtaa olla takapiruna.
    Yamaha FZ6N
    Suzuki S1
  20. #50
    Tähänkin on kaikista helpoin ratkaisu
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  21. #51
    Lainaa Ossinmopo kirjoitti Katso viesti
    Minua ei haittaa vaikka sitä kilpeä tulee kilpi tai ei tule. Mutta eihän se tule, se on ihan varma.
    Todennäköisesti ei tule. Todennäköisempää on se, että luovutaan tuosta ehdottomasta tunnistuksen vaatimuksesta, ja aletaan kuvata hanuria.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  22. #52
    Moottoripyöriin pitäisi tasapuolisuuden nimissä myös määrätä molemmille akseleille renkaille parit 50-100 cm etäisyydelle, koska noiden nopeuskameroiden silmukoiden sijoittelusta johtuen ne on kaksipyöräisellä mahdollista kiertää omaa ajokaistaa käyttäen kuten seuraavista esimerkeistä havaittavissa Google 1. ja Google 2.

    Kyllähän näitä aivopieruja saa kun hetken miettii
    Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
  23. #53
    Lainaa -perttu- kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyöriin pitäisi tasapuolisuuden nimissä myös määrätä molemmille akseleille renkaille parit 50-100 cm etäisyydelle, koska noiden nopeuskameroiden silmukoiden sijoittelusta johtuen ne on kaksipyöräisellä mahdollista kiertää omaa ajokaistaa käyttäen kuten seuraavista esimerkeistä havaittavissa Google 1. ja Google 2.

    Kyllähän näitä aivopieruja saa kun hetken miettii
    Tässäpä ratkaisu, kelpaa. http://i114.photobucket.com/albums/n...it1250rig3.jpg

    http://www.dedome.com/Images/Runner/run01.jpg

    Induktiosilmukoiden lisäksi Suomessa on käytössä myös muutamia tutkalla toimivia kameroita. Siirrettävät kamerat toimivat tutkatekniikalla. Että se siitä ilosta.
  24. #54
    Eikö voisi tuolle proffalle selittää, että lisätään liikkuvien kamera-autojen määrää, niin saadaa työllistettyä ihmisiä
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  25. #55
    Lainaa -perttu- kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyöriin pitäisi tasapuolisuuden nimissä myös määrätä molemmille akseleille renkaille parit 50-100 cm etäisyydelle, koska noiden nopeuskameroiden silmukoiden sijoittelusta johtuen ne on kaksipyöräisellä mahdollista kiertää omaa ajokaistaa käyttäen kuten seuraavista esimerkeistä havaittavissa Google 1. ja Google 2.

    Kyllähän näitä aivopieruja saa kun hetken miettii
    Silmukoita varten ei tarvitse hidastaa. Riittää, että mutkittelee. Jos nopeus on vaikkapa 30 m/s ja tekee 45 asteen mutkan silmukan kohdalla, on silmukan mittaama, ajoradan suuntainen nopeus vain 21.2 m/s = 76 km/h.

    Helppoa ja kätevää ja pysyvät renkaatkin lämpöisinä!
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  26. #56
    Sehän on nyt ihan sama onko etukilpi vai ei, meinaako ne sen siitä portterista ehtiä lukea jos MP tulee vastaan niin että heilahtaa? Kuinka moni tolpanväläyttäjä oikeasti on kuolemaan johtava liikenteenvaarantaja? Suurinosa tolppasakoista on epähuomiossa ajettu ja sen välähdyksen jälkeen huomataan että mittarissa olikin liikaa. Mä ajoin pari vuotta tolppatietä töihin, letkassa ajettiin ja aina himmattiin tolppaan, monesti kävi niin että edellä letkassa oleva auto väläytti vaikka peräkkäin mentiin koko matka. Esimerkiksi poliitikot, julkkikset tai muuten vaan varakkaat joiden ylinopeussakoista on suuret otsikot iltapaskassa, kuinka moni heistä oikeasti aihettaa kuolemaanjohtavat onnettomuuden sen takia että tolppaan tuli vähän liikaa vauhtia? Vaikka nyt laitettais tehonalentajat tai nopeudenrajottimet esim 120km/h niin eihän se estä kelaamasta mutkatiellä ojarumpuun tai ajamalla kolmion takaa auton eteen. Kyllä ne tolpat on ihan rahankeruu-automaatteja ennenkun kehitetään keinot että mitataan sen kulkuneuvon nopeus koko matkalla. En taida muistaa kertaakaan että tolppatiellä joku motoristi olisi tullut takaa kuin Autobahnilla olettaen että "mä en saa sakkoja niin nyt voin vetää täyZii".
  27. #57
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Eikä etukilpeä tarvitse muutenkaan tunnistamiseen. Itsehän sain vuosia sitten rapsakan ajokiellon, kun vastaan autoll ajanut poliisi kertoi nähneensä pyörän rekisterikilven, vaikka itselläni oli vauhtia yli 200 ja poliisillakin renkaat pyörivät. Silläkään ei ollut merkitystä, että poliisi oli täysin varma siitä, että pyörä oli musta, vaikka se todellisuudessa olikin kirkkaansininen, musta vain paperilla. Oikeus totesi, että poliisimies keskittyi näkemään rekisterikilven, eikä pyörän väriä. Mustaa pyörää haettiin, sillä sellainen oli sattunut ajamaan aiemmin kimpassa.

    Sinänsähän tuo kyllä osui oikeaan kohteeseen, mutta silti viitsi paskaa puhua.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  28. #58
    Lainaa terkale kirjoitti Katso viesti
    Kallio ja tod näk myös Rossi ovat oppineet taitonsa suljetulla radalla. Saarisesta ei ole tietoa. Ja muistelen Kallion jossain lausunnossa ihmetelleen motoristeja jotka vetää ihan reikä päässä yleisen liikenteen seassa.

    Ja miksi juuri viranomaisten pitäisi järjestää jotain moottoriratoja? Ovatko moottoripyöräilijät niin tyhmiä ja kyvyttömiä etteivät itse pysty ratojen rakentamiseen tai rakennuttamiseen?
    Kyse onkin siitä että voisivat edes mahdollistaa moottoriratojen rakentamisen ja ylläpidon motoristien ja tai kaupallisen toimijan taholta.
    Mopoton mies
  29. #59
    Lainaa Ossinmopo kirjoitti Katso viesti
    Tässäpä ratkaisu, kelpaa. http://i114.photobucket.com/albums/n...it1250rig3.jpg

    http://www.dedome.com/Images/Runner/run01.jpg

    Induktiosilmukoiden lisäksi Suomessa on käytössä myös muutamia tutkalla toimivia kameroita. Siirrettävät kamerat toimivat tutkatekniikalla. Että se siitä ilosta.
    Suurin osa pöntöistä mittaa itse nopeuden tutkan avulla. Induktiosilmukkaa käytetään ainoastaan kameran oikea aikaiseen laukaisemiseen. Eli nopeus on tallessa jo pitkän matkaa ennen kameran kohtaa.
    Mopoton mies
  30.  
  31. #60
    Lainaa peitsamo kirjoitti Katso viesti
    Suurin osa pöntöistä mittaa itse nopeuden tutkan avulla. Induktiosilmukkaa käytetään ainoastaan kameran oikea aikaiseen laukaisemiseen. Eli nopeus on tallessa jo pitkän matkaa ennen kameran kohtaa.
    jaahas
    -
Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen