Ajankohtainen kakkonen käsittelee aihetta huomenna.
https://www.facebook.com/ajankohtain...6237941449806/
Onko jollain jo kokemuksia toimenpiteestä? Onko tehty asetuksen mukaan? Entä jos kierrosmittari ei toimi?
Tuleeko sakot ja korjauskehotus sekä passitus katsastukseen?
Kierroslukumittari ei ole pakollinen varuste eikä sen myöskään tarvitse näyttää oikein.
Omista laitteista ei ole mitattu meluja viranomaisten toimesta, mutta itse olen mittaillut. Jos joskus tulee ongelmia, rakennan putkeen Helmholtzin pulloresonaattorin joka tukahduttaa äänet mittauskierroksilla.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Paljon melua tyhjästä?
Laillisuus varmaa selviää sillä, kun haastat mittaajan oikeuteen? Tosin, voi mennä Akra myyniin, että saa hävityn oikeudenkäynnin jälkeen vastapuolen kulut kuitattua.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Finlexistä löytyy:
"14 §
Käytönaikaisen melun mittaus
1. Ajoneuvon käytönaikainen äänitaso on mitattava ajoneuvon ollessa paikallaan ja moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta. Kun tasainen pyörintänopeus on saavutettu, kaasu päästetään mahdollisimman nopeasti nolla-asentoon. Testitulos on testisarjan korkein lähimpään kokonaislukuun pyöristettynä ilmoitettava LAF-tulos, eli enimmäistaso määritettynä taajuuspainostusta A ja aikapainotusta F (Fast) käyttäen, koko mittausjaksolta alkaen tasaisista kierroksista ja päättyen heti kun moottori saavuttaa tyhjäkäynnin pyörintänopeuden. Huomioon otetaan vain kolmessa peräkkäisessä mittauksessa saadut mittaustulokset, joiden väliset erot eivät ole yli 2 dB(A).
2. Mittalaitteena käytetään äänenpainetason mittaria, joka täyttää vähintään standardin ISO/IEC 61672 tarkkuustason 2 tai vastaavat vaatimukset. Mittarin tulee olla kalibroitu valmistajan ohjeiden mukaan. Mittarin tuloksen pysyvyys tulee testata ennen testisarjaa ja sen jälkeen. Mittauslaitteen virhemarginaali vähennetään mittaustuloksesta ennen pyöristystä.
3. Mittalaite asetetaan vaakasuunnassa 0,5 m etäisyydelle poistoaukosta 45 asteen kulmaan pakoputken poistoaukon suuntaan nähden sekä pystysuunnassa pakoputken ulostulon tai vähintään 0,2 m korkeudelle testiradan suuntaisesti. Jos pakoputkessa on useampia ulostuloja, mittalaite asetetaan niistä korkeimmalla sijaitsevan korkeudelle. Jos ulostulot sijaitsevat eri puolilla ajoneuvoa tai yli 0,3 m päässä toisistaan, melutaso mitataan eri ulostuloille erikseen ja testituloksena käytetään korkeinta arvoa.
4. Melutaso mitataan asfaltti- tai betonialustalla taikka muulla vastaavalla alustalla, joka ei aiheuta merkittäviä akustisia häiriöitä. Mittauspaikalla 3 m etäisyydellä ajoneuvosta ei saa olla muita akustisia esteitä kuin enintään kaksi mittauksen suorittajaa. Mittauspaikan taustaäänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattavan ajoneuvon äänitaso.
5. Jos ajoneuvossa ei ole kierroslukumittaria, oikea pyörintänopeus tulee määrittää erillisellä laitteella."
Pitää ihan mielenkiinnolla katsoa, kun kyseessä on aikas propaganda ohjelma... Eiköhän me saada tänään tebarilla tästä aika hyvä keskustelu.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Nimenomaan tuo kiinnostaisi, että jos ei ole kierrosmittaria, niin millaisella laitteella mahtavat mitata kierrosluvun. Ja onko kyseisiä ohjeita noudatettu täsmällisesti tai edes silmämääräisesti.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Et sitten viitsinyt referoida koko lakia:
"
16 §
Moottorin ja pakojärjestelmän muutokset
.
.
2. Ajoneuvossa ensimmäisen käyttöönottovuoden mukaisesti edellytettyä äänenvaimenninta ei saa vaihtaa tai muuttaa vaimennusteholtaan alkuperäistä heikommaksi. EY-tyyppihyväksytyssä ajoneuvossa käyttöönottovuoden mukaisesti edellytettyä EY- tai E-hyväksyttyä äänenvaimenninta ei saa korvata äänenvaimentimella, joka ei täytä tyyppihyväksynnän edellytyksenä olevia vaatimuksia.
"
Ai niin, mutta tässähän vaadittiin vain viranomaisen noudattavan lakia.
Mittauspaikan melutaso, joka näytti närästävän:
"Mittauspaikan taustaäänitason on oltava vähintään 10 dB(A) pienempi kuin mitattavan ajoneuvon äänitaso."
Aika kovaa saa siinä desibelimittarin vieressä kiljua, että jollain 100dB:n putkilla toi ehto ei täyty.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Ei siinä kenenkään tarvitse mitään kiljua. Riittää, että rekka tai mp ajaa ohi. Mittaukset kun on monesti toteutettu tien pientareella, mikä on sisustamattoman merikontin jälkeen huonoin vaihtoehto. Ne pitäisi tehdä jossain sivummalla, esim vähintään 50-100m päässä ohiajavasta liikenteestä.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Pykäkälä sanoo melun mittausnopeudesta näin: "moottorin käydessä nopeudella, joka vastaa puolta moottorin suurimman tehon pyörintänopeudesta". Tähän homma usein kaatuu vaikka olisi tarkkakin rundimittari jos ei ole tiedossa suurimman tehon kierroslukua tahi suoraan oikeaa kierroslukua. Poliisi hankki muutamia vuosia sitten autoihin tarkkoja rundimittareita joten pyörän oman mittarin puute tahi epätarkkuus ei estä mittausta.
Hiukankin liian suurella kierrosluvulla mennään ihan vakiopyörissäkin noista raja-arvoista yli. Oikea mittauskierrosluku on siten todella tärkeä tietää.
Uudemmissa pyörissä mittauksen oikea kierrosluku on btw usien tyyppikilvessä, mutta ainakaan pari kesää sitten poliisi ei tien päällä tuota tietoa osanut etsiä. Tämän lisäksi moni poliisi tuntuu muistavan tuon pykälän määrittelemän mittaustavan väärin ja haluaa mitata äänet puolella koneen maksimikierrosluvusta (jolloin takuulla tulee hylky).
Taustaa vaikka täällä: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1185.0
Story tells 95% of all Harleys ever made are still on the road. Remaining 5% made it home. More about this: http://luupilotti.blogspot.com/
Vittu, että on urpo vastaus... mitä väliä sillä on, vaikka motoristi selailisi Aku Ankkaa tai vaikka Kallea kumpaakaan ymmärtämättä.
Jos jotain asiaa tulee lakia valvova viranomainen mittailemaan ja mittausten perusteella sakottamaan, on syytä olettaa, että:
A) viranomainen tuntee lain
B) noudattaa sitä
Tässä on ihan turha nillittää siitä, että kansalaiset ovat huolimattomia tai jopa tottelemattomia. Osittain sen takia viranomainen valvoo lakeja, ja niitä on ylipäänsä säädetty. Vituiksi se menee, jos viranomainen alkaa säveltämään omiaan Reino Motoristin tavoin, Reinon ruuvatessa laitteeseensa turbon muutoskatsastamatta.
Edit:
Kun tapahtuu A) ja B) voi sitten ruveta keskustelemaan säädösten mielekkyydestä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jos esim. mulla on E-hyväksytty Akra mopossa kiinni niin en ihan hirveän hyvällä katso sitä jos kilvet viedään väärin suoritetun mittauksen perusteella. Tervetuloa vaikkapa apparalle seuraamaan melunmittausta ratapäivän aamuna. Väärin mittaamalla saa mittarin näyttämään ihan mitä mittaaja haluaa.
Superbike #7
Ratapyörät on erikseen, mutta kun tien päällä liikkuu laitteita, joissa tyyppikilvessä on 80 db luokan lukema. Kävin ktm 690:llä juuri heittämässä lenkin ja 88 db näytti olevan siinä. Kun tuollaisia laitteita aletaan mitata jossain moottoritien pientareella tai ratikkakiskoilla, alkaa kilven lähtö olla lähellä vaikka pyörä ei olisi edes käynnissä.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Mainitaan nyt vielä ne Aprilia RSV 4 tietyt vuosimallit, joilla taisi olla 106db tyyppikilvessä, korjatkaa toki jos olen väärässä. Muistaakseni päästiin teknisen vähennyksen (hatustavedetty 5+3) kanssa pitkälle yli 110 bd.
Niin ja siis tämä on laillista.
Viimeksi muokannut: Järkäle; 22.06.2015 klo 15:47.
Samoin on mun kotaris kans tua 88db, joka on kyllä naurettavan piäni luku ja väitän, että raavas miäs kyllä piereekin kovempaa
Tuntuu, että näitten kotarien pelkkä omistaminenki oikeuttaa sakottamiseen
Kuinkahan nua poliisit jaksaa kiusata meitä viattomia, joilla on vain vähä äänekkäämpi prätkä... Eikö se ookkaa normaalia jos ikkunat heläjää jo tyhjäkäynnillä
Honda Monkey 83'
KTM 660 SMC 06'
ex:Yamaha TRX850 96'
Onneks mun pyörässä ei ole mitään EY-tyyppihyväksyntää Mutta ei siinäkään kyllä saa ääntä olla kuin se 103 desibeliä muistaaksni.
Eilenkin puoliltaöin ajellessa yks peura heitti u-käännöksen ja painui takaisin metsään. Onneks sitä alko pelottaan.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Hyvä kysymys (moottoripyöränkin) sallittuihin äänitasoihin liittyy
juuri noihin "sallittujen arvojen" huimaan eroon.
Kai se on "kunnon ja tunnollisen" kansalaisen kohta pakko
siirtyä ajamaan suoraputkisilla museolaitteilla......
ettei rikollisen leimaa tule kylkeensä hankittua.....
käytännössä ihan helvetin paljon hiljaisemmalla moottoripyörällä. .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Hmm... niin tai näin, pakko olla noin. Mä joskus tuumailin, syviä syntyjä näin.
Putkesta savua tulee, pakokaasuja nääs. Mut silti meil kaikil, pakko sellain olla on ...
Jännä juttu nääs näin, vaikka noin. Mut yht kaik, sil meluu, eli tuot ääneks kutsumaamme, kyl sit kaikist loppupeleis enemmän tai vähemmän tulloo. Son vaa jokaseest ittesthäns kii, et onks se melua, vai sulosointui, ja kovaäänist vai ei. Jot hitto, näin se kyl on.
ex. Aprilia Tuono V4R (-11)
ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
ex. Kawasaki Z1000 (-08)
ex. Kawasaki ER-6N (-06)
Joo, tätä on testattu...Kyllä minäkin odotan sitä kun poliisit tulee mittaamaan...
Mulla kaksi änkkäriä oli sisä halk62mm ja suorat, niin siinä kierroksella missä on se mittaus tehty, mikä on ilmoitettu tyypikilvessä(en muista sitä nyt), mutta oli 92db niillä vaimentimilla, eli jos tausta melu on ok ja mittaa oikein, siis kierrokset jne, niin taisi mennä juuri oikein. Mutta tyhjäkäynti oli kova
Tuosta tausta melusta, itse kun tuossa tattarisuolla testaisilin eri kellon aikana ja pyörää mittasin, niin se tausta meli oli siinä 30-45db ja ei optimaalisin mittaus ollut, että jostain rakennuksesta saattoi kimpoilla ääni, mutta tuota tausta melua kyllä jännitän, jos poliisit jossain tien varressa mittaa, niin tuollainen raskasajoneuvo kun pyyhkii ohi, niin taisi olla jossain 80km/h jotain 60-70db paikkeilla, niin ei hyvä
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Tällä kaverilla on missio.Eikös se mennytkin niin että, tässä toitotetaan edelleen sen tarkoitushakuisen B-illan ratsian tuloksia yleistäen ne koskemaan kaikkia moottoripyöräilyn harrastajia (tuskin toimitusta kiinnostaa?). Mikähän se on illan anti? Saanko kuulla verovaroin toimivilta valtion instansseilta itseni korostamisesta ja huonosta itsetunnon paikkaamisesta ja kuinka pikkupoikana laitettiin polkupyörien pinnoihin räpätin?? Kieltämättä jännittää. Katsastuspeikkoakin pidetään sitkeästi hengissä?