Rahaa taskusta toiseen ja siinä sivussa parrua kansalaisen hanuriin
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Miepäs uhrasin 20 minuuttua elämästä ja katsoin Bernerin haastattelun.
Kohdassa 13:45--> Berner lupaa, että asiakkaan maksamat rahat menee väyliin.
en kyllä ymmärtänyt. Nykyään tienkäyttäjät maksaa n. 8 000 miljoonaa euroa ja väylien ylläpitöön käytetään n. 1 000 miljoonaa euroa.
Mistä se erotus 7 000 miljoonaa euroa otetaan? Tai sitten mie en vaan ymmärrä...
Sä olet ymmärtä nyt väärin. Kyllä ne kaikkinykyiset polttoaine ja ajoneuvoverot jäävät voimaan väliaikaisesti 50vuoden siirtymäajaksi ja siitä saatavalla 8 miljardilla pyöritetään yhteiskuntaa.
Mutta ylimääräisenä aletaan ottamaan tienkäyttömaksua.Kerätään se 1,4 miljardia euroa ja käyttävät teitten kunnostukseen sen miljardin. Onhan heillä yritysriski ja katevaatimukset niin kuin muussakin liiketoiminnassa.
Tuo homma menee samalla tyylikkäällä tavalla kuin Carunan tapaus, kolmen vuoden sisällä tieverkkoyhtiö on myyty ulkomaisille sijoittajille ja muutama johtaja nettoaa kunnon bonukset. Carunasta voi myös miettiä kuinka helppoa on kilpailuttaa kun yhdellä yhtiöllä on monopoli.
Käytänön tasolla ensimmäisessä vaiheessa aukeaa nippu hyväpalkkaisia virkoja uuteen tieverkkoyhtiöön. Toisessa vaiheessa todetaan että jostain kummasta syystä luotu ylimääräinen hallintohimmeli ei tuotakkaan niin paljon kuin kuviteltiin jonka jälkeen kaikki maksut nousevat lähes exponentiaalisesti. Samaan aikaan valtio toteaa autoilusta saatavien tulojen pudonneen joten polttoaineiden hinnassa tapahtuu "lievää" nousua (tietysti koska ympäristö ja ajatelkaa lapsia...). Tässä sekoilussa onkin mukavasti vierähtänyt mainittu kolme vuotta ja tieverkkoyhtiö voidaan myydä ensimmäiselle ulkomaiselle sijoittajalle jolla on nippu kahisevaa ja joka haluaa takuutuottona sitä lisää.
Lopuksi virkamiehet pyöritelevät peukkua perseessään ja ihmetellevät miten tässä näin kävi mutta kukaan ei ole vastuussa mistään koska syylliset ovat jo muuttaneet ulkomaille jossa elävät mukavasti ansaituilla bonuksilla.
Suzuki GSF1250SA Bandit
Jos tuo vero moottoripyörille tulee todellakin voimaan, niin sehän tarkoittaa sitten sitä että joudun luopumaan toiveistani palata takaisin moottoripyöräilyyn. Oli meinaan entinen Bandit1200 jättänyt niin hyvät muistot minulle, että en edes muista milloin viimeksi olin niin iloinen ihminen kuin niinä aikoina olin. Samaa iloa en nimittäin ole pystynyt mistään muualta kokemaan.
Mielenkiintoista on että ollaan jo melkein vuodessa 2017, eikä valtio ole vieläkään keksinyt ryhtyä verottamaan kynttilöitä kansan terveydellisistä syistä. Tämä huolimatta siitä että kynttilöiden polttaminen sisätiloissa huonontaa sisäilman laatua ja on aivan yhtä haitallista ihmisen keuhkoille kuin tupakointi tai moottoriajoneuvojen pakokaasut. Siinä nyt muutama lähde väittelleni. Kokemustakin tästä löytyy koska aina kun sukulaiseni poltteli samaan aikaan 3kpl kynttilöitä sisätiloissa, minulla rupesi aina fyysisesti tuntumaan kipua keuhkoissani jo 15 minuutin jälkeen.
http://politiken.dk/forbrugogliv/liv...en-til-med-lys
http://www.aamulehti.fi/juttuarkisto/?cid=1194708609380
http://yle.fi/uutiset/3-5462952
Itse en usko että moottoripyöräveron vastustamisen yritykset onnistuvat, ellei moottoripyöräilijöiden edunvalvontajärjestöt kykene tarjoamaan hallitukselle tai valtiovarainministeriölle mitään muita vaihtoehtoisia kohteita verotukselle. Minun kaltaiseni tavallisen yksityisen ihmisen on turha edes yrittää vaikuttaa asioihin.
Viimeksi muokannut: Pyörämies; 26.12.2016 klo 21:50.
Jos vero tulee niin hyvä kausi jättää väliin. Maaliskuussa leikataan viime keväänä hajonnut polvi ja kesäkuussa kolmas perheenlisäys eli koipi on ajokunnossa vasta loppukesästä kuitenkin. Siinä saattaa harkita onko järkeä edes ottaa ajoon.
Honda CBR 954RR -02
Tämä, tämä se on, jos yhtään vanhat merkit pittää paikkansa...
Hmm, mitteehän siitä seurais, jos vaan jättäs maksamatta liikenne-palvelu-paketin ja ajelis vaan... ;) Noin niiku äkkiä, puhelin ja netti voi katketa, mutta mites nuo ajelut katkaiset, ellei sitten sitä blackboxia pakkoasenneta niin, että mashiina ei pörrää, ellet oo maksanna...
Tunturi Sport > Monkey > GT125 > CB350T > yli 20v.taukoa > XT600Z > R1100GS savuna ilmaan, tuhopolttaja iski, > R850GS (pappamopo), lastutettuna, pörinäputkella ja hieman näpelöitynä peräti tältä vuosituhannelta (2001). AV-jutaaja 35.
Siinäpä loistava business Nokialle, myydä ajoneuvoihin moisia mustia laatikoita
Siinäpä loistava business Soneralle myydä SIM:it noihin mustiin laatikoihin
Siinäpä loistava business A-Katsastukselle asennella noita purkkeja yksinoikeudella ihmisten ajoneuvoihin
Siinäpä loistava business...
Listaahan voisi jatka avaikka kuinka, mutta lopputuloksena on aina se sama, ajoneuvon käyttäjän perse aukeaa yhä vaan laveammalle. Ja kun samaan aikaan palkankorotukset nollattiin ja kaikenlaisia tukia leikellään sieltä täältä, niin yhä vain suurempi osuus tuloista menisi siis ajoneuvon käyttöön, puhumattakaan että moinen musta laatikko pitää vielä ostaa ja asennusttaa valtuutetussa alan liikkeessä, sinetöinteineen kaikkineen
Sinällään vaan aika mielenkiintoista jos tulevaisuudessa tuon Live:n keräämä raha ohjataan 100% tiestöön, niin mistä valtiovalta tosiaankaan repäsee sen näin jäävän rahan omaan budjettiinsa. Aukko meinana on aika valtava, tuolla joku esitteli jopa 8mrd kokoista lovea
Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
BERNERIN mukaan tähän mennessä tehdyt selvitykset osoittavat, että väylien yhtiöittäminen olisi taloudellisesti järkevää.
”Sen myötä kyky investoida väyliin voisi kaksin- tai kolminkertaistua nykyisestä.”
Kun valtion väyläomaisuus laitetaan uuden yhtiön taseeseen, se voi ottaa sitä vastaan lainaa.
Yllä oleva lainattu Hesarin jutusta.
Mikä on muka tähän asti estänyt investoimasta väyliin ?
Kun uusi yhtiö ottaa lainaa väylien investoihin, se ei näy valtion velkana, kuten ennen olisi näkynyt.
Tää on kyllä tosi hyvä puhallus
https://www.mprengas.fi
Mä oon valmis pitää kolme mopotinta vaikka vuoden pois käytöstä, jos sillä saadaan jotain aikaiseksi motoristien hyväksi. Olen valmis uhraamaan yhden kauden tämän eteen, vielä kun saatais koko maan mopo sakki mukaan (eihän tollasta kukaan kestä). Tuota liikennekäytöstä poistoa en oo oikeen ymmärtänyt, jotta miten ja kuinka kauan pitää olla pois että saa hyötyä? Joo ja tulee ajettua normi kesänä noin +10th, eli jonkin verran koskettais ajamattomuus itseäkin.
Tää olis kannatettava aate,mut onko voimaa? Yritin katsella palijonko on foorumilla nimimerkkejä......en löytänyt? Realistista olisi ehkä että puolet pistää moottorinsa seisontaan ja puolet ei maksoi mitä maksoi.
On puhuttu jopa puolueen perustamisesta.............no sillä ei saada yhtään kansanedustajaa parisataatuhatta harrastajaa ympäri suomen ei taida yltää äänikynnyksen yli. Ei vaikka kaikki äänestäisivät ja sehän on utopiaa.
Muuta olis keksittävä Olihan näitä pienpuolueita jotka ei ole ylittäneet kynnystä josko ottaisivat agendalle jonkun pitäis vaikka orgin nimissä kysyä..........Ehdokkaita mulla ei ole antaa,pitäis tutkia tarkemmin.
Mietin ajatustani vielä vähän pitemmälle... Entäs, jos poistankin pyöräni tieliikenteestä aina ajelun jälkeen ja otan liikenteeseen jälleen ajamaan lähtiessäni - ja saman tien taas pois.. Taisi olla 6 € / liikenteestäpoisto, vaan ihan sama - periaatteestahan tässä lähinnä on kysymys..
Vaikka 25.000 muuta x ajatukseni, niin mitähän seuraisi?
Niin tai näin, mutta näin teen.
Viimeksi muokannut: J@ck; 27.12.2016 klo 02:46.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Toivotaan että muuttuu järkevämmäksi homma, mikäli vero tulee (jota todellakaa en toivo) enemmä autojen kaltaiseksi ja ajokauden mitan mukaiseksi. Koska onhan todellaki paljon hyvin vähässä käytössä olevia vanhoja rakennettuja ja täysin harrastekäytössä olevia pyöriä muitakin kuin museopyörät. Niitä enimmäksee rakentajia ja hyvin satunnaisia pyörän ulkoiluttajia vero koskisi täten kaikista kipeimmin ja epäoikeudenmukaisimmin...
Viimeksi muokannut: Zami87Z1000; 27.12.2016 klo 04:38.
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Kerrotko hieman lisää, kun ei ihan avautunut.. Siis toki vero ei muutu miksikään, mutta vakuutusmaksuissa voi säästää ja no joo - suoraan sanoen - tehdä kiusaa. Tiedä sitten, miten oikeaan osoitteeseen kiusanteko menee. Mutta teen kuitenkin.
Ei mene liikenne- ja kaskovakuutusmaksuja, jos ajoneuvo ei ole liikenteessä. Kaskon ilkivalta - varkaus yms. ovat kuitenkin voimassa, vaikkei olisi liikenteessäkään. Niiltä osin siis maksat, mutta vain ja ainoastaan..
Et ehkä ihan sisäistänyt.. Siis lähden nyt liikennekäytöstä poistetulla pyörällä huomispäiväksi liikenteeseen ja ilmoitan käyttöönotosta Trafiin. Huomenna ilmoitan sen liikennekäytöstä poistetuksi.. Ylihuomenna liikenteeseen etc..
Leikitään vähän, koska valtovallasta on tullut vihollinen (vain oma mielipide)
Tuli vielä mieleen.. Muutama kerta on tähän ikään tullut äänestettyä - siis aina ja joka halvatun vaaleissa.
Vaan äänestykset riitti - on ihan sama - mikään ei paremmaksi muutu, hullummaksi vaan menee. Pitäkää tunkkinne
Viimeksi muokannut: J@ck; 27.12.2016 klo 03:43.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Jälleen mielenilmausta pukkaa käyttömaksuja vastaan Helsingissä 5.1.17.
http://www.motouutiset.fi/fi/moottor....htm?ref=front
https://www.facebook.com/events/1808...tab=discussion
Hullu saatan olla, mutta tyhmäks älä hauku!
HRD vh125 silverhorse
V-max 1700 "Tohatsu"
CVO Breakout
GSX-R 1100
XJ650T
Legend TT
S600c V12
xj6
Route66 -16 with H&D heritage softail
eastcoast -19 with Indian chief vintage
kantatie66 -20 with HD cvo breakout
Munamankeli kaurapuuromoottorilla
Ex. Suzuki GSF650SA -07
Kuvapeli 2019 seurantaexcel
Rastin laittaminen kuvajahtikarttaan ohje by Pitkiss
No just edellisessä viestissähän sä manasit moisen toiminnan alimpaan helvettiin toteamalla kyseistä toimintaa harrastavien olevan kiimasia itkupotkuraivarien saaneita yhteiskunnan vihollisia kun veroja välttäääksen poistavat prätkät liikenteestä
Zami87Z1000 vittuilevasti kirjoitti että "useide pyörien omistajat hirviässä raivossa ja kiimassa poistamassa kaikkia laitteita ja ettei ajele enää lainkaa... Iteltäänkait se on poissa eikä eniten Suomelta"
<p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
Liikenteestä poistossa hyvä muistaa, että vakuutuksissa on usein minimimaksu ja olikohan se esim. If:llä 10€... saattoi olla joku muukin, mutta joka tapauksessa laskuttavat tuon minun kohdalla noin viiden päivän maksun vaikka olisi pyörä vain päivän liikenteessä.
Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
Kait se kuitenkin vaikuttaa ikävästi muihinkin, koska iteltä jäis aika monet kahvit, sämpylät ja muut safkat ostamatta, sillä joka reissulla tulee käytyä jossain syömässä taikka kahvilla. Taitais tulla moto aiheisiin kauppoihinkin aika paljon hiljaisempaa, kun jää huollot ja kulutusosien kauppakin pois.
Niinpä, firma ottaa 15-20 miljardia markkinahintaista lainaa ja ostaa sillä tieverkon valtiolta. Sijoitetulle pääomalle otetaan vähintään 15% tuotto (Vattenfallikin halusi sähköverkoille 16%). Helppo ottaa kun on varmat asiakkaat.
Valtio saisi lainaa mitättömällä korolla mutta firmat ei saa, luottoriski ju nou.
Tämän lisäksi yhtiön odotetaan tulouttavan valtion kassaan vähintään saman verran hynää kuin nytkin. Ei se rahan tarve siitä mihinkään katoa. Tämän lisäksi tietysti uusinvestoinnit.
Mutta miljardiluokan yritykseen on helppo sijoittaa muutama sata Arkadianmäen korkeakoulusta valmistunutta ansioitunutta poliitikkoa mukaviin virkoihin. Aatelkaas miten tärkeää on käydä eri puolilla maailmaa tutustumassa muiden maiden vastaaviin järjestelyihin. Olis varmaan halvinta ostaa yhtiölle oma Airbussi. Sillä olis mukava pöräyttää sinne tänne aina kuin tekee mieli ostoksille.
Sivutuotteena saadaan se 40% vähennys liikenteeseen kun saadaan se riittävän kalliiksi ja hankalaksi.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Näinhän se menee.
- Propaganda alkaa ensin uutisilla (YLE) kuinka jossain maassa on mietitty GPS/dataliikenne-seurantaa ja randomilla valitut jampat bensa-asemilla kehuu, että hyvä idea. Yllättäen ei näytetä niitä jotka meinasi kuristaa toimittajan kun idea on niin surkea.
- Kohta paikallislehdessä joku poliitikko hehkuttaa asian puolesta ja argumentoi mm. turvallisuudella ja päästöjen vähenemisellä, sekä eläkeläisten aseman parantamisella. Avensis-miehet naapuruston postilaatikolla juttelee, että joo täähän on hyvä, oli uutisissakin juttua, isommaailmammeininkiä.
- Samalla piilossa tehdään jo uusia päätöksiä asiasta ja esim. joku julkinen pieni juttu, joka valmistelee tulevaa systeemia. Kuten mp:n liikennekäytöstäpoisto ja rekisteristäpoiston mahdottomuus tulevan veron edellä.
- Poliitikkoja siirtyy yllättäen vaalikauden jälkeen uuden yhtiön hallitukseen ja virkoihin.
- aluksi toiminta tappiollista, lainsäädännöllä taataan tarvittavat tuotot pakkomaksuilla, tai valtion budjetista.
- tuottojen kasvaessa maksuja ei tarkasteta alaspäin.
- infran ylläpito edelleen huonolla tasolla.
Kas näin on upotettu kakkosnelosta kansakunnan ahteriin ja kaikilla on kivaa
Itseäni ihmetyttää, että missä nää sateentekijät silloin oli, kun alkoi mennä huonosti. Jos kerran helposti investointeihin saadaan 2-3 kertainen summa, niin miksi sitä samaa summaa ja taikatemppua käytetä kaikessa valtion toiminnassa. Saataisiin talous kohtuullisen nopeasti nousuun investointien myötä, ja tää vesijättömaa pois talousahdingosta. Miksi odotetiin näin kauan.
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)