Tulokset 1:stä 10:een 10:sta
  1. #1
    Terve

    TÄssä 8v taustalla lukenu foorumia ja taas olisi asiaa. Tietääkseni en ole mitään projektitarinaa avannut vielä tänne omasta pyörästäni mutta sen lyhyt 10v historia menee näin.

    Kaverini isä menehtyi ja häneltä jäi puoliksi purettu CX500 talliin. Kaverillani ei ollut A korttia joten ostin tämän pois ja muutamana iltana tallissa sitä ruuvasin kasaan ja sainkin sen ajokuntoon.


    Se oli aika paljon "näpelöity" eli siinä oli sellainen aftermarket Goldwing tyyppinen maski yms joten piti traktorista varastaa H4 lamppu kun se oli se lasikuituhökötys roskikseen päätyny. Samalla kokeilin maalaushommia. Vaihoin väriä kun tykkäsin enemmän punaisesta.


    Mutta nyt on tullut customkärpäsen purema, ja aloin purkamaan sitä. Mutta sitten se jäi 3 vuodeksi talliin kun oli muuta touhuttavaa. Mm muutto ahvenanmaalta suomeen.


    Tuollaisena se nyt on. Muutama kysymys custom juttuihin liittyen on.

    Kun tässä on aika kauhea sähköjohtohässäkkä, niin haluaisin karsia sitä aika runsaasti. Siirtää virtalukko yms. piiloon jonnekin muualle ja siirtää akku pyörän alle penkin alta. Eli riisua kaikki mahollinen turha pois.

    Onko niitä "kojetauluja" olemassa jossa olisi kaikki vilkkujen yms. releet valmiina ettei tarvisi alkuperäisiä käyttää? ALkuperäistä olisi tarkoitus käyttää lähinnä puolia ja tulpanjohtoja. TOki jos jollakin on CX:n vinkkiä miten modernisoidaan sytytys, niin ollaan kuulolla.

    Kuinka peltinen penkin runko päällystetään? Entäpä Minkälaisesta materiaalista penkki tulisi tehdä että saisi yhdenistuttavan ja tarvittaessa vaihdettavan kaksoispenkin?

    Olen vasta Ouluun muuttanut joten vinkit yms. tältä seudulta olisi tervetulleita.

    Tämän näköistä lähdetään hakemaan


    Ja sitten olisi tällainen mielenkiintoinen juttu... Nimittäin levypyörien tilalle pinnavanteet. Kukas mulle tekisi rosterista tuollaiset levyt ja kuinka pinnat tehdään customiin? vai onko pinnat tietyn pituisia ja tuo levy vain sovitetaan pinnojen kanssa sopivaksi?


    Että sellaista näin uuteen alkuun.
    "Duct tape is like the Force - it has a dark side, a light side, and it binds the universe together"
  2. #2
    Lainaa Sergey kirjoitti Katso viesti
    Terve
    Kun tässä on aika kauhea sähköjohtohässäkkä, niin haluaisin karsia sitä aika runsaasti. Siirtää virtalukko yms. piiloon jonnekin muualle ja siirtää akku pyörän alle penkin alta. Eli riisua kaikki mahollinen turha pois.

    Onko niitä "kojetauluja" olemassa jossa olisi kaikki vilkkujen yms. releet valmiina ettei tarvisi alkuperäisiä käyttää? ALkuperäistä olisi tarkoitus käyttää lähinnä puolia ja tulpanjohtoja. TOki jos jollakin on CX:n vinkkiä miten modernisoidaan sytytys, niin ollaan kuulolla.
    Jos nyt ymmärsin ihan oikein mitä haet, niin motogadgetin m-unit on tuollainen "kojetaulu", jolla pystyt rakentamaan kaikista yksinkertaisimmat sähköt. Korvaa sulakkeet ja esimerkiksi kaikki ohjaustangon kytkimet voi halutessaan vaihtaa painonapeiksi. Saapahan tuosta ohjelmoitua varashälyttimenkin päälle. Toki puhutaan jo about 300€ laitteestakin.

    http://motogadget.com/en/electrics/e...sicherung.html
  3. #3
    Tuossa pinna- ja vanneasiassa voisi auttaa Symotic Rymättylässä, http://www.symotic.com/racing/
  4. #4
    Jos sytytyksen haluaa päivittää niin Ignitech (http://ignitech.cz/en/) myy CDI-bokseja. Itse hankin sieltä mutta en tarkalleen muista enää mitä maksoi, alle 200e kuitenkin kuluineen. Puolat hankin sitten ebaysta, taisi olla ihan jotkut 250cc karting-auton puolat mitkä sopivat minimaalisilla modauksilla, niillä ajelen edelleen ilman ongelmia. Tulpanhatut päivitin myös, muistaakseni ihan motonetistä löytyi. Malli oli kuitenkin tarkka että mahtui kannen sisälle.

    Täältä ilmeisesti saisi suoraan ostettua kitin jolla pystyy tekemään tuon vannekonversion: http://motosynthesis.blogspot.fi/p/shopping-cart.html

    Nakkaa privalla viestiä jos on muita kysymyksiä, itsekin rakensin CX:n kokonaan muutama vuosi sitten, ja se kävi lähes täysin atomeina tallin lattialla joten tuli kyllä melko tutuksia mukaanlukien kaikki maailman eri CX-foorumit
  5. #5
    nonnii, jotaki taas tehtynä... ja ajeltukki jo 200km.

    jotai pellinpalasta vaa tallist ja veisteleen. Ei tuu nätti mutta ei oo kuskikaan





    [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0z9QpKD3BIg[/youtube]

    Madalsin penkin takareunaa 5cm ja nyt se istuu paremmin kokonaisilmeeseen. mutta nahka on tehtävä uusi, tuohan on lahonneen orginaalipenkin vanha joka sekin tehty uusiksi 80 luvun lopulla. joka ei oikee tahtonu enää 25 vuoden jälkeen taipua.


    Pakoputkiin pistin tollasta mitälie asbestinauhaa.


    mittaristoa yms tuninkia.




    Vielä pitää laittaa pienet lokasuojat että ees vähäsen pysyy pyörän tankin ja penkin aluspuolet kuivana... selkään ei nii haittaa jos rapa lentää kun en tule ikinä ajelemaan sateessa, paitsi vahingossa.
    "Duct tape is like the Force - it has a dark side, a light side, and it binds the universe together"
  6. #6
    Moro Sergey,
    komean dirttrackerin olet rakentanut.

    Jos tulee kysyttävää cx pyöristä, niin pistä mailia jalat123(täh)gmail.com
    Minulla on viimeisen 5 vuoden aikana ollut 5-6 cx:ää En ole edes kärryillä enää. Olen rakentanut custom cx:n museokuntoon. Standard mallin vakiokuntoon ja toisen standard mallin cafe raceriksi jne...
    CX on itselle nykyään vähän sellanen "silmät kiinni ja vasurilla kuntoon" pyörä
    Itseasiassa tällä hetkellä tekisi mieli ostaa taas uusi cx ropattavaksi, vaikka vasta 3kk sitten myin viimeisimmän pois.

    Noista syttybokseista olen tehnyt hyvän kirjoituksen blogiini.
    http://tuumaustauko.blogspot.fi/p/cx...itech-cdi.html

    Muutoinkin blogi sisältää parisen sataa blogautusta aiheesta sun toisesta, joista suurin osa cx500 pyörään.
    Lisäksi linkitykset mistä löytyy kaikki mahdollinen dokumentaatio cx500 pyöristä vuosimallikohtaisia sähkökaavioita myöten.

    Joku mielestäni juuri myi jenkki cx500 foorumilla tekemiään akkupidikkeitä, jotka tulee sinne pakoputkiston h-palan eli kollektorin tilalle rungon pohjaan. Se olisi aika piste iin päälle tuohon pyörääsi. Kurkkaahan cx500 forum myynti-osasto.

    Ja cdi-boksista. Mikäli sinulla on vielä alkuperäinen cdi-käytössä ja staattori toimii ongelmitta. Eli ei sitä 5000 rpm ongelmaa. Osta Lahdesta Akilta uusilla komponenteilla tehty alkuperäistä vastaava boksi. Olin toinen testaaja Akin ensimmäisille bokseille ja täytyy sanoa että hienoa työtä on mies tehnyt. Boksi lienee noin puolet halvempi mitä Ignitech tsekeistä. mikä ei sekään ole yhtään hassumpi boksi. Itse käytin yhdessä sitä boksia.

    Nakkaa tosiaan mailia jos tulee kysyttävää.

    JF
    Viimeksi muokannut: jalat; 20.07.2015 klo 00:25.
    Kawasaki Vulcan 88 (vn1500) 1989
    tuumaustauko.blogspot.com blogi asiaa CX500/GL1100 Hondista sekä Kawasaki Vulcan 750cc ja 1500cc pyöristä.
  7. #7
    hoi kiitoksia. se syttyboksi tosiaan kiinnostaisi. tosin täysin toimiva vehje se on nyt kun ajellut muutama tuhat kilometriä. Pienet led vilkut laitoin tuohon kiinni ja vähän siistin johtosarjaa sekä siirtelin mittareita. Xenon H4 myös olisi aikeissa laittaa.

    Kierroslkukumittarista en saa oikeaa signaalia menemään vaikka kiinalainen 7 euron laatumittari sanoo että pitäs 2 4 ja 6 pyttysiin toimia... mittari siis ei näytä oikein.
    "Duct tape is like the Force - it has a dark side, a light side, and it binds the universe together"
  8. #8
    Minulla oli tarkoitus cx500 Cafe Raceriin laittaa myös sellainen halpa kiinalainen kiekkamittari, mutta en myöskään saanut signaalia tulpan johdoista käärimällä ympäri. Joten jätin pois. Ignitech cdi-boksista saisi suoraan kierrosluvun.

    Mitkä nuo sarvet on? Onko ne alkuperäiset sarvet, vai oletko ostanut ne jostain?
    Itsellä olisi tarvetta vastaaville korkeammille sarville.
    Kawasaki Vulcan 88 (vn1500) 1989
    tuumaustauko.blogspot.com blogi asiaa CX500/GL1100 Hondista sekä Kawasaki Vulcan 750cc ja 1500cc pyöristä.
  9. #9
    Lainaa jalat kirjoitti Katso viesti
    Mitkä nuo sarvet on? Onko ne alkuperäiset sarvet, vai oletko ostanut ne jostain?
    Itsellä olisi tarvetta vastaaville korkeammille sarville.
    Ne on medium sarvet stormilta. paskaa laatua, oli ruosteessa jo ekan kesän jälkeen vaikka säilönyt katoksessa. vetäsin vaan teipillä mustaksi ne.

    Tarvis vain ittelle matalemman... miltei suoran oikeastaan.

    Olisiko kellään 100/90-19 ja 120/90-18 maantie-enduro renkaita käytettyjä myydä? tekisi mieli vähän kokeilla että miltä näyttäisi eikä pelkän ulkonäkötestailun takia viitsisi uusia ostaa.

    EDIT: olisi kiva jos sais vaihettua keulan tähän, esim joku cbr600. mitenköhä se onnistuis? kuulema suht kivuttomasti...
    Viimeksi muokannut: Sergey; 07.04.2016 klo 23:05.
    "Duct tape is like the Force - it has a dark side, a light side, and it binds the universe together"
  10.  
  11. #10
    Tiiä vieläkö sun projekti on tulilla mutta itellä on menossa -81 CX500 een cbr60rr -03:n keula. Orkkisvanteen meinasin sovittaa sitten keulaan.