Katso äänestykset tulokset: Mitä mieltä elektronisista avustimista

Äänestäjät
166. Et voi äänestää tässä kyselyssä
  • Ihan ehdoton, en ostaisi pyörää ilman

    15 9,04%
  • Hyvä että elektroniikka tulee pyöriinkin. Avustimet tarpeellisia.

    65 39,16%
  • Ei herätä suuria tunteita puolesta eikä vastaan, joku shifteri ja ABS ihan kiva.

    71 42,77%
  • Moottoripyörä on kone, jota ajetaan raajojen yhteistyöllä, ei tietokoneella.

    34 20,48%
Monivalintainen kysely
Tulokset 1:stä 30:een 30:sta
  1. #1
    Pyöräuutuuksia ei ole muutamaan vuoteen tullut kauheasti seurattua ja nyt aktivoiduttua näyttäisi elektroniikan määrä olevan lisääntymään päin. Vuosia sitten kun abs-jarrut olivat tuloillaan, oli kauhea huuto kuinka ne eivät toimi ja pilaavat koko moottoripyöräilyn. Nyt on "kaikissa".

    Miten suhtaudut elektronisiin ajoavustimiin kuten ABS, luistonesto, keulimisenesto, shifteri, vakionopeussäädin ja napista valittavat "ajomoodit" (sade, katu race) jne?
    Viimeksi muokannut: B12; 17.05.2015 klo 17:08.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  2. #2
    Tehokkaassa pyörässä luistonesto on aivan ehdoton "pystyssäpysymisavustin"..
  3. #3
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Kadulla abs. Yms. avustimet on kyllä ok, kunhan ne saa tarvittaessa kytkettyä pois päältä. Radalla tykkään ajaa ilman apuja. Shifteri on kyllä ihan ehdoton juttu.
    Superbike #7
  4. #4
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mä ruksasin kaikki kolme alimmaista. Eikös se ole niin että kaikissa uusissa on abs pakollinen? Kyllä kai se abs olis oikeesti hyvä juttu kadulla.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  5. #5
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Luistonesto, luistokontrolli, ABS, mutka ABS, Race ABS, Launch Control, keulimisen esto/ kontrolli jne. jne. tuovat lisää hauskuutta virtasille, kun ei tarvitse heti pelätä selättävänsä arvokasta ajokkia. Paatuneet petrol headit työntävät vain rajoja kauemmaksi rikkoen luitaan vielä kovemmasta vauhdista.

    Kaikki voittavat.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #6
    Kun Google tekee ilman kuskia ajavan pyörän, niin sitten istun vaan takapenkillä ja katselen maisemia.
  7. #7
    Avustimet voivat olla hyvinkin tarpeellisia alkuun ennen kuin kuski on saanut riittävästi taitoa ja kokemusta pärjätä ilman niitä. Siispä kaikkinaiset avustimet voi minusta kyllä olla pyörässä, sillä ne saattavat "pelastaa" tilanteissa, jolloin muutoin voisi sattua pahasti.
    On kuitenkin tärkeää, että ne voi tarvittaessa kytkeä pois päältä, sillä on kuitenkin tilanteita, jolloin avustimet ovat vain haitaksi.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  8. #8
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa AXP kirjoitti Katso viesti
    Avustimet voivat olla hyvinkin tarpeellisia alkuun ennen kuin kuski on saanut riittävästi taitoa ja kokemusta pärjätä ilman niitä.
    Mulla taas kävi niin päin, että avustimien olemassaolo alkoi tuntua hyvältä ajatukselta siinä vaiheessa kun ajotaito oli jo kehittynyt huomattavasti normaalin katuajelun vaatimuksia ylemmäs. Jotenkin sitä vain heräsi omaan osaamattomuuteensa. Eli ajotaidon kohdallakin pätee vanha viisaus siitä, että tieto lisää tuskaa.
    Superbike #7
  9. #9
    Onko jatkossa niin, että digitaalisukupolvelle ei saa / voi antaa ajettavaksi 2010 tai vanhempaa kilokyykkyä, jossa on avustimia tasan nolla.

    Itse en ole digitaalihömppää vastaan, mutta en myöskään hypi riemusta niiden olemassa olon takia.
  10. #10
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Onko jatkossa niin, että digitaalisukupolvelle ei saa / voi antaa ajettavaksi 2010 tai vanhempaa kilokyykkyä, jossa on avustimia tasan nolla.
    Miksei saisi?
    Superbike #7
  11. #11
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Miksei saisi?
    Jos on tottunut vetämään kaasu pohjassa merkkivalot vilkkuen ja avut päällä, niin se saattaa yllättää, että keula kohoaa ja takarengas lyö joutavaa ja jarrutettaessa renkaat menee lukkoon.'

    Tarkoitan siis sitä, että jos pyöräura alkaa avustetulla pyörällä, niin selkäytimessä voi olla eri opit kuin niillä jotka ajoi jo rauta-kaudella.

    Aikoinaa oli niitä urbaania kaupunkilegendoja, kun tultiin 250 Jawaa vaihtamaan 750 CB hondaan ja kuinka kävi kuskille eka mutkassa...
  12. #12
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos on tottunut vetämään kaasu pohjassa merkkivalot vilkkuen ja avut päällä, niin se saattaa yllättää, että keula kohoaa ja takarengas lyö joutavaa ja jarrutettaessa renkaat menee lukkoon.'

    Tarkoitan siis sitä, että jos pyöräura alkaa avustetulla pyörällä, niin selkäytimessä voi olla eri opit kuin niillä jotka ajoi jo rauta-kaudella.

    Aikoinaa oli niitä urbaania kaupunkilegendoja, kun tultiin 250 Jawaa vaihtamaan 750 CB hondaan ja kuinka kävi kuskille eka mutkassa...
    Mut samahan se on autoissakin. Autokoulussa on alla pränikkä kippo, jossa on kaikenmaailman ajonvakautukset yms. ja eka auto on monella edelleen vanha tonnin pommi, jossa ei ole tietoakaan noista. Mutta kyllä se Darwin opettaa jos ei muuten ymmärrä omaa parastaan.
    Superbike #7
  13. #13
    ABS-jarrut antoivat aamulla juuri riittävästi marginaalia <1m välttämään lähes varmalta näyttäneen porokolarin. Mulle kelpaa kaikki jotka auttaa ja toimii.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  14. #14
    Lähes kaikki avustimet ovat pelkkää plussaa normaalin katuliikenteen turvallisuudelle. Vaikka pätevä kuski ei normaalisti välttämättä tarvitse kuin abs-jarrut (jos niitäkään), niin avustimet voivat pelastaa monelta yllättävältä huolimattomuusvahingolta tai toisten liikkujien virheiden seurannaisena tapahtuneilta yllätyksiltä.

    Poikkeuksena mielestäni shifteri menee enemmän mukavuusvarusteeksi kuin "avustimeksi", ja vakionopeussäätimen lasken lähinnä turvallisuutta heikentäväksi varusteeksi. Jos moottoripyörällä ajaessa ei tarkkaavaisuus riitä edes oman ajonopeuden säätelyyn, mitä tapahtuu muun liikenteen seuraamisellekaan... Nykyaikaisessa pyörässä kun ei voi vedota edes kaasukäden väsymiseen raskaan mekanismin vuoksi, niin yhtään järjellistä perustelua tuolle "aivot narikkaan -ominaisuudelle" nopeuden säilyttämiseen ei ole.
  15. #15
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Nykyaikaisessa pyörässä kun ei voi vedota edes kaasukäden väsymiseen raskaan mekanismin vuoksi, niin yhtään järjellistä perustelua tuolle "aivot narikkaan -ominaisuudelle" nopeuden säilyttämiseen ei ole.
    Et ole tainnut Yamahan FJR:llä ajella?
    Kyllä ainakin meikäläisellä nuo pidemmät ajorupeamat (+800km) oli sellaista tuskaa juurikin tuon tiukasti palauttavan kaasukahvan takia. Enkä ole ainoa, netti on pullollaan erilaisia modauksia tuohon kaasukahvamekanismiin. Vuosimallista 2013 tulikin tuo vakionopeussäädin vakioksi.

    Nykyisessä pyörässä ei kaasukahva ole raskas vääntää pidemmilläkään matkoilla, mutta kyllä vakionopeussäädin silti olisi tervetullut varuste. Mutta mukavuusvaruste se minunkin mielestäni on.
    Oikeastaan kaikki sähköiset avustimet ja turvalaitteet saisi omassa pyörässä olla, miinuspuolena noissa sitten mahdolliset vikaherkkyydet ja kalliit korjauskustannukset kun pyörä vanhenee.

    Toisaalta välillä kaipaa sellaista yksinkertaista kulkupeliä, olisi vain pelkkä nopeus- ja matkamittari.
    Moto Guzzi Breva V850
    Vespa GTS 250ie
  16. #16
    En ole koskaan ajanut moottoripyörällä jossa olisi vakkari. Itse kyllä näkisin että kyllä tuollekkin on aikansa ja paikkansa ja kyllä sillä voi olla jopa turvallisuutta lisääväkin vaikutus vaikka ehkä se enempi mielletään mukavuusvarusteeksi. Moottoripyörällä ajaminen jokatapauksessa vaatii sitä keskittymistä enempi ku autolla ajaminen niin jos nopeuden pitämisen vakiona hoitaa vakkari niin silloinhan pystyy enempi keskittymään siihen muuhun ajamiseen ja havannointiin.
    BMW R1200GS, EX:BMW r1100s,K1200gt,Suzuki bandit 1200s -02,Hd electra glide -92, hd sportster 1200 -94, Honda cbr1000f -92,Kawasaki 550ltd
    A-AL-BIH-CZ-EST-FIN-H-HR-I-KV-LT-LV-MD-MK-MNE-N-PL-RO-S-SK-SLO-SRB-UA
  17. #17
    MotOrg ry:n hallituksen pj marko.fzs:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jan 2010
    Paimio
    MotOrg ry jäsen
    Mulla ei ole mitään vastaan. Jos kaikki saa pois päältä nappia painamalla
    Elämä on onneksi mutkikasta
    Suihkuvastaava
  18. #18
    Lainaa woke kirjoitti Katso viesti
    En ole koskaan ajanut moottoripyörällä jossa olisi vakkari. Itse kyllä näkisin että kyllä tuollekkin on aikansa ja paikkansa ja kyllä sillä voi olla jopa turvallisuutta lisääväkin vaikutus vaikka ehkä se enempi mielletään mukavuusvarusteeksi. Moottoripyörällä ajaminen jokatapauksessa vaatii sitä keskittymistä enempi ku autolla ajaminen niin jos nopeuden pitämisen vakiona hoitaa vakkari niin silloinhan pystyy enempi keskittymään siihen muuhun ajamiseen ja havannointiin.
    Katselin joskus S1000R:n koeajoa joltain britti-vloggaajalta (RoyaJordanian tai Baron Von Grumble, tai joku muu). Siinä varsin toimivaksi ratkaisuksi osoitettiin vakkarin käyttö ihan kaupunkiliikenteessä. Syy oli toki se, että kun tuonnekin on jo pesiytynyt edestä ja takaa kuvaavia keskinopeus kameroita niin aika paljon helpommin säästyy pikavoitoilta. Nykypyörillä kun ei ihan hirmuista ranne-liikettä vaadi jotta se kaupunkiliikenteen nopeusrajoitus tuplaantuu.

    Ei nyt ekana käynyt itsellä mielessä, että vakkarista olisi hyötyä muuta kun maantieajossa.
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  19. #19
    Katuhommissa ABS:it on OK, mieluiten napista tapettavina.
    Mitä kehittyneempi versio, sen parempi.

    Shifteri on myös kiva.

    Muutoin nuo avusteet ovatkin aika kaksiteräinen miekka.

    Niille, joilla alkaa jo olla kokemusta ja jotain taidontynkää, ne ovat
    tietysti omalla tavallaan kiva mauste (jos tykkää) ja toisaalta
    töppövakuutus siinä kohtaa kun.... kokonaisharkinta alkaa prakailemaan.

    Aloitteleville homma ei sitten olekaan niin yksinkertainen.

    Ihan noin yleistoteamuksena, että "kyydissä olemalla" oppii aika paljon
    huonommin kuin itse ajamalla.

    Sen "itse ajamisen" tekee alkuun ehdottoman tärkeäksi se, että kaksipyöräisellä
    "hanska ja tuntuma" ovat suorastaan elinehtoja.

    Kaksipyöräisellä "selviäminen" ei ole on-off laji, eikä se hoidu liioin ykkösillä ja nollilla.

    Tuolle tielle kun normiympäristössä (kadulla) lähdetään, se alkaa hyvin äkkiä
    ABS:ien jälkeen tarkoittamaan sitä, että ykkösen jälkeen koodi ei jatku, vaan
    se on GAME OVER!
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  20. #20
    Poistettu
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kadulla abs. Yms. avustimet on kyllä ok, kunhan ne saa tarvittaessa kytkettyä pois päältä. Radalla tykkään ajaa ilman apuja. Shifteri on kyllä ihan ehdoton juttu.
    Sovitaan omavastuu, niin saat ajaa 1299s:ää ilman elektronisia apupyöriä radalla. Saatat muuttaa mielesi.
  21. #21
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Raaseri kirjoitti Katso viesti
    Sovitaan omavastuu, niin saat ajaa 1299s:ää ilman elektronisia apupyöriä radalla. Saatat muuttaa mielesi.
    Jos sovitaan se omavastuu nollaksi niin passaa.

    Edit. Kuinkahan paljon raaempi se vielä on kuin muutaman vuoden takanen Rytkönen?
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 18.05.2015 klo 11:39.
    Superbike #7
  22. #22
    Ainoa pyörä millä on oikeasti pelottanut ajaa oli joku alkupään Kawa 10R ilman mitään avustimia. Keuli kaasulla 200 mittarilukemasta ja voblasi tankoa niin perkeleesti epätasaisella asfaltilla kun vähän kevensi. Oisko sitten avustimista ollut apua? Enpä tiiä. Ehkä on tervettä kunnioittaa raivohullua pyörää, eikä yrittää rauhoittaa sitä elektroniikalla, että voisi kadulla ajaa vielä kovempaa. Itse ainakin arvostan tuntumaa pyörään ja omien/pyörän rajojen tiedostamista.

    Radalla avustimilla saa varmasti nipistettyä kierrosaikoja paremmaksi ja äärimmäisen huollellisuuden tarve vähenee tai ainakin siirtyy muuhun kuin täysin "analogisella" pyörällä. Kadulla nyt menee muutenkin omavastuun puolelle, jos alkaa tarvita keulimisen ja sutimisen estoja, jotta voisi ajaa vielä kovempaa. ABS taasen on selkeä turvavaruste, mutta silti olisi ihan hyvä opetella jarruttamaan. Täysin väärä periaate on, jos avustimilla yritetään paikata puutteellista ajotaitoa, siis kadulla. Tai sitten ei edes tarvitse opetella, koska elektroniikka hoitaa homman.

    Olkoon apupyörät jos kerran pakko, mutta useita tonneja en oikein haluaisi niistä maksaa erillisenä lisävarustepakettina (kyse on ainoastaan ecun ohjelmasta), mutta periaatteessa minulle moottoripyörä on raaka kone, mikä saakin vähän temperamenttinen ollakin.

    Ensimmäinen autoni Oli Taunus ja sain kortin talvella, joten siinä tuli liukkaankelin harjoittelu ihan luonnostaan. Oppihan siinä sen, että sladi on ihan hyvä ja hallittu tapa kuljettaa autoa, ei paniikkitilanne.
    Viimeksi muokannut: B12; 18.05.2015 klo 15:33.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  23. #23
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    ^Se 10R ei tartte rauhottuakseen paljon sen kummempaa kuin ohjausiskarin.
    Superbike #7
  24. #24
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos on tottunut vetämään kaasu pohjassa merkkivalot vilkkuen ja avut päällä, niin se saattaa yllättää, että keula kohoaa ja takarengas lyö joutavaa ja jarrutettaessa renkaat menee lukkoon.'

    Tarkoitan siis sitä, että jos pyöräura alkaa avustetulla pyörällä, niin selkäytimessä voi olla eri opit kuin niillä jotka ajoi jo rauta-kaudella.
    Tästä syystä kummassakaan pyörässä exässä tai nykysessä ei ole mitään avustimia, ei edes ABS:ää.

    Lainaa AXP kirjoitti
    Avustimet voivat olla hyvinkin tarpeellisia alkuun ennen kuin kuski on saanut riittävästi taitoa ja kokemusta pärjätä ilman niitä.
    Mutta pystyykö sellainen kuljettaja joka on vain ajanut pyörällä jossa on avustimet ajamaan pyörää missä ei ole? Sitä nopeasti oppii ABS:llä pyörällä vaan painaa etujarrun pohjaan = pyörä pysähtyy ilman mitään dramatiikkaa.



    Liittyy jotenkin aiheeseen.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  25. #25
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Vuosia sitten kun abs-jarrut olivat tuloillaan, oli kauhea huuto kuinka ne eivät toimi ja pilaavat koko moottoripyöräilyn. Nyt on "kaikissa".
    Eivät toimi vieläkään ja pilaavat koko moottoripyöräilyn...
    Tosin etujarrun apsista ei ole hyvällä tuurilla ja hyvällä tiellä normaaliajossa muuta haittaa kuin hinta ja paino, mutta ei siitä ole kyllä mitään hyötyäkään.
    Esim ktm myy takajarrun abs:n pois kytkevää offroad-mokkulaa, joka alkaa olla jo sellainen, että sen kanssa voisi toimia. Siksi se onkin kielletty.
    Muutenkin ajatuksena se, että kaikkien täytyy käyttää vaippoja koska yksi kärsii inkonsistenssista, on minulle vähän vieras. Tietysti virkamiehelle ja kauppialle ajatus voi olla hyvinkin mieluinen.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  26. #26
    Lainaa Raaseri kirjoitti Katso viesti
    Sovitaan omavastuu, niin saat ajaa 1299s:ää ilman elektronisia apupyöriä radalla. Saatat muuttaa mielesi.
    Apurattaat +1
    Nopeus on valttia!

    +200 MPH CLUB FINLAND

    Kawasaki Ninja H2



    * * * * * * * *
  27. #27
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    ^Se 10R ei tartte rauhottuakseen paljon sen kummempaa kuin ohjausiskarin.

    Näinhän niiden kanssa taidettiin silloin toimia. Olikohan ihan takaisinkutsu tai vastaava. Hengenvaarallinen peli oli kyllä.

    Tuossa piikkivideossa siis kaveri ei ollut koskaan ajanut absittomalla pyörällä, junttasi suoralla tiellä etujarrun pohjaan ja lippasi. Harrastan radio-ohjattavia lentäviä vehkeitä ja elektroniset vakauttimet ja autopilotit alkavat olla arkipäivää niissäkin. Harrastaa voi periaatteessa, vaikka ei osaisi lennättää pätkääkään ja säästää pitkällisen opettelun vaivassa. Se sitten tuo omat lieveilmiönsä ja viranomaiset ovatkin kovaa vauhtia keksimässä, rajoituksia ja määräyksiä siihenkin touhuun. Bruce Dickinson koeajoi fly by wire Airbusin ja sanoi, että sillä ei tarvitse osata lentää sen kummemmin. Osoittaa vain suunnan ja tietokone hoitaa loput. Kone ei anna esim sakata, vaan automatiikka ottaa ohjat käsiinsä. Tai voi sillä näköjään ajaa vuoren kylkeen jos haluaa.

    Purjehduksesta en mitään ymmärrä, mutta ei kai se olisi ihme temppu tehdä automaattista purjevenettä, mikä hoitaisi purjeet täysin automaattisesti ja miehistö voisi keskittyä virvokkeisiin. Silti moni haluaa veivata käsipelillä.

    Jousiammuntakin on pirun hankalaa. Ei kai maaliin hakeutuva nuoli olisi mahdoton. Siinähän on sulatkin valmiina, mistä saisi ohjainpinnat. Nuolen putkeen mahtuisi elektroniikka.
    Viimeksi muokannut: B12; 18.05.2015 klo 19:05.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  28. #28
    Tuota.....

    Kun mopoja ja ajamista aina tavataan verrata jotenkin naisiin,
    niin mites tää nyt menee.....

    Perinteisesti homman juju on ollut se, että "kiivetään selkään
    ja annetaan kyytiä."

    Nyt avusteisella mopolla vetely on hieman sama kun
    naisen kanssa käännytään seljälleen pötköttelemään
    ja luetaan Teknaria tai MB-lehteä .

    Siinä sitten vähän myötäillään ja äännellään
    jos sattuu tarvitsemaan

    Kohta varmaan tää kova kokkaustrendikin muuttuu siihen,
    että kun "kokataan", mennään kuppilaan ja tilataan safkat
    pöytään.

    Tästä kun pelleily vielä jalostetaan.... otetaan Koestisen
    Labbis mukaan.... ja kyllä.... joku toinen hoitaa syömisenkin .

    Joo.... Kliffaa oli hei.... kokata .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  29. #29
    Lainaa Sami@Vespa kirjoitti Katso viesti
    Et ole tainnut Yamahan FJR:llä ajella?
    Kyllä ainakin meikäläisellä nuo pidemmät ajorupeamat (+800km) oli sellaista tuskaa juurikin tuon tiukasti palauttavan kaasukahvan takia. Enkä ole ainoa, netti on pullollaan erilaisia modauksia tuohon kaasukahvamekanismiin. Vuosimallista 2013 tulikin tuo vakionopeussäädin vakioksi.
    Itse asiassa olen ajanut 2014-mallia, mutta en niin pitkään, että voisin sanoa sen kaasusta muuta kuin ettei se lyhyemmällä pyrähdyksellä kiinnittänyt huomiota. Siitä voidaan sitten olla montaa mieltä onko tuo nähnytkään nykyaikaista moottoripyörää (joka oli käyttämäni sanamuoto tuossa kommentissa mihin tartuit).
  30.  
  31. #30
    Varjossani on elektroniikkana N-, vilkku-, kaukovalo- ja öljynpainemerkkivalot sekä kahvanlämmittimet. Enempää en koe tarvitsevani - enkä halua.