Täystumpelon Cafe Racer projekti

[Tampio]

Terve,

tuoreena A-kortin haltijana ja "uuden" pyörän omistajana päätin alkaa bloggaamaan omasta projektistani.
Projektia voi seurata osoitteessa: http://no-zen.weebly.com/

Tässä projektissa ei taatusti tehdä niitä hienoimpia ja teknisesti parhaimpia ratkaisuja (ála Spede ja Urkki), koska kokemusta, osaamista tai työkaluja ei oikein ole ja aikakin on kortilla, mutta tarkoituksena on hieman muokkailla pyörää ja pitää se ajokuntoisena koko kauden. Neuvoja ja kommentteja arvostetaan!

[TripleTwin]

Työ tekijäänsä opettaa (ja kaverit).
Mikä on aihiona?

[Poistettu]

tarkoituksena on hieman muokkailla pyörää ja pitää se ajokuntoisena koko kauden. Neuvoja ja kommentteja arvostetaan!

Peukkua heti rakentelulle ja blogille, mutta sanotaanko että tuon oman projektini kautta tuon ajokuntoisena ja ajokauden aikana tapahtuvan rakentelun yhdistämisessä olisin varovainen. Meinaan vanha miina on vanha miina. Ja kun pinnan alle alkaa sörkkimään niin käy kuin sukututkimuksessa, kaikki ei ole kivaa mitä sieltä löytyy.

[jaket]

Huonoilla hermoilla varustettu +30v motoristi, joka yrittää pitää +30v pyörän ajokuntoisena

hyvä yhdistelmä vanhojen pyörien kanssa...

[Tampio]

Joo, ei välttämättä tosiaan paras, mutta samalla opiskellaan vähän itsehillintää

Päivitystä blogissa: http://no-zen.weebly.com/
Tietoa pyörästä ja mitä pitäisi tehdä.

[Tampio]

Peukkua heti rakentelulle ja blogille, mutta sanotaanko että tuon oman projektini kautta tuon ajokuntoisena ja ajokauden aikana tapahtuvan rakentelun yhdistämisessä olisin varovainen. Meinaan vanha miina on vanha miina. Ja kun pinnan alle alkaa sörkkimään niin käy kuin sukututkimuksessa, kaikki ei ole kivaa mitä sieltä löytyy.

Tämä on täysin totta ja nyt on vähän semmoinen dilemma, että tuossa on toi takapää sellainen paketti (satula, lokari+sähköt) että jos johonkin niistä haluais koskea, niin joutuis samalla tekemään noita kaikkia ja pyörä ois taatusti levällään pidempäänkin.

Blogissa tulee tästä tarkemmin, mutta allekirjoitan täysin tuon sukututkimus vertauksen, sillä nyt on jo juuri tuota takapään toteustusta tarkastellessa huomannut että pikkuhiljaa sitä huomaa kaikenlaista "kivaa" mitä ei ole aiemmin huomannut ja jolle ois hirveen kiva tehdä jotian.

[T1mppa]

Jos on tilasta puutetta, niin sitten Li-ion akku.

Itse olen tykännyt käyttää jo vuosia geeliakkuja (bilteman olleet kovasti käytössä. Tälläkin hetkellä kahdessa pyörässä). Ei hetkahda tärinöistä ja varauskapasiteetti on suurempi, samoin kuin käynnistysvirta.

[Tampio]

Li-ionia miettinyt, mutta en ole vielä ehtinyt noihin juurikaan perehtyä. Jos pienempään vaihtaa, niin sitten pitää askarrella paskarrella tuo akkukotelo uusiksi, tai hyödyt jää saavuttamatta. Periaatteessa nykyisen kokoinen akku mahtuu kyllä kyytiin ja liittimet sun muut saa ihan siististi kun vaan laittaa, mutta pienempi akku kyllä antaisi lisää mahdollisuuksia.

Taidan hakea jonkun about samanlaisen akun kuin mikä tuossa nyt on ja sitten syssymmällä miettiä tohon Li-Ioniin panostamista.

[jaket]

Paras sijoitus jokaiseen pyörään on hyvät renkaat, ne on turvalliset ja parantaa eniten ajo-ominaisuuksia ja näyttävät hyvältä.

Sitä ulkonäön hinkkausta kannattaa lykätä senkin takia, että kun ajat sillä pyörällä, niin voit huomata, että ei ole mieleen, tehoton, painavat tai jotain vikaa yms, joten vaikka nyt haaveissasi pystyt sen vääntämään mieleiseksi, niin näin ei todellisuudessa välttämättä ole. Joten ulkonäkö-panostukset ennen yhden kesän ajoja on aika turhia.

Lisäksi aloittelijalla jopa käyttö voi olla täysin vastaista kun on mieltänyt. Voi olla, että haluatkin ajaa tourinkia ja cafe racer lookki ei sovellu siihen, yms. tai niskat ei kestä tai ranteet tms.

Alku on siitä hienoa aikaa, että kun ei ole tietoa ja kokemusta, niin haaveet ovat lumivalkoisia.

[Rekkamasa]

Kanssa peukkua yhden ajokauden ajamiselle ennen isompia modifikaatioita että on joku käsitys pyörästä ja sen toiminnasta/käyttäytymisestä. Itse selvisin "pelkällä" clipareiden vaihtamisella faitteritankoon kun alkoi käydä selväksi ettei edes reippaasti nostavat raisericliparit olleet likikään tarpeeksi ylhäällä/takana. Samoin en ollut ottanut huomioon että osuvat tankkiin eli ne joutui laittamaan todella leveälle mikä pahensi asiaa entisestään. Siks kolmannekseenkin se on hiton hauskaa huomata esim että kone alkaakin kunnolla kuumennuttuaan kilkattaa tms mikä ei ole tullut nopeilla testilenkeillä välttämättä ilmi.

Nää siis ihan omasta kokemuksesta, ei kettuilua. Hyvin suunniteltu on puolet halvempi... tai sitten ei

[Tampio]

Alku on siitä hienoa aikaa, että kun ei ole tietoa ja kokemusta, niin haaveet ovat lumivalkoisia.

Tää on hyvä!

Renkaat on pyörässä ihan uudet, eli niitä ei tarvitse onneksi alkaa vaihtamaan.
Käytettävissä on myös toinen pyörä (touring-tyylinen), eli ajelua tulee harratetettua varmasti myös sillä, jos/kun oma pyörä on levällään tai hajoaa. Ja varmasti muutenkin sillä pidemmille ajoille tulee lähdettyä luotettavuuden ja mukavuuden takia.

[Tampio]

Pikku päivitys taas. Nyt etulokarin asennus ja vähän sähköliitäntjen pintapuolista ihmettelyä.
http://no-zen.weebly.com/

[lario]

Sähköjen korjauksessa kannattaa edetä liitin kerrallaan.
Jos viet pajalle sähköjen korjaukseen, niin se maksaa vähintään pyörän ja tuunausbudjetin verran.
Jos hyvän haluaa, niin superseal on hyvä vaihtoehto. Liitin maksaa kympin molemmin puolin / pari riippuen ostopaikasta.

Kaikki liittyy kaikkeen, kun alkaa yhtä kohtaa fiksaamaan, niin harvoin ympäristö selviää ilman huolenpitoa ja jossain vaiheessa pitää ymmärtää lopettaa, tai rajata aluetta ellei tee mutterientisöintiä.

Kun ottaa paljon valokuvia ja videorainaa selostuksella, niin ei tule niin isoja ongelmia kasausvaiheessa.

Viimeinen vinkki.
Kun mietit jotain muutosta, niin mieti sitä kokonaisuutena kahteen kertaan.
Joskus hyvä idea on hyvä idea, mutta ennenkuin lopputulos on saavutettu, siihen on mennyt tarpeettoman paljon aikaa ja vaivaa lopputulokseen nähden.

[Jonezi]

Itse en henk.kohtasesti käytä noita alumiinisia venttiilinhattuja sen takia että ne voi hapettua ja "hitsaantua" kiinni...

Täälläkin mielenkiinnolla seurataan tätä.

[jaket]

Missäs ne pyörän kuvat on?

[Tampio]

Sähköjen korjauksessa kannattaa edetä liitin kerrallaan.
Jos viet pajalle sähköjen korjaukseen, niin se maksaa vähintään pyörän ja tuunausbudjetin verran.
Jos hyvän haluaa, niin superseal on hyvä vaihtoehto. Liitin maksaa kympin molemmin puolin / pari riippuen ostopaikasta.

Kaikki liittyy kaikkeen, kun alkaa yhtä kohtaa fiksaamaan, niin harvoin ympäristö selviää ilman huolenpitoa ja jossain vaiheessa pitää ymmärtää lopettaa, tai rajata aluetta ellei tee mutterientisöintiä.

Kun ottaa paljon valokuvia ja videorainaa selostuksella, niin ei tule niin isoja ongelmia kasausvaiheessa.

Viimeinen vinkki.
Kun mietit jotain muutosta, niin mieti sitä kokonaisuutena kahteen kertaan.
Joskus hyvä idea on hyvä idea, mutta ennenkuin lopputulos on saavutettu, siihen on mennyt tarpeettoman paljon aikaa ja vaivaa lopputulokseen nähden.

Blogissa tulee tuosta takapäästä tarkemminkin juttua myöhemmin, mutta tosiaan siinä kaikki (akku, penkki, vilkut, takavalo ja takalokari) liittyy kaikkeen ja josain vaiheessa on melkoisen pakko tuohon koskea.

Lyhyesti:
toinen takavilkku on rikki --> pakko vaihtaa uudet vilkut
takavalo on huono ja se osoittaa liian alaspäin --> takavalo pitää vaihtaa ja
lokari on ruma ja liian pitkä --> lyhennän lokarin muoviosaa n.10cm niin rekisterikilpi valoineen nousee satulan takaosaan kiinni ja takavalon kulma paranee
akku ei pidä varausta --> vaidan akun, samalla yritän laittaa sulakkeet jo piuhat ainakin vähän nätimmin, jos niitä nyt en ala varsinaisesti uusimaan (toivottavasti)
satulan ajattelin vaihtaa mys samalla, saan vähän korkeamman penkin ja tukevammalla kiinnityksellä ja satulan rungolla. Samalla sähköt saanee vedettyä takavaloille vähän nätimmin.

Ja siis lokari on kiinnitetty alhaalta päin penkin runkoon ja takavalot on lokarissa kiinni, eli jos haluaa päästä akkuun käsiksi, niin pitää irrottaa takarengas, lokari ja penkki.

[Tampio]

Pientä päivitystä taas.

[Juoppis]

Helpottaa muuten kummasti jos laitat tuon blogin osoitteen esim allekirjoitukseen. Näin ei tarvitse joka kerta etsiä keskustelun ensimmäisestä viestistä tuota linkkiä. Varsinkin keskustelun venyessä useampisivuiseksi helpottaa lukijoiden hommaa kummasti!

Mutta jatka ihmeessä tusaamista ja kirjoittelua! Itselläkin hakusessa joku tuollainen vanhempi pyörä mihin menettää hermojaan.

[Starbringer]

Peukku projektille!
Älä lyö vielä tuota rakentelusuuntausta kiinni, koska jos hiposteltu cafe racer ei ala näyttää samalta kuin Roland Sandsillä niin voit takoa vasaralla tankkiin lommoja ja maalata kaiken mattamustaksi ja sanoa sitä true raceriksi.
Tosin hienohan tuo on jo nyt!

[Tampio]

Hienoudesta saa kyllä kiittää edellistä omistajaa, hyvään suuntaan on pyörää lähdetty viemään, mutta varmaan into ja kiinnostus loppunut kesken (tai mistä mä teidän).

[Tampio]

Pikkuinen päivitys taas blogissa: http://no-zen.weebly.com/

[Tampio]

Tangon vaihto ei natsannut, takaisin alkupisteessä: http://no-zen.weebly.com/

[Tampio]

Vilkkujen vaihtokaan ei mennyt ihan putkeen: http://no-zen.weebly.com/

[Tampio]

Vilkkujen vaihtokaan ei mennyt ihan putkeen: http://no-zen.weebly.com/

Vilkkusaaga jatkuu nyt myös blogissa.

[Tampio]

Blogissa kylmäkäynnistymisongelmia ja tarrojen ryppyilyä: http://no-zen.weebly.com/

Tarrakuvasta näkyy myös, että venttiili(?)kopan kansi vuotaa ja ölpät tihkuu ulos.
Tuossa on kai uusi tiiviste, joten millä korjata:
- tiivisteen vaihto?
- kansi liian löysällä?
- kansi liian tiukalla?
- kansi kiristetty epätasaisesti?
- kiero kansi?
- tiivisteen tilalle/lisäksi silikonia?

[d0ggie]

Kannattaa metsästää / ostaa alkuperäinen huoltamokirja pyörälle, niin selviää kokoamisproseduurin lopullinen totuus helposti. Joka tapauksessa, tuon tyyppisissä suisnissa kansi menee paikalleen luultavasti tähän tyyliin:

- Kannessa on ura, johon uusi kumitiiviste tulee kiinni. Uraan levitetään koko matkalta tiivistelisikonia (esim. Loctite 5922; suitsan oma suositus on tod. näk. Suzuki Bond 1207B) ennen uuden kumitiivisteen asentamista kanteen,
- Lisäksi tiivisteen koneen puolelle tulevaan pintaan nokkien kohdilla oleviin neljään "levikekohtaan" levitetään tiivistesilikonia,
- Jokaisen kannen pultin juuressa on O-rengas, jotka myös uusitaan. Asennettaessa huolehditaan, ettei O-rengas pullahda paikoiltaan,
- Pulttien kiristysmomentti on tod. näk. luokkaa 13~15Nm, eli aika hintsusti.

[Tampio]

Kylmäkäynnistysongelma ratkaistu: http://no-zen.weebly.com/

[Tampio]

Jarruvalot tuottaa päänvaivaa: http://no-zen.weebly.com/

[Tampio]

Mikä olisi hyvä paja PK-seudulla jossa onnistuisi pienet hitsaushommat ja kustomointi? Pitäisi uusi penkki saada kiinnikkeineen ja ei natsaa omin avuin.

[Tampio]

Blogissa pitkästä aikaa turhaa läpinää.