Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 93:sta
  1. #1
    Nonnih, nyt ompi taas ajohommia edessä, mitä kun kaveri tarjosi wanhan zetorin siirtoajoa Fugesta - Suomeen.
    Pärrä on jo jonkin verran jutailtu, 133 tkm, ja vuosimallia -93, että jännitystä jälleen luvassa, vaikka kelit muuten olisikin kondiksessa?

    Missio lyhyesti: Lento Málagaan, etsin ZZR:n annetusta osoitteesta, jutaan sen vapaasti valitsemaani reittiä, parin viikon sisällä Suomeen. Takalaukku ja kahvalämppärit löytyy, renkaissakin pitäisi olla vielä pintaa.....ja kait kedjuissakin kirivaraa...

    Muuta oikeastaan tiedäkkään, mutta sittenhän tuo selviää. Tästä tämäkin homma starttasi!

    Tästähän voisi saada YouTubeen taas parit jaksot....

    "Where ever I Ride, There I´am !
  2. #2
    Muistahan tarkistaa ajoneuvo huolella, ettet vaan joudu kuriiriksi..
    Honda CB350K4

    "Work Less - Ride More"
  3. #3
    On se äijä!!!
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  4. #4
    Pitkästä aikaa olen aidosti kateellinen, vapaudesta valita.

    Nimim. Työn orja...
    <p>.</p>
  5. #5
    Pitkävetoa pystyyn laukeeko joku osa ja miten kaukana sivistyksestä tai kuinka syvässä hangessa ? ;) raporttia odotellessa
    ***
  6. #6
    Jos Huurus ajelet ensiviikolla Barcan ohi, niin tervetuloa kaffepaussille.
    pl
  7. #7
    Ja piä varas!
    Soon Blitzkrieg-raadartöyräällä koko euroopas ja oot mokoma sakkohai, kaahari
    Lykkyä matkalle täältä konttorin uumenista (kateellisena)
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  8. #8
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    Ja piä varas!
    Soon Blitzkrieg-raadartöyräällä koko euroopas ja oot mokoma sakkohai, kaahari
    Lykkyä matkalle täältä konttorin uumenista (kateellisena)
    Juu tänks Baltic , tarkkana häätyy olla, ku alko nyt nuita ylnoppeussakkoja vyörymään!

    Etenkin tuolla alempana ku ampuvat takaapäin, ja aivvvan varoittamatta.....

    Ja kiitosta vain pusi tarjouksesta, mut ens viikko taitaa vielä mennä tasan toisella suunnalla,,,,,,
  9. #9
    Epäilyttävästä lähteestä peräisin olevien, vahvistamattomien tietojen mukaan melkein zetorimiäs on nähty tänään Oulusa thuliliivi päällään matkalla Yliperän suuntaan... mchuurre, ITAR-TASS tai joku muu uutistoimisto raportoinee tuostakin reissusta aikanaan jotain.
  10. #10
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Epäilyttävästä lähteestä peräisin olevien, vahvistamattomien tietojen mukaan melkein zetorimiäs on nähty tänään Oulusa thuliliivi päällään matkalla Yliperän suuntaan... mchuurre, ITAR-TASS tai joku muu uutistoimisto raportoinee tuostakin reissusta aikanaan jotain.
    No juu, tänx vaan mustikkapiirakasta & teestä! Nyt menee jo raakasti yli topicin, kun alla on nastaton Transalppi. joka ei kyllä yyhtään ees muistuta zetoria, toisekseen oun tiäällä Kiirunan kaivosten päällä, aamulla Aavasaksan 5cm lumitietä liikkeelle, siitä Matarengin kautta E10:lle jossa vettä räntää, vettä ja räntää, ja sanoinkos vettä ja räntää....? Mut nyt paistaa ja selvisin toistaiseksi......
  11. #11
    Nonnih! Tänään Östersundista scandian korkeimman putouksen, Fulufjälletin, kautta, (Njupeskär), tänne Moraan, mutta tämä ei viälä ole zetorimiähe varsinaista seikkailua! Meinaan, on vielä sen verran monta muuttujaa ennen maanantaita, että kuinkahan tässä oikein käykään...?

    Zetorin tallin avain, kun lähti vasta tänään tulemaan postissa, että vain jos Herra tahtoo, se ennättää mulle ennen maanantai aamua, silloin kun bussi lähtee JKL:stä kohti Pirkkalaa ja sen myätä Ryanairilla nousukiito kohti Málagaa.....

    JOS avain ennättää tulla postissa kotiini, nou hätä, eli silloin originaali Plan A , wörkkii.

    Mutta JOS avain ei ennätä tulla ennen maanantai aamua, sitten ompi Planit B, C, ja D, enää köyttökelpoisia.

    Plan B = Lento Málagaan ja siellä viikko tai kaksi vuokrapärrällä, ja kun ei paikalliset mestat enää mitään uutta anna, niin pidempi siirtymä esim Spanian p-rannikolle tms. Larios Rental on tuttu mesta ja hinnat suht.koht OK. Ja tiätenkin ASAP, halvin mahdollinen Málaga-HKI paluulento netistä ostoon!

    Plan C = Jokin rakkinen osto, elikkäs Málagan suuresta ja (surkeasta), pärrävalikoimasta joku millä pääsee vain etiäpäin, ja toivottavasti takaisin suomeen asti alle, ja silloin se vasta SUURI seikkailu alkaakin!

    Plan D = Ajokamat kaverille sinne vartoomaan, ja liftillä takaisin suomeen, koska tuollainenkin peukaloreissu häätyy joskus vain tehä!

    Kahtoo nyt kuikas käy....Itella, eiku posti kun ei aina kulje, joskus taas ihme kyllä - kulkee?
  12. #12
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Nonnih! Tänään Östersundista scandian korkeimman putouksen, Fulufjälletin, kautta, (Njupeskär), tänne Moraan, mutta tämä ei viälä ole zetorimiähe varsinaista seikkailua! Meinaan, on vielä sen verran monta muuttujaa ennen maanantaita, että kuinkahan tässä oikein käykään...?

    Zetorin tallin avain, kun lähti vasta tänään tulemaan postissa, että vain jos Herra tahtoo, se ennättää mulle ennen maanantai aamua, silloin kun bussi lähtee JKL:stä kohti Pirkkalaa ja sen myätä Ryanairilla nousukiito kohti Málagaa.....

    JOS avain ennättää tulla postissa kotiini, nou hätä, eli silloin originaali Plan A , wörkkii.

    Mutta JOS avain ei ennätä tulla ennen maanantai aamua, sitten ompi Planit B, C, ja D, enää köyttökelpoisia.

    Plan B = Lento Málagaan ja siellä viikko tai kaksi vuokrapärrällä, ja kun ei paikalliset mestat enää mitään uutta anna, niin pidempi siirtymä esim Spanian p-rannikolle tms. Larios Rental on tuttu mesta ja hinnat suht.koht OK. Ja tiätenkin ASAP, halvin mahdollinen Málaga-HKI paluulento netistä ostoon!

    Plan C = Jokin rakkinen osto, elikkäs Málagan suuresta ja (surkeasta), pärrävalikoimasta joku millä pääsee vain etiäpäin, ja toivottavasti takaisin suomeen asti alle, ja silloin se vasta SUURI seikkailu alkaakin!

    Plan D = Ajokamat kaverille sinne vartoomaan, ja liftillä takaisin suomeen, koska tuollainenkin peukaloreissu häätyy joskus vain tehä!

    Kahtoo nyt kuikas käy....Itella, eiku posti kun ei aina kulje, joskus taas ihme kyllä - kulkee?
    Reipast jah . . . reiluu reissuu sit vaa + + +
    BMW R1100RS -93 ex, K1100LTSE -95 ex.
  13. #13
    Lainaa EsosRS kirjoitti Katso viesti
    Reipast jah . . . reiluu reissuu sit vaa + + +
    Juu, tnx vaan! Nyt ompi tuo Plan A, jo hieman lähempänä kun eilen, (samoin kuin itsekkin, Scandic Sundsvallissa)

    Tallin avain on seurantakoodin mukaan jo Palokassa, että ihmetys ja kummastus! Nopiaa toimintaa kustilta!

    Mutta sitten ne arveluttavat, tiedossa olevat muut huonot uutiset: Zetorin takarinkula vuotaa, eli on siirtänyt renkaan ilmat kokonaan renkaan yläosaan, mutta kaveri tyhjensi sisään yhden renkaantäyttöpullollisen vaahtoa, joten kaippa se nyt pitää ilmat tasaisemmin renkaan joka puolella?

    Bensaakin se kuulemma kanssa tiputtelee, että bensaletkua häätyy pitää silmällä, ettei vauhdissa vain roihahda tuleen! Ja vaikka ne liekit ja lieskat monien mielestä onkin niin "komiat" , ei tuolla juuroopan autovioilla ja bahnoilla niitä nyt tarvitsisi esiintyä, vaikka kylmillä keleillä tiätty ne samalla lämmittäisikin, etenkin jos vuoristossa jutailisi!

    Monenlaisia kursseja sitä on toki aikoinaan tullut käytyä, mm. 2- viikon palomestarikurssi, mutta ei enää jaksa muistaa, olikos siellä aiheena esim. yhdellä vapaalla ajokädellä, (kytkinkäsi), suoritettava moottoritiejutauksen aikainen bensiinipalo konehuoneessa, tai vaikkapa autobanh- hätästoppi- 200km/h:sta asbestipuvussa ja sulaneella visiirillä varustettuna..

    Toki voisihan tuonne Zetorin konehuoneeseen viritellä ennen "kaasunavausta" parit- kolmet 2kg:n jauhesammutuspullot, joita voisi sitten jutauksen aikana vuoroin perään vedellä vaijerista sitä mukaan, kun peileistä alkaa runsas savunmuodostusta näkymään...kai?

    Joissain tapauksissa, II-maailmansodan lentäjäsankarit saivat moottoripalot joskus sammumaan myäs ohjastamalla koneensa jyrrkkään syäksyyn, jolloin raju ilmavirtaus sammutti palon, mutta äkkiseltään mulla ei kyllä tule kuin ne Kasselin- mäet mieleen, jossa saisin Kawasakin sellaisiin pudotus-syäksynoppeuksiin, jossa voisin mahdollisen moottoripalon hiumaavalla ajonopeudella sammuttaa? Kulkeehan se syäksyssä about sen 260km/h... Tai siis ainakin silosena?

    Kedjut pitäs riittää samoin kuin urasyvyys rinkuloissa - mut saas nähdä sitten paikan päällä?

    Karzakin tuossa jo heitteli möötte- ehdotuksia, josko vaikka Dolomiiteillä treffattas, tai jo sitä ennenkin, mulla kun ei mitään reittiä ole vielä katseltu, että kaikille ajatuksille tässä vaiheessa ollaan avoimia!

    Kahtoo nyt sitten.....
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 27.06.2015 klo 21:50.
  14. #14
    Dodiin, reppu taas pakattu, ajosaappaat kiillotettu ja "se" avain viimeinkin povitaskussa, eli aamusta sitten Omnibussilla Tre:lle 4 €:n hintaan. Tietenkin tämä kaikki ja se siitä etiäpäin tulevat jälleen vain, jos Herra tahtoo!

    Otin ihan "kokeeksi" reppuun mukaan, myös tubeless- paikkasarjan, jossa on net kauhian näköiset pistimet, että saas nähdä, tulkitaanko ne Pirkkalan rötgenissä sitten uhkaksi, vaiko menisikö se läpi tuolla repun pohjalla muidenkin työkalujen- ja kilujen, latureiden, yms. romujen seassa... ? Jos ei, niin on mulla nuita raastin- ja matopuikkoja kyllä tallissa riittävästi, että jos roskikseen menee, niin ei haittaa.

    Selvitys netissä tehty ja "perinteinen" koneentäyttöstrategia otetaan sitten käyttöön, (huurusvinkki n:o 42):
    - Eli ei sitten niin mitään hoppusta, vaan aivvan päinvastoin. Terminaaliin istumaan ja kaikki liikkeet muutenkin mahdollisimman hartaasti ja hidastettuna. Tiätysti voi jaloitellakkin jos siltä tuntuu, mutta ei sitten vieläkään mitään peliliikkeitä, kun jo net "Priority- hemmot" alkaa voimistelemaan ja astelemaan kohti konetta. Viimeisenä ja sittenkin vasta virkailijoiden hoputtelujen saattelemana lähden haahuilemaan koneelle ja takaovesta sitten sisuksiin. Pitkät keskustelut lentoemäntien kanssa, onko vastatuulet, vaiko myötätuulet- kysymykset ja kaikki mahdolliset diipa- daapailut, että kaikki muut matkustajat ovat arponeet penkkinsä ja jne.

    - Ryanair tekee nykyään paikat jo valmiiksi lippuun, ( ainaskin näin viime metreillä), mutta siitä huolimatta, takaa ja rauhassa katsottuna selvittelen h i t a a s t i että mihinkäs paikkaan sitä voisikaan asettua, koska joskus, ( tai jopa usein lentoyhtiöistä & vuoroista riippuen ), jää koneeseen vapaaksi rivejä joihin kelpaa sitten eväät ja reput asetella levälleen. Joten se A18 mesta jää hyvin tod.näk. nyt jollekkin toiselle, tai sitten kokonaan vapaaksi.

    - Málagassa koko viikoksi pelkkää paahtoaurinkoa, +30´c varjossa, etelätuuli 3m / s, että ei tuokaan mitään auta..... mutta silti tuliliivi lähtee mukaan....

    ps. kun ei vaan kävis taas, kuten Adventuren siirtoajossa: germaaniassakin yli +35´c ......ja piiitkään!



    Että jatkuvasti sai olla pulloa täyttelemässä...

    Viimeksi muokannut: mchuurre; 28.06.2015 klo 16:27.
  15. #15
    Tällä viikolla on lämpötilat Espanja-Ranska akselilla reilusta 30 asteesta yli 40 asteeseen....
  16. #16
    Gurtnellen Sveitsi Gasthaus Bergheim +25 klo 19.00, jo helpottaa
    Kyllä täälläkin päivällä tarkeni.
  17. #17
    Lainaa @rde kirjoitti Katso viesti
    Gurtnellen Sveitsi Gasthaus Bergheim +25 klo 19.00, jo helpottaa
    Kyllä täälläkin päivällä tarkeni.
    Genau! Tuo onkin aikas hyva mesta pitaa vaikka pysyvampaakin tukikohtaa, jota olen monille suositellut! Ainoa haitta, tai ei se oikeammin mikaan haitta ole, on tuo kirkonkellojen kumu, kun net siina vieressa innostuu kolkkaamaan niin ettei loppua tule! Mut toisaalta, onhan se vain tavallaa muistutus tehda parannus! Kaantya, ja tehda parannus!

    Mutta nyt itse topic:iin:

    Tanaan tapahtunutta... Zetorin sain tulille! Juu, oli vain aikas hakusellaan tuo tie, hiekkatie, jonka paasta loytyi kuin loytyikin talli. Tai no, talleja oli perati 3, jonka oveen sitten "se" avain viimeinkin kavi ja vaikka kavikin, ei sekaan viela silla ollut selva! Ei meinaan auvennut - ei sitten millaan tuo salpaovi, mutta aikansa kun siina temusin...*+32c:een temperatureissa ja ajokamppeet tottakai paalla, tiettyyn rajaan asti!

    Vaan olihan siella 1100ZZR hamahakin seittien peittamana! Se takunen oli samassa kunnossa, kuin se kaverikin sanoi: ilmat ovat siella renkaan ylaosassa! Mutta nouhataa! Olihan siella se Korean poikien jalkapumppu, niin sillahan sita sitten lampimikseni siella pumppailin!

    Ei ollut onneksi latakkoa alla, eli se bensavuoto on nyt toistaiseksi ohitse, mutta olihan siina vanhan bensan ISO latakko kuivanut vierella! Katteet hieman repsotti, etunen oli suht koht ok, mutta tuosta takusesta (Pirelli), laitteilin viestia kaverille, etta ei taida aivan suomeen asti kylla kestaa! Nuo Pirellit kun muutenkin kuluu sitten lopussa paaljon hopsummin kuin mita alussa! Jotta sovittiin, etta otan kuitit talteen, JOS tulee pakkopaikka vaihtaa jossain germaanian korkeudella esimerkiksi?

    Starttinappulaa ei sitten meinannut loytya ei niin mistaan!? Tuumasinkin jo etta haatyykos sita ihan soittaa oikeasti kaverille ja kysya etta onkos se ollut joskus tuossa kun oli yksi nappula kokonaan poissa kahvoista, siita valopainikkeen alta, kunnes loysin sen sitten emaputken ja tankin katteen valiin asennettuna!

    Sanoisi joku, etta on outo paikka starttinappulalle? Oljyntasoa ei ikkunasta keskituolla nakynyt laisinkaan? Laittelin viestia, etta olikos se kylmana tarkoitus etta olisi ikkunan puolivalissa, kuten muissa merkeissa ja malleissa, mutta haa vastasi, ettei ollut niin tarkkaan seuraillut.....noo....

    Vasen etuvilkku ei sitten toimi, eika takajarruvalo kahvasta jarruttaessa, etta nyt haatyy vain meikalaisen iskostaa tajuntaan talla siirtoajolla, etta kun ei normaalisti tule takajarrua kaytettya, niin nyt ompi otettava tavaksi jarruttaa myos takajarrulla, jotta takana tulijat huomaavat jos himmailen! Vaihdoin tuon etuvilkun polttimonkin, vaan ei ollut vaikutusta. Ompi kyseessa johtokatkos jossain runkoputken ja teleskooppien mailla, meinaan kun katselin tarkemmin sita "johtoviidakkoa", niin olihan siella pari muutakin karvaa poikki, etta nyt vain taytyy toivoa, ettei tulisi kovin sadekelilla ajeltua, koska yhtaan ei voi tietaa, mitka sahkovermeet putoaa pois kaytosta, tai antaa kipinaa! Kun oli se bensaletkukin vahan vuotanut jossain vaiheessa!

    Sivutuki on aikas lepsu, joten peloittaa jattaa Zetori silleen sivujalalleen! Mutta on siina onneksi tuo keskitukikin!
    Aanet on ihan alppimalliset! Jotta kuulee, mista tulee Zetori!

    Saadot on kaasareissa kamalan pielessa! Ei taho kayda kunnolla tyhjakayntia, ja sitten loytyy monen monta "tehopiikkia" aivan pienillakin kierrosalueilla. Ihan taajamanopedesta 20- 40km/h lahtien, on tehopiikkeja on pari kolme, ja sitten taas 50 -70km/h sieltakin loytyy aikas monta "turbopotkua"

    Vaikia on ajaa kavelyvauhtia, ja samoin vaihdevivuissa on niin paljon valjyyksia, (klappia), ettei varmuudella voi aina sanoa, mika vaihde meni paalle, vaiko meniko mikaan¿? HAASTEELLISTA siirtoajoa!

    Hmmm. mitas viela sitten? Pleksi, tai mita siita nyt on jaljella, on sininen, erikoinen kerrassaan! Bensamittarikin herasi eloon, kun kuvittelin, ettei sen pelita, kun koko ajan vain naytti "puolikasta" tankkia! On muuten aikas ruosteessa tuo tankki sisalta!!!!

    Toinen takavalopoltin ei pala, tai siis se on se poikkinainen johtonippu varmaankin! Peilit ovat "kiveen hakattu", eli niita ei saanut saadettya, enka uskaltanut sitten alkaa kayttamaan voimakeinoja.

    Jarrupalojen kunto, taytyy viela valoisalla tarkistaa, levyissa ainakin on viela suhteellisen hyvat pinnat.

    Niiin, ja sen verran virittelin ja duunasin, etta nyt ompi virranulos-otto, jos tarvii tuliliivia tai sitten navia. Sulakerasian kautta otin erillisella sulakkeella virrat ja penkin alta pihalle.

    Niin ja sitten hianommat tankkitarrat: "Jesus Christ" - Holy David sons"- tarrat komistaa nyt Zetorin molempia kylkia......

    Siunausta lukijoitteni ajo- tai sitten vaikkapa Jutauspaivaan, ja miksei myas kaikille muillekkin!

    jatkuu....
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 30.06.2015 klo 11:14.
  18. #18
    Nonnih! Hotelli Betaniassa aamu-uinnit altaalla, ja viela tarkemoi kedjujen ja rattaiden check! Muutoin kutakuinkin ok, paitsi eturatasta ei paase nakemaan, ilman suurempia voimisteluja, joten se nyt jaa taysin Herran haltuun!

    Aamiaista odotellaan, joten eikohan tasta kohta puolin paase autovialle, ja sitten tammoista reittia, mita ei viela ole tullut ajeltua, (paaosiltaan), eli loytyy aikas mukavasti "vihreaa" reittia, eli ns. maisematieta!

    Tama hotelli Betanian nimihan tulee suoraan UT:sta, eli Jeesus kun kavi usein oljymaen viereisella Betaniassa opettamassa, joten siksi kai tamakin on noin nimetty?

    Lahetin ennen reissua viestia Spanian CMA:lle, toivoakseni tapaavani edes jonkun CMA:n jasenen myos taalta, mutta ei ainakaan toistaiseksi ole tullut mitaan vastausta?

    Lisásin viestiini tuon alustavan reittinikin, joten luulisi etta jokin heidan "apostoleistaan" sattuisi asumaan matkani varrelle? Ja sitten haatyy tehda samoin, kuin lahestyn ranskaa ja germaniaa, joissa CMA:n toiminta on varmasti vielakin laajempaa!

    "vain lakia noudattamalla, Jeesus olisi ollut turha" & "varokaa lainoppineita - eksyttajia!"

    jatku...
  19. #19
    Onnea vain reissulle! Tuo on tullut monesti mieleen kun on puhuttu että jättää talveksi pyörän johonkin etelän talliin niin on kiva kun on valmiiksi mukavissa maisemissa. Itellä kun on ollut tapana tehdä kaikki mahdolliset ja mahdottomatkin huoltotoimenpiteet talvi-iltoina pyörään. On sitten kiva keväällä lähteä liikkeelle kun tietää paikkojen olevan kunnossa. Mikään ei ota enemmän päähän kuin että sen vuoden ainoan pitkän reissun aikana joku paikka laukeaa ainoastaan sen takia että huolto on tekemättä. Nytkin on tarkoitus vaihtaa ihan hyvät renkaat varmuudeksi uusiin niin on kiva sitten baanoilla pöristellä. Turvallisia kilometrejä!
    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  20. #20
    Lainaa Pete2 kirjoitti Katso viesti
    Onnea vain reissulle! .. Turvallisia kilometrejä!
    Tnx vain Pete! Tosin, luulen etta tuo pelkastaan ei riita, vaan tarvitsen varjelusta seka siunausta myos - ja aikas tavalla!

    Zetori on kylla KUUMA parra! Ei voi kuin ihmetella, vaikka putket eivat satulan alta ulos tulekaan, (2 kpl), etta miten ihmeessa se kehittaa tuollaiset temperaturet ja juuri takapuoleen!

    Tosin, olihan taalla sisamaassa jotain pienta lampoennatystakin, kun tv:sta uutisia kahtelin... Jossain taalla suunnilla, Granada- Jaen- jopa + 43.8c !!! Ilmankos, kun eraankin kylan apoteekin se vilkkuva mittari naytti +38¡c:ta, mutta ajattelin, etta se oli temperature auringossa, tms. mittari on mennyt sekaisin - vaan eipas ollut!

    Nimittain, taas uutisia kun aamiaisen yhtedessa katselin, niin juurikin talla seuduin, (Santiago de la Espada, jossa hotelli San Fransisco), oli illalla viela klo 21:00 jalkeen, +31c !!!

    Etta voitte hyvin kuvitella jutausvaihdissa, kun takki vaikka ompi auki, ja kaikki mahdolliset ja mahdottomat "rappanat" muutkin sepposen selallaan, ei se ilmavirta enaa jaahdyta, vaan kuumentaa! Etta jos kuvailisin sita oloa eiliselta, se on kuin: Istut metallilauteilla, ja takkisi alle on pantu 4 hiustenkuivainta puhaltamaan taysilla, ja sitten viela yhdet kumpaankin polveen, (ne suojat siella naas...!). Niin ja kahvalampparit on max-asennossa kanssa!

    Etta ajohansikkaatkaan eivat kovin montaa kertaa mene kateen, vaan nytkin valitsin tyosormikkaat, jotka olin varannut tuon Zetorin huoltohommia varten! Etta Karza, muista ottaa juotavaa runsaasti mukaan, kun nyt aamuseiskalta painelet, (tosin siella vilpoisempia reitteja), kohti Barcaa

    Eilen muuten loytyi varsin somat mutkatiet, kuten olin taalta arvellutkin loytaa, eli jos vain aikaa ja tarmoa riittaa, niin tasta vain GM:n ukkoa raahaamaan, ja tsiigailemaan tarkemmin!


    SItten hieman Zetorin huoltoraporttia, joka lukijoitani ehken kiinnostaa enempi:

    Toissapaivana, ennen kuin yovyin siella Benalmadenan hotellin Betaniassa, (jonka aamupalaa oli kehuttu, ja joka tuotti todella suuren, ensimmaisen pettymyksen!), olin lisannyt Zetroin takuseen ilmaa 3.2Bar, arvellen, ettei heti aamusta tarvitse sita alkaa pumppailemaan. Suureksi hammastykseksi, se piti ilmat koko eilisen paivan ilman yhtaan lisaysta.

    Sitten eraalla juoma- ja hikitauolla, loysin sen vuodon aiheuttajan! Eli takusessa on hieman keskilinjasta sivussa n 10mm:n pikkunaula. Eli kun lisasin ilmaa riittavasti, nahtavasti tuo 3kiloa tiivisti tuon naulan reikaansa, eli vuotoa ei enaa tapahdu! Toki merkkasin naulan kynalla vanteen reunaan niin, etta kun lopullinen tyhjennys tapahtuu, loydan sen reian kohdan paremmin, ja paikkaan se sitten tienpaalla mukani tuomilla tubeless- paikkasarjalla, mutta siihen asti ajetaan, kunnes joko pinta tai sitten vuoto isonee...

    Zetorin oljyikkuna on erikoinen? Tallista ottaessani, parran ollessa keskituella, eli ikkuna oli kirkas. Myohemmin, eli pienenkin ajon jalkeen, keskituelle nostettuani sen, oljyn pinta nakyi kuitenkin ikkunan keskivaiheeilla, mita kumma?¿

    Sittenpa viela, eli hieman yli 400km:n ajon jalkeen, tilanne oli taas sama aamulla, joten nyt jouduin varalta lisaamaan n 1dl:n verran oljya, jolloin sain pinnan taas puoleen valiin. Eli jonkin verran tuo 134tkm ajettu motti sita vie, mutta eihan sekaan nyt mikaan yllatys mulle ollut....

    Mutta lamppu, (paaajovalo), heiluu, (viela pysyy kuitenkin paikoillaan), eika yhtaan, eika mitaan varoitusvaloa tule missaan vaiheessa mittaristoon, joka varoittaisi esim alhaisesta oljynpaineesta motarilla jne...

    Mutta sitten jotain positiivistakin: Moottorin lampomittari herasi eloon, samoin kuin puhallin! Granadassa, kaupungin lapi ajaessani, nousi lammot sen verran korkealle, etta tuuletin lahti liikkelle!
    jatkuu...
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 02.07.2015 klo 09:58.
  21. #21
    Cuenca ja vain rapiat 350km Zetorin siirtoa tanaan! On meinaan tuo Zetorin tulikuuma jakkara sellainen varkki, etta olisi suoralla tiella meikalaisen jo mentava pian tohtoriin, takamuksen epamuodostumisen takia, tms. Ei siis yhtaan ole mikaan jutaajien jakkara! Onneksi on sen verran mutkaa taalla, etta saa kankkua siirrella kallistusten mukaan!

    Miksei muuten kukaan valmistaja ole tuonut markkinoille satulan paalle aseteltavaa metalli-folio-auringonpaiste-suojusta? Sellainen merkkikohtainen, anti-sunny-shield, olisi kova juttu! Aina kun ei parraa saa varjoon parkkiin!

    Taalla nyt erityisen tarpeellinen puhallinkin, (etenkin naina paivina!), kun herasi sitten viimeinkin henkiin, antoi uutta toivoa Zetorin koneen jaahtymisen suhteen. Lampotilamittarikin kun toimii sittenkin, voi siita seurata koneen toimintaa, kun ei se kuumenemisen varoitusvalo, eika oljynpainevalokaan tuossa toimi,
    (eika muuten latausvalokaan!), eli eihan sita muuten tietaisi, milloin kone alkaisi keittamaan, paitsi sitten siita valkoisesta sankasta savusta, joka pahimmillaan paasisi karkuun viimeistaan siella germaanian lapiajossa, autobaanalla...

    Ainoa merkkivalo, joka tuon Zetorin keittiossa siis toimii, on vapaan valo, (vihrea), niin ja sitten tietysti ne vilkun valot, (keltaiset).

    Mutta nyt siis ollaan hieman ylellisessa hotlassa taalla Cuencan keskustassa, eli hotelli Torremanganassa, (****), sen verran tuskainen paiva takana, etta oli pakko paasta jaakylmaan suihkuun seisomaan!!!

    Iltasanomat....

    4.s kerros, ISO huone, nopea hissi musiikkivehkeilla, sahkoiset aurinkokaihtimet, kylpyhuonetuotteet tarjoittimella, ja kuin jossain karkkikaupass konsanaan, kun oli niin paljon kaikkia vareja ja juttuja, wc:ssa puhelin, jne.... Mutta faxia ei wc:ssa ollut- mutta olkoon, en taida tehda valitusta....

    Herra antoi tanaan taas paljon upeita maisemateita, joita olin taalta tullutkin hakemaan, ehka mieleenpainuvimpana tie A-317!

    Armeijan urhojen helppo muistaa, kun kaikkihan sen LV-317:n osaa vaikka unissaan kayttokuntoon laittaa, jne.

    Onneton tama hotlan nettikone vain, kun ei suostu avaamaan G;M:aa, joten nyt tuo tie jaa lukijoiden arvuuteltavaksi, mutta vinkkina vain jatkatte tuosta eilisesta yopaikasta Santiago de la Espadasta suoraan lanteen, eli sinne "isolle" jarvelle...


    Mutta viela muutama sananen tuon Zetorin oljyikkunasta.... Sanokaas nyt arvon Zetorimiahet: Mihina se oljy sielta kylmana katoaa? Siis, koneessa joko ON oljya, tai sitten sita EI ole, mutta tuollainen, etta aamusta (kylma kone), sita ei ole, ja sitten jonkun verran lammittelyn jalkeen, sita taas on ikkuna puolillaan!?? Eihan se nain pojat mene - eihan!

    jatkuu...
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 02.07.2015 klo 01:05.
  22. #22
    Ja todella hyvin nukutun hotelliyon jalkeen, on aika palata Zetorin kahvoihin! Karza muuten on jossain Barcan kieppeilla tahan samaan aikaan, ja jos luet tata viestia, niin koska en paase saunalahteen talla pc:lla, (ihme compu?), niin en saanut laitettua sinulle tarkempaa reitti-plaania, mutta Pyreneita kohden tassa yritellaan, sikali mikali jos Herra niin tahtoo?

    Mutta kuten sms:lla vastailinkin, tulen sinne Dolomiiteille teidan perassa, jos vain Zetori pysyy kasassa, (ei se kilise eika kolise, mutta nuo muut vermeet....?), ja edelleen, jos se on Herran tahto?¿

    "Vain" +32c luvassa talle seuduin tanaan, mutta loppuviikosta ja koko ensi viikko +37c, joka ei enaa ole mun juttu, tosin kylla namakin on jo aivvan liikaa, etekaan, kun ei ole Camel-back:ia, tms. pullotelinetta tangossa, etta jokaiselle juomapaussille pitaa stoppailla erikseen....

    jatkuu,.....
  23. #23
    Lainaus:
    Mutta viela muutama sananen tuon Zetorin oljyikkunasta.... Sanokaas nyt arvon Zetorimiahet: Mihina se oljy sielta kylmana katoaa? Siis, koneessa joko ON oljya, tai sitten sita EI ole, mutta tuollainen, etta aamusta (kylma kone), sita ei ole, ja sitten jonkun verran lammittelyn jalkeen, sita taas on ikkuna puolillaan!?? Eihan se nain pojat mene - eihan!
    Lainaus loppuu.

    Itellä kokemuksia zzr1100 -91 (suurinpiirtein sama kone)

    Kun koneen sammuttaa, pitää öljyn nousta ikkunassa ikkunan yläreunan tasolle muutaman minuutin kuluessa.
    Siis vähän yli ylämerkin. Näissä on paljon kampiakselin laakerivikoja. Zetori osiosta voi lukea lisää.
    Pyörä tasaisella alustalla ja keskituella kun katotaan öljykorkeus ikkunasta.Tämä siis silleen että takarengas on ilmassa jos on raskaat laukut niin voi nostaakkin keulaa.

    Mittariston sähköistä.
    Mittariston takana (jonne pääsee -91 mallissa viimasuojan irrottamalla + mittariston muovireunus) on pikaliittimiä sähköille, pari kertaa itellä lähtenyt pistokkeita irti.



    -vk-
    Viimeksi muokannut: gaagamel; 02.07.2015 klo 13:46.
    ZZR 1100 -92
    Yamaha xtz super tenere 750 - 90

  24. #24
    Itte ajelin moisella (olikohan -95 kuiten jo d-malli) muutaman kympin ja lämpösenä ne oljyt tartti katella ja sinne yläreunoille saa laittaa. Juu tahtoo se "hukata" sitä öljyä, ittellä tais mennä rapiat 100tkm mittarissa jo litra Hetta - Tre välille.

    Enpäs muista mitä ikkuna näytti kylmiltään, ajon jälkeen kun kuikuili silmästä että on tarpeeksi ja lammikkoa ei alta löytyny, niin miksi tuollasella päätään olis vaivannu.
    "On vain kaksi ääretöntä asiaa: universumi ja ihmisten typeryys. Ja ensin mainitusta en ole aivan varma." Albert Einstein
  25. #25
    Kiitos vastauksista gaagamel ja ABBM- veteraani piece! Just tuollei olen oljyt tiatty tsekannut, ja en silla paatani vaivaa, mutta siis todella mielenkiintoinen ominaisuus tuo on, etta kylmana oljya ei nay, ja kuumana nakyy!

    Gessut tiedetaan ja se on just toisinpain ja monessa muussakin....

    Mutta tanaan oli Zetorilla sitten vuorossa jo hieman "tehomittauksia" ja suoritusarvojen tutkiskelua!
    Onhan se "upeaa- joo", raotella taalla Spanian paikka- paikoin NIIN viivasuorilla patkilla, nakematta policiaa kuin tv:ssa! Tuntuisi akkiseltaan, (3. siirtoajopaiva), etta lahes kaikki pollet ovat kotona, (olikohan 160hv?), vaikka ei kaasutinvehkeena anna suoraa vastetta kahvaan, niin ja saadotkin oli mita sattuu, kuten jo aikaisemmissa postauksissa mainitsin!

    Kyllahan se jo alkaa jotenkin taipumaan noissa mutkissakin, onhan se jo 3.s paiva, kun ompi sen paalla! Ihmeen hyva on tuo sen alusta?¿ Onko siihen jotain paivityksia matkan varrella sitten tehty, taytyy oikein ajan kanssa ja valoisalla tutkiskella, mutta ihmeen hyvin se kantaa meikalaisen, nielee isommatkin heitot, eika yhtaan ole kuitenkaan liian kova! Pohjaamaan ei ainakaan ala, vaikka paukuttaisi minkalaiseen heittoon!

    Eika tuossa keulassa ainaskaan mitaan saatoja ole, ( ei sitten tarvita ), ja valmistaja lienee Showa - oikaskoon ken tietaa?
    Takaiskari onkin sitten niin `piilossa, ettei sita ilman kyykistelyja, (ja hallinostinta), ota selvaa?

    Mittariston lukemat paattyy optimistisesti tuonne 320km/h:een, mutta vain vahan yli puolenvalin, eli 2 - markkaan arvasin silla vasta tanaan raotella, ja hyvin pysyy muuten se naula siella takusessa edelleen....

    Ylamakeenkin se lahtee tuollaisena siloisena proooooo, mutta ei se mitaan tehopotkua kylla anna, etta ei tarvihe varoa, etta etutassu nousisi! Olisiko sitten ruiskuvehkeissa eri meininki?

    Mutta tuntuu, etta koko ajan vain kyyti paranee, etta olisikos niin tukossa tuo kone? Niin ja tulee se pikkuhiljaa parempaan kuntoonkin, mita lahemmas kotia se tulee, nimittain:

    Korjasin sen mittariston punaisen oljynpainevalon, seka pitkien valojen sinisen merkkivalon! Ai etta mitenka sitten? No, ajelin vain hieman pitempaa ja kuumassa - eihan siihen nyt muuta tarvita!

    Bensan kulutusta en ole ennattanyt seuraamaan, mutta se taitaa olla samaa luokkaa, mita meikalaisella zumon kulutus / sadalla, eli jotain 5 - 6 litraa?¿ Vaikka tanaan ei ollut kuin +38c tuossa klo 19 maissa taalla Logronossa, niin silti oli taas melkoinen jano pitkin paivaa! Takkia ei auta pitaa auki, koska silloin se tuntuu taas, etta mua foonattais....

    Mutta nyt siis taalla Logronossa ja "helikopteri-hotelli" eli- NH- Hotellissa! Ja sattui kerralla oikein, eli oli nettikone jossa nyt myoskin @-posti ja GM toimii, joten nyt tassa sitten karkeasti paivan siirtyma.

    About ¨reilut 500km, johtuen aamun mutkapatkista, vuoristoaluilla, jossa noustiin 1750 metriin.
    jatkuu-.--
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 03.07.2015 klo 00:20.
  26. #26
  27. #27
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    No nythan se iloksi viela muuttuu! ...

    Tuo Manana = huomenna.......
    Jovain huurteet sulaa...
    Tunturi Sport > Monkey > GT125 > CB350T > yli 20v.taukoa > XT600Z > R1100GS savuna ilmaan, tuhopolttaja iski, > R850GS (pappamopo), lastutettuna, pörinäputkella ja hieman näpelöitynä peräti tältä vuosituhannelta (2001). AV-jutaaja 35.
  28. #28
    kerran oli puhetta tuosta alla olevasta paikasta.. atlatin valli henkeä ylläpitäen käyhän tutustuu.. suosittelen
    https://www.google.fi/maps/place/Ove...0631da67600171
    R1100GS ja uusi elämä alkoi..
    ex K12LT "01
    ex R1100RT
    ex DR 650
  29. #29
    Lainaa aLTa kirjoitti Katso viesti
    kerran oli puhetta tuosta alla olevasta paikasta.. atlatin valli henkeä ylläpitäen käyhän tutustuu.. suosittelen
    https://www.google.fi/maps/place/Ove...0631da67600171
    En kylla saa millaan Zetorin etupyoraa kylla kaantymaan, mutta kiitos vinkista!

    Tanaan sitten Logronosta tanne Thermes de la Reineen, ja Hotel Bellevue; eika tode'llakaan mitaan tuollaista reittia, mita tama GM nyt tahan on piirtanyt, mutta kun nama hotellien nettikoneet ei vaan taivu, ei ja ei!

    Huomenna taitaa olla jo lauantai, joten JOS en rinkulaa ala metsastaa tuolta lentokonekaupungista, Toulosesta, niin sitten tulee sunnuntaista "luppopaiva", eli menee odotteluksi, tai sitten saa maksaa todella kipeaa, kun jokin paivystysfirma antaa rinkulan hyllysta!!!!

    Paivan korkein kohta oli tuo Col du Tourmalet, (2115m), joka meinazi taas muuten jaada valiin! Olisikohan jo perati 4;s kerta, kun toden sanoi...Viime kesanakin, kun se piti silla Adveturella ylittaa, niin eikos se vain ollutkin viela kiinni, ja tanaankin tuo navi kuumuudessaan, teki kaikkensa, etten vain paatyisi sit vielakaan sinne!!!!

    Tanaan tulin myos "vahingossa" sinne mista vaeltaja- hemmot lahtevat pitkalle, n 790km.n mittaiselle patikkavaellukselle, sinne Compostelaan. Nimittain sinne Roncecvallesiin! Jo vahan ensin ihmettelinkin; kun oli joitain oudon tutun nakoisia rakennuksia, vaan tuumasin etta kylla tuo navi tietaa........ tietaa juu aina joskus!

    Roncecvallesissa kun olin silla Adventurellakin viime kesana, ja on sitten viimeinen kerta; kun tuolla seuduin ranskan puolella olen yota! Syyna ihan vain kiskurihinnat ja petetyt lupaukset, etta AINA jos vain mahdollista; spanian puolelta kaikki se mita vain tarvii.

    Tuolla Santiago de la Compostelassa, jonne tuo vaellus sitten paattyy; siellahan kuulemma sailytetaan apostoli Luukkaan luita suuressa kiviarkussa? Haatyykin ottaa se seuraavan kerran matkakohteeksi ihan jo senkin takia, vaikka onhan siita ohitse keskustan kautta ajeltu aiemminkin....

    Jututin yhta kavelijaa tuolla starttipaikalla; ja se oli ottanut jo "hieman" pohjaa tuolle vaativalla kavelylle. Frankfurtista 10.ssa viikossa tuonne' Roncecvallesiin.....Etta semmonen tapaus!

    Tanaan loysin Zetorista taas parit pianet puutteet; tunnelissa ne vasta tulikin esille; koska ajopaivat ovat olleet vain valoisalla; eli n 10- 12 tuntisia. Nimittain; vain kierroslukumittarista "kireimmat" lukemat; eli juuri se alue, mista punainen alue alkaa, (11000rpm°), on valaistua, seka lampomittari. Kaikki muut mittarit ovat siis pimeana, mutta jos vanhat merkit pitaa paikkaansa, tulee nekin tassa viela matkan varrella kuntoon; jos vaikka ennen Puttgardenin lauttaa?


    jatkuu....
    Viimeksi muokannut: mchuurre; 04.07.2015 klo 02:12.
  30.  
  31. #30
    [QUOTE=mchuurre;6391866]En kylla saa millaan Zetorin etupyoraa kylla kaantymaan, mutta kiitos vinkista!

    ylöspäin se jo näyttääkin. .. mutkittele vaa saksan länsirajan seutua ylöspäin. ei kannata aina saksaa ohittaa silmät kii..
    R1100GS ja uusi elämä alkoi..
    ex K12LT "01
    ex R1100RT
    ex DR 650
Sivu: 1 / 4:sta 123 ... ViimeinenViimeinen