Sivu: 1 / 14:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 418:sta
  1. #1
    Tänä viikonloppunahan pyörähti kausi käyntiin Qatarissa.

    Parhaillaan moto2 aika ajot menossa, eikä nyt erikoisen hyvältä näytä Kallion osalta. Vähän tuntuu, että tästä kaudesta ei ihan samanlainen tule, kuin viime kaudesta..

    Onko porukkaa menossa tänä vuonna paikanpäälle katsomaan ? Itse menen Asseniin kesäkuussa ja vuoraan itseni Rossi merchandisella
    1199S Panigale
  2. #2
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    HUH HUH ! Olipa kisa. Melkoisesti tapahtumia, kun kaikki pääsivät pitkän talven jälkeen kisaamaan. Harmittaa Zarcon ja Ajo Motorsportin puolesta, mutta "tis is reisin..."

    Mikalta hyvä suoritus, ottaen huomioon lähtöruudun.

    Kohta isot pojat kisaavat MotoGP:ssä
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  3. #3
    Poistettu
    Nehän ajaa kilpaa! Ja Tohtorikin mukana kärkikahinassa. Cool.
  4. #4
    Poistettu
    Tis is fakin racing!!!
  5. #5
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    ROSSIIII!!!!!

    Hitto mikä kisa. Meinas "nuoren" miehen sydän pysähtyä. Välillä unohti hengittää!!!!

    Ei vois tiukempaa kisaa olla, luulen ma.
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

  6. #6
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Oli hieno spektaakkeli!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Oli ky melekonen. Ei voi ku miettiä mimmonen toi vääntö olis ollu, jos Marques olis vielä ollu sielä mukana...
    Kawasaki KLR 650 1988 20->
    Aprilia Tuono V4 APRC 2012 19->
    ex: KTM 990 Super Duke 2006 17-18
    ex: Honda VTR 1000F Firestorm 2005 12-16
    ex: Honda VT750 Shadow 2007 07-11
  8. #8
    Kaikkien luokkien kisat oli kyllä aivan mahtavia. MotoGP kruunas koko viikonlopun. Viihdettä parhaimmillaan.
    Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
    Kawasaki Z750R 2012 exä
  9. #9
    Mites tulokset, linkkiä ? Ei ankarasta googlailusta huolimatta löydy ...
    Itselleni vastaten, tulokset ilmestyi tuonne
    http://www.crash.net/motogp/results/...e-results.html
  10. #10
    Linkki: http://www.motogp.com/en/Results+Statistics

    ...jaa, kysyjä ehtikin ensin :-D
    Husqvarna 701LR
  11. #11
    Lainaa Pitkiss kirjoitti Katso viesti
    Kaikkien luokkien kisat oli kyllä aivan mahtavia. MotoGP kruunas koko viikonlopun. Viihdettä parhaimmillaan.
  12. #12
    ei espanjalaisia pallilla pyörissä eikä formuloissa
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Legend TT

    S600c V12
    xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
    kantatie66 -20 with HD cvo breakout
  13. #13
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Oli kyllä hienot väännöt joka luokassa. Varsinkin Moto3:ssa oli ihan posketonta vääntöö koko ajan. MotoGP:ssä on kiva nähdä, että Ducati on taas pelissä mukana, mutta toisaalta tuo tehoero on vähän turhan iso. Jos suoran päähän Ducatilla on 350+km/h ja Yamahalla Ducatin imussa karvan yli 330km/h, on jotain vähän pielessä.
    Superbike #7
  14. #14
    Poistettu
    Kai se tuon 4litraa lisäkoneiden kanssa on niin että Ducatin annetaan kiertää korkeammalle. Ei toi teho kuitenkaan kunnolla näkynyt kuin +300 vauhdissa. Ja silti Tohtori vei. Aika tahtovoitto minusta, kohta 20v ollut Rossifani, nykyään eniten jaksan ihmetellä millä tuo voitontahto pysyy noin kovana.
  15. #15
    Älkää nyt tosissanne väittäkö, että heti tapahtuu jotain mielenkiintoista kun minä paiskaan jonossa ajamisen vuoksi maksukortit roskiin?
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  16. #16
    Ducatille tuli nyt täyteen ne 3 podiumia (2 Qatarissa ja 1 viime kaudella Austinissa) niin ne menettää tuon 24litran -> 22 litraan. Mutta aika moni insider tuntui puhuvan, että ajoivat jo nyt 22 litran bensamäärällä. Eli tuskin vaikuttanee suorituskykyyn tulevissa kisoissa. Ehkä ratatyyppi voi tehdä enemmän muutoksia voimasuhteisiin...
  17. #17
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Ducatille tuli nyt täyteen ne 3 podiumia (2 Qatarissa ja 1 viime kaudella Austinissa) niin ne menettää tuon 24litran -> 22 litraan. Mutta aika moni insider tuntui puhuvan, että ajoivat jo nyt 22 litran bensamäärällä. Eli tuskin vaikuttanee suorituskykyyn tulevissa kisoissa. Ehkä ratatyyppi voi tehdä enemmän muutoksia voimasuhteisiin...
    Joo, näinhän nuo puhu ja tais Ducatin tallipäällikkökin sanoa, että 2 litran menettäminen ei vaikuta heidän suorituskykyynsä. Pehmeen takasen menettäminen sitten varmaan vaikuttaa aika-ajoon, mutta kisavauhti tuntu olevan kohdillaan kovemmallakin takasella.
    Superbike #7
  18. #18
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Joo, näinhän nuo puhu ja tais Ducatin tallipäällikkökin sanoa, että 2 litran menettäminen ei vaikuta heidän suorituskykyynsä. Pehmeen takasen menettäminen sitten varmaan vaikuttaa aika-ajoon, mutta kisavauhti tuntu olevan kohdillaan kovemmallakin takasella.
    Eikö toi pehmeä rengas ole ennemminkin haitannut suoristuskykyä itse kisassa. Aika usein muut tehdastallit ajoi pykälää kovemmalla takarenkaalla kisat.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  19. #19
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Eikö toi pehmeä rengas ole ennemminkin haitannut suoristuskykyä itse kisassa. Aika usein muut tehdastallit ajoi pykälää kovemmalla takarenkaalla kisat.
    Eihän tehdastallit saa edes käyttää sitä pehmeintä?
    Superbike #7
  20. #20
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Ducatille tuli nyt täyteen ne 3 podiumia (2 Qatarissa ja 1 viime kaudella Austinissa) niin ne menettää tuon 24litran -> 22 litraan. Mutta aika moni insider tuntui puhuvan, että ajoivat jo nyt 22 litran bensamäärällä. Eli tuskin vaikuttanee suorituskykyyn tulevissa kisoissa. Ehkä ratatyyppi voi tehdä enemmän muutoksia voimasuhteisiin...
    Juma, noissahan on tankit kuin tourinkipyörissä!
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  21. #21
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Eihän tehdastallit saa edes käyttää sitä pehmeintä?
    Ei saa ei ja Ducati ei saa käyttää kovempaa seosta, joka kestäisi kisamatkan.
    Toi rengassääntö oli alunperin tarkoitettu CRT mopoille, mutta Ducatissa on paukkua aika paljon enemmän ja rengas ei kestä.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  22. #22
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Ei saa ei ja Ducati ei saa käyttää kovempaa seosta, joka kestäisi kisamatkan.
    Toi rengassääntö oli alunperin tarkoitettu CRT mopoille, mutta Ducatissa on paukkua aika paljon enemmän ja rengas ei kestä.
    Noniin, nyt ymmärsin. Ainakin tällä kertaa onneks toi Medium kesti ihan hyvin. Toivotaan, että tulevissakin kisoissa olis kisassa tasaväkiset renkaat mopojen alla.
    Superbike #7
  23. #23
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Juma, noissahan on tankit kuin tourinkipyörissä!
    Jostain se voima pitää tehä.
    Superbike #7
  24. #24
    Poistettu
    Olikohan se tällä foorumilla, vai jossain toisella, kun luki että Alastarossa ajetaan 1.19-alkusia ja vain 2,6s ratakierroksesta on kaasun asento 100%. Eilen kun noita grafiikoita kattelin, niin aika paljon tuollaisella 240-heppasellakin joutuu ajamaan 100% pyynnillä. Kisapituushan on n 40-45min ja mitta 90-130km radasta riippuen. Kyllä 130 kilsan aikana kuuluukin fossiilia palaa kun ajamaan ryhdytään.
  25. #25
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Pehmeen takasen menettäminen sitten varmaan vaikuttaa aika-ajoon, mutta kisavauhti tuntu olevan kohdillaan kovemmallakin takasella.
    Rengassääntö muuttuu vasta kolmen osakilpailuvoiton jälkeen. Eli nyt saa Ducati ajaa vielä pehmeämmällä renkaalla.
  26. #26
    Hyvää mainosta HJC potille http://www.gpone.com/en/201503291639...-al-casco.html
    Vielä kun Honda saisi houkuteltua Stonerin korvaamaan Pedrosan...

    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  27. #27
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Rengassääntö muuttuu vasta kolmen osakilpailuvoiton jälkeen. Eli nyt saa Ducati ajaa vielä pehmeämmällä renkaalla.
    Joo, näinhän se menee. Ei tosiaan ihan heti tartte siitä luopua, joten aika kivan edun saavat aika-ajoon.
    Superbike #7
  28. #28
    Lainaa Raaseri kirjoitti Katso viesti
    Olikohan se tällä foorumilla, vai jossain toisella, kun luki että Alastarossa ajetaan 1.19-alkusia ja vain 2,6s ratakierroksesta on kaasun asento 100%. Eilen kun noita grafiikoita kattelin, niin aika paljon tuollaisella 240-heppasellakin joutuu ajamaan 100% pyynnillä. Kisapituushan on n 40-45min ja mitta 90-130km radasta riippuen. Kyllä 130 kilsan aikana kuuluukin fossiilia palaa kun ajamaan ryhdytään.
    Kuinka kovaa meniskään jos pitäis kaasua enemmän pohjassa Alastarossa? Siitä se ajatus sitten lähtikin. Tuuli ajoi R6:lla viime kesänä 1:19.997 Alastarossa ja muutamaa viikkoa myöhemmin samalla pyörällä Jerezissä 1:47.7. Vastaavasti Marquez 1:38.1. Jerezin 4423m pitkällä radalla tuo tekee 2,17s/km eroa. Alastaron 2850m (ja rataennätyksiin) suhteutettuna pitäis MotoGP:llä tyrkätä 1:12-1:13 aikoja. Kai tuossa pitäis sitten jo kaasunkin olla vähän enemmän auki
    Road racing aiheinen blogi

    Yamaha YZF-R1 -07 Kilpuri

    ex Honda CB500 -01, Suzuki GSF 1200 S -06, Hond
  29. #29
    Poistettu
    Lainaa Vuorela kirjoitti Katso viesti
    Kuinka kovaa meniskään jos pitäis kaasua enemmän pohjassa Alastarossa? Siitä se ajatus sitten lähtikin. Tuuli ajoi R6:lla viime kesänä 1:19.997 Alastarossa ja muutamaa viikkoa myöhemmin samalla pyörällä Jerezissä 1:47.7. Vastaavasti Marquez 1:38.1. Jerezin 4423m pitkällä radalla tuo tekee 2,17s/km eroa. Alastaron 2850m (ja rataennätyksiin) suhteutettuna pitäis MotoGP:llä tyrkätä 1:12-1:13 aikoja. Kai tuossa pitäis sitten jo kaasunkin olla vähän enemmän auki
    No itehän joudun pitämään jo paljon leppoisammassa kyydissäkin Alastarossa tonnarin luukkuja auki 12,3s. Mutta kun mutkat taluttaa, niin voi sitten suorat kiihdytellä.
  30.  
  31. #30
    Poistettu
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Pitkään harkitsin RPHA:n tilaamista juurikin siksi että Lore ajaa sillä. Lore on aina syyttämässä jotain muuta, kun tulos ei miellytä. Tilasin sen silti. No, ompa yksi selitys lisää takataskussa epäkelvoille suorituksilleni. Tosin Loren tapauksessa (tällä kertaa) ostan tuon selityksen. Sen verta kovaa ne ajaa, että luulis tosiaan vähä häiritsevän kun kuvastakin hyvin näkee tuon sisustan tursuamisen.

    Stonerhan lupas just ittensä enduranceen. Luultavasti on ihan ajokunnossa, mutta haluaako sitten tulla Markeesin rinnalle, on oma juttunsa. Sillä oha Markeesi vaan poikkeus poikkeusten joukossa
Sivu: 1 / 14:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen