Luotettava, yksinkertainen ja kevyt peruspyörä ilman hienoa elektroniikkaa

[kartsa-hel]

Eli etsin moottoripyörää seuraavilla spekseillä:

1. Tarkoitus olisi löytää edullinen ja luotettava kevytmoottoripyörä tai muu pienempi moottoripyörä ns. kakkosautoksi ja työmatkoihin. Työmatka on lyhyt 3 km 50 km tuntirajoituksen lähiökatuja pitkin. Kesällä voisi tehdä vähän pidempiä matkoja, mutta mihinkään satojen kilometrien ajoon sitä ei tarvita.
2. Moottoripyörän pitäisi olla luotettava (lähtee käyntiin helposti talvipakkasillakin ja jonkin aikaa seisoneena, ja ei pitäisi tulla helposti vikoja).
3. Moottoripyörän pitäisi olla mahdollisimman yksinkertainen, niin että siihen voisi mahdollisimman paljon tehdä itse korjauksia/huoltoja. Moottoripyörän siis ei tarvitse olla mitenkään moderni ja hieno, kiihtyä hyvin tai kulkea nopeasti, pääasia että on luotettava. Eli mitä yksinkertaisempi, sen parempi (mitä vähemmän esim. monimutkaista ja helposti vikaantuvaa eloktroniikkaa, sen parempi). Olisi hyvä, jos moottoripyörään saisi helposti ja edullisesti standardiosia huoltoja varten.
4. Moottoripyörän pitäisi olla suhteellisen kevyt ja pienillä matkoilla helppo ajettava, erityisesti talvellakin (enduro-tyyppinen?). Moottoripyörän pitäisi olla kevyt senkin takia, että saisin sen raahattua alakerran kellariin ja takaisin korjausten ajaksi. Esim. olen tyttären 85 kg skootterin raahannut kellariin omatekoista ramppia pitkin, mutta jos pyörä painaa 200 kg, niin sitä ei kyllä sinne enää mitenkään saa. Eli ei haittaa, vaikka keveyden takia ajettavuus kärsii - luotettavuus ja varmatoimisuus olisi tärkeimmät kriteerit.

Eli tuollaisilla spekseillä ottaisin mielelläni vinkkejä vastaan. Pyörä voi olla vähän vanhempaakin mallia, jos sellaisia vielä hyvässä kunnossa löytyy. Olen itse jo 50v ja olen tuota tyttären skootteria korjatessani ihmetellyt, minkä ihmeen takia yksinkertaiseen vekottimeen on menty laittamaan kaikenlaista elektroniikkaa. Kun olin itse 15-v, niin oli tosi hauska isän kanssa autotallissa purkaa mopo, puhdistaa osat ja kasata ne, koska pyörä oli mekaniikaltaan niin tolkuttoman yksinkertainen ja mitään elektroniikkaa ei ollut. Olen ajatellut aloittaa harrastuksen jollain käytetyllä halvalla ja yksinkertaisella kevytmoottoripyörällä ja jos siitä innostun, niin seuraavaksi pyöräksi voisi vasta hankkia vähän isomman.

Asun Helsingissä ja jos joku tuollaisilla spekseillä tietää hyvän ja edullisen pienen pyörän, niin saa ehdottaa. Lisäksi kiinnostaisi tietää Helsingissä jotain moottoripyörä-harrastusseuraa, jossa voisi opetella moottoripyörän korjausta.

[Jonezi]

http://www.nettimoto.com/ic/350/1263446

Ei ehkä kevyin, mutta yksinkertainen ja varmasti varmatoiminen.

[Rekkamasa]

Meinasin kanssa ehdottaa jotain Uralia mut nyt kun aloin miettiä niin paljos tohtori (Suzuki DR) painaa?

Esim tosta kolmepuokki doktori: http://m.nettimoto.com/suzuki/dr/175...t=3&vifNav=Y#1 pikkasen kaukana vaan...

[Nihti]

Jos KEVYTmoottoripyörää haet, niin...

http://www.nettimoto.com/yamaha/yg-1/1811390

Tämän raahaa kellariin ja takaisin aika kevyesti.

[-perttu-]

Tuo Rekkamasan ehdottama kokoluokka tuli minullakin ensimmäisenä mieleen eli jotakin vastaavaa kuin Yamaha XT ...120 kg kuivapaino, potkukäynnistimellä saa itsensä lämpöiseksi pakkasaamunakin ...niin ja tuon nyt taas sitten vaikka ajaa raput alas ja ylös.

[kartsa-hel]

Jee! Uskomatonta! Laitoin saunan päälle, kirjoitin kyselyn, ja kun tulin saunasta, niin sain jo neljä vastausta! Kiitos! Juuri tällaisia vinkkejä kaipaisinkin, ennen kuin lähden ostoksille. Eli kaipaisin mahdollisimman paljon kommentteja hyvillä perusteluilla, esim:
- Osta japanilainen 90-luvun lopun pyörä, koska... (ja hyvä argumentti, esim: varmatoimisia, ei ylimääräistä elektroniikkaa?)
- Älä osta kevytmoottoripyörää, vaan heti 250-kuutioinen, koska... (ja hyvä argumentti)
- Älä osta käytettyä vaan uusi, koska...
- Älä osta uutta, vaan käytetty, koska...
... Eli laittakaa rohkeasti omia ajatuksia!

Tarkoitus olisi, että tästä voisi tehdä myös pienen harrastuksen itselle, eli olisin valmis hankkimaan esim. tarvittavia erikoistyökaluja ja opetella vähitellen pyörän huoltoa/korjausta omalla verstaalla. Olen hankkinut polkupyörän erikoistyökalut, ja pystyn tekemään kaikki korjaukset omaan pyörään, joten jakoavain pysyy kädessä. Tyttären skootterista olen puhdistanut kaasuttimen yms. mutta sitä on varsin epämiellyttävää korjata, koska pitää purkaa puoli pyörää, että pääsee osiin kiinni. Eli olisi hyvä, jos pyörä olisi helppo purkaa osiin eikä osat olisi piilossa rakenteiden alla.

[Tuuchen]

Honda XR 125. Eiköhän ole niin pomminvarma peli kuin vaan voi olla. Ja ihan 2000-lukunenkin vielä.

http://www.nettimoto.com/honda/xr/1590339

Siinähän tulis nastarenkaatki kaupan päälle. Lähempääkin toki löytyy vastaavia.

Tohon pyörään löytyy varmasti niin paljon osaa kuin lisenssilläkin painettua kopio-osaa ebaysta ym.

[kartsa-hel]

... myös vinkkejä siitä, että jos haluaa luotettavan pyörän, joka lähtee varmasti pakkasellakin käyntiin, niin kannattaako hankkia kaksi- vai nelitahtinen moottori? Onko tuolla paljon vaikutusta käyttökustannuksiin (nelitahtinen käsittääkseni kuluttaa vähemmän bensaa ja öljyä ei tarvitse lisätä bensan sekaan)?

Tyttären skootterissa on jokin erikoinen sähkötoiminen automaattiryyppy, jonka epäilen menneen rikki. Eli ryyppykin voisi olla ihan sellainen manuaalinen kuin 35 vuotta sitten oli mopoissa: väännä vivusta ja ryyppy on päällä. Tehdäänkö enää perusmoottoripyöriä ilman mitään sähköisiä hienouksia?

[kartsa-hel]

Jos Honda XR saa täällä kannatusta, niin voisin ostaa sellaisen. Katsoin Nettimotossa, että sellainen olisi ajomatkan päässä Helsingistä myynnissä: http://www.nettimoto.com/honda/xr/1757540
Onko 23.000 km paljon tuollaiselle pyörälle? Eli pitääkö heti varautua johonkin kalliiseen moottoriremonttiin tms?

[-perttu-]

XR:ssä lienee vain sähköstartti. Jos talvikäyttöä miettii, niin potkustartti ei varmaan ole pahasta

350:stä ehdotin sillä, että olisi hiukan kevaria jykevämpi. Hiukan pidemmällä lenkillä lisätehosta ja väännöstä ei liene haittaa, mutta toki 350:t kevaria painavampia. Vakuutusmaksut taas ovat melkolailla samaa luokkaa.

Jos elektroniikkaa haluaa välttää, niin sitten pitäisi palata tuonne 80-luvun alkupuolelle. Tuon ikäiset kevarit on vain ajettu jo teinien toimesta loppuun tai sitten niitä löytyy museokuntoisina kovaan hintaan.

Japsimerkkejä on myyty paljon ja sitä kautta osia pitäisi olla saatavilla.

Vuosia sitten meillä oli piikkinen skootteri harrasteauton kaverina. Sillä oli hyvä pyöritella nurkka-ajoja kun satulan alla oli iso säilytystila ja takana boxi. Kyseinen skootteri kiersi ensin yhdelle naapurille, joka ajeli sillä useamman vuoden ajan satunnaisesti 40 km mökkimatkoja ja edelleen toiselle naapurille, joka käytti sitä 30 km suuntaansa työmatkoilla maantiellä. Näkyy Majesty olevan nyt Tuusmotorissa myynnissä. Ei kylläkään sovi talvikäyttöön.

[kartsa-hel]

Joo, tuo on hyvä huomio. Katsoin Honda XR 125 speksejä täältä:
http://www.motorbikes.be/en/Honda_XR_125_L_2006.aspx
ja käsitin, että siinä on vain sähköstartti. Kuinka luotettavia nuo sähköstartit ovat talvipakkasilla? Toisaalta, eihän autoonkaan ole kuin sähköstartti . Eli ilmeisesti pitää luopua ajatuksesta, että löytäisi aivan peruspyörän ilman mitään ylimääräistä elektroniikkaa.

[sammy76]

Jos Honda XR saa täällä kannatusta, niin voisin ostaa sellaisen. Katsoin Nettimotossa, että sellainen olisi ajomatkan päässä Helsingistä myynnissä: http://www.nettimoto.com/honda/xr/1757540
Onko 23.000 km paljon tuollaiselle pyörälle? Eli pitääkö heti varautua johonkin kalliiseen moottoriremonttiin tms?

Honda XR tuli itsellekin heti mieleen, kevyt ilmajäähdytteinen (vähemmin osia vrt. vesijäähy) piikki renkaat ruuvailee alle helposti talveksi.

23tkm ei kuulosta paljolta jos pyörää pidetty hyvin, toki kannattaa hakea netistä hieman lisätietoa mallista mihin päädyt. ja korjaus käsikirja kannattaa ehdottomasti hankkia jos itse huollot/korjaukset tekee, maksaa nopeasti itsensä takaisin.

[Tuuchen]

Jos Honda XR saa täällä kannatusta, niin voisin ostaa sellaisen. Katsoin Nettimotossa, että sellainen olisi ajomatkan päässä Helsingistä myynnissä: http://www.nettimoto.com/honda/xr/1757540
Onko 23.000 km paljon tuollaiselle pyörälle? Eli pitääkö heti varautua johonkin kalliiseen moottoriremonttiin tms?

Eiks ne jossain kehitysmaissa ajele tollasilla ja koko perhe vauvasta vaariin istuu kyydissä + kauppatavarat torilta. Jos niillä on varaa pitää tollanen peli ajossa niin luulis kyllä että kestää ainakin satatuhatta toi kone. Ei oo omakohtasta kokemusta mutta luulis että Hondan kone kestää, ja siinähän sitä projektia sitten saa jos jotain osaa pitää vaihtaa (vaikka tuskinpa). Jos 900-euroon tollanen irtoo niin eihän siinä kyllä paljoa menetä suuntaan tai toiseen.

Motonetistä ja Stormilta löytyy kans normaalit huoltopalikat noihin.

[sammy76]

tässä myös yksi vaihtoehto Yamaha DT

[Tuuchen]

tässä myös yksi vaihtoehto Yamaha DT

DT:ssä nyt ainakin saa varautua mäntiä vaihtelemaan ja pyttyä hoonailemaan.

[seppo02]

Joo, tuo on hyvä huomio. Katsoin Honda XR 125 speksejä täältä:
http://www.motorbikes.be/en/Honda_XR_125_L_2006.aspx
ja käsitin, että siinä on vain sähköstartti. Kuinka luotettavia nuo sähköstartit ovat talvipakkasilla? Toisaalta, eihän autoonkaan ole kuin sähköstartti . Eli ilmeisesti pitää luopua ajatuksesta, että löytäisi aivan peruspyörän ilman mitään ylimääräistä elektroniikkaa.

Jep ja prätkän saa kevyemmin työnnettyä käyntiin kun auton....jos meinaan startti uupuu....kokemusta on ainakin kuussatkun käyntiintyöntämisestä kostealla nurmikolla, starttas!

[adville]

kyllä lähtee tollanen 1700 kuutioinenkin työntämällä...

[Tuuchen]

Yamaha YBR-125

Siitä löytyis potkukäynnistys.

http://www.nettimoto.com/yamaha/ybr/1693421

EDIT: Ja motonetistä korjausopas jos englanti taittuu:
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...?ajoneuvo=2386

[BlackCat]

Yamaha YBR-125

Siitä löytyis potkukäynnistys.

http://www.nettimoto.com/yamaha/ybr/1693421

EDIT: Ja motonetistä korjausopas jos englanti taittuu:
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...?ajoneuvo=2386

Tämä olisi varmaan ihan passeli, työkaveri ajeli tuollaisella aika paljon aikoinaan nimenomaan lyhyttä ajoa.

[tumb1]

Honda Varadero.Vaikea saada ajamalla rikki, jos on edes sinnepäin huollettu. Veikkaisin että sopisi sun ajoihin aika passelisti, talviominaisuuksista ei ole tietoa mutta uskoisin selviävän, ja noihin saa käsittääkseni hieman "rouheampiakin" renkaita, ellei jopa nastoja.

Plus se että noita pyöriä ei kylän kovimmat pommittajat hommaa eli ovat olleet rauhallisessa ajossa.

Tuota piikkistä on myös kehuttu ihan ison pyörän kokoiseksi ja näköiseksi.

http://www.nettimoto.com/honda/xl/1825220

[Tuuchen]

Honda Varadero.Vaikea saada ajamalla rikki, jos on edes sinnepäin huollettu. Veikkaisin että sopisi sun ajoihin aika passelisti, talviominaisuuksista ei ole tietoa mutta uskoisin selviävän, ja noihin saa käsittääkseni hieman "rouheampiakin" renkaita, ellei jopa nastoja.

Plus se että noita pyöriä ei kylän kovimmat pommittajat hommaa eli ovat olleet rauhallisessa ajossa.

Tuota piikkistä on myös kehuttu ihan ison pyörän kokoiseksi ja näköiseksi.

http://www.nettimoto.com/honda/xl/1825220

Taitaa olla aika painava jos se meinas kellariin ja takas roudata?

[sammy76]

Lisäksi kiinnostaisi tietää Helsingissä jotain moottoripyörä-harrastusseuraa, jossa voisi opetella moottoripyörän korjausta.

tässä hmpk

[J64]

Honda Varadero.Vaikea saada ajamalla rikki, jos on edes sinnepäin huollettu. Veikkaisin että sopisi sun ajoihin aika passelisti, talviominaisuuksista ei ole tietoa mutta uskoisin selviävän, ja noihin saa käsittääkseni hieman "rouheampiakin" renkaita, ellei jopa nastoja.

Plus se että noita pyöriä ei kylän kovimmat pommittajat hommaa eli ovat olleet rauhallisessa ajossa.

Tuota piikkistä on myös kehuttu ihan ison pyörän kokoiseksi ja näköiseksi.

http://www.nettimoto.com/honda/xl/1825220

Tätä itse juuri eilen Espoon RM Heinolla ihmettelin. Oli ulkoisilta mitoiltaan aivan samaa luokkaa kuin 600-800- kuutioiset enduro-/seikkailupyörät. Taitaa tämän ketjun aloittajalle olla kuitenkin liian painava, 154 kg tämän mukaan: http://www.bikez.com/motorcycles/hon...adero_2003.php

[Suzu-ukko]

Liikkuu ne painavammatkin ihan kevyesti työntämällä. Käyttää moottorin tarjoamaa voimaa avuksi niin kyllä nousee. Näin ne menee pakettiautoihinkin helpoiten kun en minä ainakaan koskaan olisi jaksanut työntää mitään +200kg mopoa autoon ellen olisi moottorilla jeesannut.

[shyhander]

Joku moposcootteri olisi tuohon kaikkein paras oikeesti. Mopossa moottoripyörään verrattuna on tuo ilmainen pysäköinti minne vaan lukuunottamatta maksullista parkkipaikkaa tai moottoripyöräparkkia, vaikka jalkakäytävälle kaupan eteen, mp:llä täytyy olla parkkipaikka tai tulee virhemaksu. Kulkupuolen saanee helposti tuohon viiteenkymppiin niin pysyy sopivasti kohdeliikenteen mukana. Mp:llä ei ole niin kiva ajella noita viidenkympin matkoja. No kevarilla saattais olla mutta musta mopon edut alkaa sitten olemaan kevarin iloja isommat.

[shyhander]

Ja ilman elktroniikkaa olevat mpt alkaa olla laitteita missä on käsiryyppy. Ei ole todellakaan herkkua ajaa jotain kolmee kilometriä kun ilmajäähykone ei ole edes lämmennny vielä ja vähän modernimpi vesijäähykään ei kunnolla.

[jaket]

Moposkootteri vaan ja aivot narikkaan. Osta hyvä, koska ne ei maksa paljoa enempää kuin huonot.

[Pekkavee]

tässä hmpk

Meillä HMPK:ssa on hyvät kerhotilat ja huoltotilat Tapanilassa. Siellä on nostopöytä, rengaskone, tarvittavat työkalut ja pyörän pesupaikka kanssa. Jäsenmaksu on 50.- euroa vuodessa ja talvisäilytyspaikkoja löytyy kaikille tarvitseville kerhon jäsenille.
Suosittelen liittymistä, mikä onnistuu hyvin sieltä kerhon kotisivujen kautta.
Linkki

[tumb1]

Tätä itse juuri eilen Espoon RM Heinolla ihmettelin. Oli ulkoisilta mitoiltaan aivan samaa luokkaa kuin 600-800- kuutioiset enduro-/seikkailupyörät. Taitaa tämän ketjun aloittajalle olla kuitenkin liian painava, 154 kg tämän mukaan: http://www.bikez.com/motorcycles/hon...adero_2003.php

Nojoo. Riippuu tottakai rampeista ja muista apuvälineistä, sekä tietty hanskan koosta

Mutta taitaa nuo XR kemmut ym olla myös +100kg paremman puolen jolloin tuo yksin roudaaminen saattaa muuttua mielenkiintoiseksi.

Ja kuten Mr. KTM yllä mainitsi niin käyttää mopon moottorin tarjoamaa apua hyödyksi myös.

[Koheltaja]

Jos talvella on tarkoitus ajaa niin skootteri kannattaa unohtaa, on aika mielenkiintoinen ajaa liukkaalla ja hankala saada jalkoja nopeasti maahan jos tulee tilanne päälle. Jos tulee ajettua liukkaalla niin skootterin pienet pyörät ei ole siihenkään parhaat mahdolliset pienen kosketuspinnan ja pienten hyrrävoimien takia, pikkanen rengas on myös aika mulkero ajettava lumisella tiellä. Kaatuessa pleksin palaset lentelee ja kotona liimaillaan katteita kasaan.

Varadero on hieno pyörä mutta ei talvikäyttöön, muutaman mahdollisen kaatumisen jälkeen on katteet palasina ja tulee lisä kuluja. Piikkisillä nelareilla on tullut ajettua ja en oikein keksi yhtään hyvää syytä miksi kannattaisi valita hengetön piikkinen kun ajokortti oikeuttaa suurempaan pyörään. 250-400 kokoluokassa alkaa olla vaihtoehtoja ja niissä on jarrut sekä jousitus selkeästi parempia kuin piikkisissä pyörissä.

Suzuki DR350 tuli jo mainittua, Yamaha XT350 ja Honda CRF230L sekä XR400 kuuluu samaan kategoriaan. Kaikki on ilmajäähdytteisiä perus luotettavalla tekniikalla joilla ajaa paljon ilman jatkuvaa ropaamista.

Elektroniikkaa ei välttämättä kannata vierastaa, japsit on hyvin luotettavia tämän osalta. Jos pudjetti kestää niin 3000-4500€ alkaa saamaan tuoreempaa Kawaski KLX250S sekä Honda CRF250L katuenduroita. Honda tunnetaan luotettavuudesta ja CRFL ei ole tässäkään poikkeus joten sitä ei kannata harkitsematta hylätä. Molemmat on luotettavassa maineessa ja kummatkin on maailmalla suosiossa seikkailupyöränä, monella pyörällä on ajettu reilusti yli 60tkm pelkillä normi huolloilla ilman remontteja. Molemmat on ruiksukoneella ja käynnistyvyys on pakkasilla kertaluokkaa parempi kaasarikoneella, lähtee napista käyntiin ilman ongelmia ainakin -20 kelissä, kokeiltu on.

Katuendurot on tehty arkiseen käyttöön joilla on mukava ajella kadulla, niihin saa monenlaista rengasta alle niin kesälle kuin talveksi. Ajoasento on pysty/ryhdikäs ja tällä on merkitystä viimeistään silloin kun aletaan ajamaan talvella liukkaalla kelillä. Muutenkin pysty ajoasento on mukava kaupungilla ajaessa kun pää on auton kattojen tasalla tai niiden yli, on helppo lukea liikennettä. Nämä katuendurot nostaa koko ajan suosiota yleispyörinä, helppoja ajaa, pitkät huoltovälit, kuluttaa vähän polttoainetta ja toimii ympärivuotisessa käytössä. Mä ite ajan pelkästään enduroilla, niin kadulla kuin niiden ulkopuolella, ja ikääkin alkaa olla saman verran kuin kysyjällä. En voisi kuvitella parempaa pyörää yleiskäyttöön jonka kanssa selviää arjen askareista ympäri vuoden. Ja mainitsit että tästä voi ehkä tulla harrastus niin katuendurolla voi lähteä melkein minkä tahansa porukan mukaan ajelemaan, tai seikkailla yksin siellä missä huvittaa, myös maaseudun maisemissa hiekkateillä.

Se että ostaako vanhemman pyörän ilman elektroniikkaa, tai uudemman elektroniikan kanssa, on maku kysymys. Molemmat on huollettuina peleinä hyviä valintoja, käytetyissä/vanhemmissa pyörissä alkaa tulla kaikenlaista pientä laittoa joten siihenkin kannattaa varautua näiden "huolettomampien" pyörien kanssa.