Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 201:sta
  1. #1
    Motorradin uutinen

    Kyseessä on siis K- ja R-sarjan pyörien takapyörän navan vaihto vm:ssa 11/2003-04/2011.

    Saksassa haltijat ovat tiettävästi saamassa kirjeen. Näinköhän Suomessa tapahtuu.
    Saapa nähdä reagoiko Trafi tuohon mitenkään.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  2. #2
    hmm... joo viime kesänä vei huoltoon pyöräni (BMW R) ja samalla mainitsin takaisin kutsun
    siitä kaasarin kurkusta, jotka ovat halkeilleet ja aiheuttaneet tulipaloja...joo... tarkastettiin...ei halkeimia...taikka murtumia mitä lie olikaan... jos en väärin ymmärtänyt niin olisi pitänyt lisätä jotkin kuristin renkaat estämään halkeilun... nyt ei tehty mitään niille... tosin neljä tuntia meni aikaa...

    Niin ..herää epäilys taas kun vien tässä piahkoin huoltoon (ABS) valon syttymisen vuoksi huoltoon + muut perus huollot päälle... että tehdäänkö tuolle asialle taas ..mitään muutakuin valo hoitoa !!!

    t:
    BMW R1200R
  3. #3
  4. #4
    Lainaa Motoristorante kirjoitti Katso viesti
    Tuon mukaan "global recall"...saas nähdä kuuluuko Suomi kyseiselle planeetalle.
  5. #5
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Tuon mukaan "global recall"...saas nähdä kuuluuko Suomi kyseiselle planeetalle.
    Aika iso juttu. Aikaisemmin BMW Suomi ei ole kovin aktiivisesti ryhtynyt näihin hommiin.
    No sielläkin on väki vaihtunut, joten toivottavasti uusi BMW MP jälkimarkkinointipäällikkö Sampsa Lönnqvist tarttuu toimeen tomerasti.
    Pekka
  6. #6
    Suomessa ei ole tällaiseen aihetta. Koska Suomessa olevissa BMW merkkisissä moottoripyörissähän ei voi olla vikoja. Mikäli kuitenkin on joku vika niin kyllä joko BMW Suomi, BMW Scandinavia tai viimeistään Saksan päästä ilmoitetaan isännän äänellä että: NE OVAT OMINAISUUKSIA!

    Nimimerkki: Juuri vääntänyt asiaa hapettuvista laukuista...
    XX 06>>>GSX-R K7, kilvetön R6R, kilvellinen R6R, Kutter K9, PuimuriGSA, PuimuriGSA wasserboxer, Honda CB1300
  7. #7
    Trafin sivuille takaisinkutsu pääsee vasta kun maahantuoja sen sinne ilmoittaa.
    Ehkä siksi Saksan ja Itävallan autoliiton sivuilta löytyy yli tuplasti enemmän takaisinkutsuja, kun siellä lehdistö kirjoittaa näistä löytyneistä epäkohdista.

    Kertokaas mulle viisaat miksi Suomen MP-lehdistä vastaavat jutut puuttuu lähes täydellisesti?

    Eikö ajon aikana mahdollisesti kiinni leikkaava takalaakeri ole kiinnostava jutun aihe?

    Ainoo mitä tulee kymmenen vuoden ajalta mieleen on pari pientä mainintaa HDn takaisinkutsuista.
    <p>reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano</p>
  8. #8
    Lainaa Jukka kirjoitti Katso viesti
    Suomessa ei ole tällaiseen aihetta. Koska Suomessa olevissa BMW merkkisissä moottoripyörissähän ei voi olla vikoja. Mikäli kuitenkin on joku vika niin kyllä joko BMW Suomi, BMW Scandinavia tai viimeistään Saksan päästä ilmoitetaan isännän äänellä että: NE OVAT OMINAISUUKSIA!

    Nimimerkki: Juuri vääntänyt aisaa hapettuvista laukuista...
    Tuo on juuri se syy miksi vaihdoin Bemarin pois, siinä ei ollut vikoja takuuaikana vaan ominaisuuksia.
    Mitään ongelmaa ei korjattu maahantuojan toimesta, paitsi takaisinkutsut.
    Takuun loputtua olisi alettu korjaamaan kytkintä ja jakopäätä, laitoimpa kiertoon.
    Päätin jatkossa pysyvän japanilaisissa, pääsee itse vähemmällä taistelulla ja voi keskittyä ajamiseen.
    Jyrkkä ei Bemareille, maahantuojalle ja maailman parhaille asentajille.
  9. #9
    [QUOTE=mapxx;6363951]Tuo on juuri se syy miksi vaihdoin Bemarin pois, siinä ei ollut vikoja takuuaikana vaan ominaisuuksia.
    Mitään ongelmaa ei korjattu maahantuojan toimesta, paitsi takaisinkutsut.
    Takuun loputtua olisi alettu korjaamaan kytkintä ja jakopäätä, laitoimpa kiertoon.
    Päätin jatkossa pysyvän japanilaisissa, pääsee itse vähemmällä taistelulla ja voi keskittyä ajamiseen.
    Jyrkkä ei Bemareille, maahantuojalle ja maailman parhaille asentajille.[/QUOTE


    Mä en kerrasta uskonut mutta nyt saattaa olla että, alla on toinen ja viimeinen bemari. Muuten hyvä mutta tuo maahantuojan suhtautuminen, ja loppupelissä valmistajan vastuunpakoilu alkaa vituttamaan.
    XX 06>>>GSX-R K7, kilvetön R6R, kilvellinen R6R, Kutter K9, PuimuriGSA, PuimuriGSA wasserboxer, Honda CB1300
  10. #10
    Lainaa Jukka kirjoitti Katso viesti
    Suomessa ei ole tällaiseen aihetta. Koska Suomessa olevissa BMW merkkisissä moottoripyörissähän ei voi olla vikoja. Mikäli kuitenkin on joku vika niin kyllä joko BMW Suomi, BMW Scandinavia tai viimeistään Saksan päästä ilmoitetaan isännän äänellä että: NE OVAT OMINAISUUKSIA!
    Toi siis koskee vaan riskiryhmää jota suomessa ei tietenkään ole koska meillä ei käytetä takajarrua (vaikka dual-integraalit ovatkin)... Korvaavat osat saadaan tänne periferiaan vasta vuosien kuluttua, jolloin koko ongelma on unohtunut - sitten maahantuoja ihmettelee mihin tarkoitukseen tehtaan (mahdollisesti) toimittama laippakasa olikaan tarkoitettu...

    Noei, pitääpä yrittää muistaa tämä ja kysäistä huollosta toimintaohjeita + pyytää heiltä ainakin visuaalista tarkastusta ensi alkuun... Toivottavasti ei ole aihetta kovin suureen draamaan.
    MAD (mean absolute deviation)
  11. #11
    Lainaa Pekkavee kirjoitti Katso viesti
    Aika iso juttu. Aikaisemmin BMW Suomi ei ole kovin aktiivisesti ryhtynyt näihin hommiin.
    No sielläkin on väki vaihtunut, joten toivottavasti uusi BMW MP jälkimarkkinointipäällikkö Sampsa Lönnqvist tarttuu toimeen tomerasti.
    Niin, luulisi, että huoltojen yhteydessä tehtävät vaihdot olisi helppo toteuttaa. Kaikki eivät tosin huollata pyöriään merkkihuollossa, joten sellaisten tavoittaminen on oma projektinsa.

    Jos yksikin tapaturmaan johtava vika voidaan estää, se tulee todennäköisesti paljon halvemmaksi kuin mahdolliset invaliditeettikorvaukset.

    Saattaa suomalaisen mp-lehdistön hiljaisuus takaisinkutsuasioissa johtua siitä, että se voi vaikuttaa mainostuloihin. Perin omalaatuinen ratkaisu oli tehty Mp-maailman toimituksessa, kun vesigessun kestotesti oli rajattu vain tilaajille. Sekin haiskahtaa jonkinlaiselta kähminnältä, kun kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen liittyvä asia. Saksalaisessa Motorradissa, josta kyseinen juttu on peräisin, sitä ei kuitenkaan ole mitenkään piiloteltu. Todennäköisesti tuo temppu ei ainakaan lisännyt tilaajien määrää.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  12. #12
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Tuon mukaan "global recall"...saas nähdä kuuluuko Suomi kyseiselle planeetalle.
    Kyllä tämä suomeakin koskee.
    Ensin hoidetaan tärkeämmät markkina-alueet ja suomen vuoro tullee touko-kesäkuussa
    Ei niitä varaosia kaikille samalla hetkellä riitä.

    Sitä vaan ihmettelen että mitä on tapahtunut kun vasta nyt tehdas on "havainnut" ongelman?
    Life is a trip
    Do it on two wheels!
    --F850GS--
  13. #13
    Onneksi internetin mukaan vialla ei ole vaikutusta ajoturvallisuuteen:
    http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...nkutsu-BMW.htm

    "Ongelman ei pitäisi syntyä ajossa, vaan ainoastaan virheellisesti tehdyn renkaanvaihdon tai huollon yhteydessä, joten sillä ei sinänsä ole vaikutusta ajoturvallisuuteen."

    Piti oikein googlettaa että mikä osa nyt recallin aiheutti, maailmalla joku moottoripyörällä oikeasti ajanut on toista mieltä ongelman vaikutuksesta ajoturvallisuuteen:
    http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=502422

    MT:llä onkin kesällä parinkympin huolto edessä, pitääpä koittaa sovitella niin että heinolla on palikat kädessä kun aika koittaa.
  14. #14
    Lainaa Nysse kirjoitti Katso viesti
    Kyllä tämä suomeakin koskee.
    Ensin hoidetaan tärkeämmät markkina-alueet ja suomen vuoro tullee touko-kesäkuussa
    Ei niitä varaosia kaikille samalla hetkellä riitä.

    Sitä vaan ihmettelen että mitä on tapahtunut kun vasta nyt tehdas on "havainnut" ongelman?
    Melko tn. että esim. USA:ssa on noussut tarpeeksi suuri häly asiasta. Siellä esim. Joukkokanteen tekeminen on paljon helpompaa kuintäällä.
    -juha-
  15. #15
    Lainaa s&s kirjoitti Katso viesti
    Onneksi internetin mukaan vialla ei ole vaikutusta ajoturvallisuuteen:
    http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...nkutsu-BMW.htm

    "Ongelman ei pitäisi syntyä ajossa, vaan ainoastaan virheellisesti tehdyn renkaanvaihdon tai huollon yhteydessä, joten sillä ei sinänsä ole vaikutusta ajoturvallisuuteen."

    Piti oikein googlettaa että mikä osa nyt recallin aiheutti, maailmalla joku moottoripyörällä oikeasti ajanut on toista mieltä ongelman vaikutuksesta ajoturvallisuuteen:
    http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=502422

    MT:llä onkin kesällä parinkympin huolto edessä, pitääpä koittaa sovitella niin että heinolla on palikat kädessä kun aika koittaa.
    No, Motorradin jutun mukaan Espanjassa oli sattunut takapyörän irtoaminen ajossa pyöränpulttien ylikiristyksen ja laipan murtumisen seurauksena. Kuljettaja sekä matkustaja loukkaantuivat. Eli riski on olemassa - varsinkin kun rengasliikkeissä harvoin näkee momenttiavaimia käytössä...
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  16. #16
    Lainaa AXP kirjoitti Katso viesti
    Niin, luulisi, että huoltojen yhteydessä tehtävät vaihdot olisi helppo toteuttaa. Kaikki eivät tosin huollata pyöriään merkkihuollossa, joten sellaisten tavoittaminen on oma projektinsa.

    Jos yksikin tapaturmaan johtava vika voidaan estää, se tulee todennäköisesti paljon halvemmaksi kuin mahdolliset invaliditeettikorvaukset.

    Saattaa suomalaisen mp-lehdistön hiljaisuus takaisinkutsuasioissa johtua siitä, että se voi vaikuttaa mainostuloihin. Perin omalaatuinen ratkaisu oli tehty Mp-maailman toimituksessa, kun vesigessun kestotesti oli rajattu vain tilaajille. Sekin haiskahtaa jonkinlaiselta kähminnältä, kun kyseessä on kuitenkin liikenneturvallisuuteen liittyvä asia. Saksalaisessa Motorradissa, josta kyseinen juttu on peräisin, sitä ei kuitenkaan ole mitenkään piiloteltu. Todennäköisesti tuo temppu ei ainakaan lisännyt tilaajien määrää.
    Suomalainen mp-lehdistö voi toki olla varovainen kirjoittelussaan, mikä on kovin lyhytnäköistä. Lehti elää lukijasuhteesta. Ilmoittajat tulevat perässä. Voi olla, että asia nousee esille seuraavissa nueroissa. Kuukausilehtien aikataulu on erittäin hankala ns. uutisten kertomiseen. Toisaalta, onhan niillä verkkosivustot.

    Maahantuojalla olisi tässä nyt oiva mahdollisuus kääntää tilanne eduksi. Osallistuisi keskusteluun näillä palstoilla, kertoisi näkemyksensä, aettuisi palautteelle ja kritiikille alttiiksi ja tekisi lopulta johtopäätökset ihan järjellä. Järkipäätöksen ystyy perustelemaan sekä yleisölle että itselleen. Se rakentaisi luottamusta merkkiin ja maahantuojaan.
    Valitettavasti mp-kauppa on asiakasuhdetaidoiltaa usein kovin kehnolla tasolla. Poikkeuksia on, tietysti.
  17. #17
    Nyt ennen kevätsesonkia tämän ongelman hoitamiseen luulisi Etelä-Suomen huoltopaikoisa olevan hyvät mahdollisuudet. Sitten, kun joku on sen tempun tehnyt, voisi hän kertoa, mitä muuta laipan lisäksi vaihdettiin ja kauanko aikaa pitää varata.
    015
  18. #18
    Lainaa s&s kirjoitti Katso viesti
    Onneksi internetin mukaan vialla ei ole vaikutusta ajoturvallisuuteen:
    http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...nkutsu-BMW.htm

    "Ongelman ei pitäisi syntyä ajossa, vaan ainoastaan virheellisesti tehdyn renkaanvaihdon tai huollon yhteydessä, joten sillä ei sinänsä ole vaikutusta ajoturvallisuuteen."
    Jep. Tämä on kyllä klassikkoainesta.
  19. #19
    Lainaa qeanu kirjoitti Katso viesti
    Jep. Tämä on kyllä klassikkoainesta.
    Aika huimaa. Siis ajossa ei ole mitään ongelmaa, jos huolto on mokannut ja kiristänyt laipan murtumille.
    Näin se on varmaan BMW:n mielestä.
    Pekka
  20. #20
    Bemari on syntynyt viattomien lasten päivänä
  21. #21
    Koko jutun juurisyy on kyllä hiukan kummastuttava - saahan minkä tahansa paikan rikki jos vääntää muttereita "yli ohjearvojen". Eihän öljypohjiakaan vaihdeta takaisinkutsulla jos ja kun porukat sieltä kierteitä rikkovat käsipeli-raivolla vääntäessään. Joten missähän tässä nyt on se perimmäinen takaisinkutsun syy
    Vantaa-Vyborg
    Eikä saada koskaan tietää rakastiko Hannu piparia vai Kerttua.
  22. #22
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Hurjaa spekulaatiota vailla mitään kontaktia todellisuuteen: Olisiko niin, että Bemarilla on tiedetty kyseinen komponentti virheelliseksi, mutta koitettu lakaista hommaa maton alle ja toivoa, ettei mitään tapahdu? Kun eka korkkaa, tiedetään syy saman tien ja järjestetään takaisinkutsu.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  23. #23
    Virheelliseksi tuo komponentti on tiedetty jo vuonna 2010 kun se suunniteltiin uusiksi sekä muotoilultaan että materiaaliltaan.


    Tuon osan kohdalta hajoamisia on ollut jo paljon ennen tuota vuotta eli uusi asia tämä ei ole. Nyt on varmaan vain tuolla ameriikan mailla nostettu sen verran iso haloo että asialle on ollut pakko tehdä jotain.

    Sääli että Suomessa ei vastaaviin ole realistisia mahdollisuuksia vaan täällä sitten vain kärsitään näistä. Tosin en ainakaan minä tiedä että näitä olisi täällä hajonnutkaan.
    https://www.juvander.me/ilpo

    AL-AND-AM-A-AZ-B-BIH-BG-HR-CZ-DK-EST-FL-FIN-F-GE-D-GR-H-IR-I-KZ-KS-RKS-LV-LT-M
    MK-MD-MC-MGL-MNE-MA-NL-N-PL-P-RO-RUS-SRB-SK-SLO-E-S-CH-TJ-TR-TM-UA-USA-UZ
    KTM 690 Enduro R
  24. #24
    Olen viimeisen viiden vuoden aikana kymmenisen kertaa käynyt marmoritiskiltä hakemassa orkkisosia viallisten/hapettuneiden tilalle.

    Todella outo sattuma, että just kaikissa niissä osissa joita haluan vaihtaa omaan pyörääni, on tehtaan alkuperäinen varaosanumero vaihtunut. Eli myös tehdas on todennut ensiasennusosan huonoksi, koska sen materiaalia, muotoa tai tavarantoimittajaa on syystä tai toisesta vaihdettu.
    <p>reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano</p>
  25. #25
    Vaikuttaa siltä, että yliottaen 2000-luvulla on alettu heikentää laatua lähes minkä tahansa alan tuotteissa. Sitä tehtäneen kustannussäästöjen nimissä. Voi tosin olla, että ajoneuvoteollisuudessa ei tiedetä kuinka kehnolaatuisia komponentteja on markkinoilla ennen kuin niitä on käytetty ja todettu mikä niiden laatu on. Kuten vesigessun kestotestissä (Motorrad) osoittautui, laakeri oli niin heikkoa laatua, että se petti jo alle 50000km matkalla. Eikä silloin ajettu edes äärimmäisissä olosuhteissa. Tavalliset kuulalaakerit ovat yleensä niin halpoja komponentteja minkä tahansa tehtaan valmistamana, että sellaisten osalta ei kovin merkittävää säästöä voi saavuttaa. Vaihdelaatikon laakereissa - kuten voimansiirrossa muutoinkin - on jatkuva kova rasitus, joten halpislaakereiden käyttö sellaisessa kohteessa on kuin veren kaivamista nenästään. Aika käsittämätöntä politiikkaa.

    Tässä tapauksessa lienee kysymys materiaalin kestävyyden aliarvioinnista. Tai sitten on siinäkin ostettu sinisilmäisesti jonkin halpisvalmistajan materiaalia, joka ei vain kestä, vaikka spekseissä niin väitetäänkin.

    Kaiken kaikkiaan, kun tuotteen käyttäjän turvallisuus on uhattuna, minusta on menty sellaisen rajan yli, jota ei mistään syystä saisi ylittää ja siihen pitäisi jo viranomaisten puuttua. Valitettavasti EU:ssa ei ole tehokasta tuotevastuulainsäädäntöä kuten USA:ssa. Sielläkin se lähti liikkeelle turvallisuudeltaan kehnoista ajoneuvoista.
    BMW R1200GSA LC
    BMW R1150GS
    ex: K1600GT, K1200GT
  26. #26
    Eikös tälläisen asian voisi viedä suoraan trafin tietoisuuteen, vaikkakin tämä kyseinen ominaisuus "ei vaikuta ajoturvallisuuteen" Muistaisin että aiemmin vastaavanlaisen tilanteen ilmaannuttua ulkomaille muttei suomeen joku aktiivinen motoristi vei asian trafille jolloin myös suomeen saatin takaisinkutsu kampania ( olisko ollut joku jarru vika muistaakseni..)
  27. #27
    Fiksu äänestää jaloillaan kun tekee seuraavan kerran valintoja.
  28. #28
    Lainaa Karza kirjoitti Katso viesti
    Fiksu äänestää jaloillaan kun tekee seuraavan kerran valintoja.
    Joo, 300000 pyörää ulkona ja yksi hajoaa pulttien ylikiristykseen. Selkeä syy olla ostamatta koko merkkiä, aivan.
  29. #29
    Lainaa sammy76 kirjoitti Katso viesti
    Eikös tälläisen asian voisi viedä suoraan trafin tietoisuuteen, vaikkakin tämä kyseinen ominaisuus "ei vaikuta ajoturvallisuuteen" Muistaisin että aiemmin vastaavanlaisen tilanteen ilmaannuttua ulkomaille muttei suomeen joku aktiivinen motoristi vei asian trafille jolloin myös suomeen saatin takaisinkutsu kampania ( olisko ollut joku jarru vika muistaakseni..)

    Muistatko vielä minkä merkkisestä kulkineesta oli tuolloin kyse?

    Pari vuotta sitten, kun useampikin kaveri sinne Trafiin soitteli, niin vastaukset oli aika ynseitä.
    Ainakaan silloin heitä ei kansainväliset takaisinkutsut kiinnostaneet.
    Sanoivat tylysti kirjaavansa ainoastaan virallisen maahantuojan ilmoitukset.

    Kun silloin tuota aakkosten alkupäätä katsoin
    (Aprilia, BMW, Ducati ja HD) niin suurinosa recalléista puuttui Trafin sivuilta.

    Minusta tässä olisi oikesti SMOTOlle tai jollekin kriittiselle MP-lehden toimittajalle keissi pidemmäksi aikaa.

    Kysehän on kuitenkin meidän turvallisuudesta ja kuluttajansuojasta.

    Eihän siinäkään minusta ole mitään järkeä, että saksalaisella on Saksassa kasatussa tuotteessa pidempi takuu kuin muilla EU kansalaisilla. Mutta 3 vuoden takuu muuttuu kahdeksi jos tuote myydään takuuaikana Saksan ulkopuolelle.
    <p>reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano</p>
  30.  
  31. #30
    Oli gessu bemari josta jarruputki saattoi pettää aiheuttaen jarrujen menetyksen.
Sivu: 1 / 7:sta 123 ... ViimeinenViimeinen