Laaja K- ja R-sarjan takaisinkutsu

[oraniyan]

Jatketaan offtopicia.
Mihin h..vettiin pyörässä tarvitaan bensamittaria? Ajotietokonetta, apseja, pepsejä, ilmastointilaitetta?

Bensamittaria tarvitaan kertomaan, että bensa on vähissä, ja pitäisi tankata pyörä. Trippimittari ei siihen kelpaa. GSA:ssa voi bensa riittää yli 600 km ajoon, tai se voi loppua 200 km aikaisemmin, jos vaikka vetää pitkän, vauhdikkaan motarisiirtymän. Ennen bensamittareita oli yleisesti moottoripyörissä käytössä varatankki. Jonkinlainen systeemi tarvitaan useimpien motoristien mielestä kertomaan polttoaineen vähäisyydestä, vaikka tankillisella päästävän matkan vaihteluväli olisi paljon pienempikin.

Kehitys menee eteenpäin, olipa kyse moottoripyöristä tai hammastahnoista. Saattaa olla vaikea ymmärtää, että kaikki eivät halua pyörältä samoja asioita. Jos joku ajaa premium-XJ600:lla, jossa on bensamittari, niin ei kai se ole sinulta pois, jos et sellaista halua. Joku toinen haluaa. Jos on vaikea hyväksyä pyörien kehitystä, niin sitten kannattaa pysyä niissä vanhemmissa pyörissä.

Stanan trollit, vai miten se meni!

[J@ck]

Jatketaan offtopicia.

Mihin h..vettiin pyörässä tarvitaan bensamittaria? Ajotietokonetta, apseja, pepsejä, ilmastointilaitetta?


Stanan tunarit!

Voisi kysyä niinkin, että kuka ostaisi uuden pyörän jossa ei olisi abseja, ajotietokonetta, navia sun muuta mukavaa - eikä edes bensamittaria, no huh..

Minun Bemuissa ei mitään ihmeellisiä vikoja ole ollut ja takaisinkutsukorjauksetkin on hoituneet niistä erikseen mainitsematta. Sen verran varovainen olen tosin aina ollut, etten ole koskaan ostanut pyörää uuden mallisarjan ensimmäistä tuotantoerästä.
Ainahan pyöristä (merkkiin katsomatta) löytyy isompien muutosten jälkeen lastentauteja - saati sitten, jos tehdään kokonaan uusi pyörä. Parempi ensin vähän katsoa, kuin katua..

[ts18056]

Voisi kysyä niinkin, että kuka ostaisi uuden pyörän jossa ei olisi abseja, ajotietokonetta, navia sun muuta mukavaa - eikä edes bensamittaria, no huh..

Sellainen, joka ei itke foorumilla, että bensassa uitettu digitaalihärpäke lakkasi good willistä huolimatta taas toimimasta?

[iaj]

Sellainen, joka ei itke foorumilla, että bensassa uitettu digitaalihärpäke lakkasi good willistä huolimatta taas toimimasta?

Kun tähän aiheeseen päästiin, niin kaikki nuo tapaukset - mitä minä olen todistanut - joissa tuo bensaliuska on lopettanut toimintansa on pyörässä samoihin aikoihin tehty kaikenlaisia sähköön liittyviä omia hommia ;)

Useasti löytyy syyllinen lähempää kuin uskoisikaan. Ei sen puoleen, toki nuo pitäisi olla suojattu vähän paremmin, mutta kuitenkin...

[J@ck]

Kun tähän aiheeseen päästiin, niin kaikki nuo tapaukset - mitä minä olen todistanut - joissa tuo bensaliuska on lopettanut toimintansa on pyörässä samoihin aikoihin tehty kaikenlaisia sähköön liittyviä omia hommia ;)

Useasti löytyy syyllinen lähempää kuin uskoisikaan. Ei sen puoleen, toki nuo pitäisi olla suojattu vähän paremmin, mutta kuitenkin...

Samantyyppinen ajatus käväisi minunkin mielessä. Voisiko bensaliuskan tuhon aiheuttaakin joku muu, kuin sen tyyppivika? Eihän noita ongelmia kuitenkaan kaikissa bemuissa ilmene..

Minun pyörissä ei ole ollut pienintäkään ongelmaan bensaliuskan kanssa. Kuinka monen vuoden / kilometrin jälkeen vian pitäisi ilmetä? No, nyt sitten varmaan tulee - kop, kop..
Kumpaa bensaa bensaliuskaongelmaiset muuten käyttävät, ts. voisiko alkoholin määrällä olla jotain tekoa...?

[iaj]

Ameriikan maalla ovat viljelleet tuota viinabensaa syyllisenä. Mutta toisaalta, kun katsoo kuviakavereiden pyöristä jotka tuosta siellä itkevät tulee väkisinkin mieleen tuo juuri mainitsemani omat sähkötyöt. Siellä päin noiden virittely on aivan omissa sfääreissä verrattuna mitä täällä tehdään.

Xenon jälkiasennus sarjojen kanssa kun vielä puljataan on nuo liikuteltavat sähköilmiöt vielä astetta kovemmalla asteella kuin aivan normi 12V hommien kanssa. Ja kun tuohon lisätään että suurin osa ei ole saanut minkäänlaista sähköhommien koulutusta niin yhtälö alkaa olemaan ratkaisua vaille valmis

[viromi]

Samantyyppinen ajatus käväisi minunkin mielessä. Voisiko bensaliuskan tuhon aiheuttaakin joku muu, kuin sen tyyppivika? Eihän noita ongelmia kuitenkaan kaikissa bemuissa ilmene..

Minun pyörissä ei ole ollut pienintäkään ongelmaan bensaliuskan kanssa. Kuinka monen vuoden / kilometrin jälkeen vian pitäisi ilmetä? No, nyt sitten varmaan tulee - kop, kop..
Kumpaa bensaa bensaliuskaongelmaiset muuten käyttävät, ts. voisiko alkoholin määrällä olla jotain tekoa...?

Omalta osalta voin sanoa että mitään omia sähkövirityksiä ei ole tehty eikä tulla tekemäänkään. Bensana 95E. Jos nyt aletaan hifistellä että pitäisi käyttää 98E:tä niin mennään mielestäni metsään. Valmistajan puolestahan on tiedotettu että 95E sopii. Yhteen aiempaan viestiin viitaten, totean että ei tässä kukaan ole mielestäni "itkenyt" mitään. Kyseessä perusasia jonka pitää toimia ja sillä siisti.

[iaj]

Omalta osalta voin sanoa että mitään omia sähkövirityksiä ei ole tehty eikä tulla tekemäänkään. Bensana 95E. Jos nyt aletaan hifistellä että pitäisi käyttää 98E:tä niin mennään mielestäni metsään. Valmistajan puolestahan on tiedotettu että 95E sopii. Yhteen aiempaan viestiin viitaten, totean että ei tässä kukaan ole mielestäni "itkenyt" mitään. Kyseessä perusasia jonka pitää toimia ja sillä siisti.

Siis ei _mitään_ lisävaloja, 12V virranulostuloja lisätty, navigaattoria ei kiinni sähköissä eli ajat ns. tehdaskuntoisella pyörällä?

Aikas harvinainen GS kyseessä ellei jopa uniikki kappale...

[J@ck]

Omalta osalta voin sanoa että mitään omia sähkövirityksiä ei ole tehty eikä tulla tekemäänkään. Bensana 95E. Jos nyt aletaan hifistellä että pitäisi käyttää 98E:tä niin mennään mielestäni metsään. Valmistajan puolestahan on tiedotettu että 95E sopii. Yhteen aiempaan viestiin viitaten, totean että ei tässä kukaan ole mielestäni "itkenyt" mitään. Kyseessä perusasia jonka pitää toimia ja sillä siisti.

Eli tästä voimme vetää johtopäätöksen, että syyllinen on suomalainen 95E bensa
Ei vaan siis ihan oikeasti, pieni galluppi voisi olla paikallaan. Saahan sillä viinabensalla helposti aikaan muutakin tuhoa, jos laite seisoo kuukausia.. Sanoipa valmistajat mitä vaan, niin 95E on tarkoitettu käytettäväksi, ei säilöttäväksi.

Mulla on aina 98 bensat tankissa, tänä talvena laitoin säilytykseen tosin pienkonebensaa. Lyhyiden valojen diy-xenonviritykset on ollut niin 12 ässässä, kuin nykyisessä 13 ässässäkin. Aiemmassa oli PC ja navin virta oli vedetty suoraan akulta. Nykyisessä navin sähköt on otettu siitä virallisesta liittimestä. Muita muutoksia kummankakan sähköihin ei ole tehty.

[viromi]

Siis ei _mitään_ lisävaloja, 12V virranulostuloja lisätty, navigaattoria ei kiinni sähköissä eli ajat ns. tehdaskuntoisella pyörällä?

Aikas harvinainen GS kyseessä ellei jopa uniikki kappale...

Eipä ole navigaattoria. Lisävalot lienevät lisävaruste(?) jotka on ihan ostovaiheessa edellinen omistaja tilannut asennettuna. Virranulosotto vain siinä tankissa vasemmalla + se toinen siellä alhaalla.

Jos se nyt on uniikki niin sitten se on.

[hidas57]

No bensasta sen verran, että mulla bensa-anturi meni silloin kun vielä olin käyttänyt pyörässä vain ja ainoastaan 98-oktaanista tai V-poweria. Itse olin kyllä joskus käyttänyt viinaksiakin.

[iaj]

Eipä ole navigaattoria. Lisävalot lienevät lisävaruste(?) jotka on ihan ostovaiheessa edellinen omistaja tilannut asennettuna. Virranulosotto vain siinä tankissa vasemmalla + se toinen siellä alhaalla.

Jos se nyt on uniikki niin sitten se on.

Katsoppas vähän tarkemmin sitä virranulosottoa siinä vasemmalla. Onko alkuperäinen BMW varuste vai vedetty suoraan akulta tai jostain muualta ryöstetty? Tuo jo yksistään on melkoisen yleinen viritys jota tehdään.

Jos nuo sumarit on tällaiset ja katkaisin vasemmalle muiden nappuloiden yläpuolella niin on kyllä alkuperäiset.

[viromi]

Eli tästä voimme vetää johtopäätöksen, että syyllinen on suomalainen 95E bensa
Ei vaan siis ihan oikeasti, pieni galluppi voisi olla paikallaan. Saahan sillä viinabensalla helposti aikaan muutakin tuhoa, jos laite seisoo kuukausia.. Sanoipa valmistajat mitä vaan, niin 95E on tarkoitettu käytettäväksi, ei säilöttäväksi.

Mulla on aina 98 bensat tankissa, tänä talvena laitoin säilytykseen tosin pienkonebensaa. Lyhyiden valojen diy-xenonviritykset on ollut niin 12 ässässä, kuin nykyisessä 13 ässässäkin. Aiemmassa oli PC ja navin virta oli vedetty suoraan akulta. Nykyisessä navin sähköt on otettu siitä virallisesta liittimestä. Muita muutoksia kummankakan sähköihin ei ole tehty.

Vaikka en mikään tekninen nero olekaan niin en loppupeleissä pidä tätä laitetta minään järkälemäisen edistyksellisenä (= teknisesti arkana) verrattuna autoon. Näin sen ei ainakaan pitäisi olla.

Analogiaa voisi vetää ajatuksesta autoliikkeet ja niiden vaihtohalleissa seisovat autot. Jos siellä joku auto nyt seisoo 3-4 kuukautta ennen kuin se myydään pitäisikö niistä laskea kakka 95E pois? Hajoaako niistä bensamittarit? No ei. Pitäisikö sitten moottoripyörän erota tästä jotenkin? Vaikka se onkin rakas harrastusväline niin kone se on kuitenkin.

[viromi]

Katsoppas vähän tarkemmin sitä virranulosottoa siinä vasemmalla. Onko alkuperäinen BMW varuste vai vedetty suoraan akulta tai jostain muualta ryöstetty? Tuo jo yksistään on melkoisen yleinen viritys jota tehdään.

Jos nuo sumarit on tällaiset ja katkaisin vasemmalle muiden nappuloiden yläpuolella niin on kyllä alkuperäiset.

Ihan alkuperäinen on kuten sumaritkin. Usko nyt pois

[ts18056]

Vaikka en mikään tekninen nero olekaan niin en loppupeleissä pidä tätä laitetta minään järkälemäisen edistyksellisenä (= teknisesti arkana) verrattuna autoon. Näin sen ei ainakaan pitäisi olla.

Analogiaa voisi vetää ajatuksesta autoliikkeet ja niiden vaihtohalleissa seisovat autot. Jos siellä joku auto nyt seisoo 3-4 kuukautta ennen kuin se myydään pitäisikö niistä laskea kakka 95E pois? Hajoaako niistä bensamittarit? No ei. Pitäisikö sitten moottoripyörän erota tästä jotenkin? Vaikka se onkin rakas harrastusväline niin kone se on kuitenkin.

Huutaa hep, joka on nähnyt autossa tuollaisen digitaaliliuskan toimittamassa bensa-anturin virkaa. Tähän asti kaikki (myös tuo mainostamani V12 Bimmeri) on käyttänyt mekaanista koho-anturia.

Sen sijaan noi jäähdytysneste/pissapoika/öljytason varoitukset on näillä aremmilla antureilla, ja enempi vähempi toimimattomia. Uuden C5:n ja Picasson pissapojan anturi kesti kaksi talvea, kunne Lasol ne mykisti. Wanhassa Xsarassa oli jo ostaessa mykkä. Bimmeri varoitteli vähän väliä jäähdytysnesteistä.

Ettei vaan olisi se pienkonebensa, jota toi liuska ei kestä. Ei kait kukaan enää mitään venttiilinsuoja-aineita käytä (pl. veteraanivehkeissä, ml. Jaawat).

[viromi]

[QUOTE=ts18056;6365039]Huutaa hep, joka on nähnyt autossa tuollaisen digitaaliliuskan toimittamassa bensa-anturin virkaa. Tähän asti kaikki (myös tuo mainostamani V12 Bimmeri) on käyttänyt mekaanista koho-anturia.

No siinäpä se. Miksi tuollainen pitää olla moottoripyörässäkään kun se kerran ei kestä. Eli on siis susi. Tästä voimme varmaan yhtään itkemättä olla samaa mieltä.

[XX-xenon]

Soitinpa huvikseni paikalliselle myyjälle. Sanoi takuusta kysyttäessä, että sama takuu on kaikissa maissa.

vian tullessa pyörä testiin, menee puoli tuntia ja nähdään missä vika. Huollon yhteydessä kannattaa kuulemma tehdä. Jos vie muuten vaan niin varmaan ottavat maksun siitä.

Vika voidaan korjata ja sitten saksaan tehtaalle kyselyä, meneekö takuuseen. Voi tehdä myös niin, että kysytään ensin meneekö takuuseen ja vastauksen mukaan toiminta sitten miten omistaja haluaa. Menee kokonaan takuun piikkiin tai sitten 50/50. Kolmas vaihtoehto kai et omaan piikkiin koko homma..

Jenkkien takuusta kysyessä (kun kaikissa maissa kuulemma oli se sama takuu) sanoi, et ne on niitä jenkkien juttuja..

Takuuseen menossa ratkaisee ikä ja kilometrit. Tehdas päättää. Ei myyjä, maahantuoja vaan tehdas saksassa.

Ja noihin sähköasennuksiin.. itsellä ainoastaan lisävalot ja navi jälkiasennuksena. Molemmat suoraan akusta ottaa virran. Lisävalot toki releen kautta, heräte kaukovalon kannasta. Mielestäni noiden ei pitäisi vaikuttaa känniväylän tms muunkaan kautta asiaan mitenkään.

Kohta voisi laittaa ihan oman ketjun tuolle liuska-aiheelle..

[J@ck]

[QUOTE=viromi;6365046]

Huutaa hep, joka on nähnyt autossa tuollaisen digitaaliliuskan toimittamassa bensa-anturin virkaa. Tähän asti kaikki (myös tuo mainostamani V12 Bimmeri) on käyttänyt mekaanista koho-anturia.

No siinäpä se. Miksi tuollainen pitää olla moottoripyörässäkään kun se kerran ei kestä. Eli on siis susi. Tästä voimme varmaan yhtään itkemättä olla samaa mieltä.

No ei voida olla ihan samaa mieltä, jos kerran valtaosalla kestää - vai kestääkö? En ainakaan ole kuullut, että nuo hajoaisivat kaikista Bemuista. Kertokaa nyt ihmeessä, kuinka usein joudutte vaihtamaan bensaliuskoja.. Siksi toisekseen, onhan varaosillakin takuu.

Miksikö pitää olla digitaalia..? Olisko tarkkuus vs. kohoanturi ja se, että pyörän tankki mahtaa olla muodoltaan aika haastava. Ehkä myös valmistuskustannukset ja onhan se niinkin, että kaikki mahdollinen mekaaninen museoituu.. Näinhän on käynyt pyörissäkin mm. kaasuttimille, katkojan kärjille, mittareille jne..

[Garba]

Taisivat ottaa kohon 2010 mallista alkaen käyttöön.

[ts18056]

Miksikö pitää olla digitaalia..? Olisko tarkkuus vs. kohoanturi ja se, että pyörän tankki mahtaa olla muodoltaan aika haastava.

Siis sen muutaman palkin ledipylvään "tarkkaan" pyörittämiseen tarvitaan digitaliksia? Samat epätarkkuudet sillä tankissa pystyssä? olevalla nauhalla on kuin kohollakin.

Ajotietokone (hyh) ottaa kulutuslukemat ja arvionsa suuttimien aukioloajoista/pulssien lukumääristä, tankattu määrä tietysti pitää tulla tuolta epätarkalta tankin anturilta.

[J@ck]

Taisivat ottaa kohon 2010 mallista alkaen käyttöön.

Ai, siis ensin oli koho - sitten liuska ja 2010 jälleen koho..? No sitten en puhu enää yhtään mitään..

[XX-xenon]

Ai, siis ensin oli koho - sitten liuska ja 2010 jälleen koho..? No sitten en puhu enää yhtään mitään..

sanovat sitä kehitykseksi.

[S.Telvio]

Ai, siis ensin oli koho - sitten liuska ja 2010 jälleen koho..? No sitten en puhu enää yhtään mitään..

Meikäläisellä on 2011 vuosimallin pyörä ja siinä on liuska. Eikä toimi vaikka on ihan tehtaan jäljiltä sähköt eikä ole edes navigaattoria joka ilmeisesti rikkoo liuskan saman tien
2012 mallisessa GS:ssä on koho. Luulisi että kohon saisi ympättyä liuskan tilalle?

[ts18056]

Meikäläisellä on 2011 vuosimallin pyörä ja siinä on liuska. Eikä toimi vaikka on ihan tehtaan jäljiltä sähköt eikä ole edes navigaattoria joka ilmeisesti rikkoo liuskan saman tien
2012 mallisessa GS:ssä on koho. Luulisi että kohon saisi ympättyä liuskan tilalle?

Saattaapi mekaanisen kohon signaalitaso poiketa tuollaisesta liuskasta, että vaatii jonkun muunkin sovittamista, kuin kohon mekaniikan.

[iaj]

Koho on tullut takaisin elokuussa -10 ja siitä eteenpäin valmistettuihin malleihin.

Kohoa ovat yrittäneet saada liuskan tilalle, mutta se ei onnistu ilman tehtaan suosiollista avustusta mihin eivät ole ryhtyneet. Case closed, liuskalla mennään ketä sen on onnistunut hankkimaan.

[oraniyan]

Meikäläisellä on 2011 vuosimallin pyörä ja siinä on liuska. Eikä toimi vaikka on ihan tehtaan jäljiltä sähköt eikä ole edes navigaattoria joka ilmeisesti rikkoo liuskan saman tien
2012 mallisessa GS:ssä on koho. Luulisi että kohon saisi ympättyä liuskan tilalle?

Tuon polttoaineliuskanongelman syistä on vaikka mitä versioita. Joku sanoo, että etanolibensa, toinen väittää, että ei saisi säilyttää talvella tankki täynnä, kolmas väittää, että talvisäilytyksen aikana tankki nimenomaan pitäisi olla täynnä. Joku pitää syynä anturin rakenteellista vikaa. Kaikki kunnia Juvanderin BMW-osaamiselle, mutta minusta tuo sähkölaiteteoria on höpöhöpöä. Turha on syyllistää ketään etanolibensan tankkaamisesta tai ylimääräisten sähkölaitteiden asentamisesta pyörään, kun etanolibensaa myydään kaikkialla ja se valmistajan mukaan sopii noille pyörille. Osittain BMW:n omistama liike (Touratech) taas myy pyöriin kytkettäväksi vaikka mitä sähköistä sälää, esim. vilkkuja, lisävaloja, lisävirtapistokkeita, sähköllä säädettäviä iskareita jne. Ei taida olla niissä varoitustarraa, että saattaa aiheuttaa bensamittarin rikkoutumisen.

BMW on taatusti tutkinut ongelmaa, ja tuttuun tyyliinsä ei paljasta mitään itselleen noloa tai myönnä virhettään. Ovat kuitenkin vetäneet asiasta johtopäätöksensä ja selkeä fakta on, että BMW kaikessa hiljaisuudessa luopui noista liuska-antureista ja siirtyi takaisin kohoantureihin.

Liuskan korvaamisesta koholla tiedustelin BMW:ltä aivan ensimmäiseksi, ennen kuin aloin esittää vaatimuksia, että BMW:n on korjattava vika takuuajan jälkeenkin. Ei kuulemma onnistu kohoanturin vaihto jälkikäteen - sähkötasot ovat erilaiset liuskaa ja kohoa käyttävissä bensamittareissa. Tulkitsin asian niin, että ei onnistu riittävän pienellä vaivalla. Kyllähän se mahdollista olisi, jos BMW päättäisi niin tehdä. Se vaatisi ilmeisesti uutta softaa pyörien keskusyksikköön, ja sitten tietysti kaikkien ongelmasta kärsivien eri pyörämallien tankkeihin sopivia kohoantureita. Halvemmaksi tulee, kun jättää vain kylmästi huomiotta asiakkaiden valitukset. Lienevät laskeneet, että kyllä BMW:n maine tuon kestää, kunhan vain määrätietoisesti vaikenevat asiasta.

[GSR600]

[QUOTE=J@ck;6365074]

No ei voida olla ihan samaa mieltä, jos kerran valtaosalla kestää - vai kestääkö? En ainakaan ole kuullut, että nuo hajoaisivat kaikista Bemuista. Kertokaa nyt ihmeessä, kuinka usein joudutte vaihtamaan bensaliuskoja.. Siksi toisekseen, onhan varaosillakin takuu.

Miksikö pitää olla digitaalia..? Olisko tarkkuus vs. kohoanturi ja se, että pyörän tankki mahtaa olla muodoltaan aika haastava. Ehkä myös valmistuskustannukset ja onhan se niinkin, että kaikki mahdollinen mekaaninen museoituu.. Näinhän on käynyt pyörissäkin mm. kaasuttimille, katkojan kärjille, mittareille jne..

6 vuotta ja 50 000 km on toiminut moitteetta, ja toimii edelleenkin, ainakin eilen toimi vielä
98-99 bensalla olen ajanut, talvisäilytyksessä tankki on ollut yleensä melko tyhjä.
Navi on kytketty navipistokkeen kautta. Lisävalojen herätevirta kaukovalolta.
USB-liitin suoraan akulta.

[C-A-D]

Aina kun luen näitä, niin tulen tyytyväisemmäksi siitä, että tuo LaaTikko on vielä perustekniikkaa. CAN-väylän ja siihen liitettyjen sähkölaitteiden - puhumattakaan tuollaisista liuskoista on varmaan tieteenala, jonka taitajia ei tältäkään foorumilta kovin montaa löydy. IAJ:n teoria vaikkapa XENON-ballastin aiheuttamista virtapiikeistä on mielestäni mahdollisuuksien rajoissa - vaikea ehdottomasti todistaa että moinen ei olisi mahdollistakaan. USB-pistokkeisiin ja navigaattoritelineisiin tai perinne-lisävalojen vaikutukseen en usko, mutta joku rajumpi ballasti, kondensaattori, kela tmv. voi (varsinkin "kiina-laatuisena") hyvinkin "sylkäistä". En väitä, enkä tiedä näin tapahtuvan. Väitän kuitenkin että aika harvassa ovat ne, jotka suoraan voivat sanoa moisen olevan mahdotonta.

[yoohah]

Olikos joku jossain laskenut näiden anturiliuskojen hajoamisen määrän? Kun meinaa jo tuossa aikaisemmassakin viestissä mainittu foorumeilta luettu, vahvistunut kuvitelma vikojen suuresta määrästä saattaa heijastua tässäkin. Bemari on myynyt prätkiä todella paljon, ja jos joku vika esiintyy vaikkapa prosentissakin ajossa olevia, on se kappalemääräisesti iso lukema.

Sen verran vakavastihan firma tuon liuska-asian otti, että sille on myönnetty 10 vuoden takuu ostopäivästä. Ei ehkä tietenkään Suomessa, mutta muutoin maailmanlaajuisesti.

Tiedän kyllä viasta paljonkin mm. ADV-foorumeita lukeneena, mutta tuolla jenkkilässäkin muutama (parikymmentä) aktiivia näistäkin kirjoittelee. Ja se ei vielä paljoa ole.

[sami1024]

IAJ:n teoria vaikkapa XENON-ballastin aiheuttamista virtapiikeistä on mielestäni mahdollisuuksien rajoissa - vaikea ehdottomasti todistaa että moinen ei olisi mahdollistakaan. USB-pistokkeisiin ja navigaattoritelineisiin tai perinne-lisävalojen vaikutukseen en usko, mutta joku rajumpi ballasti, kondensaattori, kela tmv. voi (varsinkin "kiina-laatuisena") hyvinkin "sylkäistä". En väitä, enkä tiedä näin tapahtuvan. Väitän kuitenkin että aika harvassa ovat ne, jotka suoraan voivat sanoa moisen olevan mahdotonta.

Ei tuo sähköhäiriöiden aiheuttama rikkoutuminen tosiaan mikään ihan tuulesta temmattu teoria ole. Autopuolellahan on tunnettuja ongelmia ainakin noiden kiinanksenoneiden rikkomien mikrokontrolleriohjattujen tuulilasinpyyhkimien kanssa. Siihen yhtälöön kun vielä lisätään pienen mp-akun merkittävästi auton akkua pienempi kyky "imeä" virtapiikkejä, niin eivät riskit ainakaan pienene.