Laaja K- ja R-sarjan takaisinkutsu

[M58]

Fiksu äänestää jaloillaan kun tekee seuraavan kerran valintoja.

Joo, 300000 pyörää ulkona ja yksi hajoaa pulttien ylikiristykseen. Selkeä syy olla ostamatta koko merkkiä, aivan.

Brändinä BMW luokitellaan ns. Premium-luokkaan, niin prätkissä, kuin autoissa. Monia huolenaiheita monet ovat
tuskailleet BMW-vekottimiensa kanssa, ei ihan odottaisi Premium-merkiltä sellaista, mitä tulee esim. tuotteiden laatuun ja jälkimarkkinointiin, siis palveluun liittyen.

Ei ihan ensimmäiseksi houkuttele iskeä rahojaan kiinni BMW-brändin laitteisiin, näitä ja monia muita BMW-huolenaiheita lukiessa. Kun vielä hinnoiltaan sijoittuvat "ylempään kastiin".

[ts18056]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

[M58]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

Tarkoitat siis todella, että sellainen suomalainen lausahdus pitää paikkansa, kun jotain hankitaan ns. munan jatkeeksi?

[ts18056]

Tarkoitat siis todella, että sellainen suomalainen lausahdus pitää paikkansa, kun jotain hankitaan ns. munan jatkeeksi?

Käytettävyys paikallaan, kun V12 -bemarin tulpanvaihdon ohjetyöaika 8 tuntia? Tai keskimoottori-Fefen nokkahihnojen vaihto, taitaa maksaa yhden prolikan verran?

[Rengas]

En kehu Saksalaista tai Japanilaista autoa tai moottoripyörää, mutta mielestäni esim. BMW:n ongelmia on ollut mielestäni aika paljon varsinkin moottoripyörissä ja vieläpä turvallisuuteen liityvissä seikoissa. Takaisinkutsuja tulee aivan likaa. Ilmeisesti tänäpäivänä kehitystyöhön ei ole aikaa paneutua, vaan myynti ja uudet innovaatiot
vaativat nopeaa aikataulua. Hyvää asiassa on, että reagointi on nopeata, jotta vältytään suuremmilta ikävyyksiltä. Jotenkin itsestäni vaan tuntuu, että hiukka vanhempi, on parempi kuin pussillinen uusia tänäpäivänä. Monessakin tapauksessa. Tiedä sitten. Onneksi kevät tulee ja ajokausi lähestyy...

[hidas57]

Brändinä BMW luokitellaan ns. Premium-luokkaan, niin prätkissä, kuin autoissa. Monia huolenaiheita monet ovat
tuskailleet BMW-vekottimiensa kanssa, ei ihan odottaisi Premium-merkiltä sellaista, mitä tulee esim. tuotteiden laatuun ja jälkimarkkinointiin, siis palveluun liittyen.

Ei ihan ensimmäiseksi houkuttele iskeä rahojaan kiinni BMW-brändin laitteisiin, näitä ja monia muita BMW-huolenaiheita lukiessa. Kun vielä hinnoiltaan sijoittuvat "ylempään kastiin".

Huolenaihe? Jos tämä otsikon juttu nyt on jokin huolenaihe, niin pienet on murheet. Eiköhän renkaan puhkeaminen ajossa ole paljon todennäköisempi huolenaihe. Ja sehän voi tapahtua myös hyvin laadukkaissa pyörissä, niitäkin kai on.

Jos raha on kovin tiukalla, niin tosiaan löytyy halvempiakin. Ja ongelmia, siis aivan oikeita, on kyllä. Ihan sama tilanne autopuolella, hintalappu ei takaa ongelmattomuutta. Pari vuotta sitten oli eräs premium-merkki ajossa, eikä ikinä ole ollut niin paljon harmittavia ongelmia.

Huoltokampanjat voitaisiin hoitaa selkeästi paremmin. Nythän homma perustuu siihen, että pyörää käytetään merkkihuollossa, mikä monelle tuntuu olevan vaikea rasti. Omaankin pyörään on tehty huollon yhteydessä useita toimenpiteitä, vaikka ne eivät ole matkaa haitanneet. Valitettavasti sama palvelupiste ei ole enää käytettävissä, olin tyytyväinen palveluun.

Yhdeksättä ajokesää odotan innokkaasti ilman pyöränvaihtokuumetta. Varustetta pulttasin kyllä kiinni lisää. Taas on munanjatke tikissä, jihaa!

[wanico]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

Kun mä käyn Kööllä ostamassa metrin pätkän nahkaa huntilla, niin oletusarvo on, että myyjä osaa myös nuolla mun egoa.

Kun tappelen Seppälän alelaarilla siitä viimeisestä kympin keinonahkasuikaleesta, niin ei sen peitepuikolla naamansa kitanneen tytön myöskään tarvitse minua ihaillen katsoa.


Eli summa summarum, kun myydään premiumia, pitää myös asiakaspalvelun olla ylempää keskiluokkaa laadultaan.
Muuten imago kärsii molemmilla puolilla tiskiä.

[jaket]

Oli gessu bemari josta jarruputki saattoi pettää aiheuttaen jarrujen menetyksen.

joo, ja se jarruputki petti 50tonnin kestotestin aikana kaksi kertaa. Tosi pro.

sinänsä ymmärrettävää, että tuollainen vika tulee, mutta se olisi kyllä pitänyt aiheuttaa takaisinkutsun kaikkiin, jos värinä vie jarruputken poikki kaksi kertaa 50tonniin.

[ts18056]

Eli summa summarum, kun myydään premiumia, pitää myös asiakaspalvelun olla ylempää keskiluokkaa laadultaan.
Muuten imago kärsii molemmilla puolilla tiskiä.

Eikös toi olekin? Mese/Bemu kaupassa mainospallot täytetään heliumilla, karvalakkimyymälöissä pelkällä ilmalla?

Mutta ei se edelleenkään takaa sitä, että kun saksalaisen mittapuun mukaan loppuunajettu ritsa (+50000) sattuu leviämään, niin sitä kuskattaisiin punaista mattoa pitkin hoidettavaksi.

[AXP]

Mutta ei se edelleenkään takaa sitä, että kun saksalaisen mittapuun mukaan loppuunajettu ritsa (+50000) sattuu leviämään, niin sitä kuskattaisiin punaista mattoa pitkin hoidettavaksi.

Valitettavasti on (ikuisesti?) poissa ne ajat, jolloin valkoisiin kauriinnahkahaalareihin puettu huoltomies tuli helikopterilla paikalle kun Rolls-Royce oli jäänyt tielle...

Nykyisin tarjotaan joihinkin premium-merkkien ajoneuvoihin ns jatkuvuuspalvelua lisähintaan, mutta sekin kattaa vain muutaman ensimmäisen käyttövuoden. Jos ajaa vaikkapa vain 1000km/v, palvelua ei kuitenkaan saa muutaman vuoden jälkeen, vaikka maksaisi. Yksi merkittävimpiä syitä lienee se, ettei mikään yritys enää halua varastoida varaosia.

[sammy76]

Onkos kukaan maahantuojalta kysynyt koskeeko kyseinen "global recall" myös suomalaisia pyöriä?

Aikamoinen kasa nuita pyöriä täälläkin varmaan on myyty.

[wanico]

Onkos kukaan maahantuojalta kysynyt koskeeko kyseinen "global recall" myös suomalaisia pyöriä?

Aikamoinen kasa nuita pyöriä täälläkin varmaan on myyty.

Juu kyllä nuo koskee. Mutta kummallisena erona tässä on se, että puolet vähemmän pyörästään maksanut Hans saa kirjeen kotiin ja ilmoituksen että seuravvassa huollossa peli pannaan kuntoon.

Kun taas kaikki fyrkkansa kalliiseen harrastukseen investoinut Hannu saa vielä kaiken kukkuraksi yöt surffata somessa ja päivisin vängätä parinkin organisaation kanssa saadakssen samat edut.

[AXP]

Aivan. Soitin muutama vuosi sitten maahantuojalle kyselläkseni jotain asiaa, joka kuuluu nimenomaan maahantuojan vastuulle, ja sain hyvin kylmäkiskoisen vastauksen siihen tapaan, että ei tänne tarvitse soitella, mene jälleenmyyjän tiskille hoitamaan asia. Eikä sillä selvästikään ollut mitään merkitystä, että kysymykseni koski erästä kalleimmista tuotteistaan. Merkillinen tapa hoitaa asiakaspalvelua. En silloin joutanut soittamaan Müncheniin, mutta mieli teki.

[AN71]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

voi jumalauta... kateutta ei voi enää tuon paremmin ilmaista ....

[ts18056]

voi jumalauta... kateutta ei voi enää tuon paremmin ilmaista ....

Kateellinen, miksi ihmeessä? Diversionissa on ainakin toistaiseksi 16 vuoden verran kestäneet osat kiinni. Eikä ole takaisinkutsuja kuulunut.

[oraniyan]

Premiumia ostava ei osta sitä sen takia, että odottaa käytettävyyden olevan parempi kuin prolikoissa, vaan juurikin sen takia, että hänellä on varaa ja halua näyttää.

Juujuu, näinhän se menee. Minäkin otin vuonna 2008 aivan perkeleesti lainaa ja ostin uuden GSA:n ihan vaan sen takia, että oli niin kauhea näyttämisen halu. Ja nimenomaan sitä premiumia piti saada, ei sillä väliä, vaikkei toimisikaan. Mieluustihan minä tuen BMW:n osakkeenomistajia, kyllä heidän pitää osinkonsa saada, ja firman tehdä voittoa, koska se on niin hyvä ja laadukas ja premium. Ja sitä mp-lainaa makselen vieläkin pois, koska mulla katos on varaa maksella korkoja vuosikaudet. Niin että köyhät kyykkyyn vaan!

Tai ihan vakavasti puhuen: pitkään itseni kanssa kamppailtuani ostin unelmapyöräni kalliilla lainarahalla. Kun pyörä on kalliisti hinnoiteltu ja valmistaja vielä erityisesti mainostaa itseään laadulla, niin kuluttajalla on kaikki oikeus odottaa laatua, hyvää palvelua ja varsinkin vastuun ottamista silloin, kun valmistaja on tehnyt virheen. Tästä BMW Suomi ei todellakaan saa puhtaita papereita. Jotain takaisinkutsuja on tullut, mutta välillä on saanut kuluttaja-asiamiehen tuella taistella lainmukaisten oikeuksiensa puolesta. Pyörä itsessään on mulle edelleen käyttöarvoltaan parasta, mitä markkinoilta löytyy (KTM 1290 Adve kokeilematta, mutta eipä oo siihen varaakaan). Niinpä Gessulla ajelen vielä pitkään. Se on matkaenduro, seikkailupyörä ja niin likainen ja kolhuilla ja täynnä käytön jälkiä, että ei pitäis monelle katupyörän kiillottelijalle tulla premium mieleen, kun sen näkee.

...että tällaista maailmankuvaa. Hyvää kevättä vaan!

[Kassu2]

[QUOTE=bmws1000rr;6364642]voi jumalauta... kateutta ei voi enää tuon paremmin ilmaista ....[/QUOTER

Rahvaan pilkka ei satu

[GSR600]

Aikaisemmin olin vahvasti sitä mieltä että onni ei kyllä suosi meikäläistä. Viime kierroksellakin onnistuin lottoamaan 8 rastin järjestelmällä niin että ei ollut oikein yhtään numeroa.

Tätä ketjua luettuani perun kyllä puheeni. Kyllä minua on todellakin onni suosinut.
Olen onnistunut ostamaan BMW:n jolla olen ajanut viisi vuotta ja 50 000 km ilman yhtään vikaa.
Viisi vuotta sitten päätin ottaa elämäni suurimman riskin. Kaiken kukkuraksi vielä ESA , ASC, RDC ym. siis pelkkää ongelmaa tiedossa. Seitsemäs setti renkaita on nyt menossa, öljyä piti lisätä aluksi öljynvaihtojen välillä mutta kilometrien karttuessa öljynkulutus väheni ja lisäystarve jäi pois. Akku on edelleen alkuperäinen, samoin jarrupalat edessä ja takana. Määrä aikaishuollot olen teettänyt Heinolla Tampereella. Heinolla on on homma hoitunut niin kuin pitääkin. Palvelu on ollut toki ihan samanlaista aikaisemminkin kun huollatin siellä Kawasakia ja Suzukia.
BMW asiakkaana en ole sannut mitään erityiskohtelua enkä oikein ymmärrä miksi pitäisikään. Ainakin minulle riittää että palvelu on asiallista ja ystävällistä ja homma toimii.
Pyörästäni (R1200 GS) olen nauttinut "täysillä" ajaessani mäkisiä ja mutkikkaita sorateita, metsä-autoteita tapeilla seisten menemään. Gessu ei liene paras missään mutta hyvä lähes kaikessa.
Parasta siinä on ehdottomasti sen monipuolisuus.

Onhan meitä tosiaan joka lähtöön.
Marko Hemmilä on kohta kaksi vuotta kiertänyt maapalloa Gessullaan jonka uutena on ostanut.
Matkalle lähtiessään kilsoja oli n. 200 000 km ja nyt mittarissa lienee noin 330 000 km .
www.hemuli.eu

Aika järjen vastainen pyörävalinta maapallon kiertämiseen, ainakin tämän viestiketjun perusteella.

Mukavaa kevättä kaikille ja turvallisia kilometrejä pyörämerkistä riippumatta.

T. J-P

[XX-xenon]

^ joku maanantaikappalehan tuo nyt selvästi on.. kannattais vaihtoon vaan laittaa surutta. taitaa olla eka gessu, jossa ei edes polttoaineliuska ole menny..

jotain vikaahan tuossa on oltava, ku renkaitakin menee tuolla vauhdilla..

[viromi]

^ joku maanantaikappalehan tuo nyt selvästi on.. kannattais vaihtoon vaan laittaa surutta. taitaa olla eka gessu, jossa ei edes polttoaineliuska ole menny..

jotain vikaahan tuossa on oltava, ku renkaitakin menee tuolla vauhdilla..

Tuo polttoaineliuska on täysi susi. Nimimerkillä jo kolmas vaihto tulossa. Saa nähdä saako huoltoliike maahantuojalta uuden "good will:linä". Kestihän edellinen juuri yli varaosatakuun. Mielestäni moinen osa edustaa huonoa suunnittelua/laatua ja sitä pitäisi vaihtaa veloituksetta niin kauan kunnes se alkaa kestämään. Muita ongelmia ei onneksi ole ollut mutta kyllä tällaisen perusasian pitäisi toimia.

[oraniyan]

Tuo polttoaineliuska on täysi susi. Nimimerkillä jo kolmas vaihto tulossa. Saa nähdä saako huoltoliike maahantuojalta uuden "good will:linä". Kestihän edellinen juuri yli varaosatakuun. Mielestäni moinen osa edustaa huonoa suunnittelua/laatua ja sitä pitäisi vaihtaa veloituksetta niin kauan kunnes se alkaa kestämään. Muita ongelmia ei onneksi ole ollut mutta kyllä tällaisen perusasian pitäisi toimia.

Polttoaineliuskasta on enemmän juttua 1200gs-ketjussa. Jos tietyt ehdot täyttyvät, ei tarvitse olla BMW:n "good willin" varassa, vaan BMW joutuu toimimaan ihan Suomen lakien mukaisesti. Sen bensamittarin pitäisi toimia sen verran pitkään kuin voi bensamittarilta kohtuudella odottaa...ja se aika on paljon pitempi kuin BMW:n takuuaika. Ite jouduin tuosta vääntämään melkoisesti, mutta lopulta vaihto tapahtui maksutta, kun kuluttaja-asiamies esitti minua puoltavan kannanoton. Huvittavaa on, että silloinkin kun BMW toimii lakien pakottamana ja vastoin omaa alkuperäistä kantaansa, he silti puhuvat good willistä.

Olen liuskasta kanssasi samaa mieltä. Se on suunnittelijoiden karmea moka, ja BMW:n tulisi kantaa vastuunsa mokansa seurauksista. Ikävä kyllä näyttää siltä, että useimmat mieluiten vain kärsivät omissa nahoissaan eivätkä viitsi tällaisesta asiasta pistää maahantuojaa tiukille. Riittävän voimakas asiakkaiden reaktio pakottaisi BMW:nkin ehkä tekemään asialle jotakin. Nyt ei ainakaan saamieni tietojen mukaan ole minkäänlaista pysyvää korjausta luvassa niihin pyöriin, joissa on liuskan kanssa ongelmia.

[oraniyan]

Menee vähän ohi tämän ketjun alkuperäisen aiheen, mutta menköön, kun tästäkin jo oli puhetta.

Innostuinpa taas pitkästä aikaa googlettelemaan fuel strippiä. Tämän jenkkiläisen foorumin mukaan BMW-pyörien polttoaineliuskoilla on nyt kahdentoista vuoden takuu. Miten mahtaa olla Suomen laita...pitääpä kysellä.

[XX-xenon]

ohi menee että paukkuu, muttei tuollakaan ole linkkiä mihinkään viralliseen sivuun, jossa olis mainittu ko asia, olis hieman vakavampaa todistetta ku pelkkä keskustelupalsta..

tuolla kyllä sanotaan, että tuota litkua laitettu ja alkanut sillä toimimaan..? noinkohan on..
Techron fuel treatment http://www.techron.com/

[ts18056]

ohi menee että paukkuu, muttei tuollakaan ole linkkiä mihinkään viralliseen sivuun, jossa olis mainittu ko asia, olis hieman vakavampaa todistetta ku pelkkä keskustelupalsta..

tuolla kyllä sanotaan, että tuota litkua laitettu ja alkanut sillä toimimaan..? noinkohan on..
Techron fuel treatment http://www.techron.com/

Jatketaan offtopicia.

Mihin h..vettiin pyörässä tarvitaan bensamittaria? Ajotietokonetta, apseja, pepsejä, ilmastointilaitetta?

Juurikin näitä "premium" ongelmia. V12 (ja aika monessa karvalakkimallissakin) toteutettu jäähdytysnesteen tason varoitus samanlaisella liuskalla. Eikä toimi. Ja aika monessa "paremmassa" laitteessa pissapojan valo. Toimii, mutta ei Suomessa metanolin kanssa.
Ja kumpaakaan et pääse pellin alta katsomaan? Taikka huomaa, kun bensa loppuu? Taikka tiedä mikä vaihde tuli viimisenä polkastua sisään?

Stanan tunarit!

[XX-xenon]

Jatketaan offtopicia.

Mihin h..vettiin pyörässä tarvitaan bensamittaria? Ajotietokonetta, apseja, pepsejä, ilmastointilaitetta?

Juurikin näitä "premium" ongelmia. V12 (ja aika monessa karvalakkimallissakin) toteutettu jäähdytysnesteen tason varoitus samanlaisella liuskalla. Eikä toimi. Ja aika monessa "paremmassa" laitteessa pissapojan valo. Toimii, mutta ei Suomessa metanolin kanssa.
Ja kumpaakaan et pääse pellin alta katsomaan? Taikka huomaa, kun bensa loppuu? Taikka tiedä mikä vaihde tuli viimisenä polkastua sisään?

Stanan tunarit!

eikös XJ600:ssa myös ole polttoainemittari..?

[XX-xenon]

tuolta toinen linkki samaan offtopicciin, niin saa vapaasti vetää herneet nenään...

http://www.r1200rforum.com/forum/bmw...arranty-12274/

[GSR600]

^ joku maanantaikappalehan tuo nyt selvästi on.. kannattais vaihtoon vaan laittaa surutta. taitaa olla eka gessu, jossa ei edes polttoaineliuska ole menny..

jotain vikaahan tuossa on oltava, ku renkaitakin menee tuolla vauhdilla..

Tänään ajellessa kyllä seurasin polttoaineen näyttöä tavallista tarkemmin, ajattelin että eiköhän se nyt sitten antaudu kun tuli niin kehuttua.
Mutta ei vaan vieläkään
Tuntuu se hyvä tuuri vaan jatkuvan mutta eiköhän sekin aikanaan lopu

[ts18056]

eikös XJ600:ssa myös ole polttoainemittari..?

Mulla varmaan riisuttu pois, kun ei muuta ole kuin trippi? Noissa isoissa Susnissa oli, toisessa mittari, toisessa apinavalo, ja taisi olla tuossa VF:ssäkin. Noissa tosin wanhalla kohotsydeemillä joka toimii tehtaalta paaliin.

[hidas57]

Jatketaan offtopicia.

Mihin h..vettiin pyörässä tarvitaan bensamittaria? Ajotietokonetta, apseja, pepsejä, ilmastointilaitetta?

Juurikin näitä "premium" ongelmia. V12 (ja aika monessa karvalakkimallissakin) toteutettu jäähdytysnesteen tason varoitus samanlaisella liuskalla. Eikä toimi. Ja aika monessa "paremmassa" laitteessa pissapojan valo. Toimii, mutta ei Suomessa metanolin kanssa.
Ja kumpaakaan et pääse pellin alta katsomaan? Taikka huomaa, kun bensa loppuu? Taikka tiedä mikä vaihde tuli viimisenä polkastua sisään?

Stanan tunarit!

Aivan. Kyllähän polttoainemäärän kanssa pärjää jos tankkauspisteitä on lähistöllä ja seurailee aktiivisesti tilannetta. Hiukan helpompaa tosin on jos vain ajelee ja tankaa sitten tilanteen mukaan kun on oikeasti tarvetta. Aikoinaan ei TV:ssäkään ollut kaukosäädintä, josta voivat patterit loppua. Tosin vastaavasti kyytikin, eli kanavamäärä, oli aika yksitoikkoinen.

Vanteen ja jarrulevyn kiinnityslaippa sen sijaan tuntuu aika tarpeelliselta ja kestäväkin se saisi olla. Mutta nyt on yksi mennyt rikki.

[viromi]

Aivan. Kyllähän polttoainemäärän kanssa pärjää jos tankkauspisteitä on lähistöllä ja seurailee aktiivisesti tilannetta. Hiukan helpompaa tosin on jos vain ajelee ja tankaa sitten tilanteen mukaan kun on oikeasti tarvetta. Aikoinaan ei TV:ssäkään ollut kaukosäädintä, josta voivat patterit loppua. Tosin vastaavasti kyytikin, eli kanavamäärä, oli aika yksitoikkoinen.

Vanteen ja jarrulevyn kiinnityslaippa sen sijaan tuntuu aika tarpeelliselta ja kestäväkin se saisi olla. Mutta nyt on yksi mennyt rikki.

Totta kyllä sitä trippimittaria seuraamalla pärjää varsin hyvin. Aiemmin kun tuo polttoaineliuska on mennyt se on alkanut vilkuttaa polttoaineen loppumisen keltaista varoitusvalokolmiota vaikka tankki olisi piripintaan täynnä. Sen "pakko"seuraaminen alkaa syömään miestä aika tehokkaasti