Ajatuksia? Kaatumatattien teko itse

[shyhander]

Jep, eli olis hiukan ajatuksissa, että vois tehdä kaatumatapit itse tohon RF900:een, koska A) markkinoilla ei ole valmiita ja… B) markkinoilla on YKS mali joka on ruma ja ennenkaikkea helvetin kallis ja vielä dollarihintainen mikä lisää hintaan verot ja tullit.

Lähtökohtana varmaan on toi kiinnike jolla kone on kannesta kiinni runkopalkissa. Jos siis korvais toin alemman pultin mikä kiinnittyy sylinterinkanteen, jonkinlaisella omalla pulttiviritelmällä mihin sais tapinkin kiinni. Kaatotilanteessa voima jakautuis moottorin läpi kummallekin runkopalkille.

Mutta millainen pultti. Olisko kierretanko johon olis vaikka hitsattu mutteri keskelle. Sitten tötrröttävään jenkaan sais laitettua jonkinlaisen kulutustatin. Tattiu on oltava irroitettava, koska muuten ei saa katteita irti.

[JMH]

Hieno ja vaikeampi idea?

Kokonaan uusi koneen kiinnike, jossa oma paikka kaatumistatin kiinnitykselle. Katastrofitilanteessa menis rasitus noille kolmelle pultille kaatumistatin pultin vääntyessä.

[shyhander]

Niinpä, toi on suht jämerät noi kiinnikkeet, mutta ehkä sellaiset sais just ittekkin tehtyä. Tai sitten teetetettyä. Tavallanhan tossa un ajatelmassa vois pahimmillaan olla lippojen jälkeen kaks vääntynyttä kiinnikettä ja kone vinossa. No ehkä ei… kai…*Mutta ei se liene huo ajatus pohtia että minne ne voimat menee.

Servicemanuaali sanoo että noi pultitkin on jotain itselukittuvia tms. ilmeisesti kertakäyttöisiä. Lieneekö merkitystä jos laittaa ruuvilukitteella.

[shyhander]

[specka]

Selflockin NUT - onpi mutteri ei pultti.
Kuvan mukaan nuo taaemmat pitkät pultit on mutterilla toisesta päästä.

Toisekseen ei se mutteri yleensä miksikään mene vaan se lukite,jos on nylok tyyppinen tai semmonen valmis kuiva lukite kierteessä.

[Pitkiss]

Selflockin NUT - onpi mutteri ei pultti.
Kuvan mukaan nuo taaemmat pitkät pultit on mutterilla toisesta päästä.

Toisekseen ei se mutteri yleensä miksikään mene vaan se lukite,jos on nylok tyyppinen tai semmonen valmis kuiva lukite kierteessä.

Omassa R6 on ainakin taka-akselissa linkin kaltainen lukkomutteri. Kierteiden yläpäässä on jonkinlainen peltikaulus, joka estää mutteria löystymästä -> http://www.aryanshforging.com/big-im...cking-nut2.jpg

[specka]

Omassa R6 on ainakin taka-akselissa linkin kaltainen lukkomutteri. Kierteiden yläpäässä on jonkinlainen peltikaulus, joka estää mutteria löystymästä -> http://www.aryanshforging.com/big-im...cking-nut2.jpg

Jup mulla on kans sellasia linkustossa, niitä voi käyttää useamamman kerran.
Nylockkin vissiin yleensä kestää aukasta ilman että menee ekalla kerralla veteläksi, mutta varsinkaan kriittisissäpaikoissa on hyvä käyttää uutta tai varmistaa lukitteella, aina kun vähänkään epäillyttää.

[shyhander]

Kattelin just Ebaystä noita kiinnikkeitä, ja ihan normaalit kuusiokolupultit tosiaan näyttäis olevan, "nut" on tosiaan mutteri eikä pultti Joo.

Tollaset kiinnikkeet vois irrota Ebaystä sopuhintaan parilla kympillä, niin jos hitsais niihin sopivat palat mihin sais väännettyä jengat tai pujotettua mutterin tatin pulttia varten. Ei välttämättä tekemätön suunnitelma. Ja kiinnitys olis JMH:n ajatuksen mukaisesti varmaan "turvallisin", kun voimat jakautuis runkoon ja koneeseen.

[shyhander]

Toisaalta jos nyt noi kiinnikepultit on tavallisia pultteja, niin korvais pikkasen pidemmillä ja tekis ton kiinnikkeen päälle jonkinlaisen sillan kansi- ja runkopultin väliin, ja sitten siihen siltaan tatin kiinnitys. Olis helpoin tehdä. Joo. Voi olla että homma jää…

[wanico]

Toisaalta jos nyt noi kiinnikepultit on tavallisia pultteja, niin korvais pikkasen pidemmillä ja tekis ton kiinnikkeen päälle jonkinlaisen sillan kansi- ja runkopultin väliin, ja sitten siihen siltaan tatin kiinnitys. Olis helpoin tehdä. Joo. Voi olla että homma jää…

Jos teet sillan niin, että tatti tulee kansipultin yläpuolelle. Niin ainakin minun silmiin tatti tulisi aika ylös.
Eli tositilanteessa olis tatille tuleva tärsky aikamoisen kova. Kun pyörä on kerinnyt aika pitkän matkan kaatumaan.

Mitä muuten haet noilla tateilla? Nesteiden pysymistä koneessa radalla, vai naarmuttomia katteita kadulla.

Eikös tuolla "ylätatilla" kuitenkin stonga, peili, vilkku, jarru/kytkin ota maahan ennen tattia?

[vetomies]

Nuts! Tuo on vasta viides merkitys sanakirjassa (yhteensä 15 eri merkitystä)

5) NUT
A Block, usually of metal and generally square or hexagonal, perforated with a threaded hole so that it can be screwed down on a bolt to hold together objects through which the bolt passes

[aleksi15]

Hämmennetään vielä soppaa ja laitetaan Tamperelaisen pää sekasin.
Mulla on kaatumatatti kiinni kahden moottorikiinnikeen välissä olevassa alumiinipalasessa. Kokemuksesta voin kertoa että toi alumiini antaa juur hyvin peräksi ettei moottorikiinnikkeet väänny ja katteet pysyy ehjänä.

Mulla se on kai sen takia noin tehty että on saatu tatti tulemaan katteissa olevasta kolosta.

Saisko sullakin siirrettyä sitä tattia alemmas käyttämällä hyväksi kahta moottorinkiinnityspulttia?

[shyhander]

Jaa'a, täytyy nyt miettä tätä ja mittailla. Se voi olla tietty että toi tulee aika ylös, ne ainoot tatit mitkä vaikuttais olevan markkinoilla, on tosiaan aika pitkät. Kyllä kai se on ihan geneerinen vahinkojen minimointi jos sattuu menemään kyljelleen.

[tate66]

Jaa'a, täytyy nyt miettä tätä ja mittailla. Se voi olla tietty että toi tulee aika ylös, ne ainoot tatit mitkä vaikuttais olevan markkinoilla, on tosiaan aika pitkät. Kyllä kai se on ihan geneerinen vahinkojen minimointi jos sattuu menemään kyljelleen.

Ei mitään kaatumarautoja ole missään tarjolla?
Jep tarkoitan niitä ns. poskirautoja.

[jaket]

Toi suzuki on semmosta patarautaa, että siihen pulttiin kiinni vaan.

[shyhander]

Ei tohon ole (kun ei ole kehtorunkoa). Koneeseen kyllä saattais saada muuten kiinnitettyä jotain, kun siinä on tollaset kiinnikkeet mistä sais vaikka putken vedettyä vaakasuoraan läpi ja millä ei ole mitään tarkoitusta.


item151339-10b.jpg

[Maintenanceman]

Hämmennetään vielä soppaa ja laitetaan Tamperelaisen pää sekasin.
Mulla on kaatumatatti kiinni kahden moottorikiinnikeen välissä olevassa alumiinipalasessa. Kokemuksesta voin kertoa että toi alumiini antaa juur hyvin peräksi ettei moottorikiinnikkeet väänny ja katteet pysyy ehjänä.

Mulla se on kai sen takia noin tehty että on saatu tatti tulemaan katteissa olevasta kolosta.

Saisko sullakin siirrettyä sitä tattia alemmas käyttämällä hyväksi kahta moottorinkiinnityspulttia?

Näin se kannattaisi tehdä, muutama "lippapyörä" on tullut uran aikana korjattua.
Ainakin kahdessa oli tuollainen tatti aiheuttanut vahinkoa kiinnityksensä takia, toisesta oli korkannut kierre lohkosta, toisesta jopa lohkesi pala lohkosta. Kannattaa tosiaan miettiä kunka kiinnittää.

[vetomies]

Ei sen tarvitse olla "tatti". Parempi muoto voisi olla joku siiven, lehtijousen tai minisuksen muotoinen jalas joka ei tartu mihinkään alustan epätasaisuuksiin eikä siten aiheuta suuria iskumaisia kuormia kiinnikkeisiin. Paikoillaan kaadettaessa joustava keskiosa osuu ensimmäisenä maahan ja keventää iskua.

[shyhander]

Saisko sullakin siirrettyä sitä tattia alemmas käyttämällä hyväksi kahta moottorinkiinnityspulttia?

Mun ymmärtääkseni mulla ei ole käytössä kahta… Kone on kiinni vaan kannesta ja sitten vaihdelaatikon takaa.

Tosiaan tossa lohkossa on etupuolella aika jykevät kaks kiinnikettä, vissiin peruja 1100 GSXR:n suunnittelusta, siinä kun on kehtorunko niin olisko kone ollut noista kiinni. Sieltä sais vedettyä läpi aika tukevaa parisenttistä rautaa

[Pitkiss]

Oisko mitään ideaa miettiä yhtä kaatumatappia tuohon takasvingin akselin ja vaihdelaatikon takana olevaan moottorikiinnikkeisiin? Jos ei oo säädettävää jalkatappisarjaa, niin tuo tatti tois suojaa myös jaloille esimerkiksi mahdollisessa lowsiderissa. Pelkkään takasvingin reikään laitettu tatti tulee todennäköisesti niin alas, että se haittaa jo polkimien käyttöä. Pitäisi nostaa vähän ylemmäs.

Toinen kaatumatatin sijoituspiste vois olla matkustajan jalkatapeissa? ja kolmas tuohon suunnittelemaasi moottorin yläkiinnikkeeseen. Jos laittas useamman tatin, niin ehkä ne yhdessä tois optimaalisen suojan.

Tällaisia hajatelmia...

[pasi1]

Tein joskus edelliseen R6;seen tollaset eikä toi ainakaan mulla ollut haittana polkimia käytettäessä.
https://www.bikepics.com/pics/2015%5...25575-full.jpg

[Pitkiss]

Tein joskus edelliseen R6;seen tollaset eikä toi ainakaan mulla ollut haittana polkimia käytettäessä.
https://www.bikepics.com/pics/2015%5...25575-full.jpg

Samanlaisia olen omaan ruutoseen miettinyt.

Tuossa shy:n RF900:ssa taitaa tosin olla takasvingin akseli paljon lähempänä polkimia, minkä takia siihen pitäisi todennäköisesti rakennella joku kiinnike tatille -> http://www.sesraceproducts.com/ekmps...bins-262-p.jpg

[shyhander]

Joo kyllä jalkatapit on minusta liian lähellä. Luultavasti mä en näitä tappeja tee… Mutta… Paitsijos…

Melkein saattais olla niin, että järkevin olis tehdä tai teettää tollaset kiinnikkeet mitkä jatkuis alaspäin jonkun verran ja sitten sinne alas se tatti (tms) kiinni. Sen verran toi taitaa olla paksua tavaraa, että ihan ei taida viilapenkissä vääntää noita ja rautasahalla sahailla itse.

Se että mikä hyöty noista on jos kyljelleen menee, niin en tiedä, mutta joskus kauden jatkaminen voi olla pienestäkin kiinni joa on kyljellään.

Noita lohkon isoja reikiä pitää kattoa, ne on tosiaan sellaset parisenttiset reiät korvakkeessa. Tiedä vaikka sais jonkun idean.

[lario]

Yhteen pyörään katselin DIY-kaatumatatteja, mutta aikani tuumailtuani totesin, että se katkennut jalkatappi / vaihdevipu tai naarmuinen kate on halvempi kuin moottorin lohko tai runko.

Ei löytynyt semmoista paikkaa, missä niistä olisi oikeasti hyötyä ja samassa kohdassa olisi riittävän kestävä kiinnityspaikka.

[Poistettu]

Kaatumatatit on erinomaisia hyvin hiljaisen vauhdin kaadoissa. Usein vain tatti saa katu-uskottavuutta. Varsinkin aloittelevalla tai pienikokoisilla motoristilla sekä raskailla pyörillä parkkistouhuissa ovat säästäneet pitkiä pennejä.

Kymmeniä ja kymmeniä ratakaatoja katsoneena en ole niin varma niiden hyödyllisyydestä vauhtiajossa. Pahimmillaan juuri tatista kanttarin yli liukuessa alkaa sellainen linkous että mopon saa kerätä metallinpaljastimen kanssa hiekasta. Ja sekä moottorinkorvia että rungon korvakkeita on myös hitsuuteltu tappien revittyä isolla voimalla keiken mukanaan.

Tästä syystä en ikinä omaani ole laittanut, enkä nykykaatuma-alueilla ja kanttareilla laita. Eikä ne useinkaan kovin esteettisiä ole.

[Nitrous]

^Jos kaatumatatti aiheuttaa isoa tuhoa, on se väärin mitoitettu. Rata-ajoonkin nuo tatit toimii, mutta kannattaa tehdä kiinnitykseen murtoura tms. vastaava sulake, josta tappi hallitusti katkeaa osuessaan johonkin liian lujaa.