Sivu: 2 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 416:sta
  1. #31
    Lainaa Raaseri kirjoitti Katso viesti
    Onneksi olkoon, sulla taitaa olla maailman nopein kilogixxeri!

    Lähinnä pointti ole se, että miten toi vauhti kelaantuu. Portimaossa en ole ajanut, muttei tuo pääsuora nyt ihan tautisen pitkä ollut. Kaikki ajamani laitteet jossa numerot vilkkumalla vaihtuu kolmensadan pinnassa ovat kyllä siellä vilkkaassa päässä.
    Selvennän vielä hieman. En lähtis vertaamaan mittarinopeuden perusteella, niissä kun voi olla aikamoisia heittoja, niinkuin allekirjoittaneella. Toki kierrosalueesta nähdään että ei kaukanakaan olla.

    Mut mielenkiinnolla ootan miten tuo kulkee esm mailin matkalla. Kaikenjärjen mukaa pitäs 299km/h mennä rikki heittämällä. Oma maailman tehokkain kilogikseli meni vain 290 ja risat, tutkaan.
    Gsx-r 1000 k8
  2. #32
    Laitetaan nyt silti, vaikka tässä ei oikeastaan ole mitään uutta

    Kyllä niin odotan niitä testejä, missä olisi kaikki isot pyörät samassa
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  3. #33
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    OT:
    Paitsi et Tuukka oli tota testaajaa nopeampi
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #34
    Lainaa ex-naked kirjoitti Katso viesti
    Sä ootki kranttu. Milläs mopolla herra itse kärättelee?
    Niin olenkin ja mopona on zx-10r.

    Tuota Panigalea uskallan siltikin hehkuttaa pornona jolla ei ole juuri mitään tekemistä joidenkin normi RR-puimureiden kanssa, jotka ovatkin verrattavissa siihen mitä joku kilogixxeri edusti 10 vuotta sitten...

    Tuo panigale ei ole mielestäni mikään perus "bang for a buck" vespa, eikä sen tarvitse sitä ollakkaan.
    Touring
  5. #35
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Niin olenkin ja mopona on zx-10r.

    Tuota Panigalea uskallan siltikin hehkuttaa pornona jolla ei ole juuri mitään tekemistä joidenkin normi RR-puimureiden kanssa, jotka ovatkin verrattavissa siihen mitä joku kilogixxeri edusti 10 vuotta sitten...

    Tuo panigale ei ole mielestäni mikään perus "bang for a buck" vespa, eikä sen tarvitse sitä ollakkaan.
    Pani on hieno. Ja varmaankin enemmän kotonaan radalla kuin kadulla.
    Bemari ei niin hieno mutta toimii ehkä paremmin kadulla.
    Itse kun en ole niin ratanarkki vaikka myös siellä tykkään pyöriä niin mulle kelpaa puimurikin.

    Ps. Ei se k5 kikseri kymmenen vuotta sitten hullumpi ollut, kuten ei 10r :kään.
    BMW Heikki Pekka 4
  6. #36
    Parin viikon highspeed tourinki alkaa olemaan varausta vaille valmis. Laivalla Traveen, siitä eniten täysiä Munchenin taakse. Grossglocknerin jälkeen Leogangiin päiväksi laskemaan downhilliä, sitten Dolomiiteille ja Stelvion kautta Sveitsin Alpeille. Bodenseen itäpuolelta takaisin Saksaan ja taas potentiometri tiukassa Traveen. Putkikassi pitkittäin takasatulan päälle ja matala karttatasku tankin päälle.

    Eli sellanen 4tkm reissukin on edessä. Mopoon olen tilannut jo korkean pleksin. Takasatulan tilalle/paikalle punaisesta muovista sellanen 25*35cm levy toimimaan tarakkana. Ja hämähäkillä kiinni takajalkatappeihin. Näin on ennenkin menty ja todettu kyykyt verrattomiksi reissumopoiksi. Katotaan olenko vielä samaa mieltä reissun jälkeen...
  7. #37
    Paahtismainoksen mummoa lainaten: Sehän kuulosti hyvältä.
    Fillari
  8. #38
    998sissa olevat kiinantapit ovat kelpo tavaraa. Katotaan laitanko nämä mopoon vai talliin koristeeksi: http://www.aliexpress.com/item/Motor...262097971.html
  9. #39
    Miten tuollainen jalkatappisarja toimii, kun tappi on kiinteä, niin eikö se ole vaarallista jos jalkatapit raapasee? (Vähän provosoiva kysymys, koska tiedän ratamiesten kiinteitä käyttävän??) Mietin vaan kun tohon mun RF:ään kai sopii k1-k4 kikserin rearsetit (löytyy tollasina kiinalaisina) ja haluaisin säätää noita nykyisiä pikkasen taaksepäin lantiokulman avaamiseks, lisäks saattais korjaantua alkuperäisten tappien pieni laakerointiongelma vaihdevivussa… Kannattaisko tollaset hankkia.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  10. #40
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Miten tuollainen jalkatappisarja toimii, kun tappi on kiinteä, niin eikö se ole vaarallista jos jalkatapit raapasee?
    Jalkatappisarjoilla tapit sijoitetaan niin, että tappi ei raavi maahan. Aika harvassa modernissa kyykyssä vakiotapitkaan on sellaisessa paikassa, että raapiminen olisi ongelma. Jos tappi kuitenkin ottaa maahan kiinni, niin aika harvassa on sellaset kunnon rouhaisut vaan lähinnä ne hipoo tien pintaa. Toisaalta kyllähän porukka on saanu koneen posketkin kolhittua kanttareihin, että kyllä kaikki on mahdollista kun oikein yrittää.
  11. #41
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Miten tuollainen jalkatappisarja toimii, kun tappi on kiinteä, niin eikö se ole vaarallista jos jalkatapit raapasee? (Vähän provosoiva kysymys, koska tiedän ratamiesten kiinteitä käyttävän??) Mietin vaan kun tohon mun RF:ään kai sopii k1-k4 kikserin rearsetit (löytyy tollasina kiinalaisina) ja haluaisin säätää noita nykyisiä pikkasen taaksepäin lantiokulman avaamiseks, lisäks saattais korjaantua alkuperäisten tappien pieni laakerointiongelma vaihdevivussa… Kannattaisko tollaset hankkia.
    Moderneissa sporteissa jos tapit raapii maata, on syytä tarkastella ajotyylia, koska muuten hyvin nopesti riipii koko kylki planeettaa.

    Pari esimerkkikuvaa kehityksestä mopoissa ja renkaissa=>ajotyylissä, moninkertaisia maailmanmestareita molemmat:

    Vanha:
    http://compartirpasion.com/wp-conten.../12/Doohan.jpg
    mopo piti saada kyljelleen jotta se kääntyy hyvin, pito ei kuitenkaan riittänyt painopisteen alas vientiin.

    Uusi:
    http://upload.wikimedia.org/wikipedi...rquez_2013.jpg
    tää kaveri on nyt muutenkin kai ulkoavaruudesta kotoisin, mutta mopoa ajaa ennennäkemättömällä vauhdilla

    Mutta RF on jo sen verta vuosikertaa, että siinähän menee alkuperäinen jousitus täysin länään moderneilla kumeilla ja niiden pidolla mutkassa. Myös kallistusvarat pienenee jousituksen painuessa.

    Yleensä kiinteän jalkatapin kokonaispituus ulospäin on (jopa 20mm) lyhyempi kuin alkuperäisen taittuvan, tämä tuo jo asteita lisää kallistusvaraa.

    Mä vihaan noita taittuvia tappeja. Ja erityisesti vihaan Ducatien orkkistappeja niiden liukkauden vuoksi. 1299ssä pitäsolla ensi kertaa Ducatin historiassa kunnolla karhennetut tapit. Halusin kuitenkin kiinteät, ja periaatteessa noilla onnistunee kaavion kääntökin. Saapa nähdä. Jos ovat huonot, niistä tuli 102euron hutiostos. Jos ovat huonot 1299iin, niistä tuli varastotavaraa odottamaan seuraavaa mopoprojektia.
  12. #42
    Joo, kiitti vastauksista! (Ducatiaiheen ohi..) Mullahan tossa on alustaa vähän päivitettykin = vietereiden ja pampun kantavuudet satakiloiselle. Jalkatapit on jo päistä saaneet osumaa kyllä, polven käyttöä mittalaitteeksi pikkasen harjotellut ja Lemminkäisessä kerran kattelin että kyl se polvipala aika läheltä – mut kaukaa – asvaltista menee.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  13. #43
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Joo, kiitti vastauksista! (Ducatiaiheen ohi..) Mullahan tossa on alustaa vähän päivitettykin = vietereiden ja pampun kantavuudet satakiloiselle. Jalkatapit on jo päistä saaneet osumaa kyllä, polven käyttöä mittalaitteeksi pikkasen harjotellut ja Lemminkäisessä kerran kattelin että kyl se polvipala aika läheltä – mut kaukaa – asvaltista menee.
    Missäs yläkroppa majailee kurveissa?
  14. #44
    Mä oon opetellu laittamaan sen kypärän ohjesäännön mukaan siihen "peilin eteen" ja sitten loppukesästä koittanut että jos se yläkroppa siirtyis perässä sinne. Tiedä sitten mitä siinä oikeesti tapahtuu
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  15. #45
    1299 voi olla ihan hyvä laite. Eilen luesken PB:n uusimmasta numerosta koeajoa ja siinäkin puhuttiin kuinka aiemman mallin ongelmia/puutteita on saatu kuntoon ja moottorin parempi keskialue tekee pyörästä helpomman ajaa. Usein nykyisin ensimmäinen versio on aina vähän raakile, tässä saattaa olla, että Ducati on saanut palikat kohdalleen. Kun katsoo vaikka niitä 1199:n Yas Marinan pressilaunchin ajovideoita ja nyt tämän 1299:n Portimaon ajovideoita niin uusi versio menee kyllä paljon eleettömämmin ja kontrolloidusti. 1199 näyttää sellaisesta äkäiseltä terrieriltä jossa aika karu luistonesto kun nykii ja rykii aika pahasti kovissa ulostuloissa.

    Saattaa kyllä ihan hyvällä höyryllä puskea eteenpäin ja omaan makuun moottorin luonne tuntuisi hyvältä, sademoodissakin about samat tehot kuin Ducatin alle 1000cc superbike-twineissä oli
  16. #46
    Voisi sanoa ärhäkkään oloiseksi pyöräksi. Tuollaisella kun pääsisi kesän ajelemaan



    edit:
    "The 2015 Panigale R used for World Superbike does not have the increased displacement of the 1299 Panigale in order to meet WSB regulations; capacity remains at 1198cc with bore and stroke at 112mm x 60.8mm. Engine management is by a Magneti Marelli MLE ECU."
  17. #47
    Toissapäivänä taas yksi 1299 lisää tilattu. Kohta nää loppuu kesken! Nyt vaan nopsasti tilaamaan.
  18. #48
    En kyllä ollut ajatellut hukata mun Tricoloree, mutta toi euron sukellus on vaikuttanu meilläpäin mukavasti hintoihin...pistää vähä miettiin..RRRrrrrrrrr
    http://www.ducati.ch/cms-web/upl/2015/listweb.pdf
    998R & panigale R
  19. #49
    Lainaa jules kirjoitti Katso viesti
    En kyllä ollut ajatellut hukata mun Tricoloree, mutta toi euron sukellus on vaikuttanu meilläpäin mukavasti hintoihin...pistää vähä miettiin..RRRrrrrrrrr
    http://www.ducati.ch/cms-web/upl/2015/listweb.pdf
    Rapia 28kiloeuroa uus ässä teillä? Onhan se liki kympin vähemmän kui täällä. Mutta meillä on... oota, mietin... niin, nollatolea ei meillä ole ylinopeudessa. Muuta parempaa ei nyt just tule mieleen.
  20. #50
    Nyt oli ilmestynyt 1299:n lisävarusteet ducati.comiin ja hinnatkin ainakin ducati.den sivuille. Lisää järkisyitä, shifterin saa hyvin helposti toimimaan toisinpäin. Vipu vaihdelaatikon päässä vaan 180 astetta toiseen asentoon ja lisäksi tällanen viidenkympin konversiojohto. Vaihtoehtoisesti uskoisin riittävän orkkisjohdoissa pinnien vaihto liittimissä päittäin.

    http://www.ducati.com/accessories/su...rtOrder%3Drate

    Tuolla oli muutama lisävaruste joka pitää vielä hankkia ja lisäksi Akran täysränni houkututtaa. Mutta melkein se on S-versio tai ränni, ihan kaikkeen ei vaan millään pysty.
    Viimeksi muokannut: Poistettu; 23.02.2015 klo 17:31.
  21. #51
    Ota se ässä, se sointunee niin mukavasti sinne talliin siellä jo olevan ässän viereen. Myös 20 vuoden päästä.
    Niin kauan kun ihmiset ajavat autoilla puhelin korvalla,
    minä ajan Termignonit kiinni pyörässä.
  22. #52
    Joo, kyllä se Akran putki on huomattavasti helpompi lisätä myöhemmin kuin Öhlinsit yms kamat.
    Ducati 924S, KTM 350 SX-F.
  23. #53
    Päivitin vähän allekirjoitusta. Kalliiksihan se tuli.
  24. #54
    Lainaa Raaseri kirjoitti Katso viesti
    Päivitin vähän allekirjoitusta. Kalliiksihan se tuli.
    Nyt tarttis se tykkää-nappi. Joutunet potkimaan meikäläistä kauemmas kuolaamasta jos ja kun tuon kanssa varikolle eksyt.
  25. #55
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nyt tarttis se tykkää-nappi. Joutunet potkimaan meikäläistä kauemmas kuolaamasta jos ja kun tuon kanssa varikolle eksyt.
    Kun. Liityin jopa jäseneksi jotta saa lippuja. Tosin jälkikäteen noi nelivuorot ahdistaa, kun ei kuitenkaan aamusta iltaan voi varikolla asua.
  26. #56
    Oi oi hieno valinta
    Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
  27. #57
    S ehdottomasti oikea valinta. Putken ehtii myöhemminkin.
    H-D CVO Street Glide 2018, BMW S1000XR ja HP4, KTM 1290SD ja SA1290R, muutama muu ja Kawa H2
  28. #58
  29. #59
    Lisättäköön että ensimmäinen 1299s saapunee maahan n maaliskuun puolivälissä. Maahantuojalla oli harkinta päällä että siitä tulisi koeajopyörä. Moposta kiinnostuneiden kannattaa olla kuulolla, koeajoturneehan starttaa heti huhtikuussa. Sitten vaan makustelemaan!

    Olisin halutessani saanut jo sen mutta päätin odottaa, ei toi keli nyt vielä pitkään aikaan ole sellainen että haluisin lähteä Panigalen tapaisella mopolla ajamaan. Mun peli on täällä huhtikuun loppupuolella.
  30.  
  31. #60
    Ducati.com:iin ilmestyi jo 1299s owners manual. Luigilla jääny moni kohta 1199stä vaihtamati. Mitäs pienistä, mutta jo pikaselauksella ainakin kaksi kohtaa löyty johon heppoja oli merkitty 195 kaksnollaviiden sijaan. Melkein ahdisti.

    Oikeasto, ensimmäiset 234/319 sivua oli pelkkää mittarinintendoa. Loput sitten mopon muuta käyttöä. Siinähän sitte taas ens kesänä kiroillaan ku vieläki on mopon kompuutterin kans sudoku kesken ja ajovuoro alko jo 5min sitte...

    Cafe Raaserikin kävi tänään. Monta kertaa.
Sivu: 2 / 14:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123412 ... ViimeinenViimeinen