Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 73:sta
  1. #31
    Lainaa dmachine kirjoitti Katso viesti
    Se on suurta kärsimystä jo edes istua customin kyytiin. Saati sitten liikkua moisilla vehkeillä. Julkisella paikalla en kehtais pysähtyä, kun joku vois tunnistaa.
    Mä puhuin vaan vaatetuksesta, mulla mitään customia ole...
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  2. #32
    No huh huh jopa tuli linta tupaan.Taitaa olla minulla tuota ikää Customin verran kun on aikomus reissata vähän enemmänkin ja ajo asento on juuri minulle sopiva,myös ohitukset onnistuu pienellä maltilla.Toi pakollinen keuliminen on jo taakse jäänny eikä renkaita tarvii poltella.Oliskohan aika perustaa sellainen Faari foorumi missä ei tarvii kehua huimista nopeuksista.Niin mutta sehän on jo tuossa matkapyöräily osiossa
  3. #33
    Lainaa 750cc kirjoitti Katso viesti
    No huh huh jopa tuli linta tupaan.Taitaa olla minulla tuota ikää Customin verran kun on aikomus reissata vähän enemmänkin ja ajo asento on juuri minulle sopiva,myös ohitukset onnistuu pienellä maltilla.Toi pakollinen keuliminen on jo taakse jäänny eikä renkaita tarvii poltella.Oliskohan aika perustaa sellainen Faari foorumi missä ei tarvii kehua huimista nopeuksista.Niin mutta sehän on jo tuossa matkapyöräily osiossa
    50 vee, vaari (kohta tupla) ja kyllä, tykkään keulia, tykittää ja polttaa kumia.

    Oma havinnointi on johtanut siihen lopputulemaan että custom-alasuunta sopii parhaiten kavereille joita yhdistää halu ajaa moottoripyörällä mutta maustaa sitä hitaampien vauhtien tuomalla lisäturvallisuuden tunteella. Lisäksi tätä ajatussuuntaa edustavat ovat usein ihmisiä joita leimaa tavallista vahvempi yhteisöllisyys. Halu olla osana jotain. Koskapa omien näkemysten sujuva yhdistäminen ja yhdessäolon vahvistaminen ei onnistu ajamalla muiden kanssa (kukaan jaksa odotella 10 min ajon jälkeen viittä minuuttia toisen saapumista), onnistuu se parhaiten lajitovereiden seurassa. Ihan järkeenkäypä tapa harrastaa mopoilua. Ei ainakaan yhtään sen hullumpi kuin mutkapyssyttely, pommittaminen tai mikään muukaan tyylisuunta. Yhteistä kaikille on kuitenkin se että ajamisen ilon yksi iso osa on se yhteisöllisyys, tavalla tahi toisella. Tähän mm letkailun suuri suosio perustuu, oli alla peli kuin peli. Jos olisi mahdollisuus varastoida kymmenen pyörää, ja aikaa ajella niillä kaikilla, olisi itsellänikin yksi kunnon iso lehtipuhallin.
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  4. #34
    Hieman huvittaa taas tämmöinen epätoivoinen motoristien lokerointiyritys. Itselläni olisi monta pyörää, yksi kutakin tyyppiä talllissa, mikäli se ei olisi rahasta, ja suomen typerästä vakuutussysteemeistä kiinni.
    Pääasia on, että ajaa, se millä pyörällä, on sivuseikka. Makuasia sano musti, kun muniaan nuoli.

    Mutta voisihan tänne ORGgiin oikeasti avata jonkinlaisen kruiseri/custom-osion, koska kuten jo edellä mainittiinkin, tuppaa löytymään vain merkkifoorumeita aiheesta. Merkistä riippumattomia foorumeita ei vissiin ole, missä vois vaihtaa kokemuksia muidenkin, kuin saman mopon omistavien kanssa. Esim. Custom Union tuntuu lopettaneen.

    Yleensä mitä kirjavampi porukka, sitä mielenkiintoisemmat jutut. Itse ainakin kaipaan asioihin eri näkökulmia, enkää samaa jauhantaa sadalta eri ihmiseltä. Semmoinen on epävarmoja ihmisiä varten...
  5. #35
    Lainaa 750cc kirjoitti Katso viesti
    Jotenkin on jäännyt sellainen kuva et custom pyöräily on katoava laji tai sit vanhojen ukkojen pyörä,et nuoremmat haluaa nopeasti kiihtyviä kyykkyjä jossa huippunopeudet pyörii 200km paremmalla puolella.Lukee sit mitä tahansa keskustelua niin enimmäkseen on kysymys isoista ja nopeista pyöristä
    Itsellä on ollut monenmoista pyörää. On ollut kyykähtävää (kawa ZX12R, ducati ST2) on ollut nakua (GSX1400) ja kolme customia. Ensimmäinen iso pyörä kevareiden jälkeen oli Hondan VT750 shadow ja nyt menossa järjestyksessä mopo nro 11 joka on taas custom. Tosin noin 2,5 kertaa isommalla moottorilla kuin ensimmäinen...

    Minulla tuohon mopotteluun ei liity mitään sen suurempia intohimoja eikä mitään yhteisöllisyyden tuntemusta tai sen hakemista. Parilla kaverilla on pyörät ja heidän kanssa tulee joskus heitettyä iltalenkkiä mutta siinä se, muuten tulee ajeltua yksin. En koe olevani motoristi sen enempää kuin mikään muukaan minkään muun harrastukseni perusteella. Olen vain mies joka tykkää esim. autoista, veneistä ja moottoripyöristä. Iltalenkki moottoripyörällä on minulle sitä nykyään niin tarpeellista "omaa aikaa". Se voisi yhtä hyvin olla vaikka juoksulenkki. Tosin inhoan juoksemista!!!

    Minulla on ollut "etsikkoaikani" jolloin olen tuominnut erityisesti japsi-customit kadotukseen, mutta silti palaan aina customin sarviin. En ajaa pitkiä reissuja kuin ehkä kerran kesässä. En halua mennä radalle enkä muutenkaan kaahata henkeni kaupalla mutkatiellä. Haluan että pyörän selässä on rento istua. Kyykky ei minulle sovi. Ranteet kipeytyvät vartissa kun tuota massaa on hieman enemmän kuin ismo-perusinsinöörillä. Jotenkin tuon customin selässä kädet ja jalat hakeutuu kuin vaistomaisesti oikeille paikoilleen.

    Jos minua moottoripyöräilyssä kokonaisuutena ärsyttää tai huvittaa niin se on ihmiset enemmän kuin mikään pyörätyyppi. Yritän vähän avata ajatustani. Customeista on helpoin alkaa: pönäkkä mies on vihdoin saanut vaimolta luvan ostaa pyörän. Hänestä tulee välittömästi "freedom rider". Ostetaan hapsulliset nahkahousut, hapsullinen nahkatakki, hapsulliset niittikoristeiset bootsit joiden varressa on kotkan kuvat. Kylkin- ja jarrukahvoihin laitetaan hapsukoristeet. Pyörään liimataan kotkatarroja ja ilmanputsarin kotelo vaihdetaan sellaiseksi jossa on teksti live to ride, ride to live tms... Pyörä näyttää siltä kuin se olisi sivelty liimalla ja ajettu "freedom eagle spirit" -krääsää myydän kaupan läpi! Sitten ajellaan jonkun kohtalotoverin kanssa kuin kaupunkiin saapuvat cowboyt ja pyssätään juilivan eturauhasen takia pissalle jokaisen huoltsikan kohdalla.

    Samoja "pellehermanneja" löytyy kyykkypyöräilijöistä. Hanskoista lähtien kaikki on samanlaisia kuin mitä Valentino Rossi käyttää. Ja kirjavien nahkahousujen polvissa pitää olla laahauspalat vaikka mentäisiin vaan keskustaan kahville. Kilpiteline on vaihdettu 4 grammaa kevyempään samoin kuin vilkut. Takahaarukkaan liimataan joku renthal DID sponsoritarra ja kypärässä on joku lujaa ajamiseen viittaava iskulause. Visiirin pitää olla sininen peili. Taustapeilit on vaihdettu pieniin ja keveisiin koska se alkuperäiset oli hirveen painavat! Sitten kävellään sen muotoonleikatun kirjavan nahkapuvun kanssa kädet ja jalat koukussa ja jalat leveellään niin kuin olis 3kg sonnat housuissa...

    Entäs aidolla ja alkuperäisellä ameriikkalaisella ajavat kaverit? Katso yllä oleva kuvaus pönäkästä miehestä ja lisää siihen musta-oranssi takki jonka selässä lukee harley-Davidson joka päällä kuljetaan kesät talvet, kauppareissut, koulut kevätjuhlat ja hautajaiset, aina ja kaikkialla, että kanssakulkijat varmasti tietävät että keskuudessamme on pesunkestävä HD-mies! Ei mikään muoviluodilla ajava puppelipoika tai japanilaisella korviikkeella suhaava myyntiedustaja, vaan mies jonka pierukaasut syövyttää metallia ja mies joka ajaa pienessä pakkasessakin pieni avokypärä päässään ja farkut jalassa. Mies jota kaikki arvostaa, koska hänellä on tammikuussakin k-kaupan kalatiskillä asioidessa takki jonka selässä lukee Harley-Davidson.

    Ja keksiihän näitä stereotypioita muistakin motoristiryhmistä...

    Moottoripyörällä on hauska ajaa, mallista ja merkistä riippumatta. Sitä mieleisintä (ja itseään) voi sitten varustella yllä mainituin tavoin. Meillä on vaan sellainen tapa että tietynlaisella pyörällä ajavat leimataan tietynlaisiksi (joo, anteeks!!!) ja se ehkä vaikuttaa jonkinverran pyörän valintaan. Joku vaihteiden vaihtamista inhoava haluaisi ajaa maxiskootterilla mutta ei kehtaa kun kaverit pilkkaa! Joku mies voisi haluta ajaa näppärällä 883 harrikalla mutta ei kehtaa kun se on se "naisten HD" jne... Luullakseni samanlaisista syistä osa karsastaa japsikustomeita. Me suomalaiset ollaan niin arkaa porukkaa siinä mitä tulee tuohon "mitäköhän muut minusta ajattelee" juttuun.
    HD flhtcui, Trapper XL400 irs, Sea-Doo RXP215 ym...
    ------------------------------------------------------
    --en ole latomaalari--
  6. #36
    hieno kirjoitus, välillä itseäkin hymyilyttänyt kun näitä karikatyyrejä kävelee prisman kassalla vastaan.

    janne
    XX
  7. #37
    Juu Suzuki gxs 750 oli minullakin mutta ei ollut minun juttunija kuten Palmulla niin ranteet kipeytyi minullakin ja jalkojen asento oli hanurista nyt on jalka tappien lisäksi lepuutus tapit ja ajo on rentoa kun voi jalkojaan pitää 3 eri asennossa muutenkin toi 750 Shadow ei olekkaan tarkoitettu mihinkään revittelyyn
  8. #38
    Sporttipyörä menee itsestään sinne minne kuljettaja vain ajattelee haluavansa. Liikenteessä laillisilla nopeuksilla kyykkypyörän etu on ajamisen vaivattomuus, kuskin ei tarvitse tehdä juuri mitään muuta kuin seurata liikennettä. Jos jahtaa kierrosennätystään radalla niin sitten tietysti kyykkypyörä.

    Customilla taas pitää suunnitella ajolinjat ja manööverit etukäteen ja tehdä töitä niiden toteuttamiseksi. Sen takia customilla tuntee enemmän osallistuvansa ajamiseen.
    http://winterride.com
  9. #39
    Lainaa GuessWho kirjoitti Katso viesti
    Oma havinnointi on johtanut siihen lopputulemaan että custom-alasuunta sopii parhaiten kavereille joita yhdistää halu ajaa moottoripyörällä mutta maustaa sitä hitaampien vauhtien tuomalla lisäturvallisuuden tunteella.
    Jaaa, tuota, mitäs jos rupeaisit sinäkin sikakopterinrakennukseen? Saisit siitä lisäturvallisuuden tunnetta!
    High Stuck Are Wit To
  10. #40
    Lainaa mcmies kirjoitti Katso viesti
    Jaaa, tuota, mitäs jos rupeaisit sinäkin sikakopterinrakennukseen? Saisit siitä lisäturvallisuuden tunnetta!
    Vaatii liikaa osaamista ja maksaa liikaa teettää muilla. Ja sun tsopperi on kyllä kaukana turvallisuuden tunteesta
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  11. #41
    Harvemmin olen näiden palstojen jutuille hihitellyt kuin tänä iltana Palmun Juhanin vuodatukselle
    Juke

    - - - - - -
    BMW R1250 GS 2019 + Yamaha SR 400 2016
    Exät:
    BMW R1200 GSA 2016 (R.I.P.)
    BMW K1200 RS 2002
    BMW F650 GS 2002
    BMW K100 RS 1990
    BMW K100 RS 1986
    BMW R100 RS 1979
    Yamaha SR 500 1980
    Suzuki TS 125 M 1975
  12. #42
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Siirrä vähempi persettä ja enempi yläkroppaa niin voi kallistaa enempi ilman, että jää raitoja. Mut hyvä meininki kuvassa kyllä.
    Superbike #7
  13. #43
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Siirrä vähempi persettä ja enempi yläkroppaa niin voi kallistaa enempi ilman, että jää raitoja. Mut hyvä meininki kuvassa kyllä.
    Meinaa loppua isoltakin kaverilta ulottuvuudet. Tuo tankin takaosa on kokonaan verhoiltu stompilla, että siinä pysyy kyydissä.
    Mutta hauskaa puuhaa tuo tolla on. Saa vähän outoja katseita, kun lähtee varikolta rata kohti..
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  14. #44
    Lainaa dmachine kirjoitti Katso viesti
    Se on suurta kärsimystä jo edes istua customin kyytiin. Saati sitten liikkua moisilla vehkeillä. Julkisella paikalla en kehtais pysähtyä, kun joku vois tunnistaa.

    Tämä on minun kohdalla täyttä totta, ei mikään vitsi. Julkisella paikalla kehtaisin toki pysähtyä, mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  15. #45
    Jotenkin huvittaa kun näissä kirjoitteluissa sanotaan mutkateiden ajamisesta tosi usein "en tykkää mutkateiden vetämisestä henkensä kaupalla".. .... eikai meistä kukaan tykkää itsetuhoisesti vetää niitä henkensä kaupalla mutta jotkut ehkä osaa vetää niitä nautittavasti niin että se ajaminen on ihan hanskassa eli pyörä menee sinne juuri minne kuljettaja sen tarkoittaakin... ...ja se tekee siitä touhusta nautittavan..
  16. #46
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Tämä on minun kohdalla täyttä totta, ei mikään vitsi. Julkisella paikalla kehtaisin toki pysähtyä, mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa
    Suzuki Savagen takapillerillä kerran istunut Sysmä-Tampere-Sysmä. Never again. En tiennyt että selkärankaa (siis rankaa ei lihaksia sen ympärillä) voi särkeä niin juutanasti kun seuraavana päivänä.

    Jos ihan ulkonäön perusteella pitäis valita niin jotenkin nuo viiskytluvun tai sit nää uustuotanto Inkkarit miellyttää silmää. Jos ei tarttis rahasta välittää haluaisin talliin yhdeksi pyöräksi Boss Hoss:in The Stud:in ihan vaan koska se on niin älytön.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  17. #47
    Lainaa juhani_palmu kirjoitti Katso viesti
    Katso yllä oleva kuvaus pönäkästä miehestä ja lisää siihen musta-oranssi takki jonka selässä lukee harley-Davidson joka päällä kuljetaan kesät talvet, kauppareissut, koulut kevätjuhlat ja hautajaiset, aina ja kaikkialla, että kanssakulkijat varmasti tietävät että keskuudessamme on pesunkestävä HD-mies!
    Tuohon takkiin on useammalla varaa kuin itse harrikkaan
    Honda XL1000V Varadero -99, Honda XL500R -84
  18. #48
    Yli pitkälti yli 400tonnia customilla yli puolet siitä pitkälläkeulalla ajaneena totean,ettei se mitään tuskaa oo ollu.Toki vakiona monet customit(muutkin prätkät) vaatii enemmän tai vähemmän muokkaamista,niin silmälle kuin ajoasennon suhteen,mutta mun mielestä millään tehtaalla ei tehä pyörää mitä en jollakin tapaa muuttais.Eipä monissa kyykyissä oo se ajoasento meikäläiselle mieleen ja varsinki kylmiltään väsyy alle satasen nopeuksissa sikana vaikka jo vaan tampere-sysmä välilläKuten Karza kirjoitti,niin mutkat voi vetää nauttivan hallitusti ja sanoisin,että tuo toki onnistuu customillakin,se kaikki tapahtuu vaan vähän pienemmällä nopeudella.Kyllä mutkat on "ajamisen suola" on alla mikä pyörä hyvänsä!Asennetta saattaa vaatia joskus enemmän kuin joku loistavilla ajo-ominaisuuksilla oleva motskari.Aika jyrkkiä mielipiteitä muutama tässä aiheessa ja yksoikosta ajattelua,mutta niinhän se tuppaa monesti olehan oli asia mikä hyvänsä,eikä siinä mitään,kullakin mielipide,mutta ei kannata yleistää liikaa.Ajakaa,keskiviiva rauhoittaa- - -
    <p>keskiviiva rauhoittaa- - -riders on the storm</p>
  19. #49
    Lainaa 750cc kirjoitti Katso viesti
    Jotenkin on jäännyt sellainen kuva et custom pyöräily on katoava laji tai sit vanhojen ukkojen pyörä,et nuoremmat haluaa nopeasti kiihtyviä kyykkyjä jossa huippunopeudet pyörii 200km paremmalla puolella.Lukee sit mitä tahansa keskustelua niin enimmäkseen on kysymys isoista ja nopeista pyöristä
    Ööh, miksei voi hommata nopeasti kiihtyvää ja tehokasta customia, jonka huiput pyörii 200km paremmalla puolella?
    Exät:
    Yamaha DT 125 R -89
    Husqvarna WR 250 -92
    Honda CB 750 -73
    Honda CBR 1000 f -90
    Suzuki Bandit 1200 -02
    GSX1300R Hayabusa K5
    Nyxä:
    M1800r -09
  20. #50
    Lainaa juhani_palmu kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyörällä on hauska ajaa, mallista ja merkistä riippumatta. Sitä mieleisintä (ja itseään) voi sitten varustella yllä mainituin tavoin.
    Jep. Hyvä kirjoitus. Itselläni on kanssa ollut kaikkea mahdollista matkaendurosta isoon kustomiin ja sieltä kyykkyyn, matkapyörään ja rakenneltuun vanhukseen saakka (jos exät kiinnostaa, niin allekirjoituksessa on linkki niihin). Tallissa on nyt kaksi pyörää, joskin toisesta luovun jos joku sen ostaa haluaa. Toisaalta jos rahaa olisi loputtomasti, niin pyöriä olisi tallissa monta - kuten joku jo kirjoittikin. Myös erilaisia merkkejä olen kokeillut ennakkoluulottomasti. AINA on ollut hauskaa ajella, myös niillä kustomeilla. Se kai on pääasia. Nyt juuri tuntuu siltä, että tuollainen suht pystyasentoinen kahvilaraaseri sopii tilanteeseen ja mielihaluihin parhaiten, jos kohta rengastus muuttuu kesän alussa scrambler henkiseksi.

    Mitä tulee mutkateihin, niin jokaisella noista pyöristä olen niillä viihtynyt. Joitain - kuten M1800R:ää - pitää ajaa vähän kovemmalla kädellä, joissain muissa riittää vähempi ohjaaminen. Nyt kun tallissa on kaksi lentävää tiiliskiveä, niin olen alkanut kyseenalaistaa niiden lempinimeä. Nätisti menevät nekin minne kuski haluaa.
    Entiset moottoripyörät: https://www.dropbox.com/sh/amqoywn9u...QMSPvQiWa?dl=0 Nyt M-G Bellagio 940
  21. #51
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    ... mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa
    Ja useimpien kyykkypyörien ajoasento on myös aivan hirveä. Tiukka polvikulma ettei veri kierrä, paino makaa käsien varassa, kädet puutuu. Penkki on kova ja kulmikas ja arse puutuu. No selkä ei kipeydy, mutta niskat kipeytyy kun koittaa pitää päätä sellaisessa asennossa että näkee eteenpäin eikä alaspäin.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  22. #52
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Tämä on minun kohdalla täyttä totta, ei mikään vitsi. Julkisella paikalla kehtaisin toki pysähtyä, mutta useimpien customien ajoasento on yhtään liioittelematta aivan hirveä. Kädet puutuu, jalat puutuu ja selkä kipeytyy. Ei mopoilu saa olla tuskaa
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    Ja useimpien kyykkypyörien ajoasento on myös aivan hirveä. Tiukka polvikulma ettei veri kierrä, paino makaa käsien varassa, kädet puutuu. Penkki on kova ja kulmikas ja arse puutuu. No selkä ei kipeydy, mutta niskat kipeytyy kun koittaa pitää päätä sellaisessa asennossa että näkee eteenpäin eikä alaspäin.
    Se on hyvin pitkälti tottumiskysymys ja uusi ajoasento vaatii aina totuttelua. Joskus se vaatii säätöä hallintalaitteisiin (tanko, kahvat, tapit) tai esimerkiksi penkiin.

    Kyykyssä ei saisi laskea kropan painoa käsille, vaan tuki pitäisi ottaa tankista, jalkatapeista ja penkistä. Kun paino on käsillä ohjaamisesta tulee jäykkää ja pyörää häiritsevää ja kädetkin siinä tosiaan puutuu.
    Yamaha YZF-R6R 2009 + Ktm 350 Exc-f 2014
    Kawasaki Z750R 2012 exä
  23. #53
    TM, se kestotilaajan raamattu kertoo:

    ''Esimerkiksi juuri mutkatie-ominaisuuksien kohdalla matalimmat arvosanat olivat kahdeksikkoja ja suurimmat puhtaita kymppejä. Kommentit olivat ylistäviä – ja kaikki liittyivät hyvään fiilikseen''.

    ”Ei ole mitään mahtavampaa kuin kurvailla Harrikalla mutkatietä kesäpäivän illassa. Sopivan hiljainen vauhti, pientä musiikkia stereoista ja pimu takaritsillä. Harrikan pakoäänet kumisevat, tuuli osuu hellästi avokypärään ja kesän tuoksut tulevat nenään”, latasi yksi kuljettajista.

    TM-käyttötesti 28.1.2015
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  24. #54
    Fiilistelyssä, onko customin voittanutta? Customejakin on moneen lähtöön. Kuvailisin Rocker-kokemuksiani siteeraten erästä legendaarista TM-toimittajaa: Tällä pyörällä kun suorittaa edellä ajavan auton ohittamisen se on - kuin moukarin heilahdus.
    <p>.</p>
  25. #55
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    Ja useimpien kyykkypyörien ajoasento on myös aivan hirveä. Tiukka polvikulma ettei veri kierrä, paino makaa käsien varassa, kädet puutuu. Penkki on kova ja kulmikas ja arse puutuu. No selkä ei kipeydy, mutta niskat kipeytyy kun koittaa pitää päätä sellaisessa asennossa että näkee eteenpäin eikä alaspäin.
    No just sen sen takia mulla ei ole kyykkyäkään. Nivuset kramppaa saman tien..
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  26. #56
    "Kaksipyöräinen ajoneuvo on aikasilta 'cowboy'-aikaan jossa kuljettaja ja ajoneuvo ovat yhtä." TM 10/13
    Hienosti sanottu tyylisuunnasta välittämättä
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  27. #57
    Kyykyn ajoasento on matala ilmanvastuksen takia ja sen lisäksi "nelinkontin" ollessa kuljettajan on helppo siirtää painoaan tarpeen mukaan eteen, taakse ja sivuille. Jos haluaa hyödyntää pyörän ajo-ominaisuudet niin se on ainoa oikea asento.

    Maastopolkupyörissä on sama juttu, ajoasento matala ja sillä tavalla neutraalisti tasapainossa että painoa on helppo siirtää tarpeen mukaan. Minulla ainakin on kaikissa polkupyörissä ohjaustanko satulan alapuolella, joten niihin verrattuna kyykyinkin moottoripyörä tuntuu pystyltä ajaa. Selkä- ja vatsalihasten avulla pidetään asento, ei niinkään käsivoimin.

    Kauan sitten ostin polkupyörän jossa ohjaustanko oli niin matalalla, että selkäni väsyi ikävästi. Menin liikkeeseen ja pyysin nostamaan tankoa ylemmäksi. Myyjä nauroi ja sanoi: "Vahvista lihaksiasi, älä rupea pyörää pilaamaan." Muutaman viikon päästä ei selkään enää sattunut. Opetus oli hyvä. Ja tuli muutenkin hyödyksi, koska ostin GSX-R600 samoihin aikoihin eikä sen ajoasento tuottanut mitään ongelmaa kun olin jo tottunut etunojaan.

    Customissa on sitten omat hyvät puolensa. Minulla on onnekkaasti sekä kyykky että custom. Kyykyllä on mukavampi ajaa työmatkoja, ja vaimo ei sen kyytiin suostu. Customilla teemme sitten yhteiset hupiajelut. Minun pitäisi tosin ajaa customilla enemmän jotta olisi parempi tuntuma sen massiivisen laivan ohjastamiseen, painoa kaksi päällä puolisen tonnia. Useimmiten otan kuitenkin kyykyn kun lähden moottoripyörällä liikkeelle.

    EDIT: Tässähän on sujuva asento:

    ApeHanger.jpg

    Löytyi tältä videolta https://www.youtube.com/watch?v=l70dH-kDrik.
    Viimeksi muokannut: Etotak; 29.01.2015 klo 21:43.
    http://winterride.com
  28. #58
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    TM, se kestotilaajan raamattu kertoo:

    ''Esimerkiksi juuri mutkatie-ominaisuuksien kohdalla matalimmat arvosanat olivat kahdeksikkoja ja suurimmat puhtaita kymppejä. Kommentit olivat ylistäviä – ja kaikki liittyivät hyvään fiilikseen''.

    ”Ei ole mitään mahtavampaa kuin kurvailla Harrikalla mutkatietä kesäpäivän illassa. Sopivan hiljainen vauhti, pientä musiikkia stereoista ja pimu takaritsillä. Harrikan pakoäänet kumisevat, tuuli osuu hellästi avokypärään ja kesän tuoksut tulevat nenään”, latasi yksi kuljettajista.

    TM-käyttötesti 28.1.2015
    Ylläolevat olivat siis HD-harrastajien mielipiteitä.

    Mutkatiellä Harrikka keräsi TM:n omilta kuljettajilta arvosanoja viitosesta seiskaan. Kehuja tuli rauhallisesta moottorista, joka antaa tasaista kyytiä. Moitteita tuli löysästä jousituksesta, letkusta rungosta, isosta massasta sekä ketteryyden puutteesta. Samoin jarrujen tunnottomuus nousi tässäkin kohtaa esille.

    Lisäksi:
    Jokainen Harrikka-kuljettaja muistaa mainita, että vaikka tehoa ei juuri ole, löytyy vääntöä vähintään pienen kylän verran. Väärin.

    Moottorille mittaamamme 136 Nm on melkein 1,7 litran iskutilavuudelle todella vähän. Henkilöautoissa päästään yleensä lähelle 100 newtonmetriä litralla, ja moottoripyörissä huidellaan selvästi rajan yli. Harrikan tulos on 80 Nm/l, ja senkin riittävyyttä vastaan taistelee kuljettajan kanssa helposti yli 500 kiloon nouseva massa.
  29. #59
    Lainaa Kaj kirjoitti Katso viesti
    TM, se kestotilaajan raamattu kertoo:

    ''Esimerkiksi juuri mutkatie-ominaisuuksien kohdalla matalimmat arvosanat olivat kahdeksikkoja ja suurimmat puhtaita kymppejä. Kommentit olivat ylistäviä – ja kaikki liittyivät hyvään fiilikseen''.

    ”Ei ole mitään mahtavampaa kuin kurvailla Harrikalla mutkatietä kesäpäivän illassa. Sopivan hiljainen vauhti, pientä musiikkia stereoista ja pimu takaritsillä. Harrikan pakoäänet kumisevat, tuuli osuu hellästi avokypärään ja kesän tuoksut tulevat nenään”, latasi yksi kuljettajista.

    TM-käyttötesti 28.1.2015
    Mutkatie ominaisuudet ovat aivan eri asia,ajetaanko niitä mutkia 50km/h vai esim. edes 120km/h....
  30.  
  31. #60
    Toisaalta, Savagen lyhyen vakiokuosissa ajon jälkeen alkoi kyllä ymmärtää customeista innostuneitakin. Sohvamaisen pehmeä ja iso penkki, vääntävä tunnelma (vaikka Nm:iä ei paljoa olekaan) ja rento ajoasento. Mutkiakin olisi varmaan voinut ajaa ihan ok, jos renkaat olisivat olleet jotenkin kunnolliset ja tuoreet ja alusta paremmassa kunnossa.
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen