Sivu: 1 / 8:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 218:sta
  1. #1
    http://www.yamaha-motor.eu/fi/produc...09-tracer.aspx

    Ansaitsee mun mielestä oman ketjun koska yhteistä MT-09:n kanssa on vain moottori ja vanteet.
    Muuten kyseessä on kokonaan uusi pyörä.
    Tekniikan maailma teki lyhyen esittelyjutun numerossa 2/2015 ja kehuu kovasti moottorin vääntöä ja suorituskykyä.
    Itse olin "yllättynyt" kun tästä löytyy jopa luistonesto ABS-jarrujen lisäksi.

    Odotan kovasti että pääsen koeistumaan messuilla!
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  2. #2
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Tolla hinnalla ja ensimmäisten koeajojen rapporttien perusteella tän pitäis muuttaa mopokauppojen ovien saranat hehkuvan kuumiksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    LÄHETETTY ILMAN TAPATALKKIA XIAOMI 12 5G PUHELIMELLANI

    GEN2
    ER5
    SLAVA UKRAINI!
    FUCK PUTIN!
  4. #4
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa W-P kirjoitti Katso viesti
    Suht lyhyt akseliväli ja suht pieni etukulma....voipi olla ketterä. Olikos testissä vakaudesta motarilla?....
    250 kilsaa Espanjan mutkia. Ei motaria. Sen verran rivien välistä voi lukea, että tankki vois olla isompi ja motarijutauksessa kullanarvoinen vakionopeudensäädin uupuu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #5
    Erittäin mielenkiintoinen uutuus ja todella hyvännäköinen pyörä. Ehdottomasti käytävä kokeilemassa kunhan koeajettavissa!

    Go-Za:n blogia lukaisin ja korjauksena semmoista, että tuo yks värivaihtoehto ei ole oikeasti valkoinen, enemmänkin hyvin vaalean hopea
    Honda CB350K4

    "Work Less - Ride More"
  6. #6
    Lainaa Suzu-ukko kirjoitti Katso viesti
    hitto kun ei ymmärrä sanaakaan saksaa! TM:n testistä vielä muistan että kehuivat ajotietokonetta koska siinä voi itse muokata mitä päänäytössä näkyy. Tosi kätevää!
    Lainaa W-P kirjoitti Katso viesti
    Ai hitto; just vakionopeudensäädin olis kiinnostanu

    Mitens muuten ( tälleen ajankuluks mietiskellen) ; onko loppupeleissä hyvä vai paha nuo eri ajomodet.
    Eli siis olisko parempi kuitenkin, että pyörä on aina samassa modessa ettei tule "ajatusvirheitä" kaasunkäytössä eri tilanteissa eri modeilla. Onko tällaista yleensäkään koettu ongelmaksi.....
    S1000R:llä ajelin yhden kauden, vakinop. säädin on kiva lisä... mutta ei mulla tule sitä ikävä. Loppukaudesta ajelin tarkoituksella paljon ilman sen käyttöä.
    Ajomodet ei olleet mulle mikään ongelma! Käytin pääosin vain yhtä modea jolla pyörä toimi omaan hanskaan sopivimmin. Rain-modea sitten kun tuli paljon vettä ja ProDynamic sitten radalla. 1 mode jäi S1000R:ssä melko lailla käyttämättä (Road).
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  7. #7
    Lainaa W-P kirjoitti Katso viesti

    Mitens muuten ( tälleen ajankuluks mietiskellen) ; onko loppupeleissä hyvä vai paha nuo eri ajomodet. Lähinnä siis
    tarkoitan, että tänään ekaks ajelen vähän tällä sademodella ja vähän ajan päästä vähän räyhämodella, jolloin pyörä vastaa kaasuun nopeasti jne.
    Eli siis olisko parempi kuitenkin, että pyörä on aina samassa modessa ettei tule "ajatusvirheitä" kaasunkäytössä eri tilanteissa eri modeilla. Onko tällaista yleensäkään koettu ongelmaksi.....

    Tuossahan voi ajaessa vaihdella eri modien välillä.
    Tätä samaa pähkinyt itse aina välistä. Tällä hetkellä loppuuntulema on se, että jos tehoa on takapallolla reilusti niin modet on jees esim. kakspäällä kaupungissa jolloin matkustaja voi diggailla enemmän siitä, että ajo ei ole ehkä niin äkkipikaista. Lisäksi jos kunnolla sataa niin voihan niitä tehoja napata pikkasen pois mutta toisaalta se ranteen asento on muutenkin erityyppinen kun sataa joten...

    MT-09:n vaikka vääntöä on kehuttu jne niin en vielä noilla tehoilla räppäisi karttaa muuta kun parhaan kaasuvasteen ja terävyyden asennossa ja toisaalta jos ajatusmaailma tottuu siihen, että mitä tarkalleen tapahtuu kun kaasua kunnolla räppää niin tuhnumpi vaste voi toki aiheuttaa jänniä tilanteita jos pienellä marginaalilla väleihin puskee.

    Ja kyllä todellakin tämä olisi kiva käydä koeajamassa. Yksi versio tästä vielä pitäisi tehdä tämän Tracerin lisäksi. Tracer + ehkä pykälä joustoa lisää + isompi vannekoko + pinnavanteet = mettään
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  8. #8
    Revzillakin on tykännyt
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  9. #9
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa W-P kirjoitti Katso viesti
    Eli siis olisko parempi kuitenkin, että pyörä on aina samassa modessa ettei tule "ajatusvirheitä" kaasunkäytössä eri tilanteissa eri modeilla. Onko tällaista yleensäkään koettu ongelmaksi.....

    Tuossahan voi ajaessa vaihdella eri modien välillä.
    K7 gixerissä oli nuo kolme eri tehokarttaa olemassa. Taisin kerran kokeilla, että miten ne toimii, mutta muuten en kyllä löytäny niille käyttöä. Eli mun makuun täysin turha ominaisuus, mutta joku toinen varmasti tykkää paljonkin.
    Superbike #7
  10. #10
    Kolme karttaa, kaikissa täydet tehot. Valitse itselle sopivin ja se on siinä. Rävellettyä tulee vaan kakspäällä lussuimmalle että vedon kytkeytyminen tai moottorijarrulle meno on lähes huomaamaton. Ekat puoli kierrosta vastaa ehkä kaasunasentoa 0-30% Käytössä muutoin se jossa on just toisinpäin.
    Ikinä ymmärtänyt miks tehoihin pitäis kajota.

    Aiheeseen. Hintaansa nähden varmaan oikein maukas peli.
    Eikös normi mt:ssä ollut poskettomat vakuutukset? Kuinkahan tämän laita
    Aprilia Tuono V4R aprc + KTM
  11. #11
    Tämän pelin kanssa törmää moni "ei neuvolassa punnittava"
    yli 190 senttinen seuraavaan:

    Kiva kun on "kevyt ja ketterä", mutta sen hinta on
    tavallisessa normiajossa "mopofiilis".

    Hienosti on 09:ssä saatu haihdutettua se, että
    peli on kuitenkin ysisatanen ja suorituskyvyltään
    "riittävä" normikurvailuun.

    Alustan suoritus/kantokyky jää kaupankuntoisessa
    nähtäväksi kun selkään lastataan "iso poika"
    kapsäkkien kanssa.

    Eipä silti... hinta pysynee oikeissa puitteissa
    hieman alustaa päivittemälläkin.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #12
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Tämän pelin kanssa törmää moni "ei neuvolassa punnittava"
    yli 190 senttinen seuraavaan:

    Kiva kun on "kevyt ja ketterä", mutta sen hinta on
    tavallisessa normiajossa "mopofiilis".

    Hienosti on 09:ssä saatu haihdutettua se, että
    peli on kuitenkin ysisatanen ja suorituskyvyltään
    "riittävä" normikurvailuun.

    Alustan suoritus/kantokyky jää kaupankuntoisessa
    nähtäväksi kun selkään lastataan "iso poika"
    kapsäkkien kanssa.

    Eipä silti... hinta pysynee oikeissa puitteissa
    hieman alustaa päivittemälläkin.
    Siihen malmikasa Hondaan jos vertaa, niin rahaa alustan päivitykseen jää kahdeksan tonnia. Sillä saa jo jonkinnäköisen keulakitin ja takaiskarin. Lisäksi suuri pyörän lähtöpaino harvemmin takaa viimeistellympää iskunvaimennusta. Outo olettamus.

    Mitä mopofiilikseen tulee, niin yli kaksisataa kiloa tankattuna Kysäise Go-Zalta kuinka mopolta tuo alta kaksisataakiloinen bimmeri tuntui, varmaan ihan fillarilta.

    Sen moottoripyörän ei oikeasti tartte painaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #13
    Lainaa W-P kirjoitti Katso viesti
    Ai hitto; just vakionopeudensäädin olis kiinnostanu

    Mitens muuten ( tälleen ajankuluks mietiskellen) ; onko loppupeleissä hyvä vai paha nuo eri ajomodet. Lähinnä siis
    tarkoitan, että tänään ekaks ajelen vähän tällä sademodella ja vähän ajan päästä vähän räyhämodella, jolloin pyörä vastaa kaasuun nopeasti jne.
    Eli siis olisko parempi kuitenkin, että pyörä on aina samassa modessa ettei tule "ajatusvirheitä" kaasunkäytössä eri tilanteissa eri modeilla. Onko tällaista yleensäkään koettu ongelmaksi.....

    Tuossahan voi ajaessa vaihdella eri modien välillä.


    Suzu-Ukko>>> hyvä toi viteo...hyvin avaava ja selventävä selostus..
    Ajomodeista on kokemusta kahdesta laitteesta. Multistradassa mode vaikuttaa myös jousitukseen, abseihin ja luistonestoon. On tullut käytettyä ahkerasti. City-mode on kakspäällä tai hyvin ryppyisellä pinnalla ajettaessa mukavuudeltaan paras. Tourinkia olen tykännyt käyttää normimatkoilla, sporttia lähinnä radalla, Saksan motarilla ja tiukemmilla mutkapätkillä. Enduro-asetuksen viilasin täystehoiseksi, ei tunnu niin laiskalta soralla. Uudemman mallin Skyhookkia en ole päässyt kokeilemaan.

    Kotarissa (Adv 1190R) modet ei vaikuta jousitukseen, mutta siinäkin tulee niitä kyllä käytettyä, lähinnä tourinkia, sporttia sitten radalla ja nopeilla sorateillä, enskaa vain pikkuteillä (tehorajoitus kismittää).

    En ole sitä kokenut ongelmaksi, onpahan pieni mauste lisää. Jotkut käyttävät pelkästään sporttimodea, arvelen että tossa 100hv teholuokassa ei rajoitusta juuri tarvita, ellei sitten "sport"-asetuksella kaasuvastetta ole säädetty tarpeettoma äkäiseksi.

    Jos modet vaikuttavat myös absiin ja etenkin iskunvaimennukseen, pidän niitä hyödyllisinä.

    JMH:n kanssa olen samaa mieltä, kevytkin pyörä voi olla vakaa ajettava. Outoa jos vakautta pitää hakea massaa lisäämällä.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  14. #14
    Messuilla kävin koeistumassa tämän uutuuden ja pakko todeta, että keväällä joutuu menemään koeajokierrokselle.
    Vaikka mun nykyinen FZ1 onkin hyvä menopeli ja olen malliin kiintynyt, niin tuossa 09:ssä on ominaisuuksia jotka myös kiinnostaa.

    Ensimmäinen istumatuntuma on ihan hyvä. Polvikulma oli minulle ihan hyvä jo nyt, vaikka satula oli ala-asennossa.
    Pitemmällä matkalla satulan yläasento luultavasti vielä keventää jalan asentoa.
    Selvästi tuntuu pienemmältä kuin FZ1 (mitä se tosin onkin), mutta ei se välttämättä ole huono asia.

    Mutta, nyt ovat päättäneet sanonnanmukaisesti "keksiä pyörän uudestaan", eli kahvojen näppäimien sijoittelun tiimoilta.
    Kahvoissa olevat näppäimet ovat lähes kaikissa (mutu..) merkeissä ja malleissa nykyään samoilla paikoilla ja siihen on totuttu.

    Nyt on Yamahan insinöörit lähteneet hakemaan uudistuksia ja ensivaikutelma oli, että mitä v*ttua, miksi ??!

    Kotosalla aloin asiaa uudemman kerran pohtimaan ja aloin sisäistämään noiden muutoksien hyviä puolia.
    Kaikkihan ei noita muutoksia tule ikinä ymmärtämään/hyväksymääm, mutta tosiasiahan on,
    että jos halutaan asioiden menevän eteenpäin, pitää aina välillä miettiä asioita uusiksi.

    Asiaan, eli ajotietokoneen mukaantulo on aiheuttanut lisänappien tarvetta, jolloin tietysti on mietitty kaikkien nappien käyttöä ja sijoitusta.

    Valokatkaisin ja hätäseiskatkaisija ovat toiminnaltaan kokeneet toimintamuutoksen. Eli niissä on kaksi kiinteää asentoa ja yksi palautuva kohta.
    Valokatkaisijassa normaaliasento (ajovalot) on keskellä ja pitkät napsautetaan päälle kuten ennenkin, eli työnnetään eteenpäin.
    Ajovaloasennossa kun painaakin alaspäin, välähtää pitkät valot ns. ohitusvalo, tämä on se palautuva kohta.

    Hätäseiskytkimessä sama logiikka. Keskellä normi "päällä"-asento ja eteenpäin työnettäessä hätäsammutus.
    Keskiasennosta alaspäin painettaessa (palautuva kytkin) löytyykin moottorin käynnistys.

    Nämä voi ensin vanhaan ja hyvään tottunutta jopa hämmentää, mutta mielestäni ihan loogisia paikkoja nuo palautuvien kytkimien toimintojen sijoitukset.

    Ainut mikä oikeasti hämmentää, eikä mielestäni ole onnistunut ratkaisu, on että hätävilkkujen nappi on sijoitettu entiselle moottorin starttinapin paikalle.

    Lisää hämennystä aiheuttaa, että ajotietokoneen "menu"-nappi on sijoitettu entiselle pitkien väläytysnapin paikalle.
    (tosin, kuinka moni oikeasti sitä päivittäisajossa tunnustaa käyttävänsä...)

    Ajotietokoneen nuolinäppäimet (ylös ja alas) on sijoitettu vasempaan kahvaan vilkkunappien (entisellä paikallaan) yläpuolelle.

    Äänimerkin nappi on alimmaisena.

    Oikeassa kahvassa löytyy vielä se "mode"-nappi (hätäseisnapin alta) jolla saa valittua ne eri ruiskukartat.

    Kyllä näihin uudistuksiin varmasti tottuu ja kuten itse tuumasin, ei ne välttämättä ole edes huonoja juttuja.

    Myyjä esitteli mittavaa (ja hintavaa) lisävarustelistaa, joihin mm. sivulaukut kuuluvat.
    Näyttäisi muuten olevan kiinteät (laukkujen mukana erikseen ostettavat) kiinnitysraudat, eli ei niin nättiä ajella ilman laukkuja.

    Takalaukun kiinnitysrauta korvaa matkustajan käsikahvat (niissä siis on kaareva pätkä putkea joka tarkoitettu käsille).
    Eli takaraudan kiinnitys alkuperäisten kahvojen paikalle.

    Etupleksi on mekaanisesti (lukitusnapista) säädettävä ja lisävarusteena löytyy kaksi isompaa Yamahan omia pleksejä.

    Kahvalämppärit lisävaruste (oisko ollut reilu parisataa euroa..) ja ne integroidaan ajotietokoneesee, eli ei ylimääräisiä nappeja.

    Tässä pikaisesti omia huomioita uutuudesta. Mielenkiinnolla odotan kevättä ja koeajoa.
    Viimeksi muokannut: Ropaaja; 31.01.2015 klo 18:14. Syy: lisätieto
    En aina muista, etteivät muut ajattele yhtä nopeasti kuin minä.

    Kawasaki GTR 1400
    Yamaha FZ1-S => myyty
    Yamaha FZ6-S => myyty
    Honda CL70 => myyty
  15. #15
    Lainaa Ropaaja kirjoitti Katso viesti
    Messuilla kävin koeistumassa tämän uutuuden ja pakko todeta, että keväällä joutuu menemään koeajokierrokselle.
    Vaikka mun nykyinen FZ1 onkin hyvä menopeli ja olen malliin kiintynyt, niin tuossa 09:ssä on ominaisuuksia jotka myös kiinnostaa.

    Tässä pikaisesti omia huomioita uutuudesta. Mielenkiinnolla odotan kevättä ja koeajoa.
    Tarkaan olet päässyt roplaamaan, hienosti vedetty yhteen . Mielenkiintoinen paketti tuo Tracer kyllä on, pitänee käydä koklaamassa, kun lumet sulaneet.
    Sachs 50cc 6x, Solifer SM 50cc -78 ... Vt750 - 06, FJR -07, VFR 1200 XC => KTM 1290 SAS />Alias/karivei
  16. #16
    Ajoasentokin oli oikein hyvä jo vakiopenkillä. Aika ripeästi pitää kaupat tehdä jos tuollaisen ensi kesänä haluaa. Ainakin osastolla olleen myyntimiehen mukaan. Koeajo mahdollisuutta odotellessa menee tämä kevät.
    .
  17. #17
    En malta olla linkittämättä... koeajajalla tuntuu olevan välillä helv...n hauskaa

    Mutkaista tietä näkymättömiin... jollakin?
  18. #18
    Kivan näköinen paketti, varsinkin ilman laukkuja... Siitä tuleekin mieleen, että Kawa Z1000SX on laukkujen kanssakin tosi hyvän näköinen, eika irrottamisen jälkeen jää rumia rautoja esille. Siitä sais muut ottaa mallia. Tämä peli on tosiaan päästävä koeajamaan
    CB K R
  19. #19
    Lainaa Silverwing kirjoitti Katso viesti
    Kivan näköinen paketti, varsinkin ilman laukkuja... Siitä tuleekin mieleen, että Kawa Z1000SX on laukkujen kanssakin tosi hyvän näköinen, eika irrottamisen jälkeen jää rumia rautoja esille. Siitä sais muut ottaa mallia. Tämä peli on tosiaan päästävä koeajamaan
    Joo luulis, että loppupeleissä aika pieni juttu kehitellä noita kiinnityspaikkoja pyöriin jotta kun ottaa laukut pois ei näytä ihan pirun rumalta se kiinnityskohta. Kawa onnistu tässä mielestäni hyvin SX:n kanssa.

    Olin ihan varma, että Suzuki olisi tuohon GSX-S1000F:ään yrittänyt samaa mutta metsään meni
    Kawasaki ZZR 1400 -13 ex: Honda CB1000RA -11, Honda CB600F Hornet -09
  20. #20
    Olisivat nyt hiukan muutakin kopioineen SX:stä, nuo kevyet lukitsemattomat laukut lähtee liian helposti vähemmistöväen mukaan.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  21. #21
    Näyttäs Stormin paperisessa tuoteluettelossa olevan jo "Lock-it" irrotettaville sivulaukkuraudoille osanumero.

    Tosin Stormin nettisivu ei löydä koodilla mitään...

    Ehkä vielä liian uusi tuote kyseessä. Joka tapauksessa raudat ja laukut yhteensä tulee kustantamaan useita euroja
    (no, mikäs täällä ilmaista olisi)
    En aina muista, etteivät muut ajattele yhtä nopeasti kuin minä.

    Kawasaki GTR 1400
    Yamaha FZ1-S => myyty
    Yamaha FZ6-S => myyty
    Honda CL70 => myyty
  22. #22
    Perjantaina tuli käytyä Vantaan Yamaha Centerissä kaupoilla, vaimon XJ6-N vaihtui uuteen MT-09 Traceriin ja ihan kylmien tyyppien perusteella. No, olihan noita koeajokertomuksia tullut lueskeltua ja ajovideoita katseltua, joten pakko niitä nyt oli vaan uskoa.
    Montaa pyörää ei sitten enää ole tämän vuoden satsissa myymättä, joten jos tää kiinnostaa, niin kannattaa olla nopea.

    Pekka T
  23. #23
    Tänään tuli itsekin kaupat sovittua Kuopion Yamaha Centterin kanssa. XJR lähtee vaihtoon etsimään uutta kotia ja nyt sitten odotetaan kevättä ihan uudella innolla. Laukku ratkaisu pitää tässä vielä sumplia, en ottanut niitä Yamahan "pehmeitä" laukkuja. Pitää katsella, jos löytys vähän fiksumpaa vaihtoehtoa tarjolle.
    <br /><br type="_moz" />
  24. #24
    Niih.... Kuopiossahan tuo jo odottaisi luovutushuollettuna.....
    Tänään varmistui ettei haku vielä onnistu, puuttuu yksi pienen pieni yksityiskohta.....
    Kilpi seikkailee jossain maahantuojalla vielä
    Eli ei auta muuta kuin istua hiljaa tulisilla hiilillä.
    -MT-09 Tracer-
    -GSX750F-
  25. #25
    On kyllä ensimmäinen tämän genren pyörä joka herättää allekirjoittaneessa omistushalua...ja hämmentävän suurta sellaista.
    Saa nähdä jos tässä parin kolmen vuoden aikana Tracereitä alkaa saamaan alle kympillä, ja jos meikäläinen aikuistuu vielä sen verran että alkaa tollanen fillari olla oikeasti ajankohtainen niin äkkiä käy sillä viisiin että tollanen tulee hankittua

    Sitä odotellessa painetaan vielä Gixxerillä
  26. #26
    Käväsin vantaa Yamaha centerillä kysymässä koeajomahdollisuutta. Myyjä totes, "ei onnistu" , "kaikki on myyty".

    Liikkeessä oli yksi jäljellä, mutta siinäkin oli se MYYTY-lappu päällä.

    Myyjä kertoi, että on kyselty keskieuroopan puolelta lisää. Ei löydy.
    Olivat kysyneet myös länsinaapurista. Sama laulu. Loppu mikä loppu.

    Syksystä ei vielä tietoa, että tuleeko uusi erä.

    Eli jäi nyt sitten koeajo tekemättä.

    Jos vielä jossain muussa liikkeessä on menopeli myynnissä, kannattanee ostohalukkaiden pitää kiirettä.

    Mielenkiinnolla jään odottamaan kesän ajokokemuksia Tracerin jo ostaneilta.
    Viimeksi muokannut: Ropaaja; 28.03.2015 klo 16:31. Syy: typeroinen
    En aina muista, etteivät muut ajattele yhtä nopeasti kuin minä.

    Kawasaki GTR 1400
    Yamaha FZ1-S => myyty
    Yamaha FZ6-S => myyty
    Honda CL70 => myyty
  27. #27
    F.N. pitäis olla yks tulossa koeajettavaksi... Tai myytäväksi. Saa nähdä kuinka käy?
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  28. #28
    Yamaha on kyllä pelannut korttinsa hyvin MT-sarjan uudistuksen kanssa, käsistä menee kaikki.
    Tosin vielä parempihan se olis jos niitä riittäis kaikille halukkaille eikä tarvitsisi myydä ei oota
  29. #29
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Joo taitaa tää uus mt sarja olla aika jackpot jammulle.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  30.  
  31. #30
    Ai niin tähän aiheeseen liittyen, tuolla aiemmin pohdin niitä sivulaukkuja. Päädyin sitten tilaaman tällaiset Shadin SH36 sivulaukut. http://www.shad.es/en/shad-world/en/.../sh36/c18r130/
    <br /><br type="_moz" />
Sivu: 1 / 8:sta 123 ... ViimeinenViimeinen