Elikkä tulin tässä miettineeksi että mitäs jos asentaisin tuollaiset.. vaatimus olisi että toimisi Iphonen kautta ja löysinkin tuollaisen kuin Orange P418 mutta koska sensorit ovat auton niin eivät lepää vanteen päällä kuten kuvassa vaan olisivat pystyssä.. onkohan tässä jotain rakenteellisia ongemia? Esim anturin irtoaminen venttiilistä. Screen Shot 2014-12-16 at 8.25.24 PM copy.jpg
Tuossa mallissahan on se 12v dongle mutta senhän saisi viriteltyä penkin alle piiloon eli sehän ei olisi ongelma..
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
Kävisikö Doran 360M
Features Of The Doran 360M™ Tire Pressure Monitoring Systems For Motorcycles, Trikes And Trailers
http://www.doranmfg.com/motorcycle-t...ng-systems.htm
Tai
http://www.amazon.com/TireGard-13-31.../dp/B0068FYAHK
Tai
http://www.amazon.com/TireGard-13-31.../dp/B0068FYAHK
juu, mutta haluaisin että toimisi Iphonen kautta ja olisi sisään rakennettu anturi eikä tuota venttiilin hattua.
tuollasen saisin kiinasta n.75eur hintaan
http://item.taobao.com/item.htm?spm=...cket=10#detail
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
Aiheesta kiinnostuneille luettavaa
http://www.ironbutt.com/ibmagazine/IBMag4-p76-83.pdf
Juu, mutta eipä tuo linkki paljoa iloa tuo jos tietää mitä laitteet tuovat tullessaan.. ja artikkeli on jo noin neljävuotta vanha. lähinnä itse kaipailen infoa että kestääkö tuo anturi vaikka ei ole lappeellaan renkaassa.. tosin, jos rengas puhkee niin sehän hajoo ensimmäisenä jos se pääsee kosketuksiin renkaan/maan kanssa..
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
KVG hakusanaparilla "bluetooth tpms" löytyy ziljoona osumaa, osa niistä mainostaa Omppusopivuutta myös, mutta näyttäs olevan kaikki jotka hätäseen selasin 4 kappaleen settejä.
Tommosta venttiilinhattuzydeemiä en suosittele, mulla oli semmonen ja rupes rengas vuotamaan hetken päästä.
Toinen mistä varottelevat on että jos ei vaihda venttiilejä alumiinisiin niin voipi venttiilinvarsi murtua vauhdissa, jollain jenkillä oli mennyt housut vaihtoon.
Mulla on nyt tommonen. Voin suositella vaikka ei kysyjän alkuperäisiin spekseihin sovikaan. Samoilla pattereilla on toiminut nyt 2 kesää, vesisateessa ja auringonpaisteessa.
Edit: Tossa TireWatch paketissa on mukana kaikki tarpeellinen, ei tartte mitään extra-muttereita vaikka listauksessa mainitaankin että joihinkin pyöriin pitäisi.
Edit2; Etsivä löytää, Applen kaupasta löytyy yksi joka tukee myös moottoripyöriä, omakohtaista kokemusta ei ole. Jaa, se oli tommonen hattuversio, nevermind
Viimeksi muokannut: suopo; 16.12.2014 klo 19:00.
Absit iniuria verbis, te absolvo....no eikä
KTM Super Adventure 1290 -2015
Exät FJR-2009, FJR-2004, Honda VF1100C-1984, Suzuki DR650
https://my-fobo.com/Product/FOBOBike tämä voipi olla hyvä miinusta tosin tuo tuo venttiilin varsi kiinnitys...
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
Se hattu painaa venttiilin alas, ihan vaan että sais painetta jota mitata
Sit kun sen hatun tiivisteet tai tinaus vuotaa jostain, niin kas, renkaasta karkaa ilma.
Jos ei näy numeroita niin ei toimi
Absit iniuria verbis, te absolvo....no eikä
KTM Super Adventure 1290 -2015
Exät FJR-2009, FJR-2004, Honda VF1100C-1984, Suzuki DR650
Hattuversiossa on myös se että pitäisi irrottaa kun laittaa ilmaa sisään. ja sitten pitäisi taas luottaa siihen huoltamon mittariin. Toisaalta taas kyllähän esim. tuo Fobo-bike myy lisänä T-haara kappaletta jotta sitä hattua ei tarvitse irrottaa enään.
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
Onko näissä tarvikelaitteissa lämpötilakompensointi myös mukana, kuten mopojen originaaliversioissakin?
Mare
Ei ainakaan tossa mikä mulla on.
Lämmöt nousee niin paineet nousee.
Tosin näyttää myös lämmöt.
Absit iniuria verbis, te absolvo....no eikä
KTM Super Adventure 1290 -2015
Exät FJR-2009, FJR-2004, Honda VF1100C-1984, Suzuki DR650
http://tiremoni.shopgate.com/item/3137
Tollanenki on jäänu buukmarkkeihin.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Mopoilu on ihan oikeesti (ja vilpittömästi) uskomattoman hieno
harrastus siinä(kin) mielessä, että sen puitteissa voi estottomasti
harrastaa vaikka kuinka jonninjoutavaa tekniikka/bittipornoa .
Uskokaa vaikka huviksenne.... ihan vilpitön toteamus .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Mitäs tuolla lämpötilakompensoinnilla tarkotat? Painehan nousee renkaassa kun renkaan lämpötila nousee. Ite oon miettiny noita antureita ratamopoon ihan vaan sillä, että pystys ajon aikana saamaan painetiedon ylös. Olis sit kunnollinen indikaattori siihen, että jäähtykö vai kuumeneeko rengas ajossa ja mikä se paine oikeasti on. Noissa ratakumeissa kun pahimmillaan reilu 0,1bar ero paineessa saattaa tehdä eron siinä, että rengas toimii pirun hienosti tai sitten ei ollenkaan
Superbike #7
Itse haluan sen koska on niin paljon helpompaa katsoa kännystä paineet kuin mennä kontilleen ja mitata etu ja takakumit ja sitten katsoa onko tarvetta lisäillä. ;)
no kun en nyt ole tosta Orangesta ihan 100% varma niin Tilasin sit ennakkoon noi Fobo bike sensorit, Tosin pitää odotella maaliskuulle kun alkaa toimitukset mutta eipä se 65USD hinta nyt ollut niin paha.
miinusta että on nuo venttiilin hatut..
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
Lämpötilakompensoinnilla tarkoitetaan yleensä sitä, että lämpötilan muuttuessa mutta paineen pysyessä vakiona paineanturi näyttää samaa lukemaa. Ilman kompensointia paineanturin lukema muuttuu lämpötilan muuttuessa paineen ollessa vakio. Renkaissa tämä tilanne ei tietenkään ole mahdollinen niin kuin Nitrous toteaa mutta jos rengaspainevahdin anturi ei ole lämpötilakompensoitu niin se voi antaa sitten vääriä lukemia kun paine (ja lämpötila) kasvaa. Ei ole kokemusta näistä rengaspainevahdeista joten en tiedä kuinka suuri tuo virhe voi sitten olla.
Kawasaki H2 SX -22, ex.K1300S -14, ex. K1300S -11, ex. GSX1250FA -12
Tuossa jo aiemmin vastattiinkin,että lämpötilakompensointi muuttaa mittaristossa näytön lukeman kuin se olisi mitattu +20c lämpötilassa. Kyllä se mulla bemarissa näyttää aika samoja paineita ajoon lähtiessä kuin palatessakin. Rengas paineita lisätessä pitääkin sitten vähän kikkailla, kun jos vaikka mittaristo näyttää 0,2bar vajausta niin pitää lisätä se 0,2 näytti huoltoaseman mittari vaikka mitä, sillä se näyttää (jos näyttää) sen hetken , lämpimän renkaan, paineen ja pyörän mittari +20c paineen. Tuli sekavaa tekstiä, mutta toivottavasti selvisi.
Mare
Olipa muuten pirun hyvä, että tuli tuo lämpötilakompensaatio puheeksi, koska en olis tuollaista edes osannu ajatella. Omaan käyttöön tuo kompensaatio nimittäin pilaisi datan totaalisesti, joten nyt on yksi parametri lisää, jonka perusteella noita kartoittaa. Pitäisi siis löytyä sellainen anturin, jonka akku on kestävä, asennetaan vanteen sisäpuolelle, päivittää dataa jatkuvasti (max. 5 sekunnin välein) ja jossa ei ole lämpötilakompensaatiota. Plussaa painerajojen (ylä ja ala) hälytyksistä ja jos juttelee bluetoothilla luurin kanssa.
Superbike #7
Tarkkailkaapa noita venttiilinhattuhärpäkkeitä, jos satutte pitempää huikosta kovempaa vetämään. En tiedä onko nämä nykyään jotenkin keventyneet, mutta ostin (olenkohan tästä jo jonnekin kirjoittanut...en muista) 3-4 vuotta sitten All Rightista tuommoisten esiasteet, joissa oli led-valot ilmaisemassa paineenlaskua, asensin ja olin muutaman viikon tyytyväinen. Sitten lähdettiin lankomiehen kanssa passoja kahtelemaan ja Travesta Münchenia kohti kun työnneltiin, niin toisen baanapäivän lounastauolla pisti silmään luonnottoman näköiset renkaan venttiilit.
Molemmissa renkaissa olivat kumiset venttiilitötsät taipuneet melkein 45 astetta. Ei tarvittu Einsteinia paikalle toteamaan, että syynä olivat ylipainoiset venttilinhatut. Ne lensivät lepikkoon samantien ja seuraavan yöpaikan huoltsikalta normihatut tilalle. Kenelläkään vastaavia kokemuksia?
9,2 grammaa painaa kiinalainen TPMS-anturi siihen venttilihatun tilalle ruuvattava malli.
En yhtään ihmettele, että tuokin alkaisi vuotaa jossain vaiheessa.
Kuva enturin "sisältä" tpms_anturi_1.jpg
<p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
Niin, eiköhän aika moni valmistaja suosita että vaihtaa ne "normi" kumiset venttiilit metallisiin.
Kayo K6 450 -2018
MV Agusta Brutale 910S - 2008
Aprilia Shiver 750 -2008 SOLD
Kawasaki GPZ900 -1993
Honda CBR1000r -2008 SOLD
CFmoto 650NK -2012 SOLD
Ainakin minun 2008 mallisessa K 12 S Bemussa oli tuo systeemi. Piti ihan varmistaa, muisti kun tekee joskus tepposia.. Ohjekirjasta lainattua:
"Renkaissa on tunnistin, joka mittaa renkaan sisälämpötilan ja rengaspaineen ja lähettää tiedot ohjausyksikölle"
Netistä löytynyt 12 ässän ohjekirja voisi olla jopa vanhempi, ainakin sieltä löytyy teksti ©2007 BMW Motorrad
http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/bik...200_S_2008.pdf
Muistuipa tuosta mieleen.. Vaihdoin aikoinaan K 12 ässän etupyörän venttiiliin metallisen hatun ja sen seurauksena alkoi rengaspaineen näyttö temppuilla. Näin ainakin Heinon asentaja väitti, kun asiaa hänelle ihmettelin. Vaihdettiin muovinen hattu takaisin ja vika katosi. Tiedä sitten..
Joskus vuosia sitten vaihdoin autoon venttiilihatut, joiden piti ilmaista vajaa paine. Meni pari viikkoa ja sitten olikin rengas tyhjänä. Syynä venttiilinhattu, mikäs muu. Eipä ole tarvinnut toista kertaa noiden kanssa pelleillä.
Viimeksi muokannut: J@ck; 23.12.2014 klo 11:17.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
K 16gt:ssä alumiini venttiili hatut, mutta p-valvonta pelaa kuten alkuperäisillä muovisillakin.
Mare.
Tarkennuksena, kyseessä oli tällainen fe-hattu.
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Meinasin itse aikoinaan renkaanvaihdon yhteydessä laittaa kulmamallisen venttiilin helpottamaan paineen mittausta ja täyttöä varsinkin etukumissa. Motariliikkeen kaveri suositteli vahvasti ettei sellasta kannata laittaa koska venttiiliin kohdistuva voima on uskomattoman suuri ja kulmamallinen saattaa revetä kovaa vetäessä...
En kyseenalaistanut ammattilaisen mielipidettä ja jätin laittamatta. Eiköhän niitä ihan asiallisia ja kestäviäkin toki löydy.
Samat jutut mietityttää tuossa hatun tilalle tulevassa painevahdissa, ylimääräinen paino ja vuotomahdollisuus. Keksintönä olis tosi näppärä ettei tarvis sikiöasennossa pyllistellä mittaamassa paineita "turhaan"...
Mites radalla kilpaa tai muuten ahkerasti ajavat on paineen mittausta ja täyttöä helpottaneet?
CB K R