Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 94:een 94:sta
  1. #91
    Minulla oli 2018 malli ja hyvä oli. Etuvalo oli ruma. Nyt vaihdoin sen 4tkm jälkeen uuteen 2019 malliin, koska ulkonäkö, ominaisuudet jne paranivat huomattavasti. Kevättä odotellessa. Vaikkakin jo 2018 oli huippu pyörä, suosittelen. Käytin MP19 messutarjouksen = 0-korko. Hyvä, että aktivoiduin, koska kuulemma kaikki on myyty vaikka tuplasivat maahantuonnin 2018->2019? Treella Motokeitaassa oma vaihdokkini 2018, kai vielä on.
    <p>Solifer, Yamaha XVS 1100, vm 2000, Kawasaki VN1700 Custom, vm2009, BMW S1000R, vm 2014<br type="_moz" />, Ducati Diavel 2015,&nbsp; KTM SD GT 2018, KTM SD GT 2019</p>
  2. #92
    GT vm. 2016, 8500km.
    Noin tuhat kilometriä takana ja hieman ristiriitaiset ajatukset... Moottori herättää pelonsekaisia tunteita. Voima on niin erilainen ja läsnä, mihin aiemmin on tottunut (VFR, R1, Z1000, K1300S). Ajoasento hyvä, repsikka valittaa, ettei ole Pemarin vertainen, mutta ergo-satula tilauksessa.

    Moottorin vääntö ja voima ja kaasun herkkyys tekee ajosta helposti varsinkin kaksipäällä nykivää - ehkä ranne tottuu ajanmyötä ja vakkari auttaa. Myös sadekelin asetus rauhoittaa kaasukahvan herkkyyttä. Yksin ajettaessa sarvet kasvaa kypärän sisään. Ihan mieletön kone!

    Moottorin värinät: En tiedä muista, mutta alle 3000rpm ei oikein raski käyttää: Kone ravistaa ja kolisee ja naksuu ja ryskää ja paukkuu siten, että pelottaa sen rikkoutuvan... Lienee tuttua VTwinisteille, mutta nelariin tottuneelle äkkiä hurja tunne. Tekee mieli käyttää 80kmh vauhdeissa pienempää pykälää. Varsinkin kaksin ajettaessa.

    Valikot ja hilavitkuttimet: Aluksi ärsyttää, miksi esim. alustan säätö ei voisi olla napilla? Kai tuohon tottuu...? Pitänee opetella sokkona käyttämään.

    Ihmetyttää: Ohjauslaakeri naksuu nypyissä. Ei tuttua aiemmin näissä kilometreissä, mutta saavat huollossa kiristää.

    Mutta kokonaisuutena mojova peli. Ja siihen keulaan kyllä tottuu, kuten peilikuvaankin. ;-)

    Ainiin; repsikka meinasi saada sätkyn ekan vesisateen aikana... Vettä tuli niskaan ihan urakalla... Perä on niin lyhyt, että se alkuperäinen kilpiteline olisi hyvä - tuossa kun on lyhyt versio. Eli jos joku haluaa eroon siitä, ostan mielelläni pois kesän pidempää reissua varten. Muilla keikoilla saa perse kastua... :-)

    Ostan:
    - Alkuperäinen kilpiteline
    - Akrapovic tai vastaava pönttö tai vastaavasti keskivaimentimen tilalle suoran putken. Vakiometeli ihan OK, mutta tuohon kuuluu naapurit herättävä jylinä.
    - Tumma alkuperäinen plexi

    Pidetään renkaat alapuolella.

    -i-
  3. #93
    Lainaa -i- kirjoitti Katso viesti

    Moottorin värinät: En tiedä muista, mutta alle 3000rpm ei oikein raski käyttää: Kone ravistaa ja kolisee ja naksuu ja ryskää ja paukkuu siten, että pelottaa sen rikkoutuvan... Lienee tuttua VTwinisteille, mutta nelariin tottuneelle äkkiä hurja tunne.

    -i-
    Eipä taida olla ominainen piirre vtwinelle, vaikka saattaa kuulua kyseisen moottorin ominaisuuksiin.
    Kovin ovat vtwin-moottoriversiot erilaisia ominaisuuksiltaan, joku ei täristä juuri lainkaan, toinen joillain kierroksilla vähän ja kolmas saattaa olla varsinainen täryjyrä. Suunnittelupöydällä se on päätetty.
  4.  
  5. #94
    Gen 1 gt:lle pitäisi olla nyt saatavilla 2019 version moottorin ohjaus ja jousituksen softat päivityksinä. Ainakin euroopassa niitä on päivitelty. En ole vielä täällä kerinnyt kysymään huollosta asiaa
    2017 SuperDuke GT 2018-
    1996 Kawasaki ZZR-1100 2008-2018
    1993 Honda CBR 600 F 2000-2008
Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234