tere
Lähtötilanne kun pyörän viime keväänä ostin:
iso kuva
Pyörään tehtiin normaalit tarkastukset (venat) ja öljyt sekä suodattimet. Koko kesä menikin lähinnä öljyjen vaihtojen merkeissä. Kilometrejä tuli n. 9000km
Kesäloman alussa tosin paransin vähän etujarruja ja eteen tulikin uudet 6mäntäiset satulat ZRX1200:stä, saman pyörän jarrupääsylinteri sekä teräspunosletkut:
Teknisiä ongelmia ei juurikaan ollut pl. alakierroksilla havaittua pientä puutumista.
Tallipaikka:
Syksyllä saatiin tallipaikka ja kunnon tuseeraaminen saattoi alkaa.
Pyörästä lähtikin ensimmäisenä katteet:
isompi kuva
Tietty myös takakate pois:
fullsize
Sekä tankki ja kaasarit:
isompi kuva
Putkisto ja etupään loputkin hilut sekä sähköt pois:
Isompi kuva
Takarengas ja kone pois:
isompi kuva
Ylempi kuva on tämänhetkinen tilanne^ 19.11.14
Talven aikana on tulossa seuraavaa:
Rungon jauhemaalaus (sis. swingi) CHECK
Vanteiden jauhemaalaus CHECK
Takakatteiden ja tankin maalaus CHECK, tankki tosin menee uusiksi.
ZRX1200 kytkimen pääsylkkä CHECK
Uudet kiinankahvat CHECK
Paljon pisteosia maailmalta uncheck / CHECK Vielä pitää tilailla vaikka mitä. Mutta on tilattu/tullut:
-Ketjut ja rattaat
-K&N punaiset ilmansuodattimet 2kpl
-rattaan mutterit
-Yläkolmion mutteri
-öljykorkki
-YOSHIMURAN alkukäyrät ja väliputki. Tähän pitäisi keksiä jokin vaimennin, mielellään carbonlook ja mielellään yoshi, saa tarjota.
Putkiston päällystäminen lämpöteipillä? uncheck Tätä täytyy vielä harkita.
etupumppujen stefat ja ählinsin jouset. uncheck / CHECK Stefat vaihdettu, öhlinsin jouset saa jäädä toistaiseksi pois budjetista.
uudemmat jalkatapit? uncheck / CHECK Jalkatappirungot maalattiin jauheella, uudet jalkatapit pitää tilata mutta ei koko runkosarjaa.
600rr:n takaiskari tai s1000r:n iskari CHECK (600rr)
Koneen läpikäynti:
Uudet laakerit CHECK
Sylinterien poraaminen isommaksi 81mm männille. 1127cc->1216cc CHECK
uudet 81mm männät CHECK
Apen pinnapultit ja kk-laakeripukin pultit & mutterit CHECK
uudet tiivisteet CHECK
+koneen maalaus UNCHECK, eikä maalata
Tarkempi osalista mitä moottoriin tuli:
Kanteen tehtiin lisäksi pieni modaus jolla keinuvivut ns. lukitaan. Oikeastaan ei mitään hyötyä vielä, mutta ehkä turbokäytössä?Männät JE 81mm
Alakerran pulttisarja
APE pinnapultit
APE mutterit
Kannentiiviste
moottorin ruuvisarja (gold)
vaihteistoratas (2vaihde)
Poraus 78->81mm
Kampiakselin kiillotus
Kytkinlevyt
Venttiilinvarren kumit
Alapääntiivisteet
Venakopan tiiviste
nokkaketju ja kiristäjä
Vaihteiston tarkastus, erityisesti 2&5 vaihteet, (ei hypi vielä) CHECK Jep, jep.
Vanhan kakkosvaihteen kyljestä? oli irronnut pala joka pyöriessään aiheutti sen, että kiertokangen kaulat piti kiillotuttaa ja ratas uusia. Eli nyt on uusi 2-vaihteen ratas.
Tarkoitus on siis, että sivukatteet tai etukate ei tule enää kiinni. Etuvaloksi ja katteeksi tulee oma tekele.
Päivittelen ketjua kunhan projekti etenee, seuraavaksi irti lähtee etupumput ja eturengas. Runko ja vanteet lähtee mahdollisimman nopeasti maaliin kunhan rahoitus on valmis
ps. tiedän kyllä mitä tuseeraus on, ehkä tämä on juuri sitä?
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Mielenkiintoinen projekti näemmä tulossa,pitääkin seurata.
<p>Man cannot live on beer only.
Helkama,Sachs,Tunturi,Hånda,Kawasaki;Suzukeita 5kpl,pari Kawasakia,kaksBemaria,ZZR 1400 SE,Triumph Tiger 1200 XRT,nyt 2 Kawasakia ja BMW K1300 GT.
Miksi lämpöteipillä putkiston päällystys? Vaihtoehtona voisi olla keraaminen pinnoite
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
Voi siitä jossain ollakin joku vanha kuva, mutta en muista olisko sellasta missä olis pelkkä pakosarja kuvissa. Tuli vähän huonosti dokumentoitua silloin äffän tuunaus operaatio. Mutta hyvän näköinen se pinnoite on ja kestäny hyvin myös kiven iskeymiä mitä etupyörästä on lennelly. Pakosarja vaan hiekkapuhallettiin puhtaaksi ja ruiskulla pinnoite pintaan, helppoo kun mikä
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
Ja tänään oli taas tallipäivä.. vähän helpottaa kun ostettiin kompurat ja muut niin saa jotain aukikin. Ohjelmassa oli takarenkaan jarrulevyn irrotus, etupyörän ja etupumppujen irrotus sekä ylä/alakolmion irrotus, ongelmilta ei vältytty. Ensin vuoti mutterinvääntimen liitokset mutta sen jälkeen:
Ja 1 pultti katki.. parasta 1 toinen pultti jumitti myös ja kuusiokolon reikä oli niin nylppääntynyt että avain pyöri ympyrää, piti rälläköidä neliöksi pää ja tunkea hylsy siihen kiinni..
Noh, levy saatiin kuitenkin irti:
Sitten etupumput irti:
Seuraavaksi ehkä sunnuntaina takaswingi irti ja etulevyt irti kunhan saa jotain rust-offia..
Sitten runko alkaakin olla täysin riisuttu ja lähtee varmaankin maalaukseen
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
missä on uuet projetki kuvat??
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
Juuh ;) eli unohtu ottaa kuvia. Nyt on kaikki irti paitsi pari pulttia rungossa ja takarengas vielä vanteella. Muuten osat käytännössä valmiita maalarille.. pitää varmaan vähän vielä puhdistella esim swingiä paskasta. Väreiksi oli vähän suunnitteilla runko mustalla (matta tai normi) ja vanteet + pisteosat mm. Jalkatappirungot subarun kultaisella...mielipiteitä?
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Tätä pitääkin seurata. mullakin pitäs talven aikana tsekata lakrut koneesta ja vaihteisto
laitaha paljon kuvia ja tekstiä sitten tosta moottorin kunnostamisesta
-1216turbo iiiööööö-
-1152joskusturbo iiööy-
-chevrolet silverado duramax-
Jep. Piti hommata uusi takaswingi, koska vanha (on vähän ketju syöny). Mitään muuta ei ole vielä saanut aikaiseksi, paitsi, että runko ja swingi on suojattu maalausta varten (pultinreiät, laakeripesät) vielä pitää suojata vanteiden lakrupaikat. Seuraavaksi listalla on kiikuttaa runko, vanteet, swingi maalaukseen sekä kone laittoon. Tavoite päästä helmikuun alkupuolella kasailemaan.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Miten ihmeessä toi swingi on päässy tuohon kuntoon? Aika hurjan näköistä
Nykyset
GSX-R600 K6
GSX-R1100 -90
RM 85 -06
ja exät
GSX750F -89
RG 125 gamma -85
RM 125 -81
PV 50 -80
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Kone meni pajalle ja takavanne toiselle, (jarrulevyn pultti katki), perjantaina vanteen haku ja samalla vauhilla maalattavaksi kaikki. Jos tässä pääsisi pikkuhiljaa kokolemaan, sitä ennen ei oikein ole mitään päiviteltävää. Maskia varten tilasin pari kiinnikettä ja lampuille vähän osia.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Runko, swingi ja vanteet + pari pikkuosaa meni maalarille. Etuputkien huolto menossa atm..
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Onko tämä pyörä tarkotus turbottaa?
zx-10r -2004 => yzf-r6 -1999 => transalp
Terve.
Pyörä on edistynyt jo aikalailla. Päivitin tilanteen myös aloitusviestiin mutta tässä myös:
Rungon jauhemaalaus (sis. swingi) CHECK
Vanteiden jauhemaalaus CHECK
Takakatteiden ja tankin maalaus CHECK, tankki tosin menee uusiksi.
ZRX1200 kytkimen pääsylkkä CHECK
Uudet kiinankahvat CHECK
Paljon pisteosia maailmalta uncheck / CHECK Vielä pitää tilailla vaikka mitä. Mutta on tilattu/tullut:
-Ketjut ja rattaat
-K&N punaiset ilmansuodattimet 2kpl
-rattaan mutterit
-Yläkolmion mutteri
-öljykorkki
-YOSHIMURAN alkukäyrät ja väliputki. Tähän pitäisi keksiä jokin vaimennin, mielellään carbonlook ja mielellään yoshi, saa tarjota.
Putkiston päällystäminen lämpöteipillä? uncheck Tätä täytyy vielä harkita.
etupumppujen stefat ja ählinsin jouset. uncheck / CHECK Stefat vaihdettu, öhlinsin jouset saa jäädä toistaiseksi pois budjetista.
uudemmat jalkatapit? uncheck / CHECK Jalkatappirungot maalattiin jauheella, uudet jalkatapit pitää tilata mutta ei koko runkosarjaa.
600rr:n takaiskari tai s1000r:n iskari CHECK (600rr)
Koneen läpikäynti:
Uudet laakerit CHECK
Sylinterien poraaminen isommaksi 81mm männille. 1127cc->1216cc CHECK
uudet 81mm männät CHECK
Apen pinnapultit ja kk-laakeripukin pultit & mutterit CHECK
uudet tiivisteet CHECK
+koneen maalaus UNCHECK, eikä maalata
Tarkempi osalista mitä moottoriin tuli:
Runkoon/vanteisiin:Männät JE 81mm
Alakerran pulttisarja
APE pinnapultit
APE mutterit
Kannentiiviste
moottorin ruuvisarja (gold)
vaihteistoratas (2vaihde)
Poraus 78->81mm
Kampiakselin kiillotus
Kytkinlevyt
Venttiilinvarren kumit
Alapääntiivisteet
Venakopan tiiviste
nokkaketju ja kiristäjä
Moottorin kanteen tehtiin lisäksi pieni modaus jolla keinuvivut ns. lukitaan. Oikeastaan ei mitään hyötyä vielä, mutta ehkä turbokäytössä?Etu/takavanteen laakerit sekä takavanteen "keskiön" tukilaakeri.
Swingin laakerointi uusiksi.
uusi ohjauslaakeri.
Vaihteiston tarkastus, erityisesti 2&5 vaihteet, (ei hypi vielä) CHECK Jep, jep.
Vanhan kakkosvaihteen kyljestä? oli irronnut pala joka pyöriessään aiheutti sen, että kiertokangen kaulat piti kiillotuttaa (rattaasta irronnut pala/palat oli pyörineet kangen mukana) ja ratas uusia. Eli nyt on uusi 2-vaihteen ratas.
Moottori on tällä hetkellä jo kiinni rungossa. Kumit on pyöräytetty vanteille. Seuraavaksi pyörä saatetaan rullaavaksi.
Muutama kuva:
https://www.dropbox.com/s/89zj3xw4l2...2016.05.19.jpg
https://www.dropbox.com/s/wycl1wn6kk...07.04.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/k8k7xhnxzu...2012.10.02.jpg
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Ja niputus edistyy. Aiemmin viikolla laittelin vanteet kiinni jotta pyörää saa vähän siirreltyä, takavanne pitää vielä irroittaa, että saa rattaan ja ketjun säädöt paikalleen. Teippailin myös sähköt mustalla sähköteipillä kun vanha oli päässyt kulahtamaan ja oli kuraista, nyt johtosarja on "kuin uusi". Johtosarja on alkanut myös hakea omaa paikkaansa, startin releelle ja muutamalle muulle piti tehdä uusi paikka akkukotelon kylkeen. Myös akkukoteloa piti muokata, koska uuden iskarin lisäsäiliö vie sen verran enemmän tilaa, että se tulee nyt n. 3-4cm akkukotelon sisään, pitää jotenkin korottaa pohjaa ja hommata pienempi akku. Muuten sähköt onkin ihan hyvällä mallilla. Laitoin myös kaasarit paikalleen uusien K&N podifiltterien kanssa.. Kaasarit tosin pitää vielä irroittaa ja puhdistaa ainakin ulkoisesti, mitenkähän tuon fiksuiten tekisi ilman, että kaikki paska valuu kaasarien sisään?
Maalailin myös uutta pakosarjaa lämmönkestosprayllä.. saa nähdä miten tuo pitää mutta tuli siitä ainakin ihan siisti. Pakosarjan duplexpönttöjä en ajatellut maalata millään, kun ovat muutenkin niin siistit, saa vähä ilmettä.
Periaatteessa, pyörän saisi nopeastikin ns. käyntikuntoon kun laittaisi etupään kytkimet ja kaikki liittimet kiinni. Sillä ei tosin vielä ole kiire.
Muutama kuva:
https://www.dropbox.com/s/rzp70jiynk...29.30.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/iove4eyj3p...29.58.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/49amoai1ud...32.06.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/encsllqcp1...30.16.jpg?dl=0
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Aikaa tallilla on tullut taas vietettyä aika paljon.. liikaa. Asentelin putkiston, öljylinjat ja coolerin. Kaasarit kävi ultraäänipesussa ja samalla niihin laitettiin korjaus-sarjat, oli vähän tiivisteet hapertuneet niin en enää ihmettele viimekesän pieniä käyntihäiriöitä..
Etupäähän tuli cliparit postissa ja asentelin ne paikalleen. Paikalleen sujahti myös kytkinkahvan komponentit ja ilmaus olikin herkkua. Etupään jarrut sujahtivat kivasti paikalleen kun purin ne kokonaisena. "Ohjaamosta" puuttuu enää mittaristo.
Asensin kaasaripaketin paikalleen uusien putsareiden kera, on muuten mukava tehdä puhtailla osilla kun kaasarit kiiltää myös ulkoisesti.
Asentelin myös loput sähköt ja tarkistelin pariin kertaan, 1 liitin oli väärin eli ihan hyvä oli taas varmistaa oma jälki..
Sitten tuli totuuden hetki, käykö se? Kaadoin öljyt koneeseen ja pyörittelin pelkällä startilla hetken, että öljy pääsee vähän kiertämään. Lisäsin bensat huoltotankkiin ja starttia, sahaa sahaa sahaa sahaa ja akku loppu.
Hain pihalta autosta akun ja hyppyvirtaa. ei vieläkään. Startti kyllä pyöri iloisesti.
Tarkistin vielä puolat, koska epäilin asentaneeni ne väärinpäin, tai enemmänkin väärille paikoille. Tulpanjohdot oli kyllä oikeilla paikoillaan. No, puolien siirron jälkeen LÄHTI HETI käyntiin. Ai jumalauta
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Joh, ja homma kaatuu taas niinkin pieneen asiaan kuin kytkimen ilmaus.... työsylinteri vetää ilmaa jostakin välistä. Ensin epäilin ilmausnippaa ja vaihdoinkin sen, ei tosin auttanut ongelmaan. Lopulta laitoin koko sylinterin paloiksi.. sisällä ruskeaa paskaa ja mäntä aivan korroosion syömä.. päädyin sitten tilaamaan uutena koko työsylinterin. Osan saanti menee pääsiäisen yli, mutta sitä odotellessa voikin tehdä tankin loppuun (lakata) ja viimeistellä etupään sähköt.
Ja sähköissä onkin pikku juju, alkuperäiset valoliittimet ovat mallia h4. Eli liittimeen tulee pitkä/lyhyt/maa. Lyhyt ja pitkä ovat erikseen päällä ja toisen kytkemällä toinen sammuu. ELI miten saan järkevästi lyhyen lyhyen ja pitkän valon niin, että ne saa palamaan yhtäaikaa. En raaskisi ottaa lyhyelle ninjavirtaa mistään muualta ja se olisi vähän liian helppo ratkaisu, ja mielellään valot toimisi vakiokytkimestä. Ideoita?
Etuvaloon tulee siis polttimot erikseen pitkälle ja lyhyelle valolle.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Yksinkertaisimmillaan diodi estosuuntaan lyhyen pihiusta pitkien pihoille. Näin lyhyet päällä toimii vain lyhyet ja pitkät päällä sekä pitkät, että lyhyet. Haittana on diodin kynnysjännitteen (0,7 V ja jos Schottkydiodi, niin 0,2 V) suuruinen pudotus lyhyiden valojen jännitteelle. 5 A kestävän diodin hinta liikkuu jossain 1 € tienoilla ja Schottkydiodin ehkä euron enemmän.
Trying is the first step towards total failure.
Aprilia Tuono Factory '17
täähän mukavaa kun joku muukin pieninyt ysäri kikserin tänä talvena
ittellä -93 ja porattu 771 kuutioiseksi wisecon männillä
kannen reiät muotoilin hieman paremmiksi
runko jauhemaalattu efektimusta
vanteet jauhe kiiltävä musta
hillitön määrä osia lasikuulapuhallettu
k4 katteet pitäis sovittaa ja busan ajovalolla.. saa nähä mikä siitäkin tulee
tänään nykäsin sähköt ja jospa pääsiäisen aikaan alkais oleen ajovalmis
nykyinen pyörä suzuki gsxr750w -93
Entiset
Honda cbr900rr -93
kawasaki zx-6r -99
kawasaki zz-r600 -95
Suzuki gsx750f -99
suzuki gsx750f -89
suzuki ts125er -82
kawasaki Zzr600 -94
suzuki Gsxr750r -94
honda cbr600f -91
suzuki Gsxr1100w -97
Diodi saattaa sitten kuumeta tosi kovasti.
Yhdesta monkkarista suli hieman johtoja kun oli tehty diodilla tuo muutos.
Omassa pyorassa releella.
Älä korjaa ehjää....
Joo o. Releellä varmaan täytyy kikkailla sitten, diodeista ei kokemusta. Mitenhän tuo loppupeleissä kannattaisi toteuttaa?
Viimeksi muokannut: Z-man; 01.04.2015 klo 18:37.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Valot tuli hoidettua releellä, tai ainakin melkein. Mutta menköön nyt vähän "erilaisella" ratkaisulla alkukauden ainakin. Pyörää on käytelty ja muutamasta pultinpaikasta vuotaa öljyä, toinen on laturin alla vähän vittumaisessa paikassa niin sitä ei ole vielä kiristetty, muuten ok.
Huomenna niittaan vielä ketjut, ilmailen takajarrun, kiristelen vilkut ja cliparit ja...koeajo?
Ainiin, ja heivasin idean Koson mittaristosta pois, tilalle tulee oma kiekkamittari ja merkkivalot uusilla kiinnikkeillä, (ei tosiaankaan vanhalla jättipaneelilla), nopeusmittarin kanssa arvon vielä, tarkoitus olisi saada pyöreä digitaalinen mittari, mutta sopivan hintaista ei ole tullut vastaan. Todnäk nopeustieto tulee tälle kesälle jollaki halvalla motonetin magneettimittarilla.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
"Vähän hiljasta", no niin on ollut ajojenkin suhteen kun lähti lisenssi? No kyllähän siihen mittariin taisi 150km jo tulla.
Pyörä kävi tosiaan säädettävänä parikin kertaa, ekalla kerralla tuli 146hp takarenkaalta vapareilla. Tuolla K&N vaparisetillä pyörä ei kuitenkaan kadulla toiminut ~yhtään. No lopulta vaihdettiin takaisin alkuperäinen ilmanotto ja max-teho nousi -> 148hp takarenkaalta, väännön ollessa 118nm, (tms, kaivan dynolapun jostakin).
Ja muuten huomaa eron vakioon.
Kohta alkaa kesäloma jonka aikana pitää yrittää vaihtaa ainakin tulpanhatut jotka ei meinaa pysyä kiinni tulpissa, ja parannella akkukoteloa (tehdä uusiksi) sekä kehittää joku kunnon kiinnitys syttyboksille.
Kyllähän se siitä..
pollari.jpg
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Merkkivalopaneelin muokkasin vakiosta ja ainakin tälle kesälle nopeusmittarin virkaa hoitaa Motonetin mittari, kiekkamittarina pyörän oma vakio. Olisin halunnut pyörän vakion nopeusmittarin myös, (irrotettuna tietenkin alkuperäisestä taulun kokoisesta kehyksestä) mutta en saanut sitä mahtumaan järkevästi.
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.