Näkeminen ja näkyminen

[Bone]

Ikää on ja sitä tulee koko ajan lisää. Jo nyt huomaan, että sauvasolujen määrä silmissä, joka vaikuttaa hämäränäköön, on pienentynyt. Tätä voi toki korvata lisäämällä valotehon määrää ja laatua. Näkymisen puolesta valkoinen on hyvä väri, vaikka se tuppaakin likaantumaan. Seuraavat suojaavat racing-tyypin ajosaappaani ovat valkoiset. Huolimatta siitä, että mitä ajattelevat muut huoltsikoilla jne. Että mitähän se setä siinä brassailee.

Tässähän liikutaan mainiosti kyky-kokemus-kompensaatio / selviytyminen yhtälön parissa!

Rappeutuva näkö - lisää valoa
Kokemus - havaittavuus helpottaa osaltaan "tilanteisiin" joutumista, joista nuorena kyvykkäänä selvittiin!

Kysymys kuuluukin: Miksi ei nuorena ja nopeena ole reilusti valoa ja huomattavuutta?
Niinpä, kokemus karttuu, siperia opettaa..... ja sillä mennään millä uskotaan selviydyttävän.
Muun voi sitten aina ja joka "vaiheessa" ulosmitata perusluonteensa mukaan .

Näinhänse menee erilaisten turvavarusteiden, ajoavusteiden sun muidenkin suhteen,

[jaulis]

Kysymys kuuluukin: Miksi ei nuorena ja nopeena ole reilusti valoa ja huomattavuutta?
Niinpä, kokemus karttuu, siperia opettaa..... ja sillä mennään millä uskotaan selviydyttävän.
Muun voi sitten aina ja joka "vaiheessa" ulosmitata perusluonteensa mukaan .

Jos se ei sitten olekaan ikä eikä edes näkökysymys ajaako kuolleessa kulmassa pitkät päällä hammasta purren vai ei...

Toisillahan on pää perseessä jo "parikymppisenä aikuisena" ja pysyy siellä vaippoihin asti.

[Pekkavee]

Jätkät hei .
Voittaja on sama kuin selviytyjä.

Kaikkeahan ei tarvitse koko ajan sietää, mutta
mopolla liikuttaessa se kotilo, koostaan riippumatta on sama kun
snagarijonossa kiilaava kaksimetrinen vapaaottelija.

Voi mennä koittaa .

No nyt olen kyllä Bonen kanssa ihan samaa mieltä. En mene sille kaksimetriselle vapaaottelijalle vittuilemaan snägärijonossa.
Enkä liikenteessä.
Kai se itsesuojeluvaisto tulee sitten iän myötä kuiteski jotenkin.

[Pekkavee]

Tämä ei nyt liity mitenkään näkymiseen, mutta kun täällä kirjoiteltiin moottoritien rampilta liittymisiin, joissa ei kannata joutua kuolleisiin kulmiin, niin laitetaan nyt joku ohje tuostakin.

Moottoritielle tulevan moottoripyöräilijän (ja autoilijan) paras konsti on aina sovittaa nopeutensa samaksi kuin mitä moottoritiellä ajetaan ja liittyä liikennevirtaan aina jonkun auton TAAKSE. Siinä on aina tilaa. Autojen edessä ei ole koskaan tarpeeksi tilaa.
Sama koskee tietysti myös mitä tahansa kaistan vaihtoa.

[J@ck]

Juurikin näin. Tässäkin joku teleporttautumassa pakun kanssa kolmion takaa päätielle, ja kehottaa siellä kulkevia varovaisuuteen! Haloo!

Melkoisesti pakuilla tullut ajeltua.. Useimmissa nykypakuissa on todella hyvät peilit, joihin ei oikein säädetynä jää minkäänmoista kuollutta kulmaa.
Mutta esim. tuotannosta poistuneita Hiaceja on edelleen liikenteessä julmettuja määriä.. Hiacen peilit näyttävät äkikseltään hyviltä, mutta jättävät todella pahan kuolleen kulman molemmin puolin. Sitä ei ko. autoilla vähemmän ajellut ensi alkuun edes ymmärrä - saati sitten se, joka ei eläessään ole Hiacella ajanut.

Tuosta tuli mieleen myös se, että aika moni hyppää vieraan auton rattiin säätämättä ensimmäiseksi peilejä. Minulle peilien säädön tsekkaus on aina ollut se ensimmäinen toimenpide, olipa kyseessä sitten auto tai pyörä. Ilman oikein säädettyjä peilejä ajaminen on vähän kuin puolisokeana ajelisi.

[Bone]

Melkoisesti pakuilla tullut ajeltua.. Useimmissa nykypakuissa on todella hyvät peilit, joihin ei oikein säädetynä jää minkäänmoista kuollutta kulmaa.
Mutta esim. tuotannosta poistuneita Hiaceja on edelleen liikenteessä julmettuja määriä.. Hiacen peilit näyttävät äkikseltään hyviltä, mutta jättävät todella pahan kuolleen kulman molemmin puolin. Sitä ei ko. autoilla vähemmän ajellut ensi alkuun edes ymmärrä - saati sitten se, joka ei eläessään ole Hiacella ajanut.

Tuosta tuli mieleen myös se, että aika moni hyppää vieraan auton rattiin säätämättä ensimmäiseksi peilejä. Minulle peilien säädön tsekkaus on aina se ensimmäien toimenpide, olipa kyseessä sitten auto tai pyörä. Ilman oikein säädettyjä peilejä ajaminen on vähän kuin puolisokeana ajelisi.

Aika yleistä perusjuttua tuolla on se, että löytyy hyvät peilit ja toimivat vilkut,
mutta noiden parin pikkujutun käyttämättömyydellä saadaan kuitenkin
rakenneltua ihan "heviä settiä" tuolla liikenteessä.

[Juska2000]

Moottoritielle tulevan moottoripyöräilijän (ja autoilijan) paras konsti on aina sovittaa nopeutensa samaksi kuin mitä moottoritiellä ajetaan ja liittyä liikennevirtaan aina jonkun auton TAAKSE. Siinä on aina tilaa.

Yleensä juu, paitsi silloin kun joku maanteiden ritari päättääkin blokata sun liittymisen siihen auton taakse kuromalla välimatkaa kiinni. Näitäkin sankareita löytyy.. tuntuu välillä että pakettiauto katsotaan sellaiseksi möröksi että sitä ei päästetä väliin.

(Tehokkaan) prätkän kanssa voi vähän lyhyemmälläkin kiihdytyskaistalla mennä vaikka jonkun auton eteenkin, sillä kun ehtii.

[leinoan]

^ Yleensä kyllä lyhyellä kiihdytyksellä. Tuossa piilee kuitenkin se seuraava vaara mikä kannattaa myös huomioida. Yleensä sinne eteen jää vieläkin joku edellä ajava auto. Ja tällä kohden ei kannata siihen väliin kovin kovaksi vauhtia kiihdyttää. Jos jostain syystä edessä vedetään reippaammin jarrua niin tehokkaan laitteen ja sen tehokkaan kiihdytyksen ansiosta nopeusero edellä ajavaan muodostuu hetkessä koko lailla reilusti plussan puolelle ja silloin vasta tilannetta alkaa syntyäkin. Ellei vasemmalla ole tilaa vaihtaa vielä seuraavaa kaistaa.