BMW:n uusi urheilullinen seikkailupyörä S1000XR (???)

[Go-Za]

Olen päättänyt että eturatas vaihtuu mulla uuteen 5000-10000 välissä.

Ohhoh!!?? EI todellakaan tartte noin usein vaihtaa, tai sitten se on pyöräkohtainen. Mä ajelin Hondan CB1300:lla samoilla ketjuilla ja rattailla keposeen yli 30tkm eikä mitään kulumaa ollut näkyvissä!

[Bone]

Rasvan puute ja "runkkaava" ajotyyli himppasen turhan löysillä ketjuilla .

Noilla lähti jo suoraan 20-30 tkm rautojen iästä, eli kestää kohtalaisesti joko 20tkm, tai 50+ tkm.

Jonkinlainen vaikutus on myös sillä, alkaako niittauskohta jumimaan kilometrien myötä.....
puhumattakaan useampien lenkkien.

Eturattaan vaihdon hyödyt korostuvat sitä mukaa kun "rautojen" hoito huononee.

Kyllähän hyvin rasvattujenkin rautojen loppupään kilometrit ovat "laadukkaampia"
jos eturattaan vaihtaa siinä puolimatkan krouvin hujakkeilla.
Tämähän on kuitenkin halpa, helppo ja nopea jutska tehdä.

Tuossa kai tuo noin pääpiirteittäin on..... ilman ultimaattista hifistelyä.

[B12]

Ohhoh!!?? EI todellakaan tartte noin usein vaihtaa, tai sitten se on pyöräkohtainen. Mä ajelin Hondan CB1300:lla samoilla ketjuilla ja rattailla keposeen yli 30tkm eikä mitään kulumaa ollut näkyvissä!

Trumpaan vaihtui eturatas vasta vajaa 50tkm kohdalla. Takarenkaita oli tainnut mennä 11kpl siinä vaiheessa kirjanpidon mukaan. Ketju ja takaratas on vielä hyvässä kunnossa 52tkm ajettuna

[Bone]

Trumpaan vaihtui eturatas vasta vajaa 50tkm kohdalla. Takarenkaita oli tainnut mennä 11kpl siinä vaiheessa kirjanpidon mukaan. Ketju ja takaratas on vielä hyvässä kunnossa 52tkm ajettuna

Onkos poljettu oilerilla menemään....
vai kontattu ketjusprayn kanssa .

[shyhander]

Ketjurasvari mullakin on käytössä ollut. Ja aina täysin eriparia rattaat parin kympin jälkeen, etu huono ja takanen uuden näköinen.

[hidas57]

Kyllähän eturatas yllättävän nopeasti kuluu jos tehoja käytetään esim radalla. Se koppa on syytä avata välillä jo rasvamoskan putsaamiseksi, jolloin näkee rattaan kunnon. Kympin osaa ei kannata pihdata.

Ja mainittakoon hyvä aine ketjun, rattaiden ja rasvatöhryjen putsaukseen vanteesta: lamppuöljy eli nafta. Halpa aine ja hyvä teho.

[JMH]

Ja mainittakoon hyvä aine ketjun, rattaiden ja rasvatöhryjen putsaukseen vanteesta: lamppuöljy eli nafta. Halpa aine ja hyvä teho.

Tämä. Ketjutkin voi vaikka renkaanvaihdon yhteydessä tourinkikuski uittaa naftassa, niin elinikä pitenee. Ketjujen siis.

[J@ck]

Kyllähän eturatas yllättävän nopeasti kuluu jos tehoja käytetään esim radalla. Se koppa on syytä avata välillä jo rasvamoskan putsaamiseksi, jolloin näkee rattaan kunnon. Kympin osaa ei kannata pihdata.

Ja mainittakoon hyvä aine ketjun, rattaiden ja rasvatöhryjen putsaukseen vanteesta: lamppuöljy eli nafta. Halpa aine ja hyvä teho.

Ööh, ihan Googlaamatta... Nafta on ainakin minun mielestä diesel- ja polttoöljyä. Tosin polttoöljylle yleisempi, kansanomainen nimi lienee löpö. Miten vaan, ero on lähinnä veroissa.
Lamppuöljy on virallisemmin valopetroolia, jolla ei taida olla ihmeemmin voiteluominaisuuksia.. Rasvansekaisen lian sillä saa kyllä hyvin irtoamaan.

[Jonezi]

Lamppuöljy on virallisemmin valopetroolia, jolla ei taida olla ihmeemmin voiteluominaisuuksia.. Rasvansekaisen lian sillä saa kyllä hyvin irtoamaan.

No ideahan on just putsata pois se skeida sillä, ja sit laittaa uudet öljyt ketjuihi.

[J@ck]

No ideahan on just putsata pois se skeida sillä, ja sit laittaa uudet öljyt ketjuihi.

Toki näin. Meinasin vaan, että ovat eri aineita. Kumpi sitten on parempaa ja sopivampaa ketjujen putsaukseen, siihen en ota kantaa.

[hidas57]

Lamppuöljyä voi nimittää myös (valo)petrooliksi. Petrooli on ketjuvalmistajien suosittelema, mutta aivan sillä nimellä sitä ei meillä myydä. Nafta-nimityskin löytyy lämmpuöljyputelin ruotsinkielisestä selostuksesta. Naftasta puuttuu dieselöljyn lisäaineet, jotka eivät ole hyväksi ketjulle. Ei siis sama aine.

Ketju siis huuhdotaan, tekniikka vapaa, moskasta naftalla. Annetaan kuivua, kestää jonkin aikaa. Sitten voitelu ja ajoa. Toistetaan sama tarpeen mukaan.

[J@ck]

No joo, näitä nimiä ja nimityksiä voi väännellä maiden ja jopa kotimaan paikkakuntien mukaan ja usein näin käykin. Kuitenkin tuo ruotsinkielen "nafta" - esim. lacknafta tarkoittaa suomeksi yksiselitteisesti lakkabensiiniä, jota myös mineraalitärpätiksi kutsutaan. White spirit, tai suomeksi valkosprii lienevät kutakuinkin samaa kamaa. Sinänsä tuo lakkabensiinikin on väärä nimitys, eihän se mitään bensaa ole. Ei se tosin ole tärpättiäkään, vaikka käyttötarkoitus esim. maalien ohentamiseen onkin sama.

On kyllä sillain hassua, että samoille tisleille löytyy melkoisesti erilaisia nimiä, sekoittaa vaan asioita..
Siitä en kuitenkaan anna periksi, etteikö nafta suomenkielessä tarkoittaisi yksiselitteisesti dieselöljyä - tai moottoripolttoöljyä. Ja lamppuöljy ei ole naftaa
Jos joku ei usko - niin uskoo, kun laittaa kerran sitä naftaa valopetroolilämmittimeen, tai valaisimeen.

[hidas57]

Mutta sen verran voisit antaa periksi, että jos ketjuja tarvii putsata, niin käytä lamppuöljyä. Tai osta kerosiinia, jos löydät. Se on yksi nimitys aineelle, jota ketjuihin suositellaan. Mutta dieselöljyä ei suositella lisäaineiden vuoksi. Dieselöljyä nimitetään arkikielessä naftaksi, mutta virallisesti montaa muutakin öljytislettä, myös raakaöljyä, nimitetään eri yhteyksissä samalla tavalla.

[J@ck]

No hämmennetään vielä

Kerosiini on melkein samaa tavaraa kuin diesel- ja polttoöljy. Kuitenkin siinä on muistaakseni huonommat voiteluominaisuudet, joita dieselin jakajapumppu suuttimet tarvitsevat. Suihkumoottorin polttoainetta se on, liekö muuta käyttöä - sitä en tiedä. Joku rosvosi joskus vuosikymmen-pari sitten kerosiinia ilmavoimilta ja myi aineet dieselautoihin. Miten käry kävikään, sitä en muista.

[J@ck]

Tietääkö joku, minkä verran XR:än virtapistokeesta irtoaa ampeereja? Meinasin tehdä vielä Itä-Suomen syysreissun ja lämmitettävä alusasu alkaisi olla näillä keleillä tarpeen. Nuo mun Klanit on muistaakseni täydellä teholla 45 wattisia ja vaatisivat yhteensä ilmeisesti vähintään 7,5 A.
Ohjekirjaa yrittänyt tässä suurennuslasin kanssa tavata, mutta tietoa en vaan löydä.

Eilen laittelin xenonin H7 lähivalon tilalle. Olihan helppo homma, ei tarvinnut purkaa oikeastaan mitään. Ballastillekin löytyi paikka, joka oli kuin sille tehty.

[Nysse]

5A on mun arvaus.

[hidas57]

Joo, tuskin palttoo lämpenee, mutta kokeile. Ainakin mun bemarissa vain pätkäisee jos kuorma on liian suuri.

Laita releen kautta akulta, niin ei tarvii ihmetellä.

[J@ck]

Joo, laittaisinkin releen, vaan nyt ei onnistu ja huomenna aamupäivällä meinasin lähteä (ei ole sitä relettäkään, eikä pistoketta) No, käytän kamppeita sitten tarvittaessa pienemmällä teholla / vuoron perään..
Sitä vitosta minäkin arvailen, kun noissa aiemmissa on ollut max. se 5 A.

[Go-Za]

Tietääkö joku, minkä verran XR:än virtapistokeesta irtoaa ampeereja?

Mulla on semmonen mielikuva että 2A vain tulee...

[J@ck]

Selvisihän tuo.. Takki ja housut yhtäaikaa ei onnistu edes puoliteholla. Erikseen virtaa riittää täystehollakin. Oli aika raikas 350 km vesisateineen.

[Big Vic]

Nonnii, nyt on naputeltu tuollainen Cobran Ultrashort -slipari eliXiiRiin.
Hyvät pöhinät, räyhäkkä mutta sivistynyt soundi, ainakin kun dB-killerit on vielä kiinni.
Samaan syssyyn on tässä kuussa asennettu myös Tail Tidy ja pidempi takahuggeri. Mitähän seuraavaksi?

20161019_131930.jpg

20161019_131906.jpg

[Go-Za]

vm. 2017 toimitukset on alkaneet. Siinä siis hieman erilaiset moottorikartat ja pikkasen enemmän tehoa.
Kiinnostaisi tietää saako vanhempiin vuosimalleihin samat tehot pelkästään "Update software" tyyppisesti vai pitäisikä ihan osiakin vaihtaa?

[Bone]

Nonnii, nyt on naputeltu tuollainen Cobran Ultrashort -slipari eliXiiRiin.
Hyvät pöhinät, räyhäkkä mutta sivistynyt soundi, ainakin kun dB-killerit on vielä kiinni.
Samaan syssyyn on tässä kuussa asennettu myös Tail Tidy ja pidempi takahuggeri. Mitähän seuraavaksi?

20161019_131930.jpg

20161019_131906.jpg

No nythän tolla uskaltaa kurvailla jo Koopijjon seuwuillakkii.

Ei ole Mielikäisen "woe helewettiläenen kuitennii" Martti heti työntämässä muikkuloeta savustuspönttöön kun
johonkin hetkeksi pysäyttää.

[J@ck]

Nonnii, nyt on naputeltu tuollainen Cobran Ultrashort -slipari eliXiiRiin.
Hyvät pöhinät, räyhäkkä mutta sivistynyt soundi, ainakin kun dB-killerit on vielä kiinni.
Samaan syssyyn on tässä kuussa asennettu myös Tail Tidy ja pidempi takahuggeri. Mitähän seuraavaksi?

20161019_131930.jpg

20161019_131906.jpg

Ennätätkö ajella tuon pitemmän huggerin kanssa ja jos, niin vähensikö kuraantumista? Mistä löysit moisen?

[jonijii]

Nonnii, nyt on naputeltu tuollainen Cobran Ultrashort -slipari eliXiiRiin.
Hyvät pöhinät, räyhäkkä mutta sivistynyt soundi, ainakin kun dB-killerit on vielä kiinni.
Samaan syssyyn on tässä kuussa asennettu myös Tail Tidy ja pidempi takahuggeri. Mitähän seuraavaksi?

20161019_131930.jpg

20161019_131906.jpg

Mulla vielä Cobrat odottaa saapumista. Eka yritys meni takaisin, oli sen verran rujoa viimeistelyä. Jospa ne jossain maailman kolkassa hivaisee ne uudestaan, menee kuulemma melkein kuukausi takaisin postituksessa

[Big Vic]

Ennätätkö ajella tuon pitemmän huggerin kanssa ja jos, niin vähensikö kuraantumista? Mistä löysit moisen?

Huggeri on Wunderlichilta: http://www.wunderlich.de/shop/en/rea...861-002-1.html

En ehtinyt kuin kerran testaamaan pienessä tihkusadekelissä. Siinä toimi hyvin.

[J@ck]

Ok, kiitti tiedosta. Kävin Wunderlichin sivuilla ja sieltä näyttäisi löytyvan muutakin "tarpeellista"

[Big Vic]

Ok, kiitti tiedosta. Kävin Wunderlichin sivuilla ja sieltä näyttäisi löytyvan muutakin "tarpeellista"

Jep, mä oon katellu niiden moottorin suojarautoja (jos joskus sellaiset hankin). Taitaa olla aika paljon edullisemmat kuin OEM?
Niihin saa vielä lisävarusteena sellaiset "crash pad:t".

[J@ck]

Laitoin jo kesällä tuollaiset Wunderlichin raudat "tatteineen". Mielestäni ihan ok. näköiset ja olivat laadukkaan oloista, mittatarkkaa työtä. Taisin joskus aiemmin jo kirjoittaakin, mutta hieman niiden suojaavuus epäilyttää. Raudat on pultattu myös lohkoon - ettei vaan kyntötilanteessa kävisi isompi vahinko.. Tosin samoihin kiinnikkeisiin ne orggisraudatkin kiinnitetään ja mihinpä niitä muuten kiinni saisikaan, moottori kun on oikeastaan osa runkoa. Taitaa olla useissa muissakin nykypyörissä samaa ongelmaa - jos se sitten sitä on?

Satulaa tekisi mieli hieman parantaa.. Ei tuo orggis mahdoton ole, muttei ihan täydellinenkään. Wunrerlichillä olisi penkkejä, mutta ovat turhan arvokkaita. Baehrin vaihtopenkin omaan runkoon tehtynä saisi kutakuinkin puoleen hintaan W:n penkkiin verrattuna. Perusversio taisi olla 375,- rahteineen. Pitänee selvitellä tarkemmin, kun näköjään noihin saisi lämmityksenkin.
Kotimaassa 12 Ässän penkkiä aikoinaan laitatin. Vaikka verhoilija oli täälläkin suositeltu ammattilainen, niin ensimmäinen versio ei onnistunut sinne päinkään. Toinen oli hyvä istua ja ajossa mukava, mutta design oli edelleen vähän sellainen harrastelijamainen. Kokemuksesta johtuen kokeiluverhoilut ei siksi oikein kiinnosta.

Kenelläkään XR-kokemusta Baehrin, Wunrerlichin- ja miksei muistakin satuloista? Paras olisi, jos pääsisi koeistumaan...

[Go-Za]

Kenelläkään XR-kokemusta Baehrin, Wunrerlichin- ja miksei muistakin satuloista? Paras olisi, jos pääsisi koeistumaan...

Mulla on BMW:n oma geelipenkki, eli sieltä HP-luettelosta löytyvä. Sitä voi todellakin suositella eikä ole pahan hintainenkaan! (Olisko ollu alle 500€)