Sivu: 17 / 18:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 715161718 ViimeinenViimeinen
Tulokset 481:stä 510:een 537:sta
  1. #481
    Jeps, pyörän mukana olisi pitänyt tulla koodauspistoke, mutta enpä sellaista ikinä nähnyt. EMC:n palvelu kuitenkin pelasi ja pulikka tuli kirjeessä veloituksetta. Mopon otan liikenteeseen aikaisintaan viikon päästä, mielenkiinnolla sitten pro-moodia testaamaan, samoin kuin Boosterplugiakin Piru, että on ollut kylmä huhtikuu..

    Kiitos hidas57:lle videolinkistä Pari viikkoa sitten kyselin taas pienempää ratasta, mutta ainakaan EMC:n kautta ei vielä läytynyt, ei myöskään XLmoton. Eipä tuolla niin hoppu ja oikeastaan ajatuksissa olikin vaihdattaa ratas kesäkuun reissulla, kun siitä Oulun ja EMC:n kautta pohjoiseen mennään. Huomaisi eron varmaan toisella tavalla, kuin kylmiltään talven jälkeen. Ehkä ratas siihen mennessä löytyy....
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  2. #482
    Huollossa laittoivat uuden mallin tärinänvaimennuskumet. On siinä eroa selvästi, mutta pientä värinää tuntee vieläkin 4000 kierroksen korvilla. Ehkä sitäkään ei huomaisi jos ei tarkkailisi. Yli 5000 kierroksilla ei tunnu mitään. Laitoin uudet Metzeler Roadtec 01:t ja ainahan uudet renkaat tuntuvat hyviltä , mutta nämä tuntuvat kyllä erityisen hyviltä ja tunnokkailta.
    H-D CVO Street Glide, BMW S1000XR, KTM 1290SD ja SA1290R, Kawa H2 ja H2SX SE, pari Ducatia
  3. #483
    Hyvä tietää. Omaan laitetaan huomenna uudet tärinänvaimentimet. Sen lisäksi sorvasin talvella teräksiset tangonpainot, painoa vähän vaille 300g kappale. Varsinaista matka-ajoa ei ole vielä tarpeeksi takana, mutta ainakin peilit ovat mielestäni värinättömät melkein kaikilla kierroksilla. Samat renkaatkin alla, näillä lämpötiloilla ei vielä testata urheilullisia ominaisuuksia. Helmikuussa ajellessa luistonesto sai tehdä töitä kuivallakin.
  4. #484
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Huollossa laittoivat uuden mallin tärinänvaimennuskumet. On siinä eroa selvästi, mutta pientä värinää tuntee vieläkin 4000 kierroksen korvilla. Ehkä sitäkään ei huomaisi jos ei tarkkailisi. Yli 5000 kierroksilla ei tunnu mitään.
    Samansuuntaiset kokemukset, nyt pari lenkkiä ajanut uusilla tärinänvaimentimilla. En havaitse enää mitään merkittävän haitallista "pörinää/pärinää/värinää" . Jos en tietäisi koko asiasta, niin tokkopa osaisin edes kuulostella koko ilmiötä.
    Voihan olla, että ajetut kilometrit ja tankopainotkin ovat tuoneet oman mausteensa soppaan.
    Sanotaan niin, että ennestään hyvä pyörä on nyt vielä parempi.

    P.S. Onko sulla taas uutta kalustoa eli onko tuo GS Rallye uusi hankinta?
    BMW S1000XR <- BMW K1600 GT
  5. #485
    Lainaa Big Vic kirjoitti Katso viesti
    Samansuuntaiset kokemukset, nyt pari lenkkiä ajanut uusilla tärinänvaimentimilla. En havaitse enää mitään merkittävän haitallista "pörinää/pärinää/värinää" . Jos en tietäisi koko asiasta, niin tokkopa osaisin edes kuulostella koko ilmiötä.
    Voihan olla, että ajetut kilometrit ja tankopainotkin ovat tuoneet oman mausteensa soppaan.
    Sanotaan niin, että ennestään hyvä pyörä on nyt vielä parempi.

    P.S. Onko sulla taas uutta kalustoa eli onko tuo GS Rallye uusi hankinta?
    Jep GS Rallye on uusi. Olen ajanut pari sataa km. Voimalinja on paljon parempi kuin 2016. Laitoin myös Akran titaanikäyrät ja 2017 ei mene laihalle vaan toimii hyvin. Äänetkin on tosi hyvät. Sport-alusta ei ole maantiellä yhtä hyvä kuin 2016 oli. Minun mielestä takaiskarissa saisi olla enemmän paluuvaimennusta. Nyt on vähän kenguru. Maastossa enduro pro on varmasti melko hyvä.
    H-D CVO Street Glide, BMW S1000XR, KTM 1290SD ja SA1290R, Kawa H2 ja H2SX SE, pari Ducatia
  6. #486
    30tkm tulossa täyteen XR:llä. Vielä ei mitään fiilistä siitä että pitäisi vaihtaa toiseen pyörään! Ehkä ainoa joka vähän kiinnostaa on KTM GT.
    Olen ajanut tällä melko paljon sorallakin ja vähän hankalimmissakin paikoissa ja nyt vaikuttaa siltä että ketjut vois vaihtaa. Viimeisimmän kiristyksen jälkeen vain n. 1500km ajettu ja ovat selvästi löystyneet.
    Ketjut ei siis vielä ole auttamatta loppu, mutta koska edessä on 6tkm reissua Euroopassa niin parempi laittaa uudet.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  7. #487
    VAROITUS!

    Jos olette laittaneet vanhanmallisia, heh siis 2016.. Krauserin (Wunderlich) kaatumarautoja XR:ään, niin palauttakaa ne ostopaikkaan ja vaatikaa parannettu versio tilalle. Kaatotilanteessa tapahtuu kuulemma juuri niin, kuin joskus arvelinkin.. Lohkossa olevat kiinnityspaikat antautuvat = käytännössä moottorin täystuho.

    Itsellä kävi sillain hyvin, että ottivat EMC:ltä yhteyttä ja kertoivat tilanteen (olin ostanut raudat EMC:ltä). Vaihtoivat jopa uudet raudat veloituksetta paikoilleen, vaikka vanhat olinkin asentanut itse.
    Uudet raudat ovat kutakuinkin samannäköiset, mutta niissä on kumityynyt moottorin kiinnityspisteissä ja ne ilmeisesti antavat periksi aiemmin kuin lohkon kevytmetalli. Toivottavasti ei kuitenkaan tarvitse testata
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  8. #488
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    VAROITUS!

    Jos olette laittaneet vanhanmallisia, heh siis 2016.. Krauserin (Wunderlich) kaatumarautoja XR:ään, niin palauttakaa ne ostopaikkaan ja vaatikaa parannettu versio tilalle. Kaatotilanteessa tapahtuu kuulemma juuri niin, kuin joskus arvelinkin.. Lohkossa olevat kiinnityspaikat antautuvat = käytännössä moottorin täystuho.

    Itsellä kävi sillain hyvin, että ottivat EMC:ltä yhteyttä ja kertoivat tilanteen (olin ostanut raudat EMC:ltä). Vaihtoivat jopa uudet raudat veloituksetta paikoilleen, vaikka vanhat olinkin asentanut itse.
    Uudet raudat ovat kutakuinkin samannäköiset, mutta niissä on kumityynyt moottorin kiinnityspisteissä ja ne ilmeisesti antavat periksi aiemmin kuin lohkon kevytmetalli. Toivottavasti ei kuitenkaan tarvitse testata
    Jep, asensin nuo Wunderlichin uudet versiot tänä keväänä ja niissä oli nuo kumityynyt. Toivottavasti ei todellakaan tarvitse testata...
    BMW S1000XR <- BMW K1600 GT
  9. #489
    30tkm huolto Biketeamissä 880€ -Ihanan halpaa!
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  10. #490
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    30tkm huolto Biketeamissä 880€ -Ihanan halpaa!
    Tuosta puoleen hintaan sai kotariin uuden nokka-akselin, yläpään laakeroinnin ja vesipumpun stefat sekä akselin ja jotain pientä muuta roskaa.

    Mahtoi olla bemari rikki (JFWY)
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #491
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mahtoi olla bemari rikki
    6h töitä venttiilien tarkistus ja etuputkien öljynvaihto. XR:ssä kestää jonkun aikaa ennen kuin moottoriin pääsee käsiksi, pari tuntia sais säästöä jos irrottais katteet ite.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  12. #492
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    6h töitä venttiilien tarkistus ja etuputkien öljynvaihto. XR:ssä kestää jonkun aikaa ennen kuin moottoriin pääsee käsiksi, pari tuntia sais säästöä jos irrottais katteet ite.
    Antoko venojen lukemat?

    Toisaalta, jos se nyt on kunnossa niin ei se vajaa tonni paljoo paina. Se meni jo

    Uusia tienataan huomenna.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #493
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Antoko venojen lukemat?
    Olis varmaan antanu jos olis pyytäny. Säätöjen tarvetta ei ollu... seuraavan kerran sitten 60tkm.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  14. #494
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Olis varmaan antanu jos olis pyytäny. Säätöjen tarvetta ei ollu... seuraavan kerran sitten 60tkm.
    Osta kuule vanha Aprilia ja tulee hinku huoltaa ite. Tietää noikin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #495
    VAROITUS!
    Tarvikemyymälöihin on jostain eksynyt tieto että XR:n ketjut olisivat 118 lenkkiä pitkät. Eli ainakin AllRight ja Storm myyvät 118- ja 120-lenkin pituisia ketjuja tähän pyörään. Totuus on jotain ihan muuta! Oikea pituus on 128 lenkkiä (525-ketju) ja mieluiten XW rengasketju ja kaikista vahvin. Näitä ketjuja ei juurikaan löydy tarvikeosista.
    Edit: Sekä AllRight että Storm vetivät hetkeksi kaikki ketjut pois myynnistä. Sittemmin ainakin Stromin valikoimaan on ilmestynyt D.I.D 525VX -ketju.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  16. #496
    2018 värivalikoimaan tulee "HP"
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  17. #497
    Jos katsoo tämmöistä -15, -16 ja -17 mallista niin onko jotain olennaista eroa / huomioitavaa? -17 uudempi euro4-versio jossa 5 heppaa enemmän ja ne paremmat värinäkumit stongassa?

    Mites sitten onko periaatteessa 15/16 vuotisilla mitään ratkaisevaa eroa?
    FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
  18. #498
    15- ja 16-malliset ovat samanlaisia. Niihin on luultavasti jo myös vaihdettu uudet värinäkumit tankoon, vaihto tehtiin huollon yhteydessä maahantuojan laskuun.
  19. #499
    Lainaa pyh kirjoitti Katso viesti
    vaihto tehtiin huollon yhteydessä maahantuojan laskuun.
    Ei ole tehty ellei asiakas ole sitä vaatinut.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  20. #500
    Tämmöiseen sitä nyt sitten tuli sekaannuttua. 15-mallinen mutta 5/16 kilvitetty ja mittarissa vasta reilu 3tkm. Tähän on onneksi ruksittu jo alkujaan mm. Touring ja Dynamic-paketit, päiväajovalo, kahvasuojat, Navigator V, 3 x laukut, HP-kahvat ja penkki, tumma pleksi eli roippeet kunnossa. Ajoin jopa kaks metriä kärryn kyytiin, kai se hyvä on...

    Jotain kaatosuojaa tohon haluan, noita rautoja kattelin niin mikä niistä kannattaisi laittaa, BMW:n oma vai vaikka Wünderlich, joku muu mikä? Vai ihan tatit ja koneen poskiin suojakuoret? Ja onkos porukalla minkälaisia tankkilaukkuja ollut käytössä?

    Täytyy tärinät fiilistellä kun pääsee ajamaan, josko niitä stongan kumeja sitten vaihtelee.
    FZ1-S -09 -> S1000RR 2010 + S1000XR
  21. #501
    Bemarin omat kaatoraudat on kaikista fiksuimmat mutta pirun kalliit (verrattuna muihin). Mä otin nyt uuteen pyörään Givin raudat jotka on melko pienet ja erittäin edulliset. Tuolla ulkomaan foorumilla tuntuu porukka suosivan Givin tai SW Motechin rautoja. Tatit ei tämmösessä pyörässä toimi.
    Suomessa taitaa kaikki pyörät olla sekä Touring- että Dynamic paketilla -ainakin myyjät on lähteneet siitä oletuksesta että ostaja haluaa tai ottaa aina molemmat.
    Stongan tärinä ei koskaan häirinnyt meikäläistä. Kumitkaan ei sitä kokonaan poista ja lähes yhtä tehokkaasti toimii stongan päähän laitettavat painot. Omaani ne asensin viime kesää ennen ja vähensihän se värinää reilusti.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  22. #502
    Wunderlichin raudoissa on muuten myös tatit. Aiemmin taisin kirjoittaakin: 1. versio ko. raudoista on kelvoton ja kaaduttaessa raudat hajottavat enemmän kuin suojaavat. Sainkin uudet raudat takuuna kaikkine asennuksineen, vaikka ensimmäiset laitoinkin itse. EMC:lle 10+ omatoimisesta yhteydenotosta ja palvelusta.
    Jos joillain vielä on Wunderlichin rautojen ensimmäisiä versioita, niin purkakaa ihmeessä pois! Uudessa versiossa raudat on kiinni kumityynyillä, jotka antavat periksi ennen kuin koko lohko hajoaa - ainakin näin pitäisi tapahtua.

    Kahvapainot + uudet vaimenninkumit = mitkä värinät? Uudet vaimenninkumit pitää tosiaan osata vaatia, eivät vaihdu automaattisesti..

    Mitenpä muilla Navigator V on toiminut ja kestänyt? Mulla ko. navi pimeni 1. kerran reilun vuoden vanhana ja lopullisesti 1,5 v kuluttua. Jos yhtään temppuilee, niin kannattaa mainita ennen takuuajan umpeutumista. On aika arvokas laite..
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  23. #503
    Navi V:n taustavalo sammui kerran kesken ajon jostain tuntemattomasta syystä. Sen verran sai selvää ruudusta, että sai kirkkauden käytettyä nollissa ja laitettua sen jälkeen täysille niin alkoi taas toimia.
  24. #504
    Ihan uteliaisuudesta, paljonko XR kuluttaa matka-ajossa Suomen nopeuksilla? Sillä vaan kyselen, kun Motorrad-testien mukaan kuluttaisi jopa pari litraa enemmän kuin R 1200 GS. Onhan tuossa lyhyet välitykset, mutta voiko käytännön kulutus olla noin paljon suurempi. Vauhdin kasvaessa luulisi eron tasoittuvan, koska Gessun ilmanvastus lienee suurempi.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  25. #505
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    Ihan uteliaisuudesta, paljonko XR kuluttaa matka-ajossa Suomen nopeuksilla?
    Oman XR:n ajotietokoneen mukaan kolmenkymmenentuhannen kilometrin keskikulutus on ollut 6,1 litraa. Kotimaan nopeuksilla matka-ajossa kulutus taitaa jäädä alle kuuden litran.

    Bemarin navista on meneillään kolmas yksilö reilun kahden vuoden aikana. Ensimmäinen sekosi kesken ajon, toinen päivittäessä Macillä. Nykyisen kävin varmuuden vuoksi päivittämässä kaverin PC:llä, mac on myyjän mukaan aiheuttanut ongelmia useampaankin BMW-naviin.
  26. #506
    Jep, samaa luokkaa mitä pyh mainitsi. Saksan motareilla olen saanut menemään yli 7 litraa. Tuskinpa gessun / xr:än ilmanvastuksilla on ihmeemmin eroa, kuskin koko mahtaa vaikuttaa enemmän. XR:än väliyksiä voisi ainakin maantieajeluihin hieman pidentää, pienempää takaratasta on vaan ollut huonosti saatavilla ja eteen ei mahdu isompaa..
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  27. #507
    Kulutukseen vaikuttaa huomattavasti enemmän moottorin viritysaste. Eli Gessu menee helposti tollasella 4,5 litran kulutuksella ja XR taasen vie vähän väkisinkin sen 6 litraa.
    Ja käytössä ei ole Bemarin navia vaan Tomtom. EI hajoile, ei kaatuile ja ohjaa perille.
    S1000XR & Triumph ST
    gozamite-blogi
  28. #508
    Mulla on ollut kaudesta -14 asti käytössä BMW Navi V. Ainoa ongelma oli ensimmäisenä kesänä Napapiirin pohjoispuolella, missä taustavalo ei suostunut menemään päälle (tunnettu Garmin -ongelma...). Myöhemmillä pohjoisen reissuilla ei tuotakaan ongelmaa ole esiintynyt ja muuten laite on pelannut kuin junan vessa. Mutta mulla se onkin kiinni Gessussa, voi olla kampe ei kestä XR:n tärinää. Nyt ensi kesäksi on tulossa kuutos versio samasta laitteesta.

    -jp-

    PS. Ja aina päivitetty Mac'lla, torpasta kun ei muita compuuttereita edes löydy.
    Iloa elämään: BMW R1200GSA Rallye & R1200GSA Triple Black
  29. #509
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Kulutukseen vaikuttaa huomattavasti enemmän moottorin viritysaste. Eli Gessu menee helposti tollasella 4,5 litran kulutuksella ja XR taasen vie vähän väkisinkin sen 6 litraa.
    Ja käytössä ei ole Bemarin navia vaan Tomtom. EI hajoile, ei kaatuile ja ohjaa perille.
    Viritysaste varmasti vaikuttaa, mutta saiskohan hieman harvemmilla välityksillä kulutusta yhtään pienemmäksi....
    Bemarin navi on itse asiassa Garmin ja orggis-telineeseen käy myös Garmin mallia - jonka mallia en nyt muista??? Kuitenkin bemun garminissa on ominaisuuksia, joita perusgarminissa ei ole - rullaohjausta yms.
    Viimeksi muokannut: J@ck; 13.03.2018 klo 20:51.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  30.  
  31. #510
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Viritysaste varmasti vaikuttaa, mutta saiskohan hieman harvemmilla välityksillä kulutusta yhtään pienemmäksi....
    Bemarin navi on itse asiassa Garmin ja orggis-telineeseen käy myös Garmin mallia - jonka mallia en nyt muista??? Kuitenkin bemun garminissa on ominaisuuksia, joita perusgarminissa ei ole - rullaohjausta yms.
    Jep mulla oli Uusi Seelannissa vuokra-Gessussa telineessä kiinni joku Garmin. Vuokraajan mukaan 200 paikallista taalaa (abt. 120€) halvempi kuin Navi V. Näytti ihan Navi V:ltä paitsi että oli hieman riisuttu versio ja operointi rullalla ei tietty toiminut. Outoa säästämistä jos itselleen ostaa, vuokrakäyttöön jotenkin voi ymmärtää.

    -jp-
    Iloa elämään: BMW R1200GSA Rallye & R1200GSA Triple Black
Sivu: 17 / 18:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 715161718 ViimeinenViimeinen