KTM Super Adventure 1290 (2015)

[b71360]

Istuin tämmöisen päällä Kölnissä ja melko möhkön tuntuinen oli. Matkapyöränä varmaan hyvä. Omaa R:ää en tähän vaihda.

nyt lähdet ensikevään eduskuntavaaleihin keskustan listoilta, sen verran rivakka oli tuo takin kääntösi

[mikkoyli]

nyt lähdet ensikevään eduskuntavaaleihin keskustan listoilta, sen verran rivakka oli tuo takin kääntösi

No kun pitänee luopua matkapyörästä eli 1600 Bemusta rahasyistä niin ajattelin, että tämä 1290 menisi matkapyöränä ja toisilla vanteilla 21/18 ja nappulakumeilla hyvin lähellä R:ää myös.

[hondapena]

Näitä on nyt liikkeissä. Kävin kylmätyypeillä, uskaltaakohan tuollaista edes viedä koeajolle, tulisi kallis testilenkki? Ergonomiat on kohdillaan, ja yllättävän matala 180 senttiselle - ei tunnu yhtään liian isolta. Penkissä oli jokin hightech geelimäinen pehmustus, ei varmaan tunnu kilometrit ahterissa. Etukatteet olivat leventyneet reippaasti 1190 malliin verrattuna, tuulisuojaa riittää. Ja sähköherkkuja on vähintäänkin riittävästi, näistä ehkä se semiaktiivinen jousitus voisi olla oikeastin kätevä suomalaisilla vaihtelevakuntoisilla pikkuteillä päästellessä. 160 heppaa ja 100Nm vääntö alhaalta lähtien varmaan tuntuisi kivalta ajaessa. Hintalappu oli kyllä niin hirveä, että parempi pysytellä pois koeajopäiviltä.

[mikkoyli]

Saattaapi olla paras mp yleiskäyttöön mitä on. Kaikki testitkin ovat olleet positiivisia ja kuulemma vaikeaa löytää moitittavaa. Oma on jo liikkeessä ja ensi viikolla liikenteeseen.
Se istuin on käsittääkseni sisältä sama kuin Powerparts-penkki.

[hondapena]

Ruotsissa uuden ovh on 157.900 SEK esim http://www.hojtorget.se/ktm/1290_super_duke_r/43122 . Siis 16 800€. Täällä puolestaan 24 571€ esim http://www.nettimoto.com/ktm/1290/1808714

Tuo erotus siis on autoveroa? 7771€

Ostiko Tornion mikkoyli pyörän Haaparannan puolelle

[Poistettu]

Myyntimäärät, palkkakulut, alv ja autovero. 1299s Saksassa 25400€ täällä 37600€ jossa autoveroa n 8700€.

[mikkoyli]

Myyntimäärät, palkkakulut, alv ja autovero. 1299s Saksassa 25400€ täällä 37600€ jossa autoveroa n 8700€.

H2 Saksassa 25000€ ja täällä 33800€. Ducatissa enempi Suomi-lisää näköjään.
SA tulee Suomen kilville, mutta H2 mietin vielä laittaisiko Ruotsiin kilpiin. Se on vaan niin vaikeaa vakuutusten ym. kanssa, kenet haltijaksi ja aina pitäisi kärryllä viedä rajan yli. Ruotsissakin on nopeiden pyörien vakuutusmaksut nousseet huimasti.

[hondapena]

Myyntimäärät, palkkakulut, alv ja autovero. 1299s Saksassa 25400€ täällä 37600€ jossa autoveroa n 8700€.

Myyntimäärät lienee se selittävä tekijä. Alv/moms on Ruotsissa isompi (25% vs. 24%).

Tullin sivuja vähän pälyilin niin Ruotsista ostaessa maksettaisiin alviton hinta kauppiaalle (1290 adven tapauksessa siis 13440€) ja tullattaessa arvonlisävero 24% ja siihen alvilleseen hintaan vielä autovero 24,4% päälle http://www.tulli.fi/fi/yrityksille/t...n_hankinta.pdf http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/...uvot/index.jsp. Loppuhinnaksi tulisi Ruotsista ostetulle 20732€, eli 3839€ halvempi.

[kimimikakeke]

Ruotsissa uuden ovh on 157.900 SEK esim http://www.hojtorget.se/ktm/1290_super_duke_r/43122 . Siis 16 800€. Täällä puolestaan 24 571€ esim http://www.nettimoto.com/ktm/1290/1808714

Tuo erotus siis on autoveroa? 7771€

Ostiko Tornion mikkoyli pyörän Haaparannan puolelle

Innostuin jo kattelemaan mitä 1190 Ruåttissa maksais mutta se onkin vain 1500€ halvempi kuin 1290. Ittelle oli helppo valinta... Ruåttalaisilla on aika hyvä hinta tuosta 1290:stä.

[mikkoyli]

Tänään ajoin 250 km ja hyvä pelihän se on. Aluksi liikkui jotenkin tahmaisesti niinkuin olisi ollut offroad-tehot päällä, mutta reilun 200 km jälkeen piristyi huomattavasti. Aivan kuin äänetkin olisi muuttuneet. Ihan haastoi räppäämään. Kylmästä asfaltista riippumatta testasin sitten ilman MSC:tä eli luiston- ja kai keulimisenestoakin ja täytyy sanoa, että voimaa on! Nelosella vielä kevenee keula. Tällä ei uskalla tällä kelillä ilman MSC:tä ajella niinkuin 1190:llä, saa nähdä miten nappularenkailla. Muuten ei koneissa juuri eroa huomaa kuin voimassa.
Ei vastaa kaasuun yhtä hyvin kuin 1290 Superduke, mutta aivan ok.
Jousitus pelaa hyvin, mutta ei ole minusta yhtä hyvä kuin hyvin säädetty 1190R. Routateillä paras asetus oli comfort, mutta 150 tienoilla se on jo löysähkö varsinkin takapäästä. Sport ja street en paljon eroa huomannut keskenään. Onhan se tietysti kätevä, jos ajelee välillä kaksi päällä.
Pleksi on iso parannus entiseen. Kiinnityskiskoja pystyy kääntämään ja siten saa n. 3 cm säätövaraa molempiin suuntiin lisää. Itse olen 178 cm ja kun kiskot oli ala-asennossa niin maantiellä pleksin piti olla aivan ylhäällä. Siltikään ei ollut näkökenttää häiritsemässä. Maastossa voi pleksin ja ne kiskotkin ottaa kokonaan pois.
Vakionopeussäädin toimii hyvin, mutta ne nappulat ovat kököt kun vertaa vaikka BMW:n vastaavaan.

[mikkoyli]

1000 km huollossa valitin alustasta ja kysyin onko siihen päivityksiä kun mikään säätö ei minusta ollut hyvä ja keulassa on väljää ehkä ohjauslaakerissa. No alusta olikin vikatilassa ja piti asentaa uudelleen. Nyt se toimii niinkuin sen olisi alunperinkin pitänyt toimia. On hyvä. Etupäästä ei löytänyt väljää ja epäili minun luulevan jarrulevyjen niittien välystä. Mutta kun se välys tuntuu ilman jarrutustakin.
Laitoin Arrowin kokoputkiston ilman kattia, Rottweilerin ilmanputsarikitin ja Powrcommanderin. Ohessa dynokäyrä säädön jälkeen lukemat takarenkaalta:

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...9680d2169929e6

[maakus]

Sanopas Mikko millainen äänimaailma Arrowsin putkistolla tuli? Onko miten kovaääninen. Itse kun tässä mietin arrowsin dekattia ja sitten jotain muuta sliponia SDR:ään, muttei vaan menisi liian äänekkääksi...

[mikkoyli]

Oli killerillä tosi hiljainen ja porasin killerin reiän isommaksi niin, että pinta-ala muistaakseni tuplaantui. Nytkin on ihan sopiva. Ilman killeriä en ajaisi. Superdukessa on kylläkin koko Akralla paljon paremmat muhkeammat muttei kovinkaan paljon kovemmat äänet.

[Motohtori]

Pika tyypit isolla Advella. Korkeammalla istuin kun Multissa. Miedommat soundit vakio pöntöillä. Erittäin sivistynyt kone ei nyi ja vetää kivasti ei mikään tykki kyllä. Jousituksesta en osaa sanoa kummempaa. Ei mitään ahaa elämystä verrattuna perus pumppuihin.
Parempi tuulen suoja pleksi ylä asennossa ei kuitenkaan täydellinen.
Asiallinen laite varmasti toimii touringissa kivasti en hirveesti houkuttele sporttiseen sarvet päässä kurvailuun b roadeilla.

[mikkoyli]

Oliko luistonesto (MTC) päällä? Silloin se ei kiihdy yhtään paremmin kuin 1190. Pidän sitä päällä vain sateella jos silloinkaan. Luistonesto toimii melkein huomaamatta ja eron huomaa parhaiten kun sen ottaa pois päältä. Keulii sitten liikaakin.
Alustaa pidän ajaja+laukku-asennossa vaikka ei laukkuja tai tavaraa olisikaan niin on parempi.
Mikä on B-tie? Täällä päin ei taida ollakaan kuin B- ja C-teitä ja syrjäkylillä (myös Ruotsin puolella) sorateitä, jotka ovat hauskimpia.
Vaihdoin omaan 21" TKC80 eteen ja 18" Heidenaun taakse. Heidenaussa ei oikein riitä ominaisuudet, mutta näillä muutoksilla eroa ei ole enää paljoa R:ään. Pitäisi kokeilla TKC70. TKC80 oli tosi hyvä takana 1190R:ssä, mutta se ei kestä kovinkaan hyvin. Rengaspaineantureiden puutetta ei herjaa ja MTC:kin näytti toimivan, tosin vielä enemmän puuttuu asiaan kuin alkuperäisillä renkailla.
Isoa tankkiakin tarvii joskus ja eipä tuo tiellä ole kun on tottunut. Tuon kirkkaan pleksin saa nopeasti pois jos tykkää ajaa sorateitä ilman ja siihen jää ihan säällinen musta pleksi.
Vakionopeudensäädin on kyllä surkein mitä olen nähnyt. Jos ohittaa auton esim. 115:stä käyttää 130 ja palaa omalle kaistalle niin pudottaa nopeuden jopa 106:een ennen kuin hitaahkosti nostaa 115.
Kuva 21" ja 18" vanteilla:

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

[b71360]

Hain/ sain oman Super Adventureni vihdoin ja viimein viime lauantaina monenkirjavien käänteiden jälkeen.

(Moto24 Oulussa kusetti oikein kunnolla, ja näköjään jatkaa kaupantekoa vielä ainakin nettimotossa, vaikkei pyöriä pystykään toimittamaan).

Mutta kyllä täytyy sanoa, että on se vain hieno peli, ja ylitti odotukseni. Mahtava jousitus ja väkevä alavääntö on kyllä meikäläisen makuun. Lisäksi minut yllätti ketteryys ja se, että Kawa GTR:n jälkeen pyörä tuntuu niin helpolta ja kevyeltä. Olen kyllä tosi tyytyväinen

[b71360]

Ja tonnin huollossa löytyi metallia öljyn seasta. ilmeisesti kytkimestä. Odotellaan, montako päivää (viikkoa) menee huollossa, "kun nyt on se kiirein aikakin vuodesta"

[p78]

Ja tonnin huollossa löytyi metallia öljyn seasta. ilmeisesti kytkimestä. Odotellaan, montako päivää (viikkoa) menee huollossa, "kun nyt on se kiirein aikakin vuodesta"

Oliko ihan isompia paloja vai hienoa silppua runsaammin?

[b71360]

Ei mitään hajua, ensimmäinen soitto oli, että öljyn seasta oli magneettiin tai johonkin siivilään tullut prikka.. En tiedä juurikaan enempää..

[p78]

Ei mitään hajua, ensimmäinen soitto oli, että öljyn seasta oli magneettiin tai johonkin siivilään tullut prikka.. En tiedä juurikaan enempää..

No onneks on takuut uusissa pyörissä.. Vaikka eihän se sitä korvaa et pyörä on kesken ajokauden pajalla..

[p78]

Ei mitään hajua, ensimmäinen soitto oli, että öljyn seasta oli magneettiin tai johonkin siivilään tullut prikka.. En tiedä juurikaan enempää..

Joko tää selvis?

[b71360]

Joko tää selvis?

Pajalla vielä valitettavasti, ehkä torstaina pois. Eivät lähteneet konetta availemaan, kytkimeen jotain osia uusivat. Voin kirjoitella, kun tiedän tarkemmin, eipä ole itsekään tullut hirveästi kyseltyä, kun ollut kiiruita. Toki alkaa olla jo uusinta perheenjäsentä ikävä

[b71360]

Pyörä kotona ja kunnossa. Sanoivat, että oli magneetosta lähtenyt haljennut prikka, joka ei ollut aiheuttanut sitten mitään vahinkoa.. Olivat purkineet ensin kuitenkin turhaan kytkimenkin. Mutta parasta oli saada pyörä alle ja päästä baanalle. On se vain mahtava peli. Lisävarusteet asennettiin samalla, eli nyt saa kuunnella Akran soundeja Moto-Seinäjoki hoiti homman tosi hyvin, ei voi kuin antaa kehuja.