Hiukan kyllä latistaa tunnelmaa moisen teknopelin kohdalla kun sopivasti soiva ZX-10R tekee saman puoleen hintaan.
Linkki lainattu Bike-lehden digiversiosta.
http://www.bike.fi/uutiset/video-ninja-h2-vs-zx-10r
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Ahdetun pelin eittämätön valtti on aina sen
sisältämä potentiaali.
Kuten tuossa edellä todettiin, suht
helpolla ja halvalla (kuitenkin)
siirrytään "HII-HOO hibiksistä
.....KAWOOOOOM! nirvanaan
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Kävin äsken testaamassa nyt Akralla ilman killeriä. Mahtavasti lisäsi tunnelmaa: shifterillä paukahtaa, matala voimaa uhkuva ääni. Imuäänet röheltää vasemmalla ja oikealta kuuluu ahtimen ääni ja viserrys. Laitoin moottorijarrun (KEBQ?) light-asentoon niin kaasu tuli luonnollisemmaksi.
Epäilen kyllä, että jotain sisäänajomoodia on päällä kun kahdessa rivakassa kiihdytyksessä paukutti putkeen vai toimiiko luistonesto sillä tavalla? Tavallisesti ei ole mulla paukuttanut. Aivan kuin olisi piristynyt niiden jälkeen. Kevyesti nostaa normaalisti kiihdyttäessä pystyyn nelosella vielä maasta lähtien. Mahtavaa! Tämmöistä ei saa antaa kelle tahansa, itsellekin saattaa tulla vahinko. Paita oli märkänä kun tulin takaisin. Piti ajaa tallilta kotiin 1290 Superadventurella niin kylläpä tuntui laiskalta. H2 en ole kehdannut kotiin viedä vielä.
Alan jäädä koukkuun. Minusta Kawa hinnoitteli tämän alakanttiin verrattuna muihin pyöriin. Olisi voinut olla tuplat.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Tyytyväinen ihminen on hieno otus
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Nii, onhan toikin totta. Mutta itseäni ei innosta ostaa isolla rahalla peliä josta saa sen mitä haki vasta tuunaamalla. Yhtälailla voisi sanoa että rusetti kymppiin niin on kai ne repineet liki 300 hv niistäkin. Lähinnä vaivaa ajatus siitä että tuollasella ku kurvaat kiparille jätskitöttörölle niin eka asiantuntija kysyy että "onko rajoitin poistettu?". Mutta vaikkapa tonnin lisähintaan rajoittamattomana, niin olisi hauska nähdä mitä käy kaupan rajoitetuille yksilöille...
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
No mutta se jolla on taskussa rahaa tommoseen pyörään niin yleensä löytyy myös maissia virittelyyn. Parin vuoden päästä voi sitten ostaa laitettuna pois ;)
Viimeksi muokannut: qnarkill; 07.05.2015 klo 21:18.
exxtatic
Huipputehon suhteen pitää kuristukset ottaa pois. Mutta eihän se pakko ole, osa meistä vaan on sen verran hulluja, että jos jotain kohtuuhelposti pystyy parantamasn niin mikä ettei. Tämmöisenäänkin tämä on varmasti tykein vakiopyörä, alhaalta jopa suurella marginaalilla, mutta ylhäällä paino tasoittaa tilannetta eikä kovissa vauhdeissa persetuntumalla erot ole kovin suuria.
Tavoitehan ainakin mulla oli koneesta suunnilleen että kuin Superduke alhaalta ja HP4 ylhäältä. No ne molemmat tavoitteet ylittyy. Epäilen vielä, että turbottamalla ei saa yhtä makiaa alakierrosten kaasuun vastaavuutta ja aina niissä on enemmän tai vähemmän viivettä. Kawa on onnistunut harvinaisen hyvin ja se saattaa olla asia mikä erottaa H2 muista tulevistakin pyöristä. H2R:nkin sanotaan olevan alhaalla heikompi. Kieltämättä kolmella eka vaihteella on ollut pakko höllätä kaasua ettei mene selälleen kun ei tiedä ottaako luistonesto kiinni. Luistonestokin on paras mitä mulla missään pyörässä, samoin kuin shifteri ja vaihteisto.
Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
Tää on kyllä oikeasti todella kiihottava laite. Hetken mielihäiriössä pyysin jo tarjouksenkin, mutta onneksi ei ollut vapaita pyöriä ennen kesä-heinäkuun taitetta, niin sai vetäydyttyä ilman realiteettien (lue: tilin saldon) kohtaamista.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
...eikä kuumetta ainakaan laske tämän pätkän katsominen
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Luistonesto kun iskee niin kivasti röpeltää.... Minäkin olen tullut siihen tulokseen että hinta ja laatu kohtaa Kawissa.
Kommari laitettu tilaten, Hindlen Evolution 14" kiinni ja säätöön. Myöskin polttoainetaloutta yritetään parantaa matka-ajoa ajatellen...
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.n...406cae92ac975c
Nopeus on valttia!
+200 MPH CLUB FINLAND
Kawasaki Ninja H2
* * * * * * * *
Kyll se poistuu.....
https://www.youtube.com/watch?v=iY4u...ature=youtu.be
Nopeus on valttia!
+200 MPH CLUB FINLAND
Kawasaki Ninja H2
* * * * * * * *
Toive ajattelua, veikkaan että tiedän mitä ajattelet... Minä veikkaan että tuskin tosta hoo kakkosesta hinnasta sulaa mitään älyttömiä pois. 600e meinasin sijoittaa virittelyyn ja minulle se riittää tässä vaiheessa hyvin. No jos mopo ei kulje edelleenkään niin sitte täytyy uhraa toinen 600e, sitte kulkee ainaski. Jos erä pysyy rajoitettuna niin eipä tarvii alle 30Ke noita kauppaa. Se joka haluaa niin joutuu maksamaan...
Nopeus on valttia!
+200 MPH CLUB FINLAND
Kawasaki Ninja H2
* * * * * * * *
exxtatic
Kauheeta uhoamista videon H2 kuskilta, mutta ei mainitse että pyörässä melkein 250hp. Olis ollu mielenkiintoista nähdä miten olis menny suht vakiona noihin muihin tonnareihin verrattuna, vai onkohan kaikki Suomen liikenteessä olevat hoo-kakkoset ecumodeja kokoputkistolla, tai ne muutamat. Mutta on se nopee, varsinkin kun ottaa "kurit pois".
Viimeksi muokannut: Tuuchen; 11.05.2015 klo 08:06.
Hyvä et lisäsit ton sanan "keskimäärin", jota tosin kaikki eivät lauseesta osaa varmaankaan erottaa. Koskapa väitän että jos sulle annetaan esim alle se sun vanha kunnon ratakanuuna, ja hayabusa (teholukemat suht samat) niin kierrosaikaerot voisivat olla joko suht isot, tai sitten jäkimmäiselle ei koskaan saatais edes mitattua aikaa kun se makoilis jonkun kanervikon seassa viimeistä lepoansa. Eli melkolailla monta muuttujaa sisältävä lauseke.
youtube channel "austrianoutlaw"
Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
Taitaa bauttiarallaa jo melkein reilu puolella noista tehoista päästä samoihin
MUTKANOPEUKSIIN, jos vaan niistä homma on kiinni .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Puolella? Vähän viritetty 250cc 2-tahti race replica. Alle hyvä rengas, ja vetomies tekee jo ihmeitä (jos ei paina keskiverto amerikkalaisen verran).
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Näin offtopikkina, niin mahtavat ajovarusteet tommosiin vetoihin noilla videon kavereilla.
motoross
Lisää hehkutusta tuosta pyörästä
Elä elä hyvö mies panikoi turhaa, ei sillä kateudella voita mitää
Tuota GUHL:n ECU flashiä pitää kyllä kehua. Sama paja flässäsi oman kympin kun asuin jenkeissä. Siellä nuo monet pyörät on kuristettuja, esim. kymppi jossain 160hv luokassa. En tiedä onko jenkeissä H2 myös kuristettu (lue ECUlla rajoitettu). Oma pyörä ainakin heräsi eloon tuolla. Jenkkipenkissä säädettiin ja takarenkaalta puskee 185hv.
Tässä mitä softapakettiin kuului, hinta oli jotain $370.
The standard 2011-13 ZX10R derestriction includes:
Removing the top speed limiter
Derestricting the secondary flies for full power in all gears
Installing a custom ignition map for full power in all gears
Removing the decel fuel cut
Options include:
Raising the rev limit. We are not an engine builder, so we are not able to offer rev limiter advice. I can tell you that most people do raise the rev limit 500 rpm. Speak to an engine builder for advice.
Disabling the Exhaust servo servo motor so it can be totally removed with no FI codes.
Making the TC able to be turned off while moving.
Making the TC stay off once it is turned off, so that you do not have to turn it off everytime you restart the bike.
250cc 2t & HD FXDB
ex. HD XL1200C
ex. XV cafe project '81
ex. KTM 350 EXC-F '12
ex. ZX-10R ´13
ex. WR250R '12
ex. ZX-10R '07
ex. FZ6-S '04