Sivu: 5 / 42:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456715 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 1245:sta
  1. #121
    Härskin kulmikkaat muodot miellyttävät silmää.
    Tuotantomalli kadulle poikennee aika paljonkin; peilit siipien tilalla, kyljen siivet erilaiset jos ollenkaan, alakate, änkkäri, valot, kilpiteline (ruma) jne jne.
    Toivottavasti perusilme säilyy kuitenkin.
    SDR1290
    --me mutkan jälkeen käymme mutkaan vain huomataksemme, että olipas ihan v***n kivaa!--
  2. #122
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Kyllä noi siivet taitaa tuotantomallista olla poissa, ainakin jos kuvia ja videoita katselee... Mutta ei mene enää kauaa kun näemme mitä messuilla esitellään. Ja jos saksalaisen Motorradin etusivulla olevaa kuvaa katsoo, niin taitaapi olla juuri sama pyörä, joka vilahtaa hypetyksen nostamissa videoissa...

    Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin jos siinä olisi vaikka vain 250hp tuotantoversiossa, niin mennäänhän tässä ihan uusille vesille. Ja jos huhut Yamahan R1:sen tehokkaammasta versiosta, jossa 230hp, niin kisa on jo alkanut

    Ei tule 230-heppaista vaparikonetta katupyörään, meinaan että se on verrattavissa viritysasteeltaan jo Moto-GP pyörän moottoriin.
    Kawasaki ZX12R B1
    EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R



  3. #123
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti
    Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin jos siinä olisi vaikka vain 250hp tuotantoversiossa, niin mennäänhän tässä ihan uusille vesille. Ja jos huhut Yamahan R1:sen tehokkaammasta versiosta, jossa 230hp, niin kisa on jo alkanut
    Tuo 230hp ei tule toteutumaan litrasessa vaparissa 5-15 vuoteen, ellei kyseessä ole vain Superbike-luokitusta varten valmistettu erikoissarja. Nykytekniikalla vapari ei kestä nipussa riittävää määrää kilometrejä, että tuollainen moottori kannattaisi ottaa sarjatuotantoon. Tosin voihan olla, että Yamaha on keksiny jotain täysin uutta, mutta melko epätodennäköisenä tuota pidän.
    Superbike #7
  4. #124
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tuo 230hp ei tule toteutumaan litrasessa vaparissa 5-15 vuoteen, ellei kyseessä ole vain Superbike-luokitusta varten valmistettu erikoissarja.
    Eikö juuri tuo ole se syy miksi näin tehdään. Tulevat EVO-säännöt kieltävät nykyiset muutokset moottoreihin niin ne pitää tehdä jo "tuotantomalleihin." Yamahan tapauksessa tämä malli on vain radalle tarkoitettu. Näin ainakin siitä on kirjoitettu.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  5. #125
  6. #126
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa -JuhaK- kirjoitti Katso viesti
    Eikö juuri tuo ole se syy miksi näin tehdään. Tulevat EVO-säännöt kieltävät nykyiset muutokset moottoreihin niin ne pitää tehdä jo "tuotantomalleihin." Yamahan tapauksessa tämä malli on vain radalle tarkoitettu. Näin ainakin siitä on kirjoitettu.
    Toi vois selittää jos kyseessä on ilman takuuta myytävä "race use only" -malli. Tod. näk. noita ei tavallisilla kuolevaisilla paljon nähdä vaan myydään pääosin suoraan AMA- BSB ja vastaaviin sarjoihin. Tosin eipä tavallisella kuolevaisella olis rahaakaan tommosen laitteen huoltokuluihin. Sinänsä vaan ikävää jos tommosen joku hankkisi SM-sarjaan. Siinä on paha pistää kampoihin jos tehoeroa on n. 30hp.
    Superbike #7
  7. #127
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    No nyt se olis. On se härski.
    Superbike #7
  8. #128
    Lainaa Knaku kirjoitti Katso viesti

    Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin jos siinä olisi vaikka vain 250hp tuotantoversiossa, niin mennäänhän tässä ihan uusille vesille. Ja jos huhut Yamahan R1:sen tehokkaammasta versiosta, jossa 230hp, niin kisa on jo alkanut
    Jep. Hienointahan tässä on se, että jos ja kun tällainen oletettu konstruktio ottaa tuulta purjeisiin, niin saadaan katupyöriin huipputehon lisäksi voimaa myös keskelle. Ei ole siinä vaiheessa paljoa 230hv jamahalla sanomista katupyörä-vertailussa jos se on vapari, paitsi tietysti jos tuleekin 1500cc Rykkönen...

    Onhan se mukava sitten joskus ajaa jollain nakupyörällä kun on jokin silkinpehmeästi käyvä kevyt 750cc rivinelkku jalkojen välissä jossa on vääntöä ja voimaa keskellä kuin the beastissa, mutta jatkaa kiertämistä ja voiman tuottamista vielä pitkään siinä vaiheessa kun se tuplaten isompi twini jo oksentaa ja takarenkaan laakerointikin hirttää kiinni.
    Supermoto
  9. #129
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Härski juu harmi vaan että moreinfolinkki tarjoilee taattua MS-laatua: Server Error in '/' Application.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  10. #130
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    No nyt se olis. On se härski.
    Hyväksyykö mikään luokitus moista muutes kilparadoille ?
    youtube channel "austrianoutlaw"
    Home away from home: Antibes, Cote d`Azur (French Riviera)
    Proud owner of a Yamaha T-Max 530 maxiscooter
  11. #131
    On kyllä hurjannäköinen laite ja varmaankin hinta tulee olemaan vielä hurjempi!

    Onko nyt niin että + 200 km/h alkaa vasta ahdin oikeasti toimimaan?
  12. #132
    Ratavastaava
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2007
    Tampere
    MotOrg ry jäsen
    Miks tossa ei oo alakatetta?
    GAAAAAZ!!!!
  13. #133
    Lainaa Waltsu83 kirjoitti Katso viesti

    Onko nyt niin että + 200 km/h alkaa vasta ahdin oikeasti toimimaan?
    Ei. Mutta toivottavasti silloin pystyy vasta painamaan kaasun kunnolla pohjaan.
    Supermoto
  14. #134
    Vain radalle?

    http://www.cycleworld.com/2014/09/30...torcycle-show/

    edit. linkki korjattu
    Viimeksi muokannut: Grosse; 30.09.2014 klo 15:18.
    250cc 2t & HD FXDB
    ex. HD XL1200C
    ex. XV cafe project '81
    ex. KTM 350 EXC-F '12
    ex. ZX-10R ´13
    ex. WR250R '12
    ex. ZX-10R '07
    ex. FZ6-S '04
  15. #135
  16. #136
    Paljohan tuolla ärrällä saadaan man saaren pohjista pois...?

    Ja sitten kun tollasen hankkii, niin eikun "lastuttamaan" se 400hp ultimate drift machine
    ?
  17. #137
    Katumalli esitellään myöhemmin EICMAssa

    Lainaa Grosse kirjoitti Katso viesti
    Vain radalle?

    http://www.cycleworld.com/2014/09/30...torcycle-show/

    edit. linkki korjattu
    Taivas saa odottaa
  18. #138
    No nyt on kyllä uskallettu uudistaa ulkomuotoa niin kovalla kädellä ettei kadulla kehtais enää ohi kävellessä sanoa "vaan Kasawiaksi"
    Toivoa vaan tosin sopii etteivät tee katuversiosta tusinamuovin näköstä!

    Liian pitkään on olleet kuin Wolkkari, Audi & Seat - eli samaa p*skaa eri paketissa
    04 Buell xb12s

  19. #139
    Itseäni taas miellyttää myös nuo kulmikkaat muodot. Väritys ja muodot, etenkin etumaski, tulee mieleen tuosta Hai.
    ex. Aprilia Tuono V4R (-11)
    ex. KTM 350 EXC-F SD (-11)
    ex. KTM 990 SuperDuke (-09)
    ex. Kawasaki Z1000 (-08)
    ex. Kawasaki ER-6N (-06)
  20. #140
    Lainaa Karkov kirjoitti Katso viesti
    Itseäni taas miellyttää myös nuo kulmikkaat muodot. Väritys ja muodot, etenkin etumaski, tulee mieleen tuosta Hai.
    Kyllä
  21. #141
    antaako EVO-luokan säännöt periksi ahtamisen?
  22. #142
    ^Ei. Ei oikein mikään RR-henkinen luokka tai sarja salli ahtamista. Esim. Senior TT on aika vapaa sääntöjen suhteen, mutta nekin nojaa FIM:n sääntöihin, jotka sanelee mm. kuutiotilavuudet ja kieltää ahtamisen. Toisaalta Senior TT:hen voidaan ottaa poikkeusluvalla mitä tahansa laitteita (esim. on aina huhuiltu jonkun tuovan MotoGP-pyörän viivalle), mutta ahdetun pelin tekninen etu olisi tässä tapauksessa liian iso. Toisaalta ei tuolla paras pyörä paperilla ole voittaja.
  23. #143
    Paljonkohan tuo maksaa. Jos meniski viikonloppuna töihin

    Katumalli siis
    Aprilia Tuono V4R aprc + KTM
  24. #144
    Kyllä ne tavalla tai toisella onnistuvat ryssimään tuonkin. Katumalli maksaa 26000, painaa ajokunnossa 225 kg ja antaa takapyörältä 160 hp. Ainoa ero nykyiseen on se, että moottori sulaa säännöllisin väliajoin ja on tavallista kalliimpi korjata.
    Muutokset tehdään sen jälkeen kun vetovastuu siirtyy esittelyn jälkeen insinööreiltä m&m-osastolle.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  25. #145
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Kyllä ne tavalla tai toisella onnistuvat ryssimään tuonkin. Katumalli maksaa 26000, painaa ajokunnossa 225 kg ja antaa takapyörältä 160 hp. Ainoa ero nykyiseen on se, että moottori sulaa säännöllisin väliajoin ja on tavallista kalliimpi korjata.
    Muutokset tehdään sen jälkeen kun vetovastuu siirtyy esittelyn jälkeen insinööreiltä m&m-osastolle.
    Kyllähän tuo vaara on olemassa...

    Eikä tuo kawasakin markkinointi tyyli ole koskaan ollut mitään vaatimatonta, vaan juurikin enemmän sellaista KTM-tyylistä hehkutusta, eli ilmoitetut luvut voivat olla hieman yläkantiin yms... Toisaalta kawa on juurikin se nipponilais merkki joka saattaisi nyt oikeastikin pistää paletin uusiksi.
    Supermoto
  26. #146
    uuuhh, kunnon stealth malli
    Hypermotard
  27. #147
    Näyttäisi olevan ahtimen pyöritys suoraan kytkinkehän rattaalta.

    http://images1.revzilla.com/blog_con...nja-h2r-23.jpg
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  28. #148
    Lainaa Lowkku kirjoitti Katso viesti
    Paljonkohan tuo maksaa. Jos meniski viikonloppuna töihin
    Taitais olla muutmaan päivään ajot ajettu ainakin istualtaan
  29. #149
    Lainaa jaulis kirjoitti Katso viesti
    Kyllähän tuo vaara on olemassa...

    Eikä tuo kawasakin markkinointi tyyli ole koskaan ollut mitään vaatimatonta, vaan juurikin enemmän sellaista KTM-tyylistä hehkutusta, eli ilmoitetut luvut voivat olla hieman yläkantiin yms... Toisaalta kawa on juurikin se nipponilais merkki joka saattaisi nyt oikeastikin pistää paletin uusiksi.

    Tuo paino nyt olisi monen mielestä katupyörässä vain positiivinen asia, siis esim. 220-240kg ajokunnossa vrt. alta 200kg. Vakautta tuo yllättävän paljon lisää. Toki jos pyörä on täysverisen sbk-replican mitoissa niin sitten saa kyllä kevyt olla. Oma unelma olisi suht massiivinen pyörä kokoluokkaa gen1 busa/12r, jossa tehokas moottori. Mutta näyttäis ihan täysverinen R-olevan, kun tuo kilvetön versiokin tulee.
    Kawasaki ZX12R B1
    EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R



  30.  
  31. #150
    Nyt se turboaika sit uudestaan mopoissa alkoi. Ja toivottavasti erilaisten moottoriteknologioiden kirjoa kuluttajille lisää. Räyhäpää on nyt tiedossa mutta kun jostain tän keskivaiheilta tulee vaikkapa komprexahdettu kakstahtari johan alkais kiinnostaan.

    Tekniikkaa skootterintäydeltä. http://www.gizmag.com/hero-motocorp-...orcycle/30768/
    a
    BMW R1200RS
    Life is for the living. Never waste a minute of it on regret.
Sivu: 5 / 42:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456715 ... ViimeinenViimeinen