Sivu: 4 / 42:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345614 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 1245:sta
  1. #91
    Turbo on meressä elävien kotiloiden suku. Siihen kuuluu ainakin seitsemän lajia. Suku on saanut nimensä latinan hyrrää merkitsevästä sanasta. Niillä on paksu kuori, jonka sisäpinnalla hohtaa helmiäinen. Suurin laji on Turbo marmoratus. Se voi kasvaa halkaisijaltaan 25-senttiseksi ja painaa yli kaksi kiloa.[2]

    Power for the supercharger can be provided mechanically by means of a belt, gear, shaft, or chain connected to the engine's crankshaft. When power is provided by a turbine powered by exhaust gas, a supercharger is known as a turbosupercharger[1] – typically referred to simply as a turbocharger or just turbo. Common usage restricts the term supercharger to mechanically driven units.

    Kvg...
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  2. #92
    Kuvien perusteella tuossa on remmivetoinen keskipakoisahdin. Nostaa aiemmin ja nopeammin ahtopaineen kuin pakokaasuturbo, mutta on siinäkin vähän viivettä. Tosi mielenkiintoista millainen teho/vääntökäyrä tuossa on ja jos on 1000-kuutioinen niin varmasti liikkuu.
    Kaksitahtisia kyllä pystyy ahtamaan esim. Lynx/Ski-Doo Etec 800:een on vaikka kuinka montaa kittiä, esim. Aerocharger ja siitä otetaan 220-240 hv kun vakio on 150 hv luokkaa.
    Pitää mennä torstaina kattomaan tuota Kawaa Kölniin.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  3. #93
    Keskipakoahdin mekaanisesti pyöritettynä sopinee parhaiten ajettavaan pyörään. Ahto (ja tehonlisäys) riippuu vain kierrosluvusta, pakokaasuahtimessa koneen kuormituksesta. Turbon kaasuvaste on huonommin ennakoitavissa, esim. ajettaessa mutkaan moottorijarrulla. Tuo mekaanisesti ahdettu voisi toimia mutkatielläkin.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  4. #94
    Tuossa kuvassa näkyy ahtimen ratasvälitys suoraan kampuralta ahtimen kaksivaiheiselle vaihelaatikolle.
    Eli ei remmillä tai ketjulla, vaan ratasvälitys. Ehkäpä kestävin ja huoltovapain ratkaisu.

    http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...charger-05.jpg
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  5. #95
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jim Goose kirjoitti Katso viesti
    Tuossa kuvassa näkyy ahtimen ratasvälitys suoraan kampuralta ahtimen kaksivaiheiselle vaihelaatikolle.
    Eli ei remmillä tai ketjulla, vaan ratasvälitys. Ehkäpä kestävin ja huoltovapain ratkaisu.

    http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...charger-05.jpg
    Tarkennuksena, että patentti kuvaa tuon vaihteiston ensisijaisena ratkaisuna, mutta sisältää myös muut vetotavat, kuten variaattorin ahtimen pyörittämiseen. Noista patenteista on aina karvan vaikea sanoa suoraan mitä sieltä linjalta tulee ulos. Usein patentti on tismalleen sama kuin tuote, mutta joskus se varsinainen mullistava juttu onkin se patentin sivulauseessa mainittu mahdollisuus.
    Superbike #7
  6. #96
    300 hv sittenkin ? Paha tuosta Motorradin kannesta on päätellä, mutta aika huima peli kumminkin.

    http://www.ninjah2.org/forum/members...d-ninja-h2.jpg
    Nykyiset:
    Kawasaki KLX 250 B1 - 81
    Kawasaki Z 1000 ST E1 -79
    Kawasaki Z 1000 ST E2 -80
    Kawasaki Mean Streak 1600 -07
    Kawasaki Z 1000 Special Edition -14
    Kawasaki GTR 1400 -08
    Kawasaki Spectre 1100 D1 -82
    Kawasaki KX 250 XC KL Enduro -21
  7. #97
    Jos toivoa saisi niin motti olisi litranen ja tehoa sen 225-245hv, kympin rovi.

    Vääntöä ja tehoa olisi ahdettuna luonnollisesti jo keskikierroksilla siihen malliin että nämä nykypäivän nopeimmat litraset (RR-puimuri tai kymppikawa) jotka ovat jo muutenkin melko ponnettomia ajettavia ylärekisteriä lukuunottamatta, voitaisiin polkea lopullisesti suohon puhuttaessa katupyörästä/ajosta.
    Supermoto
  8. #98
    Näin kun tunnelmoidaan, Kawasakin (huom, ei kasawian) ollessa kyseessä tulee mieleen eräs britti, jota siteerattiin: jos näet sen, se on joko menossa korjaamolle tai tulossa sieltä. Kyseessä siis aikansa uutuus nelimukinen Artsu.
    Hypettämistä kaikki.
    <p>.</p>
  9. #99
    Trust your instincts, be yourself!

    Kawasaki Z750 -04 --> Suzuki GSX-1300R Hayabusa -08--> Kawasaki ZZR1400 -12 --> Kawasaki H2SX SE -18
  10. #100
    On se häijyn näköinen, tykkään
  11. #101
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Sehän on ilmiselvä Darth Wader.
    Superbike #7
  12. #102
    Tutkielman ja tuotantoon tulevan mallin ero on usein melkoinen...
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  13. #103
    Vader itelläki tuosta tuli mieleen. Missä tuossa muuten on valot...
    Testi
  14. #104
    Ompas tuossa tosiaan nieleskeltävää... Hyvä juttu!

    Mä toivon, että tuo on valmiina sellanen eurooppalaiselle miekkoselle sopivan kokonen vehje. Meinaa varmaan sitä, että lähempänä 12R kawaa kooltaan kuin vaikkapa Panigalea. Mut nähtäväksi jääps!
    It´s better to die on your feet than live on your knees...
  15. #105
    Siis onko tää kaikki hypetys vain jonkun tutkielman tienoilta? Noita tube-pätkiä kun katselin kaikkine historiikkeineen ja logoineen, niin jäi fiilis tuotantomallin suuresta tulemisesta.. Eikä tuo mikään Vader ole vaan Mustanaamio.
    "Kai täs ny ryyppää, ku koneet hajoo ja lunta sataa..."
    -lentäjä-
    4PU3-010 A
  16. #106
    Oli mikä oli, helvetin rouheen näkönen se silti on!
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  17. #107
    On! Oon aina tykännyt Kawasakin über-mallien röyhkeydestä. Mutta tää on oikeasti eka joka herättää sellaisen fiiliksen, että olis kiva...
    Edit. Tai no 12R on toinen, mutta ei koska Hayabusa. Onneksi tähän ei ole latoa hilloa tiskiin, niin voi jatkaa tykkäämislinjalla.
    "Kai täs ny ryyppää, ku koneet hajoo ja lunta sataa..."
    -lentäjä-
    4PU3-010 A
  18. #108
    Onhan se… haluan!

    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  19. #109
    RUMA!

    Tulee mieleen transformers, kun on noin paljon kulmaa ja kanttia. Pyöreyttä ei ole kuin renkaissa! ! !
  20. #110
    Mitkähän nuo siivet oiken on? Typerän näköiset ainakin, Katuhaukkamopo. Liekö sama varustus katuversiossa? Ehkä vähemmän hiilikuitua ainakin.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  21. #111
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Mitkähän nuo siivet oiken on? Typerän näköiset ainakin, Katuhaukkamopo. Liekö sama varustus katuversiossa? Ehkä vähemmän hiilikuitua ainakin.
    Katuversiossa noiden tilalla lienee peilit
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  22. #112
    Vai onko kyse sivukatteessa moottorin /syylärin kohdalla olevat lärpäkkeet...
  23. #113
    Ok, takavanne on ruma ku rullatuoli. Muuten tuo on kyllä just sopivan törkeä, sen näköinen että syö muita moottoripyöriä ja pikkulapsia aamupalaksi.
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  24. #114
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    RUMA!

    Tulee mieleen transformers, kun on noin paljon kulmaa ja kanttia. Pyöreyttä ei ole kuin renkaissa! ! !
    Jospa se on tutkassa näkymätön stealth-pyörä? Heh, olisipa hyvä myyntiargumentti.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  25. #115
    On muotoilu sopivasti kirveellä veistettyä ja valtavirrasta eroavaa. Ihan noista siivekkeistä en ite tykkää ja tuskin on tarpeeksi kestäviä kaatumatateiksikaan. Saas nähä jääkö nuo tuotantoon vai lisävarusteita.
    Annoin moottoripyörille pikkusormen, se vei koko käden
  26. #116
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa TunturiTT kirjoitti Katso viesti
    Mitkähän nuo siivet oiken on? Typerän näköiset ainakin, Katuhaukkamopo. Liekö sama varustus katuversiossa? Ehkä vähemmän hiilikuitua ainakin.
    Eiköhän noi ole tuulitunnelin tuotosta. Nuo kyljissä olevat siivet on tod. näk. tarkoitettu virtauksen ohjaamiseen kuljettajan ympäri tai virtauksen kiinni pitämiseen pyörässä pyörteilyä vähentämällä. Toi mopon keulan ilmanotta ja varsinkin eturengas luo aika rikkonaisen virtauskentän pyörän kylkien ympäri, jolloin noilla siivillä saataneen turha pyörteily kuriin ja suurissa nopeuksissa ilmanvastus pienemmäksi. Peilin varsilla sitten tod. näk. käännetään virtaus kuljettajan käsien kohdalta paremmaksi.

    Mut on toi sen verran törkeen näkönen, että vaatinee hetken tuijottelua, että alkaa maistumaan.
    Superbike #7
  27. #117
    Oiskohan Kiskan muotoilu tiimistä joku karannu tuota piirtelemään sen verran kirvesmuotoja on tossa pelissä .
    Ultrafast KTM machine .
  28. #118
    Aivan helvetin hieno, takavannetta myöden.

    Jos pyöreitä muotoja haluaa niin täytyy vissiin palata 60-luvulle.

    Selvennykseksi vielä, että katuversion siipiin tai niiden tilalle tulee peilit ja edessä oleviin reikiin lamput.
  29. #119
    Jim Goose: 300hp kuulostaa vähän optimistiselta, vaatis jo melkeen 1,5bar ahtopainetta. Ei tietty mahdotonta, mut epäilen, tai ainakin luulis rajoittuvan tuohon H2R malliin.

    jaulis: ~250hp pitäs olla aika hyvin kartalla, tonne päästään helposti barin paineella. Ehkä yhen kaks kymmentä heposta vielä tohon päälle, mut <280hp kuitenkin?

    Goofy S: eikös tää ole julkistus eikä tutkielma? Eli aika lähellä tuotantomallia ollaan...
    '03 ZX6R
  30.  
  31. #120
    Kouluttajan retale Knaku:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2012
    Kirkkonummi
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä noi siivet taitaa tuotantomallista olla poissa, ainakin jos kuvia ja videoita katselee... Mutta ei mene enää kauaa kun näemme mitä messuilla esitellään. Ja jos saksalaisen Motorradin etusivulla olevaa kuvaa katsoo, niin taitaapi olla juuri sama pyörä, joka vilahtaa hypetyksen nostamissa videoissa...

    Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin jos siinä olisi vaikka vain 250hp tuotantoversiossa, niin mennäänhän tässä ihan uusille vesille. Ja jos huhut Yamahan R1:sen tehokkaammasta versiosta, jossa 230hp, niin kisa on jo alkanut
    "The only easy day was yesterday."
    2012 S1000RR
    GSX-R 750 K8 (ex)

Sivu: 4 / 42:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345614 ... ViimeinenViimeinen