Kawasaki Ninja H2

[Husky510]

Kyllä tuo katumallin äänenvaimennin on niin porno
Tuossa H2 R mallissa on kyllä paljon sirompi, onkohan paljonkin hinta eroa noissa putkissa....

[jaulis]

Tilanne taitaa vain olla se, että keskiverto kaljamaha ei aja superbikella, joten pudotus menee siinä mielessä hukkaan.
Vähän sama kuin pyytäisi mäkihyppääjiä laihduttamaan 30 kiloa.

Jep. Rapamaha vaiheessa siirrytään luonnollisesti sohvaan ja goretexiin. Sitten avaudutaan kuinka paska ajoasento kyykyissä on kun selänkin rikkoi ja kuinka naurettavalta nahkapuku näyttää aikuisella miehellä.

[cool´eri]

Sitten avaudutaan kuinka paska ajoasento kyykyissä on kun selänkin rikkoi ja kuinka naurettavalta nahkapuku näyttää aikuisella miehellä.

Ei siihen tarvita edes paskamahaa vain näin 100kg/180cm ja 17 rasvaprosenteilla ajava tietää kyykkyjen ajoasennon olevan perseestä! 50 km ja jo särkee niskaa ja ranteita. Kuulovauriovaara päällä kun korvissa soi ajoviiman aiheuttama suhina ja mökäputken meteli!

[jaket]

Tuskin on mitään järkeä lähteä vääntämään mitään 4-2-1 putkistoa pyörään missä on mekaaninen ahdin.

[suizaki]

Ei siihen tarvita edes paskamahaa vain näin 100kg/180cm ja 17 rasvaprosenteilla ajava tietää kyykkyjen ajoasennon olevan perseestä! 50 km ja jo särkee niskaa ja ranteita. Kuulovauriovaara päällä kun korvissa soi ajoviiman aiheuttama suhina ja mökäputken meteli!

Eikä kyykyt jaksa kuljettaa lihaksia... nimim. tavoitteena 70kg/180cm. Metelistä pääsee eroon pyörässä kuin pyörässä korvatulpilla ja puutumiseen auttaa pienemmälle tielle (=hiekalle) siirtyminen.

[m12r]

Jep. Rapamaha vaiheessa siirrytään luonnollisesti sohvaan ja goretexiin. Sitten avaudutaan kuinka paska ajoasento kyykyissä on kun selänkin rikkoi ja kuinka naurettavalta nahkapuku näyttää aikuisella miehellä.

Eikö noille kuivankesänoraville riitä jo pelkkä kovassa tuulessa kävely On sitte niin pirunhienoa kun pääsee kyykyn, oikein sporttipyörän sarviihin. Ei siinä voi mitään +200kg painavaa pyörää kuvitellakkaan ajavansa. Siinäkin on kyllinsä työtä kun ohjaa sitä kevyttä sporttia kun tuuli meinaa repiä löylykauhan varteen verrattavan kaulan sijoiltaan. Onhan se nahkapuku ainut oikea, on siinä oikein kunnon olkatoppauksekkin, näyttää niin mieheltä

[JMH]

Eikö noille kuivankesänoraville riitä jo pelkkä kovassa tuulessa kävely On sitte niin pirunhienoa kun pääsee kyykyn, oikein sporttipyörän sarviihin. Ei siinä voi mitään +200kg painavaa pyörää kuvitellakkaan ajavansa. Siinäkin on kyllinsä työtä kun ohjaa sitä kevyttä sporttia kun tuuli meinaa repiä löylykauhan varteen verrattavan kaulan sijoiltaan. Onhan se nahkapuku ainut oikea, on siinä oikein kunnon olkatoppauksekkin, näyttää niin mieheltä

No onhan siinä etunsa, kun kusella käydessä näkee ilman peiliä, mistä ottaa kiinni. Voi ajaa mm. kyykkyä.

[m12r]

No onhan siinä etunsa, kun kusella käydessä näkee ilman peiliä, mistä ottaa kiinni. Voi ajaa mm. kyykkyä.

Ja saa lainata naisilta vaatteita Ei vaiskaan. Olis täs ittelläkin laihduttamisen paikka. 100kg/190cm.

[mikkoyli]

Esite:

http://www.kawasaki.ca/media/mig/201...ublication.pdf

[Husky510]

Tuolla suomalaisella Kawasaki sivulla myös molemmat mallit...
http://www.kawasaki.fi/fi/products/s...gtbWgxZDVFRXVk
On jäänyt vähän tuo Ninja ZX-10R tämän H2 mallin varjoon.....

[suzuki03]

http://www.kawasaki.fi/fi/products/s...QxcWgkOCwxfDFw

Eli aika turhaa hehkutusta katulaillista ajatellen...melkein samat specsit kun omassa Zetorissa

[Kauriinmetsästäjä]

Onko tietoa joko H2 on MP-Messuilla esillä?

Onko tuohon palkkirungosta luopumiseen mitään järjellistä syytä? Mylly toki helpompi sijoittaa ja ehkä painopistettä saadaan muutettua mieluisaan suuntaa mutta tod näk tuo putkirunko on käytännössä aina palkkirunkoa löysempi.

Jos busa on aerodynaaminen ihme, niin paljonko huonompi H2 ilmanvastuskerroin sitten on?

Miksi eivät Kawasakin tehtaalla pävittäneet Möhkö-Kawaa tälle vuosikymmenelle. Suht matalapuristeisena Möhkö-Kawa olisi kyllä ollut hyvä aihio mekaanisesti ahdettavaksi. Eikös Suomesta löydy jostain Kainuun suunnalta yksi liikennekäytössä oleva mekaanisesti ahdettu möhkö-kawa? Jos saataisiin joskus tulevaisuudessa moderni versio Z1300, niin itseoikeutetusti Artsi Nyqvist pitäisi saada promoamaan pyörää.

[jii_hoo]

Onko tietoa joko H2 on MP-Messuilla esillä?

Maahantuoja on ilmoittanut, että uusi H2 on nähtävänä MP15-näyttelyssä.

[Nitrous]

Onko tietoa joko H2 on MP-Messuilla esillä?

Onko tuohon palkkirungosta luopumiseen mitään järjellistä syytä? Mylly toki helpompi sijoittaa ja ehkä painopistettä saadaan muutettua mieluisaan suuntaa mutta tod näk tuo putkirunko on käytännössä aina palkkirunkoa löysempi.

Rungon jäykkyys ei ole nykysin ongelma kummassakaan runkotyypissä. Jossain välissähän mentiin jo liian jäykkiin runkoihin ja valmistajat on tullu siitä askeleen tai pari taakse päin. Pienissä sarjoissa tuo putkirunko on vain halvempi valmistaa kuin alupalkki.

[shyhander]

Saa nähdä koska tulee ekoja 3D-tulostettuja alumiinirunkoja, ei varmaan ihan vielä, mutta sitten joskus. Vpoi olla mielenkiintoisia muotoja luvassa.

[Hitman]

Maahantuoja on ilmoittanut, että uusi H2 on nähtävänä MP15-näyttelyssä.

Mistä lähteestä bongasit tiedon? Mietin vaan, että voiko sieltä tiedustella, että missä muualla sitä voisi nähdä.. (Kuopion MP-näyttely olisi melkeen naapurissa )

[jii_hoo]

Mistä lähteestä bongasit tiedon?

Maahantuojan edustajalta. En tiedä jääkö pyörä Suomeen vai käykö vaan Helsingin näyttelyssä.

[Nitrous]

Saa nähdä koska tulee ekoja 3D-tulostettuja alumiinirunkoja, ei varmaan ihan vielä, mutta sitten joskus. Vpoi olla mielenkiintoisia muotoja luvassa.

10-20 vuotta saadaan odotella vähintään ennen kuin on edes lähellä kannattavan hintaista tuo 3D-tulostaminen.

[Silverwing]

Jos saataisiin joskus tulevaisuudessa moderni versio Z1300, niin itseoikeutetusti Artsi Nyqvist pitäisi saada promoamaan pyörää.

Artsi rulettaa! Sopis kyllä mies minkä tahansa pyörän promohommiin mutta erityisesti tuon.

Kaikki retrohan on "in" niin miksei tuollekin oma paikkansa löytyisi markkinoilla.

[Kauriinmetsästäjä]

Artsi rulettaa! Sopis kyllä mies minkä tahansa pyörän promohommiin mutta erityisesti tuon.
.

Juuri näin. Aivan huikea äijä, Aikanaan möhkökawalla motoparkissa varttimaili kuski väärinpäin/selkämenosuuntaan 12,7s + hiihtoliiton hylkäämä suksitemppu. Ei varmaan kukaan muu uskaltanut käskyttää 300kg möhkökawaa tuolla tavalla mitä artsi teki. Varmasti olisi myös ajotaitojensa puolesta pärjännyt Motocrossin MM-sarjassa, mutta taisivat viedä motocross kilpailulisenssin Suomessa ja kun ajoi hyppyreihin kuski väärinpäin. Showmies henkeen ja vereen, aikamme sankareita.

Niin miksipä ei Artsi sopisi hyvin myös uuden H2 promoamiseen. Vieläkö puukenkätemppu taittuisi Kawan selässä? Mukava olisi kuulla miehen kuulumisia muutenkin.

[ss454]

Taitaa jäädä aika usealla tämä uusi Ninja vain kuolaamisen varaan. Uusimman Moottorilehden mukaan MP15 näyttelyssä esillä ja hinta tulee olemaan 33 800€. No toivottavasti jatkavat konstruktion kehittelyä ja muutaman vuoden päästä jalkautus halvempiin malleihin.

[mikkoyli]

Nyt on Akrapovicilta H2 dynokäppyrä:

http://az79640.vo.msecnd.net/akrapov...fb128b32be.pdf

Tuossa lukee takarenkaalta, mutta jotenkin laskettu tai korjattuja lukuja nuo ovat. Suuri pettymyshän varsinkin tuo vääntökäyrä on, jos nämä luvut pitävät paikkaansa. Huipputehon uskoinkin noin olevan kun eihän Kawasaki voi valehdellakkaan kuin ehkä 10% "mittausepätarkkuutta". Teho loppuu sen näköisesti, että se rajoitetaan. Mutta vääntöä odotin ratkaisevasti enemmän varsinkin alhaalla.

Vakiona H2 olisi noilla luvuilla varmasti laiskempi kuin mun 1098R. Ja 1299 Panigale päihittää vakio H2:n joka alueella.

Ainoa toivo on, että kuristus/rajoitus on tehty ECU:n esim. kaasun rajoituksella ja rajoitukset saa helposti pois.

[Nitrous]

Nyt on Akrapovicilta H2 dynokäppyrä:

http://az79640.vo.msecnd.net/akrapov...fb128b32be.pdf

Tuossa lukee takarenkaalta, mutta jotenkin laskettu tai korjattuja lukuja nuo ovat. Suuri pettymyshän varsinkin tuo vääntökäyrä on, jos nämä luvut pitävät paikkaansa. Huipputehon uskoinkin noin olevan kun eihän Kawasaki voi valehdellakkaan kuin ehkä 10% "mittausepätarkkuutta". Teho loppuu sen näköisesti, että se rajoitetaan. Mutta vääntöä odotin ratkaisevasti enemmän varsinkin alhaalla.

Vakiona H2 olisi noilla luvuilla varmasti laiskempi kuin mun 1098R. Ja 1299 Panigale päihittää vakio H2:n joka alueella.

Ainoa toivo on, että kuristus/rajoitus on tehty ECU:n esim. kaasun rajoituksella ja rajoitukset saa helposti pois.

Hämmentävä käppyrä ja omituinen moottori jos se tosiaan tuollainen on. Väkisinkin tulee mieleen, että potenttiaali on totaalisesti haaskattu. Toivotaan, että tuo on vain ECU:lla rajoitettu ja pikku ohjelmoinnilla tuo laulaa niin kuin kuuluisikin.

[m12r]

Sitten vaan virittelemään
http://www.svtperformance.com/forums...rid%29-292-whp

[Attitude]

Taitaa olla melkoisen tukkonen toi kollektori-katti hässäkkä jos sliparilla teho ja vääntö nousee vain pari yksikköä - ja painostakaan ei lähde pois kun vajaa 6 kiloa...

[Husky510]

Kyllä aika heikko, kun mietti että siinä on tuo ahdin...Eli itse voisin ajatella, lisää kalliita hajoovia osia ja vielä pyörän lähtö hinta korkea....

[Nitrous]

Kyllä aika heikko, kun mietti että siinä on tuo ahdin...Eli itse voisin ajatella, lisää kalliita hajoovia osia ja vielä pyörän lähtö hinta korkea....

Tolla viritysasteella toi pata on samanlainen ikiliikkuja kuin vanhan liiton I/Ö-gixeri, eli tuskin tarttee huolestua hajoovista osista.

[Macci86]

En ymmärrä mitä outoa tossa on, piikit puuttuu? Vai pitäisikö siinä olla 200nm @ 3000rpm?

Eli jotain 140nm(?) koneteho, 40% enemmi kuin vastaavasta vapari litrasesta...
Itse taas uskon että on hyvinkin herkkä paketti.. Oishan se kiva että on voimaa, mutta kivempi että eturengas pysyy kiihdyttäessä kadussa eikä lähde joka vaihteella nostamaan.

[mikkoyli]

En ymmärrä mitä outoa tossa on, piikit puuttuu? Vai pitäisikö siinä olla 200nm @ 3000rpm?

Eli jotain 140nm(?) koneteho, 40% enemmi kuin vastaavasta vapari litrasesta...
Itse taas uskon että on hyvinkin herkkä paketti.. Oishan se kiva että on voimaa, mutta kivempi että eturengas pysyy kiihdyttäessä kadussa eikä lähde joka vaihteella nostamaan.

Olisin pitänyt hyvänä esim. 1098R:n vääntöä alle 6000 kierroksen ja sen jälkeen niinkuin ahdetun rivinelosen pitäisikin ja tieten kuristusten poston jälkeen 230-240 hv. Semmoiseen olisin enemmän kuin tyytyväinen. Raaka alavääntö ei tarkoita tarpeetonta keulimista välttämättä. Tuossa käyrässä alavääntö on BMW S1000RR ja Ducatin puolivälissä.

Tuossa yhdessä linkissä on kiihdytyspyörän tehokäyrä 292 hv ja siinä on jo puolessa välissä kierrosaluetta ainakin 30 hv enemmän. Mielenkiintoista.

[m12r]

The main difference between the two models (H2 and H2R) are the cams, the ECU and the exhaust. The Kawasaki Ninja H2 and H2R are both set up perfectly for the average rider. But if you are a serious drag racer, you are going to opt for the H2 and follow the lead of the H2 Hybrid. -
See more at: http://www.dragbike.com/dbnews/templ....7WvYtD7v.dpuf